Конструкция и обслуживание кузова автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Основание кузова состоит из двух продольных элементов (лонжеронов) П-образного сечения, соединенных между собой поперечинами. К внешним стенкам лонжеронов приварены консоли для соединения со стойками боковин. Для крепления кронштейнов рессор к лонжеронам приварены специальные надстройки.

Назначение: ремни безопасности предназначены для уменьшения опасности ранения человека ограничением перемещения его тела в случае резкого торможения автобуса или столкновения.

Ремни безопасности устанавливаются на сиденье водителя, а также, по заказу потребителя, на пассажирские сиденья, за исключением сидений, на которых пассажир размещается боком по отношению к направлению движения.

Конструкция ремня: ремни безопасности состоят из лямок с запирающейся пряжкой, аварийно-запирающегося втягивающего устройства и деталей крепления. Пряжка позволяет удерживать и быстро расстегивать ремень. Аварийно-запирающееся втягивающее устройство автоматически регулирует длину лямки и ограничивает подвижность ремня при аварии.

Порядок пристегивания: для пристегивания ремня следует вставить язычок конца лямки в замок до щелчка, не допуская перекручивания лямок. Для отстегивания ремня нужно нажать на красную клавишу замка.

Обслуживание: ремни не нуждаются в регулировке. Рекомендуется периодически осматривать ремни для обнаружения износов или повреждений. В случае загрязнения лямок следует очистить их мягким мыльным раствором.

Конструкция двери: пассажирская дверь двухстворчатая. Ведущая створка установлена на нижнюю шаровую опору, которая обеспечивает регулирование положения створок по высоте. Для направления движения створки имеется направляющий ролик, который движется по желобу.

Привод двери: состоит из пневматического механизма управления, трубопроводов подвода воздуха и дверного пневматического баллона. При работе дверного механизма воздух поступает из пневмобаллона в пневмораспределитель, который управляет воздушными потоками в пневмоцилиндр в зависимости от электрических сигналов с рабочего места водителя.

Управление дверями: осуществляется с помощью электрических выключателей, расположенных на щитке приборов. При открытой двери на щитке приборов загорается контрольная лампа. Для аварийного открытия дверей имеются две кнопки: одна в салоне справа над дверью, другая снаружи справа от двери.

Защита от защемления: в случае попадания препятствия перед створкой двери при ее закрывании должно сработать устройство защиты от защемления (УЗЗА) и подать управляющий импульс напряжения на открывание двери.

Уменьшение скорости движения створки двери или её остановка устраняется заменой фильтра:

1. Отключить электрическое и пневматическое питание.
2. Отсоединить входной пневмошланг, отвернув гайку.
3. Вывернуть входной штуцер из пневмораспределителя.
4. Снять стопорное кольцо, извлечь фильтр и заменить на новый.
5. Произвести подключение в обратном порядке.

Блок управления противозажимом (КУ) предназначен для включения пневмораспределителя на открытие дверей в случае зажима пассажира, а также включения и выключения лампы освещения посадочной площадки. Блок также формирует сигнал водителю о несанкционированном открывании двери.

Установка:

1. Установить привод на штатное место, ориентируя крепежные болты примерно по центру пазов на панели привода. Зафиксировать привод.
2. Задвинуть шток в цилиндр до упора.
3. Закрыть дверь автобуса до упора.
4. Соединить вилку штока пневмоцилиндра с рычагом поворотной стойки двери, убедившись, что шток выдвинут минимум на 2-3 мм из цилиндра. В противном случае сдвинуть панель привода вдоль пазов креплений вправо на 2-3 мм.
5. Отрегулировать положение концевого выключателя относительно нажимного упора и законтрить контргайками.
6. Подключить штуцер «Вход» к пневмосистеме автобуса. Соединить колодки электроцепей привода с ответными колодками автобуса.

Настройка:

1. Подать пневматическое и электрическое питание на привод.
2. Проверить работу, открывая и закрывая дверь с места водителя.
3. Подстроить скорости открытия-закрытия дверей дросселями-глушителями. Внимание! Резьба на головке дросселя левая: вращение по часовой стрелке уменьшает скорость, против часовой стрелки — увеличивает.
4. Проверить работу кнопки аварийного открывания. Для закрытия двери нажать кнопку «Закрыть» на пульте водителя. Возврат аварийной кнопки вручную не позволяет закрыть дверь.
5. Отрегулировать положение концевого выключателя (К1) так, чтобы при закрытой двери индикация «Дверь открыта» не горела, а зазор между упорной планкой и корпусом выключателя составлял не менее 2 мм.

Блок управления противозажимом позволяет настраивать время срабатывания (1–8 секунд). Заводская установка — 3 секунды.

Порядок настройки:

1. Включить габаритные огни.
2. На пульте водителя нажать кнопку «Открыть дверь» и удерживать ее нажатой (не менее 30 секунд) до тех пор, пока лампа освещения дверной площадки не начнет мигать (режим программирования).
3. Нажать кнопку «Закрыть» на пульте водителя — контроллер запомнит реальное время закрытия двери.

Ежедневная проверка:

1. Проверить работу дверей с места водителя.
2. Проверить срабатывание сигнализации «Дверь открыта».
3. Проконтролировать «на слух» утечки воздуха при открытой и закрытой двери.
4. Проверить механизм аварийного открывания.
5. Проверить работу механизма противозажима (придержать створку в момент закрытия).

Конструкция окон:

• Ветровые окна — безосколочное трехслойное полированное стекло.
• Заднее окно — два закаленных полированных стекла, соединенных профилем.
• Боковые окна — закаленное плоское полированное стекло.
• Первое и последнее окна левой боковины — аварийные с выдергивающимися шнурами.
• Заднее окно в аварийной ситуации разбивается молоточком, находящимся на правой внутренней панели задка.

Вентиляция: осуществляется через боковые окна и вентиляционные люки. Второй вентиляционный люк одновременно является запасным выходом. При повороте ручки аварийного привода крышка люка отсоединяется от кузова и отбрасывается наружу.

Отопление салона: осуществляется с помощью отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя. Отопители имеют два режима работы — полный и частичный. Управление — двухпозиционными клавишами на щитке приборов. Стекла ветровых окон обдуваются теплым воздухом от отдельного отопителя.

Буксирное устройство: буксировочные проушины расположены на передних и задних лонжеронах основания.

Места для установки домкратов: четыре специальные точки за арками передних и задних колес.

Огнетушитель и аптечка: место для огнетушителя — на стойке перегородки водителя. Место для аптечки — на передней панели справа от щитка приборов.

Противосолнечная шторка: закреплена внутри салона над левым ветровым стеклом. Подъем — автоматически при нажатии за шнурок.

Рекомендации по уходу:

• Осматривать кузов регулярно при ежедневном техническом обслуживании. При появлении трещин ремонтировать.
• При загрязнении поверхности кузова маслом удалить его мягкой тряпкой, смоченной бензином, с последующей протиркой насухо.
• Для поддержания чистоты алюминиевых деталей протирать мягкой тряпкой; при ТО — тряпкой, смоченной в полировочной воде, с последующей протиркой насухо.
• Промывать обивку сидений водой или мыльным раствором при помощи мягкой волосяной щетки и протирать сухой тряпкой.