ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 автобус шанақтарының құрылысы және техникалық қызмет көрсету

Автобус корпусы - жүк көтергіш толық металдан жасалған дәнекерленген құрылым, ол алдын ала құрастырылған алты блоктан тұрады: негіз, сол және оң бүйір қабырғалары, алдыңғы бөлігі, артқы бөлігі және шатыры

Дененің негізі (1-сурет) екі бойлық элементтерден (шпорлардан) тұрады | - бір-бірімен көлденең тіректермен байланысқан пішінді қима.

Понсольдер бүйірлік тіректерге қосылу үшін бүйірлік элементтердің сыртқы қабырғаларына дәнекерленген. Серіппелі кронштейндерді бүйірлік элементтерге бекіту үшін арнайы қондырмалар дәнекерленген.

Қауіпсіздік белдіктері автобустың кенет тежелуі немесе соқтығысуы кезінде адамның денесінің қозғалысын шектеу арқылы жарақат алу қаупін азайтуға арналған.

Қауіпсіздік белдіктері автобустың жүру бағытына қатысты жолаушы бүйіріне қарай орналастырылатын орындарды қоспағанда, жүргізуші орындығына, сондай-ақ тапсырыс берушінің өтініші бойынша жолаушылар орындықтарына орнатылады.

Қауіпсіздік белдіктері құлыптау ілгегі бар белдіктерден, апаттық құлыптанатын тартқыштан және бекіткіштерден тұрады.

Тоға белдікті ұстап тұруға және жылдам шешуге мүмкіндік береді.

Төтенше жағдайдағы құлыптау тартқышы тартқыш пен құлыптау механизмінен тұрады.

Трактор жүргізушінің дене түріне байланысты баудың ұзындығын автоматты түрде реттейді және қалыпты жүргізу жағдайында жүргізушінің қозғалыс еркіндігін шектемейді. Құлыптау механизмі белдіктің қозғалысын шектейді.

Механизм автобустың бәсеңдеуі немесе автобустың баяулауы мен белдік қозғалысының үйлесуі салдарынан апат болған жағдайда іске қосылады.

Қауіпсіздік белдіктерін мақсатына сай пайдалану

Белдікті бекіту үшін белдіктердің бұралуына жол бермей, баудың ұшының тілін ол сырт еткенше құлыпқа салыңыз. Белдікті шешу үшін қызыл құлыптау түймесін басу керек.

Белдіктер реттеуді немесе техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.

Кез келген түрдегі тозуды немесе зақымдануды анықтау үшін белдіктерді мезгіл-мезгіл тексеріп тұру ұсынылады.

Егер белдіктер ластанса, оларды жұмсақ сабын ерітіндісімен тазалаңыз.

Назар аударыңыз! Белдіктер жол-көлік оқиғасы кезінде ауыр жүктемеге ұшыраған немесе қажалуы, жыртылуы немесе басқа зақымдануы болса, оларды жаңасына ауыстыру қажет.

Жолаушы есігі қос жапырақты.

Жетекші жапырақ төменгі шарикті буынға орнатылады, ол жапырақ орналасуының биіктігін қажетті реттеуді қамтамасыз етеді.

Жабу және ашу кезінде белдіктің қозғалысын бағыттау үшін арна бойымен қозғалатын бағыттаушы ролик бар.

Автобустың жолаушылар есігінің жетегі пневматикалық басқару механизмінен, ауа беретін құбырлардан және есіктің пневматикалық цилиндрінен тұрады.

Есік механизмі жұмыс істегенде, ауа пневматикалық цилиндрден пневматикалық дистрибьюторға кіретін фитинг арқылы кіреді.

Пневматикалық дистрибьютор жүргізушінің жұмыс орнынан келетін электрлік басқару сигналдарына байланысты пневматикалық цилиндрдің сәйкес қуыстарына ауа ағындарын басқарады.

Бұл жағдайда пневматикалық цилиндр өзегі қозғалады және сәйкесінше есік ашылады немесе жабылады.

Есік ашылғанда немесе оның жабық күйінде болғанда, пневматикалық цилиндрге орнатылған микро ауыстырып қосқыштар сәйкесінше ашық күй индикатор шамының және қону аймағының жарықтандыруының тізбектерін жабады немесе ашады.

Егер есік жапырағының алдында оны жабу кезінде кедергі болса, қысуға қарсы құрылғы (PPD) жұмыс істеп, есікті ашу үшін басқару кернеуінің импульсін жіберуі керек.

Есіктер аспаптар тақтасында орналасқан электр қосқыштары арқылы басқарылады.

Есік ашық болғанда, есікті басқару қосқышындағы аспаптар тақтасындағы ескерту шамы жанады.

Ажыратқыштардан басқа, есікті авариялық ашуға арналған құралдар тақтасында екі түйме бар: біреуі есіктің үстіндегі оң жақтағы жолаушылар салонында, екіншісі есіктің оң жағындағы сыртта.

Автобуста жолаушыларды басқару механизмі болуы мүмкін есік «Мичуринский зауыт Прогресс» АҚ немесе «Camozzi Pneumatics» ЖШС шығарған.

Мичуринский зауыты Прогресс ААҚ өндірісті бақылау механизмі (2-сурет).

Пневматикалық жетек автобустың электрлік басқару тізбектеріне электрлік схемаға сәйкес электрлік қосылымдарды пайдалана отырып қосылады (3-сурет).

Мүмкін ақаулар және оларды жою жолдары

Есікті ашу (жабу) пәрмендері өңделмейді

- Электр қосылымдарының контактілері үзілген

Электр контактілерінің сенімділігін тексеріңіз

- Пневматикалық жеткізу шлангісі жаншылған

Ауа шлангісін бүгілмей салыңыз

- Сүзгі бітеліп қалған

Сүзгіні ауыстырыңыз

- DSB1 диодтар жинағындағы диодтар ақаулы (сынған)

DSB1 диод жинағын ауыстырыңыз

Есіктің ашық немесе жабық күйінің белгісі жоқ

- T1 микроқосқыштары жұмыс істемейді

T1 микроқосқыштарын ауыстырыңыз

- Тоқтау орны (микросөндіргішті басқару) реттелмеген

Тоқтату орнын реттеңіз

Қону аймағының жарықтандыруы жоқ

- T2 микроқосқышы жұмыс істемейді

T2 микроқосқыштарын ауыстырыңыз

- Тоқтау орны (микросөндіргішті басқару) реттелмеген

Тоқтату орнын реттеңіз

Есікті жабу үшін басқару импульсі қолданылғанда, есік жабылмайды

- UZZA электронды басқару блогының істен шығуы

UZZA басқару блогын ауыстырыңыз

Жабу туралы белгі бергеннен кейін есік жабылмайды немесе кішкене қозғалыс жасағаннан кейін ашылады

- UZZA элементтерінің бірінің істен шығуы: ұяшық сенсоры, электронды UZZA, резистор блогы

UZZA элементтерін балама ауыстыру

Жабу туралы белгі бергеннен кейін есік жабылғаннан кейін өздігінен ашылады

- UZZA элементтерінің бірінің істен шығуы: ұяшық сенсоры, электронды UZZA, резистор блогы

UZZA электрондық блогы мен резистор блогынан бастап UZZA элементтерін балама ауыстыру

- T1 микроқосқыштары жұмыс істемейді

T1 микроқосқыштарын ауыстырыңыз

- Тоқтау орны (микросөндіргішті басқару) реттелмеген

Тоқтату орнын реттеңіз

Сүзгіні ауыстыру процедурасы

Фүзгінің өткізу қабілетінің (бітелген саңылауларға байланысты) ықтимал төмендеуіне байланысты есік жапырағының қозғалу жылдамдығының төмендеуі немесе оның тоқтауын сүзгіні келесі ретпен ауыстыру арқылы жоюға болады:

1. Электр және пневматикалық қуатты ажыратыңыз.
2. Кіріс ауа түтігін гайканы бұрау арқылы ажыратыңыз.
3. Пневматикалық дистрибьютордан кіріс фитингті бұрап алыңыз.
4. Табыс сақинасын алыңыз, сүзгіні алыңыз және жаңасымен ауыстырыңыз.
5. Кері ретпен қосылыңыз.

Қызмет көрсету

Пневматикалық есік жетегіне мерзімді түрде қызмет көрсету кезінде (техникалық қызмет көрсету кезінде-1) пневматикалық жетектің бекітілуін, оның құрамдас бөліктерін және сыртқы тізбектердің қосылуын тексеру керек, сонымен қатар пневматикалық жетек бөліктерін шаң мен ылғалды кетіру керек.

Жолаушылар есігін басқару механизмі «Мичуринский зауыт Прогресс» ААҚ немесе «Camozzi Pneumatics» ЖШС шығарған

Пневматикалық жетек автобустың электрлік басқару тізбектеріне суреттегі сызбаға сәйкес электр қосқыштары арқылы қосылады. 5

Қысуға қарсы басқару блогы (CU) жолаушы қысылған жағдайда есіктерді ашу үшін пневматикалық дистрибьюторды қосуға, сондай-ақ қону аймағын жарықтандыру шамын қосуға және өшіруге арналған.

Блок сонымен қатар жүргізушіге есіктің рұқсатсыз ашылғаны туралы сигнал береді.

Құрылғының кірістері есік жапырағының жабық күйін анықтайтын шекті қосқыштан (K1) және жүргізушінің қашықтан басқару пультіндегі басқару түймешігінен сигналдарды қабылдайды.

Егер кіріс жүргізушінің қашықтан басқару пультінен «Есікті аш» пәрменін қабылдаса, содан кейін есік ашық деген сигнал шықса, басқару блогы қону шамын қосу пәрменін береді және күту режиміне өтеді. драйвердің қашықтан басқару пультінен «Жабу» сигналы .

Егер контроллердің кірісі шекті ауыстырып-қосқыштан есіктің ашық екендігі туралы сигнал алса, бірақ жүргізушінің қашықтан басқару пультінен «Есікті аш» пәрмені қабылданбаса, құрылғы авариялық ашу сигналын қосады, ол сигнал берілгенге дейін шығады. жүргізуші қашықтан басқару құралын пайдаланса, есікті жаппайды.

«Жабу» пәрмені қабылданғанда, есіктің жабылуына кепілдік берілуі тиіс уақытқа орнатылған бағдарлама таймері іске қосылады.

Егер осы уақыт ішінде:

• - есік жабық (шектеу қосқышынан сигнал алынады), платформаның жарықтандыру шамы өшеді және қарсы қысқышты басқару блогы келесі циклге дайындық режиміне өтеді.
• - есік жабылмады (K1 шекті қосқыштан сигнал қабылданбады), содан кейін бұл жолаушының қысылғандығы ретінде анықталады және құрылғы пневматикалық таратқыш катушкаға (P1) сигнал жібереді. , оны «есік ашық» күйіне жылжытыңыз.

Қарсы қысқышты басқару блогының бағдарламасында қарсы қысқыш функциясын автоматты түрде өшіру режимі бар.

Қысуға қарсы функцияны автоматты түрде өшіру режимі есік жүргізушінің қашықтан басқару пультінен «Ашу» пәрменін алмай ашылғанда, атап айтқанда, төтенше жағдайда қолмен ашу түймесі арқылы есікті ашқанда қосылады.

Қысуға қарсы функцияны қалпына келтіру үшін жүргізушінің қашықтан басқару пультінен есікті ашу және жабудың толық қалыпты циклін орындау қажет

Егер есік жабылған кезде «Жабу» түймесі басылса (мысалы, шектеу қосқышы істен шыққан кезде «Есік ашық» сигналы пайда болса), есіктердің ашылуын болдырмау үшін қысқышқа қарсы функция автоматты түрде өшіріледі. қозғалады. Бұған қоса, жүргізушінің қашықтан басқару пультіндегі «Жабу» түймесі басылғанша, қысқышқа қарсы функция блокталады.

Қызмет көрсету

Назар аударыңыз! Дисктерді басқаруға және оларға техникалық қызмет көрсетуге олардың дизайны мен пайдалану ережелерін білетін мамандарға ғана рұқсат етіледі.

Драйверлерді орнату, ажырату және оларға техникалық қызмет көрсету пневматикалық және электрлік қуат көзі өшірілген күйде орындалуы керек.

Драйверді орнату процедурасы

1. Драйверді бастапқы орнына орнатыңыз, орнату болттарын жетек панеліндегі ойықтардың ортасына шамамен бағыттаңыз. Дискіні құлыптаңыз.
2. Таяқшаны цилиндрге ол тоқтағанша итеріңіз.
3. Автобус есігін соңына дейін жабыңыз.
4. Пневматикалық цилиндр өзегінің шанышқысын есіктің бұрылмалы тіреуіш тетігімен жалғаңыз, өзек бастапқы күйімен салыстырғанда цилиндрден кемінде 2-3 мм ұзартылғанына көз жеткізіңіз. Әйтпесе, жетек панелін бекіткіштердің ойықтары бойымен оңға 2-3 мм жылжытыңыз.
5. Қысымды тоқтатуға қатысты шекті ауыстырып-қосқыштың орнын реттеп, оны бекіткіш гайкалармен бекітіңіз.
6. «Кіріс» фитингін автобустың пневматикалық жүйесіне қосыңыз. Дискінің электр тізбегінің блоктарын (4 және 5-суретті қараңыз) автобустың түйісетін блоктарымен жалғаңыз.

Драйверді жұмысқа дайындау

1. Жеткішке пневматикалық және электр қуатын беріңіз.
2. Жүргізуші орнынан есікті ашып-жабу арқылы жұмысты тексеріңіз.
3. Есіктерді ашу және жабу жылдамдығын пневматикалық дистрибьюторда орналасқан дроссель-глушителдер арқылы реттеңіз. (Дроссельді өшіргіштердің бастапқы параметрлері жетек өндірушіде жиналған кезде жасалады).

Дроссель басындағы жіптер солақай екенін есте сақтаңыз, сондықтан дроссель басын сағат тілімен (оңға) бұру есік жылдамдығын азайтады, ал сағат тіліне қарсы (солға) бұру есік жылдамдығын арттырады.

4. Төтенше есік ашу түймесін басу арқылы оның жұмысын тексеріңіз.

Одан кейін есікті жабу үшін драйвердің қашықтан басқару пультіндегі «Жабу» түймесін басу керек.

Назар аударыңыз! Төтенше жағдай түймешігін қолмен қайтару есікті жабуға мүмкіндік бермейді.

5. Мен реттеймін шекті ауыстырып-қосқыштың (K1) күйін есік жабылған кезде жүргізуші пультінде «Есік ашық» индикаторы жанбайтындай етіп реттеңіз, ал цилиндр өзегіндегі тоқтату жолағы мен шекті ауыстырып-қосқыш корпусының арасындағы саңылау болмайтындай етіп реттеңіз. кем дегенде 2 мм.
6. Қарсы қысқышты басқару блогын (CU) конфигурациялаңыз. Қысқышқа қарсы басқару блогы 1-ден 8 секундқа дейінгі диапазондағы белгілі бір есіктің жабылу жылдамдығына байланысты қысқышқа қарсы әрекет ету уақытын орнатуға мүмкіндік беретін интеллектуалды модуль болып табылады. Зауыттық параметр - 3 секунд.

Қысуға қарсы блокты орнату үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

6.1. Бүйірлік шамдарды қосыңыз.

6.2. Драйвердің қашықтан басқару пультіндегі «Есікті ашу» түймесін басыңыз (есік ашылады) және оны есік шамы жыпылықтай бастағанша басып тұрыңыз (кемінде 30 секунд), яғни құрылғы бағдарламалау режиміне өтеді.

6.3. Драйвердің қашықтан басқару пультіндегі «Жабу» түймесін басыңыз (есік жабылуы керек, ал контроллер оның нақты жабылған уақытын есте сақтайды).

Назар аударыңыз! Қысқышқа қарсы басқару блогы есікті әр реттегеннен кейін жоғарыда сипатталған дроссель-глушительдер арқылы есікті ашу және жабу жылдамдығын реттеу нүктесіне сәйкес реттелуі керек.

Жұмысты бастамас бұрын (жұмыс кезінде) тексеріңіз

Жұмысты бастамас бұрын дискіні келесі ретпен тексеріңіз:

1. Есіктердің жұмысын жүргізуші орнынан ашып-жабу арқылы тексеріңіз.
2. “Есік ашық” дабылының іске қосылғанын тексеріңіз.
3. Есік ашық және жабық күйде құлақтан ауа ағып тұрғанын тексеріңіз.
4. Көлік тоқтап тұрғанда, апаттық ашу түймесін басу арқылы апаттық есікті ашу механизмін тексеріңіз. Төтенше жағдай түймесін қайтару үшін жүргізушінің қашықтан басқару пультіндегі «Есікті жабу» түймесін басыңыз.
5. Қысуға қарсы механизмнің жұмысын есікті ашып, содан кейін жабу арқылы тексеріңіз және оны жабу кезінде есікті жабық ұстаңыз.

Пневматикалық есік жетегіне мерзімді түрде қызмет көрсету кезінде (техникалық қызмет көрсету кезінде-1) пневматикалық жетектің бекітілуін, оның құрамдас бөліктерін және сыртқы тізбектердің қосылуын тексеру керек, сонымен қатар пневматикалық жетек бөліктерін шаң мен ылғалды кетіру керек.

Мүмкін ақаулар және оларды жою жолдары

Есік ашылмайды (жабылмайды)

- Пневматикалық шланг сынған

Ауа түтігін босатыңыз

- Сынған электр сымдары

Үзілісті жою

- Пневматикалық жүйеден ауа ағуы

Ағып кетуді түзетіңіз

Есіктің баяу қозғалысы

- Дроссельді өшіргіштерді (DH) реттеу

Дроссельді өшіргіштерді реттеңіз

- Дроссельді өшіргіштердің (DG) сүзгілері ластанған

Гүлдіргіштерді алып, оларды сығылған ауамен үрлеңіз

Дроссельді өшіргіштерді ауыстырыңыз

Қарсы қысқыш ешбір кедергі болмаған кезде іске қосылады

- Дискіге қуат көзі жоқ

Қуатты қалпына келтіріңіз

- Жауап беру уақыты тым ұзақ орнатылған

Қысуға қарсы басқару блогын конфигурациялаңыз

- Қарсы қысқышты басқару блогы бағдарламалау режимінде

Бағдарламалау циклін аяқтау

- Шекті ауыстырып-қосқыш орны дұрыс тураланбаған

Шектеу қосқышының орнын реттеңіз

Автобус терезелері

Автобустың жел терезелері қауіпсіз үш қабатты жылтыратылған шыныдан жасалған.

Артқы терезе профиль арқылы жалғанған екі жылтыратылған шыныдан тұрады. Бүйірлік терезелер шыңдалған жалпақ жылтыратылған шыныдан жасалған.

Сол жақтағы бірінші және соңғы терезелер суырылатын сымдары бар апаттық терезелер болып табылады, сонымен қатар төтенше жағдайда артқы терезе оң жақ ішкі артқы панельде орналасқан балғамен оңай сындырылады.

Артқы көрініс айналары серіппелер мен тарақ құлпы арқылы қажетті күйде бекітіледі.

Жүргізушінің қалқа бағанасында өрт сөндіргішке арналған орын қарастырылған.

Алдыңғы панельде құралдар тақтасының оң жағындағы алғашқы көмек қобдишасына арналған орын бар.

Күннен қорғайтын перде жолаушылар салонының ішінде сол жақ әйнек үстінде бекітілген және жүргізушінің көзін тікелей күн сәулесінен қорғауға қызмет етеді.

Перде қолмен түсіріледі. Перденің сол жағында орналасқан сымды басу арқылы перде автоматты түрде көтеріледі.

Корпозды желдету бүйірлік терезелер мен желдеткіш люктер арқылы жүзеге асырылады.

Жүргізуші кабинасын желдету үшін алдыңғы әйнек үстінде және алдыңғы панельдің сол жақ бұрыштық панелінде люктер бар, оларды қақпақтармен және жүргізуші орындығынан қақпақпен жабуға болады.

Барлық желдеткіш люктер автобус қозғалып жатқанда денеге таза ауа сору үшін жұмыс істейді.

Екінші желдеткіш люк те авариялық шығу болып табылады. Төтенше жағдай жетек тұтқасын бұрған кезде, люк қақпағы корпустан ажыратылады және қолмен сыртқа лақтырылады, осылайша авариялық шығуды босатады.

Ішін жылыту жүйелерге қосылған жылытқыштар арқылы жүзеге асырылады e қозғалтқышты салқындату.

Ішкі жылытқыш жылу алмастырғыш пен желдеткіштен тұрады.

Радиатор арқылы өтетін қыздырғыш желдеткіші итермелейтін ауа интерьерді қыздырып, жылытады.

Жылытқыштардың екі жұмыс режимі бар - толық және жартылай.

Олар аспаптар тақтасында орналасқан екі позициялы пернелер арқылы басқарылады.

Бір қосқыш кабинаның оң жағында орналасқан жылытқыштарды басқарады, екіншісі салонның сол жағындағы жылытқыштарды басқарады.

Алдыңғы әйнек терезелері бөлек жылытқышпен жылытылатын жылы ауамен үрленеді.

Қыздырғышты басқару қосқышы құралдар тақтасында орналасқан.

Интерьерді тиімді жылыту және алдыңғы әйнектерді үрлеу үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының жеткілікті жоғары температурасын ұстап тұру және сұйықтықтың құбырлар арқылы айналымын қамтамасыз ету қажет, бұл сұйық жылытқышты пайдалану арқылы және тұрақты қосулы болуы керек айналым сорғы.

Тіркеу құрылғысы

Автобусты сүйреу үшін негіздің алдыңғы және артқы бүйір бөліктерінде орналасқан сүйреу құлақшаларын пайдаланыңыз.

Джектерді орнату орындары

Кузовты көтеру үшін автобустың алдыңғы және артқы доңғалақтардың доғаларының артында орналасқан домкрат орнатуға арналған төрт арнайы нүктесі бар.

Дене күтімі

Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде денені жүйелі түрде тексеріңіз. Жарықтар пайда болса, жөндеңіз.

Егер дененің беті маймен ластанған болса, оны бензинмен суланған жұмсақ шүберекпен алып тастаңыз, содан кейін оны құрғатып сүртіңіз.

Корпақтың және аспаптар панелінің барлық жылтыратылған және анодталған алюминий бөліктерінің тазалығы мен жылтырлығын сақтау үшін келесі әрекеттерді орындаңыз: бұл бөліктердің беттерін күнделікті таза жұмсақ шүберекпен сүртіңіз; және техникалық қызмет көрсету кезінде жылтырататын суға малынған матаны пайдаланыңыз, содан кейін құрғатып сүртіңіз.

Орындық қаптамасын сумен немесе сабынды сумен жұмсақ шаш щеткасымен жуыңыз және құрғақ шүберекпен сүртіңіз.