Los dispositivos de iluminación externos incluyen: faros delanteros, luces de posición delanteras, traseras y laterales, luces de matrícula, luz de suelo (escalones de puertas), luces antiniebla traseras, reflectores traseros
Los faros cuentan con lámparas halógenas de doble filamento AKG12-60+55. Rosca de 60 W - luz de carretera, Rosca de 55 W - luz de cruce.
Los faros se encienden mediante el interruptor de luces central en la tercera posición.
¡Atención! Al instalar una lámpara halógena en un faro, no toque la bombilla con los dedos para evitar reducir el flujo luminoso o destruir la bombilla durante el funcionamiento.
El ajuste de las luces se realiza con el motor parado en una estación especial equipada con una plataforma de trabajo, una pantalla plana con acabado mate, un fotómetro con fotodetector y un dispositivo que orienta la posición relativa del autobús y la pantalla.
Dos tornillos de ajuste están ubicados detrás del borde del faro a la derecha y a la izquierda. El ajuste en el plano vertical se realiza girando simultáneamente ambos tornillos en la misma dirección, y el ajuste horizontal se realiza girando los tornillos en direcciones opuestas.
Para ajustar los faros:
Instalar el autobús en orden de marcha (con presión normal de neumáticos) a una distancia de 5 metros de la pantalla en la que están realizadas las marcas según figura.
Retirar las llantas de los faros desenroscando el tornillo que las fija.
Encienda la luz de cruce y, cerrando uno de los faros, ajuste el otro con los tornillos de ajuste de modo que el límite de corte de la luz de cruce quede situado como se muestra en la figura.
Luego, el segundo faro debe ajustarse de la misma manera.
Para los faros ajustados, el límite superior de los puntos de luz debe alinearse con la línea X-X (ver Fig. 1), y los puntos de intersección de las secciones horizontal e inclinada de la línea de corte deben alinearse con las líneas G-G y D-D.
Las luces de la matrícula (AC 12-5 lámparas) se encienden mediante el interruptor de luces central.
La luz de suelo (lámpara A 12-21-3), instalada debajo de la carcasa que cubre el mecanismo de apertura de la puerta del pasajero.
Se encienden cuando están encendidos el interruptor de la luz central y el final de carrera incluido en el mecanismo de accionamiento de la puerta.
Las luces antiniebla traseras (lámpara A 12-21-3) se encienden mediante un interruptor en el panel de instrumentos cuando las luces de cruce están encendidas.
La lámpara de control integrada en el interruptor indica que están encendidos.
Al cambiar a los modos “luces altas” o “luces de estacionamiento encendidas”, las luces antiniebla traseras se apagan.
Las luces antiniebla solo deben usarse cuando se conduce con niebla u otras condiciones de mala visibilidad.
Está prohibido conectar luces antiniebla en paralelo a las luces de freno.
Los dispositivos de iluminación interior incluyen lámparas interiores (lámpara A 12-21-3), lámpara del conductor (lámpara A 12-10), lámparas de iluminación del panel de instrumentos AMN 12-3
El mantenimiento del sistema de iluminación consiste en comprobar su estado de funcionamiento durante la inspección técnica diaria y realizar los trabajos especificados en la lista de trabajos de mantenimiento.
La señalización externa incluye indicadores de dirección y peligro, repetidores laterales, luces de posición, luces de freno y marcha atrás y bocinas eléctricas.
Indicadores de dirección y peligro
El autobús está equipado con un interruptor electrónico para los indicadores de dirección y las luces de advertencia de peligro, que también proporciona control sobre la capacidad de servicio de las luces de señalización.
Si al encender los intermitentes el intermitente parpadea a doble frecuencia, esto indica un mal funcionamiento de la lámpara de uno de los intermitentes del lado derecho o izquierdo del autobús (falta de contacto o quemado) .
Si, al encender los intermitentes, hay una señal luminosa única de los intermitentes, esto es consecuencia de un cortocircuito a tierra de los contactos de la linterna o del cableado de alimentación.
Si la lámpara direccional no se enciende, pero funcionan correctamente, entonces debe verificar el estado de funcionamiento de la lámpara direccional.
Si, cuando las luces direccionales están encendidas, sus luces y el indicador no se encienden, esto significa que el fusible o disyuntor de las direccionales (o su circuito) está defectuoso.
El sistema de intermitentes de emergencia enciende simultáneamente todos los indicadores de dirección en modo intermitente, advirtiendo a los vehículos que circulan delante y detrás sobre un mal funcionamiento del autobús para evitar una situación de emergencia.
El sistema de alarma consta de un interruptor de señal de emergencia alarma, relé-interruptor de intermitentes y luces intermitentes.
El interruptor está instalado en el panel de instrumentos. El encendido se realiza pulsando el botón interruptor.
Al mismo tiempo, se enciende la lámpara de control del botón, confirmando la activación del sistema de alarma intermitente de emergencia
La señal de freno se activa mediante dos interruptores neumáticos instalados en la válvula de freno en las secciones de los circuitos delantero y trasero del sistema de frenos en funcionamiento. Las luces de freno tienen lámparas A12-21-3.
Los interruptores están conectados en paralelo para garantizar que las luces de freno continúen funcionando en caso de un mal funcionamiento de uno de los circuitos del sistema de frenos o de uno de los interruptores.
La bocina eléctrica consta de una única señal de tono alto o bajo con un sistema de accionamiento de diafragma electromagnético.
La señal se enciende mediante un botón en el volante, a través de un relé de señal auxiliar. Para amplificar y dirigir el sonido, la señal tiene una bocina (resonador).
El relé de señal se utiliza para aliviar los contactos del botón de la gran corriente consumida por la señal.
Cuando presiona el botón, el circuito del relé auxiliar se cierra y los contactos del relé incluyen corriente de funcionamiento en el circuito de señal.
El mantenimiento de la señal eléctrica consiste en comprobar su funcionamiento durante la inspección técnica diaria.
Posibles fallos de funcionamiento de las señales sonoras y formas de eliminarlos
Cuando presionas el botón, la señal no suena
- Cable roto que va al botón
Abra el botón, pele el cable del aislamiento, coloque la punta y suelde
- Cable roto en la columna de dirección
Reemplazar cable
- Desoldar los cables de la bobina de señal de la placa disyuntora o de los terminales de salida
Soldar los cables
- Quemado de contactos de relé de señal
Borrar contactos
La señal suena débil o no suena cuando el motor no está en marcha y suena cuando el motor está en marcha
- La batería está baja
Cargar la batería
La señal tiene un sonido de traqueteo
- La sujeción de la señal, la sujeción de la tapa o la bobina de señal está floja
Apretar la sujeción
Las luces direccionales incluyen dos luces direccionales delanteras (derecha e izquierda), dos luces direccionales traseras (derecha e izquierda), dos luces direccionales laterales, un interruptor de direccionales y faros ubicados en la columna de dirección.
La posición neutra de la palanca del interruptor se garantiza mediante la liberación automática de las levas del interruptor mediante una arandela de liberación especial cuando se gira el volante.
Cuando giras el interruptor de giro a la posición derecha o izquierda, las luces de las luces del lado derecho o izquierdo del autobús se encienden en modo intermitente, respectivamente.
El funcionamiento en modo intermitente se realiza mediante un relé de giro.
Simultáneamente con el encendido de las luces indicadoras de dirección, se enciende el testigo de “Turn” en el panel de instrumentos.
El sistema de alarma interno consta de luces de control en el panel de instrumentos y una alarma de ruido (zumbador). El timbre está instalado debajo del panel de instrumentos y está diseñado para enviar una señal desde el habitáculo al conductor sobre la necesidad de detenerse.
El interruptor de emergencia está diseñado para prevenir incendios como consecuencia de un accidente de tráfico.
El interruptor de emergencia realiza las siguientes funciones:
- – desconexión de las baterías mediante un interruptor remoto mediante contactos de relé;
- – encender todos los intermitentes en modo intermitente a través de contactos de relé y disyuntor de relé;
- – desconectando el devanado de excitación del generador a través de contactos de relé.
El apagado de emergencia se realiza mediante un interruptor instalado en el panel de instrumentos.
El interruptor de emergencia puede tener tres posiciones clave:
- - I - apagado, mientras el botón no está presionado y está fijado con una bandera de bloqueo (modo de movimiento);
- - II - modo de apagar la “batería +” y encender la alarma; para ello, gire la bandera de bloqueo y presione el botón hasta que quede en una posición fija;
- - III - el apagado de la batería se realiza presionando la tecla del interruptor hasta el extremo (posición no fija). Después de dejar de presionar la tecla vuelve a la posición "II".
¡Atención! Está prohibido mantener la llave del interruptor de emergencia en la posición extrema (no fija) durante más de dos segundos
Sistema de control de puertas de emergencia
Cuando se produce una apertura de emergencia (emergencia) de la puerta del habitáculo, se activa un timbre, que suena hasta que el conductor cierra la puerta.
Cuando un pasajero presiona el botón "Parada a pedido", aparece una señal de timbre intermitente ((4-5) pulsos de sonido) y la lámpara indicadora se enciende en modo intermitente hasta que el autobús se detiene y la puerta se abre para el pasajero. para desembarcar.
Cuando se abre la puerta de emergencia (modificación del autobús de una sola puerta), se produce una señal sonora continua y la segunda puerta se ilumina lámpara de advertencia con el símbolo "Puerta" hasta que la puerta de emergencia se cierre y el pestillo vuelva a su posición original.
Limpiaparabrisas
El limpiaparabrisas eléctrico es accionado por un motor eléctrico de CC.
El motor eléctrico se enciende mediante un interruptor que proporciona dos velocidades de rotación de la armadura del motor eléctrico.
El circuito del motor incluye un fusible de vibración bimetálico térmico montado en la carcasa del engranaje del limpiaparabrisas.
Para colocar la escobilla del limpiaparabrisas en su posición extrema al encenderlo, hay un interruptor de límite.
La rotación desde el eje del motor eléctrico al eje de transmisión del cepillo se transmite a través de un engranaje helicoidal.
Para el correcto funcionamiento del limpiaparabrisas, es necesario evitar el funcionamiento prolongado de las escobillas sobre vidrio seco para evitar el sobrecalentamiento del motor eléctrico y rayones en el vidrio, y también para evitar que gasolina o aceite entren en contacto con el limpiaparabrisas. gomas de los cepillos para evitar su deformación.
Ventilador
Si el conmutador del motor eléctrico se engrasa o se quema, límpielo con un trapo empapado en gasolina.
Si esto no ayuda, limpie el colector con papel de lija para vidrio. Luego sople con aire comprimido.
Comprueba la presión de los cepillos, que debe ser (2-4) N.
Fusibles
Todos los circuitos consumidores de energía del bus están protegidos por fusibles.
El autobús tiene 5 bloques de fusibles: 1 bloque de fusibles de “potencia” BPR-5-4, ubicados en la caja de baterías del lado derecho, 3 bloques BPR13 y 1 bloque BPR2.02, ubicados cerca de la columna de dirección.
La disposición de los bloques de fusibles cerca de la columna de dirección se muestra en la Fig. 2.
¡Atención! Está prohibido sustituir los fusibles defectuosos por fusibles de mayor potencia.
Notaciones utilizadas:
- "+15" – circuito después de girar la llave de encendido a la posición "I";
- "+30" - circuito después de encender el interruptor remoto de la batería;
- "+50" - circuito después de girar la llave de encendido a la posición "II";
- "+batería": circuito después de desconectar el interruptor remoto de la batería.
Propósito de los fusibles
N.º Circuito Clasificación del fusible, A - Propósito del fusible
1FU1
- 1FU2 +Batería 10 - Control de puertas interiores desde el asiento del conductor; Velocímetro electrónico
- 1FU3 +Batería 10 - Relé de giro; Alarma
- 1FU4 +15 10 - Secador de aire; Velocímetro electrónico
- 1FU5 +15 10 - Electroválvula de parada
- 1FU6 +15 10 - Devanado del relé de excitación del generador; Lámpara de control del grupo electrógeno; Cuadro de instrumentos y tacómetro; Frenos ABS
- 1FU7 +15 10 - Lámparas de control; Luces de reversa; Control de bloqueo de bujías de precalentamiento
- 1FU8 +30(40) 10 - Control del calentador de líquido
- 1FU9 +30(40) 10 - Bomba de circulación
- 1FU10 +30(40) 10 - Lavacristales; Indicador de voltaje
- 1FU11 +30(40) 15 - Señales sonoras
- 1FU12 +58 10 - Luces de posición del lado derecho; Lámparas de puerta
- 1FU13 +58 10 - Luces de posición del lado izquierdo; Iluminación de instrumentos
2FU1
- 2FU2 +30(40) 10 - Lámparas del lado derecho de la cabina
- 2FU3 +30(40) 10 - Limpiaparabrisas izquierdo
- 2FU4 +30(40) 15 - Limpiaparabrisas derecho; luces de freno
- 2FU5 +30(40) 10 - Motor del ventilador de ventana lateral
- 2FU6 +30(60) 15 - Motor desempañador del parabrisas
- 2FU7 +30(60) 15 - Motor eléctrico del calentador del asiento del conductor; Bomba de circulación adicional (para PAZ-32053-07)
- 2FU8 +30(60) 15 - Motor eléctrico del calentador del lado izquierdo No. 1; Motor calentador lado izquierdo N° 2
- 2FU9 +30(60) 15 - Luces antiniebla traseras; Motor eléctrico del calentador del lado derecho No. 1; Motor calentador lado derecho N° 2
- 2FU10 +56 10 - Luz alta faro izquierdo
- 2FU11 +56 10 - Luz alta del faro derecho; Lámpara indicadora "luz de carretera"
- 2FU12 +56 10 - Luz de cruce izquierda
- 2FU13 +56 10 - Luz de cruce derecha
3FU1
- 3FU2 +15 10 - Dispositivo limitador de velocidad (para PAZ-32053-77)
- 3FU3 +30(40) 15 - Fuente de alimentación para faros
- 3FU4 +30(40) 15 - Lámparas para el lado izquierdo de la cabina. Portalámparas portátil. Lámpara del compartimento del motor
- 3FU5 +30(40) 10 - Motores eléctricos de ventilación forzada
- 3FU6 +30(40) 10 - Motor del ventilador del controlador
- 3FU7 +30(40) 10 - Faros antiniebla
- 3FU8 +30(40) 10 - Espejos retrovisores calefactables
- 3FU9 +30(40) 10 - Fuente de alimentación para dispositivo parlante de transporte; Fuente de alimentación
- 3FU10 +30(40) 10 - Reserva
- 3FU11 +30(40) 10 - Accionamiento de puerta. Apertura de puerta de emergencia
- 3FU12 +30(40) 10 - Reserva
- 3FU13 +30(40) 10 - Reserva
Diagramas esquemáticos de conexión de dispositivos de iluminación y señalización luminosa
