Особенность конструкции приборов освещения и сигнализации автобуса ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234

Фары имеют галогенные двухнитевые лампы АКГ12-60+55. Нить 60 Вт — дальний свет, нить 55 Вт — ближний свет. Лампы фар включаются центральным переключателем света, включенным в третье положение.

Регулировка фар производится при неработающем двигателе на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с матовым покрытием, люксметром с фотоприемником и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение автобуса и экрана.

Два регулировочных винта расположены за ободком фары справа и слева. Регулировка в вертикальной плоскости производится одновременным вращением обоих винтов в одном направлении, а горизонтальная — вращением винтов в противоположных направлениях.

1. Установить автобус в снаряженном состоянии (с нормальным давлением в шинах) на расстоянии 5 метров от экрана, на котором сделана разметка в соответствии с приведенным рисунком.
2. Снять ободки с фар, отвернув винт их крепления.
3. Включить ближний свет и, закрыв одну из фар, отрегулировать другую регулировочными винтами так, чтобы светотеневая граница пучка ближнего света была расположена как показано на рисунке.
4. Таким же образом отрегулировать вторую фару.

Фонари освещения номерного знака (лампы АС 12-5) включаются центральным переключателем света.

Фонарь освещения участка земли (лампы А 12-21-3) установлен под кожухом, закрывающим механизм открывания пассажирской двери. Включается при включенном центральном переключателе света и концевом переключателе привода двери.

К приборам внутреннего освещения относятся плафоны салона (лампа А 12-21-3), плафон водителя (лампа А 12-10), лампы освещения щитка приборов АМН 12-3.

Обслуживание системы освещения заключается в проверке её исправности при ежедневном техническом осмотре и в выполнении работ, предусмотренных перечнем работ технического обслуживания.

К внешней сигнализации относятся указатели поворотов и аварийной сигнализации, боковые повторители указателей поворотов, габаритные фонари, стоп-сигналы и фонари заднего хода, электрические звуковые сигналы.

Аварийная мигающая сигнализация одновременно включает все указатели поворота в мигающем режиме. Состоит из выключателя аварийной сигнализации, реле-прерывателя указателей поворотов и фонарей указателей поворотов. Выключатель установлен на щитке приборов. При включении в кнопке загорается контрольная лампа.

Сигнал торможения включается двумя пневматическими выключателями, установленными на тормозном кране в секциях переднего и заднего контура рабочей системы тормозов. Выключатели включены параллельно для обеспечения продолжения работы фонарей стоп-сигнала при неисправности одного из контуров. Фонари стоп-сигнала имеют лампы А12-21-3.

Электрический звуковой сигнал состоит из одного сигнала высокого или низкого тона с электромагнитной системой привода мембраны. Сигнал включается кнопкой на рулевом колесе через вспомогательное реле сигналов. Реле служит для разгрузки контактов кнопки от большого тока, потребляемого сигналом.

Аварийный выключатель предназначен для предотвращения возникновения пожара в результате дорожно-транспортного происшествия. Выполняет следующие функции:

• отключение аккумуляторных батарей дистанционным выключателем через контакты реле;
• включение всех указателей поворота в мигающем режиме через контакты реле и реле-прерыватель;
• отключение обмотки возбуждения генератора через контакты реле.

Сигнализация дверей:

• При аварийном открывании двери салона включается зуммер до момента закрытия двери водителем.
• При нажатии пассажиром кнопки "Остановка по требованию" возникает прерывистый (4-5 импульсов) сигнал зуммера и загорается контрольная лампа в мигающем режиме.
• При открывании аварийной двери возникает непрерывный сигнал зуммера и загорается контрольная лампа с символом "Дверь".

Стеклоочистители приводятся электродвигателем постоянного тока с двумя скоростями вращения. В цепь включен тепловой биметаллический вибрационный предохранитель. Для установки щетки в крайнее положение имеется концевой выключатель. Вращение передается через червячную передачу.

Вентилятор обдува: при замасливании или подгорании коллектора электродвигателя протереть его тряпкой, смоченной в бензине. Если не поможет — зачистить коллектор стеклянной шкуркой, затем продуть сжатым воздухом. Давление щеток должно составлять 2–4 Н.

Все цепи потребителей тока автобуса защищены плавкими предохранителями. На автобусе применено 5 блоков предохранителей: 1 блок "силовых" предохранителей БПР-5-4, расположенный в ящике АКБ с правой стороны, 3 блока БПР13 и 1 блок БПР2.02, расположенных около рулевой колонки.

Используемые обозначения цепей:

• "+15" — цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение "I";
• "+30" — цепь после включения дистанционного выключателя АКБ;
• "+50" — цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение "II";
• "+АКБ" — цепь после отключения дистанционного выключателя АКБ.