Артқы ось
Автобустар «Рязань Автоагрегат» ЖШҚ (қысқартылған РАА) немесе «КААЗ» ААҚ шығарған артқы осьтермен жабдықталған.
Көпірлердің дизайны айтарлықтай ерекшеленбейді. Артқы оське қызмет көрсету кезінде картердегі май деңгейі тексеріледі және май ауыстырылады, ось біліктерінің фланецтерінің, беріліс қорабының корпусының, жетекті беріліс мойынтіректерінің муфталары, жетекті беріліс фланецтерінің гайкалары тексеріледі, тыныс алғыш тазаланады, осьтік тығыздағыштардың тығыздығы тексеріледі, доңғалақ күпшегі мойынтіректерінің реттелуі тексеріледі.
1 — реттеу бұрандасы; 2 — втулка; 3 — жоғарғы арна; 4 — реттеу тығыздағыштары; 5 — муфта; 6, 14, 16, 30 — мойынтіректер; 7 — май кетіру сақинасы; 8 — фланец; 9 — гайка;
10 — жетекті беріліс; 11 — қақпақ; 12 — май ұстағыш; 13 — реттеу сақинасы; 15 — толтырғыш тығын; 17 — манжета; 18 — спутник; 19 — картер; 20 — гайка;
21 — ось білігі; 22, 28 — спутниктік қораптар; 23 — құлыптау тақтасы; 24 — қақпақ; 25 — осьтік беріліс; 26 — крестовина; 27 — жетекті беріліс; 29 — тіреуіш шайба;
А — жетекті беріліс мойынтіректерінің май арнасы бойынша көлденең қима
Май толтырғыш тесігі 15 арқылы ось корпусына құйылады (1-сурет). Май ағып кету пайда болғанша құйылады:
- артқы картер қақпағындағы бақылау тесігінен ("РАА" көпірі үшін);
- толтыру тесігінен (КААЗ көпірі үшін).
Қолданылған май толтырғыш тығыны алынып тасталған күйде, агрегатты алдын ала қыздырғаннан кейін төгу тесігі арқылы төгіледі.
"Рязань-Автоагрегат" ЖШҚ шығарған артқы ось үшін бірінші ТО-1 және бірінші ТО-2 кезінде негізгі беріліс жетекті берілісінің фланецін бекітетін гайканың тартылуын тексеру ұсынылады. Гайканың тартылу моменті (350-440) Н·м болуы керек.
Негізгі жетек мойынтіректері, бүйірлік саңылау және беріліс торындағы контакт зауытта реттеледі және, әдетте, жұмыс кезінде реттеуді қажет етпейді. Оларды реттеу кез келген бөлшектерді ауыстырған кезде немесе мойынтіректер қатты тозған кезде қажет және ерекше мұқияттылықты қажет етеді. Қате реттеу негізгі берілістердің жылдам тозуына әкеледі.
Тістердің тозуы нәтижесінде пайда болатын негізгі беріліс тістерінің торындағы ұлғайған бүйірлік саңылауды реттеу арқылы азайтуға болмайды, өйткені бұл тістердің үйкелген беттерінің салыстырмалы орналасуының бұзылуына әкеледі және шудың жоғарылауына немесе тістердің сынуына себеп болады.
Жұмыс кезінде реттеу бұрандасы 1 орнын өзгерту ұсынылмайды. Реттеуді тек гайка босатылған жағдайда ғана орындау керек. Ол үшін реттеу бұрандасы 1 (KAAZ көпірі) толығымен бұралып, содан кейін 1/6 айналымға бұрап шығарылып, гайкамен бекітілуі керек.
Көпірдің тыныс алғышын мезгіл-мезгіл жуып, сығылған ауамен үрлеу керек. Егер тыныс алғыш бітеліп қалса, ось картеріндегі қысым артып, манжеттер мен фланец қосылыстары арқылы май ағып кетуі мүмкін.
Алдыңғы және артқы доңғалақ күпшектерінің мойынтіректерін тек мойынтіректердегі осьтік саңылау 0,15 мм-ден астам ұлғайғанда немесе мойынтірек гайкасының шамадан тыс тартылуына байланысты күпшек қызған кезде ғана реттеңіз.
Артқы доңғалақ күпшегі мойынтіректерінің тартылуын реттеу ("РАА")
- Дөңгелекті домкратпен көтеріп, дөңгелек айналғанда тежегіш төсемдерінің барабанға тиіп тұрмауын тексеріңіз.
1 — ось білігі; 2 — ось білігін бекіту гайкасы; 3, 5 — күпшек мойынтіректерінің гайкалары; 4 — құлыпты шайба; 6 — май құю тығыны; 7 — күпшек; 8 — доңғалақты бекіту шпилькасы; 9 — манжета;
10 — шпилька; 11 — күпшек; 12 — ось білігінің тартқыш болтына арналған тесік
- Ось білігін бекітетін гайкаларды 2 (2-сурет) бұрап алыңыз, конустық втулкаларды алыңыз және ось білігін алыңыз. Ось білігін алу үшін M12 болттарын екі арнайы тесікке 12 бұраңыз.
- Құлыптау гайкасын 3 бұрап алыңыз және құлыпты шайбаны 4 алыңыз.
- Дөңгелекті екі бағытта бұра отырып, гайканы 5 (60-80) Н·м моментпен қатайтыңыз.
- Гайканы 5 (1/4-1/3) айналымға бұрап, гайка түйреуіші құлыпты шайбадағы 4 тесіктердің бірімен тураланғанша босатыңыз.
- Құлыптау гайкасын 3 (250-300) Н·м моментпен қатайтыңыз.
Дұрыс реттелгенде, дөңгелек екі бағытта біркелкі және еркін айналуы керек.
Артқы доңғалақ күпшегі мойынтіректерінің тартылуын реттеу ("КААЗ")
- Шиналар еденге тиіп кетпес үшін артқы осьті домкратпен көтеріңіз.
1 — тежегіш барабанын бекіту бұрандасы; 2, 3 — мойынтіректер; 4 — ось білігінің тартқыш болты; 5 — құлыпты шайбаның түйреуіші; 6 — күпшек мойынтірегінің гайкасы; 7 — құлыптау гайкасы; 8 — құлыпты шайба;
9 — ось білігін бекіту шпилькасы; 10 — тығыздағыш; 11 — май тығыздағыш; 12 — күпшек; 13 — тежегіш барабан; 14 — ось білігі корпусының фланеці; 15 — ось білігі корпусы; 16 — ось білігі; 17 — втулка
- Құлыптау гайкасын босатып, болт-тартқышты 4 бұрау арқылы ось білігін 16 (3-сурет) алыңыз.
- Құлыптау гайкасын 7 бұрап алыңыз, құлыпты шайбаны 8 алыңыз және мойынтіректерді бекітетін гайканы 6 (1/3-1/2) айналымға босатып, дөңгелектің еркін айналуын тексеріңіз. Егер дөңгелек нашар айналса, себебін жойыңыз (тежегіш төсемдерінің ұсталуы, май тығыздағыштың кептелуі және т.б.).
- Ұзындығы (350-400) мм кілтпен мойынтіректі бекітетін гайканы 6 дөңгелек мойынтіректерде тығыз айналғанша қол күшімен қатайтыңыз. Осылай қатайтылған дөңгелек қолмен итергеннен кейін бірден тоқтауы керек.
- Мойынтіректерді бекітетін гайканы 6 1/8 айналымға босатыңыз.
- Құлыпты шайбаны 8 орнатыңыз және құлыпты түйреуіш 5 шайбаның 8 ұяларының біріне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Егер түйреуіш ұяға сәйкес келмесе, гайканы бір бағытта немесе басқа бағытта бұрап, түйреуіш құлыпты шайбадағы ең жақын ұяға сәйкес келетіндей етіңіз.
- Құлыптау гайкасын 7 бұрап қатайтыңыз. Дұрыс қатайтылғанда, дөңгелек байқалатын осьтік ойнаусыз еркін айналуы керек.
- Ось білігін 16 салыңыз, серіппелі шайбаларды орнатыңыз және ось білігін бекітетін шпилькалардың гайкаларын 9 қатайтыңыз.
ПАЗ-32053-07 автобустарының артқы доңғалақ күпшек мойынтіректерін «КААЗ» АҚ шығарған осьпен майлау артқы ось картерінен ось корпустары бойымен келетін трансмиссиялық маймен жүзеге асырылады. Артқы осьтегі майды ауыстырған кезде оң және сол дөңгелектерді кезекпен кемінде 200 мм биіктікке көтеру арқылы күпшек қуысын толтырыңыз. Артқы доңғалақ күпшектеріне басқа майларды қоспаңыз.
«КААЗ» АҚ шығаратын осі бар ПАЗ-4234 автобустарының артқы доңғалақ күпшек мойынтіректерін майлау Литол-24 майымен жүзеге асырылады.
Артқы доңғалақ күпшек мойынтіректерін майлау («РАА») күпшек конструкциясына байланысты екі нұсқада жүзеге асырылады:
- мойынтіректерді маймен майлау;
- артқы осьтің беріліс қорабы үшін қолданылатын маймен майлау.
Сыртқы жағынан күпшектерді 6 тығынының болуы немесе болмауы арқылы ажыратуға болады. Егер тығын болмаса, мойынтіректерді маймен майлау керек. Егер тығын болса, негізгі беріліс үшін қолданылатын майды қолданыңыз. Бұл жағдайда майды ауыстыру үшін дөңгелекті домкратпен көтеріп, тығынды 6 бұрап алыңыз, дөңгелекті тесігі төмен қаратып бұрап, майды төгіңіз. Дөңгелекті тесігі жоғары қаратып бұрап, 0,6 литр май құйыңыз.
Алдыңғы және артқы доңғалақ күпшек мойынтіректерінің майлауын ауыстыру үшін, егер май қолданылса, күпшектерді алып тастау керек. Күпшектерді манжета 9-ға зақым келтірмеу үшін абайлап алу керек. Мойынтіректерді мұқият жуып, майлау материалын роликтер мен сепараторлардың арасына бүкіл мойынтірек қуысына біркелкі салыңыз, сонымен қатар тығыздағыштың ішкі бетіне майлаудың жұқа қабатын жағыңыз.
Артқы осьтің мүмкін ақаулары және ақаулықтарды жою әдістері
Шудың жоғарылауы
- Негізгі беріліс берілістерінің дұрыс реттелмеуі — Реттеңіз.
- Тісті беріліс тістерінің тозуы немесе зақымдануы — Ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Сәйкес келмеу немесе мойынтіректердің тозуы — Ақаулы бөлшектерді реттеңіз немесе ауыстырыңыз.
Жетекті берілістің үлкен бұрыштық ойнауы
- Ось білігінің шлицтерінің тозуы — Ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Тісті беріліс тістерінің тозуы — Ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Сәйкес келмеу немесе мойынтіректердің тозуы — Ақаулы бөлшектерді реттеңіз немесе ауыстырыңыз.
Майдың ағуы
- Тозған тығыздағыштар, бос қатайту немесе бітеліп қалған тыныс алғыш — Ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз, болттарды қатайтыңыз, тыныс алғышты тазалаңыз.
