Bus-Innenraumheizungen PAZ-32053-07, PAZ-4234

Betriebsmodi: Die Innenraumheizgeräte haben zwei Betriebsmodi – Voll- und Teilbetrieb. Sie werden über zweistufige Tasten auf dem Armaturenbrett gesteuert.

Für eine effektive Beheizung des Innenraums und des Freiblasens der Windschutzscheiben ist es notwendig, eine ausreichend hohe Temperatur des Kühlmittels im Motorkühlsystem aufrechtzuerhalten und die Zirkulation der Flüssigkeit durch die Rohrleitungen sicherzustellen. Dies wird durch den Betrieb des Flüssigkeitsheizgeräts und der Umwälzpumpe erreicht, die sich ständig im eingeschalteten Zustand befinden müssen.

Heizgerätemodelle: Flüssigkeitsheizgeräte Webasto (Spheros) der Modelle Thermo E200 und Thermo E320 werden entsprechend auf den Bussen PAZ-32053-07 und PAZ-4234 installiert.

Befestigung: Das Heizgerät wird mit vier M8-Schrauben befestigt. Bei Bedarf einen Unterlegring gemäß DIN verwenden.

Position: Das Typenschild befindet sich an einer vor Beschädigungen geschützten Stelle. Wenn das Heizgerät im Fahrzeug eingebaut ist, muss das Typenschild gut sichtbar sein (andernfalls ist eine Duplikatplatte zu verwenden).

Auf dem Typenschild, das den Typ des Heizgeräts angibt, muss eine unverlierbare Kennzeichnung des Jahres seiner ersten Inbetriebnahme durch Entfernung der nicht zutreffenden Jahre auf dem Schild vorhanden sein.

Zweck: Die Flüssigkeitsheizgeräte der Modelle Thermo E200 und Thermo E320 sind ein autonomes Heizsystem, das unabhängig vom Motor arbeitet. Das Heizgerät dient dazu, die Temperatur der Flüssigkeit (Frostschutzmittel) in ausreichenden Grenzen für die Beheizung des Innenraums, das Auftauen der Windschutzscheiben und das Vorwärmen des Motors zu halten.

Hinweis: Die Beschreibung des Heizgeräts befindet sich in seiner Betriebsanleitung, die im Lieferumfang des Busses enthalten ist.

Startalgorithmus:

1. Beim Einschalten des Heizgeräts leuchtet die Betriebsanzeige auf, die Steuereinheit startet den Normalbetrieb und prüft die Temperatur des Kühlmittels.
2. Wenn die Temperatur unter der oberen Temperaturschwelle liegt, beginnt die Vorstartphase.
3. Der Verbrennungsluftgebläse und die Umwälzpumpe werden eingeschaltet.
4. Nach etwa 12 Sekunden erscheint ein Hochspannungs-Zündfunke.
5. Nach etwa einer Sekunde öffnet sich das Magnetventil, der Kraftstoff wird über die Düse in die Brennkammer eingespritzt.
6. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird durch den Funken gezündet und verbrennt in der Brennkammer.
7. Die Flammenüberwachung erfolgt durch einen in die Steuereinheit integrierten Flammensensor.
8. Etwa 5 Sekunden nach der Flammenerkennung schaltet die Steuereinheit den Zündfunken-Generator aus.

Nach der Flammenstabilisierung arbeitet das Heizgerät im Normalbetrieb. Bei Überschreitung der oberen Einschaltschwelle endet der Heizbetrieb und die Spülphase beginnt.

• Das Magnetventil schließt, die Flamme erlischt.
• Der Verbrennungsluftgebläse und die Umwälzpumpe arbeiten weiter.
• Nach etwa 120 Sekunden schaltet sich das Gebläse aus — die Spülphase ist beendet.
• Das Heizgerät stoppt (Betriebspause). Die Betriebsanzeige leuchtet.

Bei unzureichender Umwälzgeschwindigkeit des Kühlmittels oder unzureichender Entlüftung des Kreislaufs kann die Temperatur zu schnell ansteigen. Die Steuereinheit erkennt dies und setzt die obere Umschaltschwelle automatisch auf niedrigere Werte. Je schneller der Temperaturanstieg, desto niedriger wird die Umschaltschwelle eingestellt.

Wenn der Temperaturanstieg wieder innerhalb der zulässigen Grenzen liegt, kehren die Umschaltschwellen zu ihren normalen Werten zurück (72°C — untere Schwelle, 85°C — obere Schwelle).

Beim Ausschalten des Heizgeräts endet der Verbrennungsprozess. Die Betriebsanzeige erlischt und die Spülphase mit einer Dauer von 120 Sekunden beginnt. Wenn während der Spülphase eine Störung auftritt, kann die Phase weniger als 120 Sekunden dauern. Während der Spülphase ist ein erneutes Einschalten des Heizgeräts zulässig.

Wartungsempfehlungen:

• Die Öffnungen der Luftansaug- und Abgasleitungen sind regelmäßig zu überprüfen und bei Bedarf zu reinigen.
• Die Kühlflüssigkeit im Heizkreislauf muss mindestens 20% Frostschutzmittel enthalten.
• Bei Elektroschweißarbeiten am Bus ist zum Schutz der Steuereinheit des Heizgeräts das Hauptstromkabel (Pluspol) von der Batterie zu trennen und am Fahrgestell zu erden.

Arten von Sperrungen: Es werden zwei Arten der Heizgerätesperrung unterschieden — Störungssperre und Sperrung. Die Sperrungen dienen dem Schutz des Heizgeräts vor Beschädigungen, hauptsächlich durch unzulässige thermische Belastungen.

Die Entriegelung der Störung erfolgt beim Ausschalten des Heizgeräts. Danach ist es sofort wieder startbereit.

Reihenfolge der Entlüftung:

1. Die Ventile öffnen, die Entlüftungsventile an den Heizgeräten öffnen.
2. Kühlflüssigkeit einfüllen, bis sie an den Ventilen der Heizgeräte erscheint, die Ventile schließen und die Flüssigkeit bis zur Maximalmarkierung auffüllen.
3. Den Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl starten.
4. Nach dem Öffnen des Motorthermostats den Motor abstellen und die Kühlflüssigkeitsmenge prüfen; bei Bedarf nachfüllen.
5. Bei ausgeschaltetem Motor das Heizgerät mit Umwälzpumpe und Busheizungsgebläse einschalten.
6. Nach Ablauf der Motorabkühlzeit muss sich das Heizgerät automatisch einschalten, und nach Erreichen der oberen Umschaltschwelle muss es seine Leistung begrenzen.

Modelle: Das Flüssigkeitsheizgerät Webasto Modell DBW 160.02 kann auf dem Bus PAZ-32053-07 installiert werden. Das Heizgerät Modell DBW 300.59 kann auf dem Bus PAZ-4234 installiert werden.

Das Flüssigkeitsheizgerät Webasto ist ein autonomes Heizsystem, das unabhängig vom Motor arbeitet. Das Heizgerät ist in Verbindung mit dem Motorkühlsystem für die Beheizung des Innenraums, das Auftauen der Windschutzscheiben und das Vorwärmen des Motors bestimmt.

Betriebsmodi des Webasto DBW:

• Start: Beim Einschalten leuchtet die LED, der Luftgebläse, die Kraftstoffpumpe und die Umwälzpumpe nehmen den Betrieb auf. Nach etwa 15 Sekunden öffnet sich das Magnetventil, der Kraftstoff wird in die Brennkammer eingespritzt, wo er durch den Zündfunken entzündet wird.
• Heizbetrieb: Der Thermostat regelt die Modi und hält eine konstante Temperatur. Bei Überschreitung des oberen Umschaltpunkts schließt das Magnetventil, und der Spülmodus beginnt (150 Sekunden).
• Ausschalten: Der Verbrennungsprozess stoppt, die LED erlischt, und der Spülmodus beginnt (150 Sekunden). Ein erneutes Einschalten während des Spülens ist zulässig.

Technische Daten:

• Kraftstoffverbrauch DBW 160 — 2 l/h (Vollastbetrieb);
• Kraftstoffverbrauch DBW 300 — 4 l/h (Vollastbetrieb).

Empfehlungen:

• Die Temperatur um die Steuereinheit darf 85°C nicht überschreiten.
• Die Kühlflüssigkeit muss mindestens 10% Frostschutzmittel zugelassener Marken enthalten.
• Vor Beginn der Heizperiode ist der Kraftstofffilter zu wechseln.
• Bei Umstellung auf Winterkraftstoff ist das Heizgerät vor der Nutzung für 15 Minuten einzuschalten, um die Kraftstoffleitungen mit dem neuen Kraftstoff zu füllen.

Hinweis: Diese Tabelle basiert ausschließlich auf offensichtlichen, klar definierbaren Störungsanzeichen und kann detaillierte Kenntnisse spezialisierter Werkstätten nicht ersetzen.

Wichtig! Vor dem Austausch des Temperatursensors oder der Thermosicherung ist der Überdruck im Kühlsystem durch Öffnen des Kühlerdeckels abzulassen.

Wenn die Maßnahmen nicht zur Behebung der Störungen geführt haben, ist das Heizgerät an eine autorisierte "Webasto"-Servicewerkstatt zu übergeben.