Общие сведения о системе отопления автобусов ПАЗ
Отопление салона автобуса и рабочего места водителя осуществляется жидкостной системой отопления, использующей тепло системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя.
Режимы работы: отопители салона имеют два режима работы – полный и частичный. Управление ими осуществляется с помощью двухпозиционных клавиш, расположенных на щитке приборов.
Для эффективного обогрева салона и обдува ветровых стекол необходимо поддерживать достаточно высокую температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и обеспечивать циркуляцию жидкости по трубопроводам, что достигается работой жидкостного подогревателя и циркуляционного насоса, которые должны находиться в постоянно включенном состоянии.
Модели подогревателей: жидкостные подогреватели Webasto (Spheros) моделей Thermo E200 и Thermo E320 устанавливаются соответственно на автобусы ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234.
Установка подогревателя Thermo E
Крепление: подогреватель крепится при помощи четырех болтов М8. При необходимости использовать подкладное кольцо в соответствии с Din.
Типовая табличка
Расположение: типовая табличка находится на месте, защищенном от повреждений. Если подогреватель установлен в автомобиле, типовая табличка должна быть хорошо видна (в противном случае следует использовать дубликат таблички).
На типовой табличке, обозначающей тип подогревателя, должна иметься неудаляемая маркировка года его первого ввода в эксплуатацию путем удаления с таблички несоответствующих годов.
Конструкция и принцип работы Thermo E200/320
Назначение: жидкостные подогреватели модели Thermo E200 и Thermo E320 представляют собой автономную отопительную систему, работающую независимо от двигателя. Отопитель предназначен для поддержания температуры жидкости (антифриза) в пределах, достаточных для обогрева салона, размораживания ветровых стекол, предварительного разогрева двигателя.
Температурные пороги:
- При нагреве жидкости в котле до 85°С подогреватель автоматически отключается.
- При охлаждении антифриза до 72°С подогреватель включается.
1 — забор воздуха для горения; 2 — патрубок отвода выхлопных газов; 3 — напорный патрубок для топлива;
4 — обратный патрубок для топлива; 5 — впускной водяной патрубок; 6 — выпускной водяной патрубок;
7 — температурный сенсор; 8 — необходимая площадь для демонтажа корпуса горелки
Примечание: описание подогревателя содержится в его руководстве по эксплуатации, которое входит в комплект поставки автобуса.
Включение и пуск отопителя
Внимание! Перед включением отопителя следует убедиться в наличии достаточного количества жидкости в расширительном бачке и проверить положение вентильных кранов системы отопления автобуса. Краны перед запуском должны находиться в открытом положении.
Алгоритм пуска:
- При включении отопителя загорается индикатор работы, блок управления запускает режим обычной эксплуатации и проверяет температуру охлаждающей жидкости.
- Если температура ниже верхнего температурного порога, начинается этап предварительного запуска.
- Включаются нагнетатель воздуха для сгорания и циркуляционный насос.
- Примерно через 12 секунд появляется искра зажигания высокого напряжения.
- Примерно через секунду открывается электромагнитный клапан, топливо впрыскивается через форсунку в камеру сгорания.
- Топливовоздушная смесь зажигается от искры, сгорает в камере сгорания.
- Контроль пламени осуществляется датчиком пламени, встроенным в блок управления.
- Примерно через 5 секунд после распознавания пламени блок управления выключает генератор запального разряда.
Режимы работы
Режим нагревания
После стабилизации пламени подогреватель работает в режиме обычной эксплуатации. При превышении верхнего порога включения работа в режиме нагревания заканчивается и начинается этап продувки.
- Электромагнитный клапан закрывается, пламя гаснет.
- Нагнетатель воздуха для сгорания и циркуляционный насос продолжают работать.
- Примерно через 120 секунд нагнетатель выключается — этап продувки заканчивается.
- Подогреватель останавливается (перерыв в работе). Индикатор работы горит.
Контроль температуры
При недостаточной скорости циркуляции охлаждающей жидкости или некачественном удалении воздуха из контура температура может подниматься слишком быстро. Блок управления распознает это и автоматически устанавливает верхний порог переключения на более низкие значения. Чем быстрее повышение температуры, тем ниже устанавливается порог переключения.
Если повышение температуры снова находится в допустимых пределах, пороги переключения возвращаются к обычным значениям (72°C — нижний порог, 85°C — верхний порог).
Выключение
При выключении подогревателя процесс горения заканчивается. Индикатор работы гаснет и начинается этап продувки длительностью 120 секунд. Если во время этапа продувки возникает неполадка, этап может продолжаться меньше 120 секунд. Во время этапа продувки разрешается повторное включение подогревателя.
Указания по эксплуатации и обслуживанию
Важно! Обслуживание и ремонт подогревателя должны проводить квалифицированные специалисты, прошедшие фирменное обучение в компании-изготовителе подогревателя (Spheros и Webasto).
Правила безопасности:
- Перед открыванием подогревателя его следует отсоединить от бортовой сети автобуса.
- Подогреватель всегда следует отсоединять от бортовой сети до отсоединения штекера датчика температуры. Выполнение отсоединения в обратной последовательности приводит к АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКЕ подогревателя.
- В области подогревателя температура не должна превышать 85°C (максимальная рабочая температура). Превышение температуры может стать причиной необратимых повреждений электронного оборудования.
- Электрические кабели не должны иметь повреждений изоляции.
- Кабель датчика температуры не должен подвергаться механическим нагрузкам.
Запрещается:
- Использовать подогреватель без вытяжки выхлопных газов в закрытых помещениях (гаражах или мастерских) из-за опасности отравления и удушья.
- Эксплуатировать подогреватель вблизи горючих материалов (листвы, сухой травы, бумаги, картона и т.п.).
- Эксплуатировать подогреватель без охлаждающей жидкости (перегрев!).
- На АЗС и у установок для заправки подогреватель следует выключать из-за опасности взрыва.
Рекомендации по обслуживанию:
- Отверстия воздухозаборного и выхлопного трубопроводов нужно регулярно проверять и при необходимости прочищать.
- Охлаждающая жидкость в отопительном контуре должна содержать не менее 20% антифриза.
- При проведении электросварочных работ в автобусе для защиты блока управления подогревателя необходимо отсоединить от аккумулятора главный электрический кабель (плюс) и заземлить его на корпус.
Блокировки и неисправности
Типы блокировок: различают два вида блокировки подогревателя — аварийную блокировку при неполадках и блокировку. Блокировки предназначены для защиты подогревателя от поломок, в первую очередь из-за недопустимых термических нагрузок.
Причины термических нагрузок:
- слишком низкая скорость циркуляции охлаждающей жидкости;
- недостаточное количество охлаждающей жидкости (сухой перегрев);
- отказ в работе циркуляционного насоса.
Неполадки при включении и во время пуска
Критерии неполадки:
- Короткое замыкание или прерывание работы компонентов электрооборудования (двигатель горелки, генератор запального разряда, дополнительная система подогрева форсунки).
- Прерывание работы циркуляционного насоса.
- Распознавание пламени до включения искры зажигания.
- Отсутствие распознавания пламени до 15 секунд после открытия электромагнитного клапана.
- Датчик температуры выдает недопустимые значения.
- Эксплуатация подогревателя вне допустимого рабочего температурного диапазона.
Неполадки при работе в режиме нагревания
В случае неполадок при работе в режиме нагревания сначала выполняется переход на этап продувки длительностью 120 секунд. После этого подогреватель переходит в режим аварийной блокировки.
Критерии: короткое замыкание компонентов, температура воды выше верхнего порога, прерывание пламени более чем на 15 секунд, ошибка блока управления.
Отмена аварийной блокировки
Деблокировка неполадки выполняется при выключении подогревателя. После этого он сразу снова готов к пуску.
Внимание! Если блокировка при неполадках выполняется несколько раз подряд, то включается блокировка подогревателя. К снятию блокировки подогревателя допускается только персонал, прошедший обучение в компании Spheros (Webasto).
Удаление воздуха из контура охлаждения
Порядок удаления воздуха:
- Открыть краны, открыть вентили для спуска воздуха на отопителях.
- Залить охлаждающую жидкость до появления её в краниках на отопителях, закрыть краники и долить жидкость до максимальной отметки.
- Запустить двигатель с повышенным числом холостых оборотов.
- После открывания термостата двигателя выключить двигатель и проверить объем охлаждающей жидкости; при необходимости добавить.
- При выключенном двигателе включить подогреватель с циркуляционным насосом и вентилятором отопителя автобуса.
- После окончания времени охлаждения двигателя подогреватель должен включиться автоматически, а после достижения верхнего порога переключения он должен ограничить свою производительность.
Признак качественного удаления воздуха: почти бесшумная работа циркуляционного насоса. Неполное удаление воздуха может привести при работе в режиме нагревания к неполадкам, вызванным перегревом.
Жидкостный отопитель Webasto DBW 160.02 / DBW 300.59
Модели: жидкостный отопитель Webasto модели DBW 160.02 может быть установлен на автобус ПАЗ-32053-07. Отопитель модели DBW 300.59 может быть установлен на автобус ПАЗ-4234.
Жидкостной отопитель Webasto представляет собой автономную отопительную систему, работающую независимо от двигателя. Отопитель в сочетании с системой охлаждения двигателя предназначен для обогрева салона, размораживания ветровых стекол, предварительного разогрева двигателя.
1 — электродвигатель вентилятора; 2 — муфта; 3 — источник высоковольтного напряжения; 4 — зубчатая передача;
5 — корпус горелки; 6 — наконечник электрода запального; 7 — электромагнит; 8 — электрод запальный;
9 — форсунка; 10 — камера сгорания; 11 — термопредохранитель; 12 — датчики температуры; 13 — теплообменник;
14 — кожух; 15 — корпус вентилятора; 16 — крыльчатка вентилятора; 17 — насос топливный; 18 — электронагреватель;
19 — индикатор пламени; А — патрубок жидкостный выпускной; В — патрубок воздушный всасывающий;
Г — патрубок газоотводящий; Ж — патрубок жидкостный впускной; Т — топливопровод
Режимы работы Webasto DBW:
- Пуск: с включением загорается светодиод, начинают работать нагнетатель воздуха, топливный насос и циркуляционный насос. Примерно через 15 секунд открывается магнитный клапан, топливо впрыскивается в камеру сгорания, где воспламеняется от искры зажигания.
- Режим отапливания: термостат регулирует режимы, поддерживая постоянную температуру. При превышении верхней точки переключения магнитный клапан закрывается, начинается режим продувки (150 секунд).
- Выключение: процесс сгорания прекращается, индикатор гаснет, начинается режим продувки (150 секунд). Повторное включение во время продувки допускается.
Технические характеристики:
- Расход топлива DBW 160 — 2 л/ч (режим полной нагрузки);
- Расход топлива DBW 300 — 4 л/ч (режим полной нагрузки).
Указания по эксплуатации Webasto DBW
Правила безопасности:
- Из-за опасности отравления и удушья подогреватель нельзя включать в закрытых помещениях без вытяжки.
- На АЗС и в местах возможного образования горючих паров или пыли подогреватель должен быть выключен.
- Отверстия воздухозаборного и выхлопного трубопроводов нужно регулярно проверять и прочищать.
- Для профилактики подогреватель нужно ежемесячно включать на 10 минут при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора, а раз в год проверять на сервисе "Вебасто".
- При появлении сильного дыма, необычных шумах или запахе топлива подогреватель нужно немедленно выключить, заблокировать (удалив предохранитель) и проверить на сервисной станции.
Рекомендации:
- Температура вокруг блока управления не должна превышать 85°C.
- Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 10% антифриза допущенных марок.
- Перед началом отопительного сезона нужно заменять топливный фильтр.
- При переходе на зимнее топливо необходимо перед эксплуатацией отопителя включить его на 15 минут для заполнения топливопроводов новым топливом.
Быстрая диагностика неисправностей
Примечание: таблица основывается только на явных, четко определяемых признаках неисправностей и не может заменить детальные знания специализированных мастерских.
Действия при неисправностях:
- Если индикатор работы не загорается — проверить и при необходимости заменить предохранитель.
- Если индикатор загорается, но примерно через 30 секунд гаснет — проверить предохранитель или вдавить кнопку ограничителя нагрева.
- При перегреве: восполнить охлаждающую жидкость, заменить температурный предохранитель (по цветовой маркировке) или вернуть кнопку ограничителя нагрева в прежнее положение.
Важно! Перед заменой температурного датчика или температурного предохранителя необходимо снять избыточное давление в системе охлаждения, открыв пробку радиатора.
Если меры не привели к устранению неисправностей, подогреватель необходимо предоставить на авторизованную сервисную станцию "Вебасто".
