Автобустың ішкі жылытқыштары PAZ-32053-07, PAZ-4234

Автобустың ішін және жүргізушінің жұмыс орнын жылыту қозғалтқыштың салқындату жүйесінің жылуын және сұйық қыздырғышты пайдаланатын сұйық жылыту жүйесі арқылы жүзеге асырылады

Ішкі жылытқыштардың екі жұмыс режимі бар - толық және жартылай. Олар аспаптар панелінде орналасқан екі позициялы пернелер арқылы басқарылады.

Интерьерді тиімді жылыту және алдыңғы әйнектерді үрлеу үшін қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының жеткілікті жоғары температурасын ұстап тұру және сұйықтықтың құбырлар арқылы айналымын қамтамасыз ету қажет, бұл сұйық жылытқышты пайдалану арқылы және тұрақты қосулы болуы керек айналым сорғы.

Thermo E200 және Thermo E320 үлгілерінің Webasto (Spheros) сұйық жылытқыштары тиісінше PAZ-32053-07 және PAZ-4234 автобустарында орнатылған

Thermo E қыздырғышын орнату

Қызғыш төрт M8 болтпен бекітіледі

Қажет болса, Din-ге сәйкес тірек сақинасын пайдаланыңыз

Типтік тақта

Типтік нөмір зақымданудан қорғалған жерде орналасқан және жылытқыш көлікте орнатылған болса, үлгі белгісі анық көрінуі керек (әйтпесе қайталанатын нөмірді пайдалану керек)

Жылытқыштың түрін көрсететін үлгілік тақтайшада оның бірінші пайдалануға берілген жылының тақтайшадан сәйкес емес жылдарды алып тастау арқылы алынбайтын белгісі болуы керек

Thermo E200 және Thermo E-320 үлгілерінің сұйық жылытқыштары қозғалтқыштан тәуелсіз жұмыс істейтін автономды жылыту жүйесі болып табылады.

Қызғыш сұйықтықтың (антифриз) температурасын ішкі бөлмені жылытуға, алдыңғы әйнектерді жібітуге және қозғалтқышты алдын ала қыздыруға жеткілікті шектерде ұстауға арналған.

Қазандықтағы сұйықтық 85 °C дейін қызған кезде қыздырғыш автоматты түрде өшеді. Антифриз 72 °C дейін салқындаған кезде қыздырғыш қосылады.

Жылытқыштың сипаттамасы автобустың жеткізілім жинағына кіретін оның пайдалану нұсқаулығында қамтылған.

Қыздырғышты қосу және іске қосу

Назар аударыңыз! Қыздырғышты қоспас бұрын, кеңейту цистернасында сұйықтықтың жеткілікті мөлшері бар екеніне көз жеткізіңіз және автобустың жылыту жүйесінің клапан клапандарының орнын тексеріңіз.

Бастау алдында шүмектер ашық күйде болуы керек.

Қыздырғыш қосылған кезде жұмыс индикаторы жанады, басқару блогы қалыпты жұмыс режимін бастайды және салқындатқыштың температурасын тексереді.

Егер салқындату сұйықтығының температурасы жоғарғы температура шегінен төмен болса, алдын ала іске қосу фазасы басталады.

Жанға арналған ауа үрлегіш пен циркуляциялық сорғы қосулы.

Шамамен 12 секундтан кейін (алдын ала іске қосу уақыты) жоғары вольтты тұтану ұшқыны пайда болады.

Шамамен бір секундтан кейін жанармай сорғысындағы электромагниттік клапан ашылады және келетін отын жоғары қысымды тозаңдатқыш саптама арқылы жану камерасына айдалады.

Жану камерасында отын ауамен араласады. Бұл ауа-отын қоспасы тұтану ұшқынынан тұтанады және жану камерасында жанады.

Жалынды басқару басқару блогына орнатылған жалын сенсоры арқылы жүзеге асырылады.

Жалынды танығаннан кейін шамамен 5 секундтан кейін басқару блогы пилоттық разряд генераторын өшіреді. Осы сәтке дейін жалын тұрақтанды және қыздырғыш әлі қыздыру режимінде емес.

Қызу режиміндегі жұмыс

Жалын тұрақтанғаннан кейін қыздырғыш қалыпты жұмыс режимінде жұмыс істейді. Жоғарғы ауысу шегінен асқанда қосулы режимде жұмыс істейді жылыту аяқталады және тазарту кезеңі басталады.

Соленоидты клапан жабылып, жалын сөнеді, бірақ жану ауасын үрлеуші ​​және циркуляциялық сорғы жұмысын жалғастырады.

Шамамен 120 секундтан кейін жану ауасын үрлеу құрылғысы өшеді және тазалау фазасы аяқталады.

Қызғыш тоқтайды (үзіліс жұмыс істейді). Жұмыс индикаторы қосулы.

Төменгі ауысу шегінен асқан кезде қыздырғыш жану режимінде жұмысын жалғастырады. Қосылған кездегідей әрекеттер орындалады

Температураны реттеу

Егер салқындату сұйықтығының айналу жылдамдығы жеткіліксіз болса немесе салқындату тізбегі дұрыс ағызылмаса, қыздыру режимінде жұмыс істегенде температура тым тез көтерілуі мүмкін.

Басқару блогы температураның тым тез көтеріліп жатқанын таниды және жоғарғы ауысу шегін төменгі мәндерге автоматты түрде орнатады.

Температура неғұрлым жылдам көтерілсе, үзуді бастау үшін ауыстыру шегі соғұрлым төмен орнатылады. Оттықты қайта іске қосу

Үзілістен кейін жұмыс істеу де төменгі коммутация шегінде орындалады.

Бұл қалдық қызып кетуден қызып кетуден қорғауды өшіруден сақтайды.

Температураның көтерілуі (температура градиенті) қайтадан рұқсат етілген шектерде болса, ауыстыру шектері қайтадан қалыпты мәндерге орнатылады (төменгі коммутация шегі 72 °C, жоғарғы ауысу шегі 85 °C).

Өшіру

Қыздырғыш өшірілгенде, жану процесі аяқталады. Жұмыс индикаторы сөніп, тазалау кезеңі басталады.

Соленоидты клапан жабылады, жалын сөнеді, жану ауасын үрлеуші ​​және циркуляциялық сорғы жұмысын жалғастырады.

Шамамен 120 секундтан кейін жану ауасын үрлеу құрылғысы өшеді және тазалау фазасы аяқталады.

Тазарту кезеңінде ақаулық туындаса (мысалы, жалынды анықтау), тазалау кезеңі 120 секундтан аз уақытқа созылуы мүмкін. Тазарту кезеңінде қыздырғышты қайта қосуға рұқсат етіледі.

30 секундтық тазалау кезеңінен және келесі іске қосу алдындағы кезеңнен кейін оттық қайта іске қосылады.

Пайдалану және техникалық қызмет көрсету нұсқаулары

Назар аударыңыз! Қыздырғышқа техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді жылытқышты өндірушіде (Spheros және Webasto) үйде оқытудан өткен білікті мамандар жүзеге асыруы керек.

Жылытқышты ашпас бұрын оны автобустың борттық желісінен ажырату керек. Температура сенсорының ашасын ажыратпас бұрын қыздырғышты әрқашан автобустың борттық қуат көзінен ажырату керек.

Ажыратуды кері ретпен орындау қыздырғыштың АВТОМАТТЫ ҚҰЛЫПТАУЫНА әкеледі.

Оттықты жылу алмастырғыштан ажырату алдында температура сенсорының ашасын ажыратыңыз.

Қыздырғыш аймағындағы температура 85 °C аспауы керек (ең жоғары жұмыс температурасы).

Температурадан асып кету қыздырғыштың дұрыс жұмыс істемеуіне және электрондық жабдықтың түзетілмейтін зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Электр кабельдерінде оқшаулаудың зақымдануы болмауы керек (мысалы, қысу, қызып кету, майысу, қажалу және т.б. нәтижесінде).

Температура сенсорының кабелі механикалық кернеуге ұшырамауы керек (кабельді тартпаңыз, оның жанында қыздырғышты алып жүрмеңіз, т.б.).

Улану және тұншығу қаупіне байланысты, тіпті уақыт алдын ала белгіленген болса да, жабық үй-жайларда (гараждарда немесе шеберханаларда) пайдаланылған газды сормай жылытқышты пайдалануға тыйым салынады.

Бұл пайдаланылған газдардағы CO2 индикаторын реттеу кезінде жану режимінде жұмыс істеуге де қатысты.

Жылытқышты жанғыш материалдардың (жапырақтар, құрғақ шөптер, қағаз, картон және т.б.) жанында пайдалануға тыйым салынады.

Салқындатқыш сұйықтықсыз жұмыс істегенде (қызып кету!), қыздырғыштың корпусы дизель отынының тұтану температурасына жетуі мүмкін!

Тамшылау немесе булану отын ыстық бөліктерде немесе электр құрылғыларында жиналмауы немесе тұтанбауы керек.

Ауа алу және шығару құбырларының саңылаулары жүйелі түрде тексеріліп, қажет болған жағдайда тазалануы керек.

Жанармай құю станцияларында және жанармай құю қондырғыларында жарылыс қаупіне байланысты қыздырғышты өшіру керек.

Жанғыш булар немесе шаң пайда болуы мүмкін жерлерде (мысалы, отын, көмір және ағаш шаңы, астық қоймалары және т.б. жанында) жарылыс қаупіне байланысты қыздырғышты өшіру керек.

Жылу тізбегіндегі салқындатқыштың құрамында кемінде 20% антифриз болуы керек.

Автобуста электр дәнекерлеу жұмыстарын жүргізгенде, қыздырғышты басқару блогын қорғау үшін негізгі электр кабелін (плюс) аккумулятордан ажыратып, оны корпусқа жерге қосу керек.

Қалыпты жұмыстан ауытқулар болған жағдайда қыздырғыш автоматты түрде блокталады.

Қызғышты блоктаудың екі түрі бар - ақаулар кезінде апаттық блоктау және блоктау.

Блоктаулар жылытқышты ең алдымен қабылданбайтын жылу жүктемелерінен зақымданудан қорғауға арналған.

Термиялық кернеу келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• a) салқындатқыштың айналу жылдамдығы тым төмен;
• b) салқындатқыштың жеткіліксіз мөлшері (құрғақ қызып кету);
• c) айналым сорғысының істен шығуы.

Қыздырғыш бітеліп қалғанда, пайда болу уақытына байланысты тазалау фазасы 120 секундқа дейін созылуы мүмкін. Бұғаттау себебін индикатордың жыпылықтау импульстері арқылы анықтауға болады.

Қосу және іске қосу кезіндегі мәселелер

Жылытқыш апаттық блоктау режимінде. Қозғалтқыш бірден тоқтайды немесе іске қосылмайды.

Мәселе критерийлері:

• 1) Электр компоненттерінің қысқа тұйықталуы немесе үзілуі:
• a) оттық қозғалтқышы (бірден тоқтайды);
• b) тұтану разрядының генераторы;
• c) қосымша саптаманы жылыту жүйесі.
• 2) Айналым сорғысының үзілуі.
• 3) Жоғары вольтты тұтану ұшқыны қосылмай тұрып, жалын сенсоры жалынды анықтау немесе жалынды мерзімінен бұрын анықтау.
• 4) Іске қосу жоқ: электромагниттік клапан ашылғаннан кейін 15 секундқа дейін жалын тану мүмкін емес.
• 5) Температура сенсоры рұқсат етілмейтін температура мәндерін шығарады.
• 6) Қыздырғышты рұқсат етілген жұмыс температурасы диапазонынан тыс пайдалану.
• 7) Қозғалтқышты іске қосқанда немесе қыздыру сұрауы берілген уақыттан бастап 20 секундтан асқанда, шамамен 20,5 В кернеудің төменгі шегіне жетпейді.
• 8) Шамамен жоғары кернеу шегінен асып кету. Қозғалтқышты іске қосқанда немесе 6 секундтан асқанда 30 В (тек тазарту фазасы, ақауды блоктау жоқ).

Қызу режимінде жұмыс істегендегі мәселелер

Егер қыздыру режимінде ақаулық болса, ол алдымен 120 секундтық тазалау фазасына ауысады. Осыдан кейін қыздырғыш апаттық блоктау режиміне өтеді.

Мәселе критерийлері:

1. Айналым сорғысының қысқа тұйықталуы
2. Қысқа тұйықталу немесе басқа электрлік компоненттердің үзілуі (мотор, электромагниттік клапан, пилоттық генератор, инжектордың жылыту жүйесі)
3. Су температурасы жоғарғы ауысу шегінен жоғары.
4. Температура сенсоры рұқсат етілмейтін температура мәндерін шығарады.
5. Қыздырғыштың рұқсат етілген жұмыс температурасы диапазонынан тыс жұмыс істеуі.
6. Жалынның үзілуі (жанудың 15 секундтан астам үзілуі).
7. Қозғалтқышты іске қосқанда немесе қыздыру сұрауы берілген сәттен бастап 20 секундтан асқанда, шамамен 20,5 В төменгі кернеу шегіне қол жеткізілмейді.
8. Қозғалтқышты іске қосу кезінде шамамен 30 В кернеудің жоғарғы шегінен асуы немесе 6 секундтан асуы (тек тазалау фазасы апаттық блоктаусыз орындалады).
9. Басқару блогының қатесі.

Тазарту кезеңіндегі мәселелер

Мәселенің себептері:

1. Қысқа тұйықталу немесе оттық қозғалтқышының үзілуі (бірден тоқтайды).
2. Айналым сорғысының үзілуі.
3. Қыздырғыштың рұқсат етілген температура диапазонынан тыс жұмыс істеуі.
4. Қозғалтқышты іске қосқанда немесе қыздыру сұрауы берілген сәттен бастап 20 секундтан асқанда, шамамен 20,5 В төменгі кернеу шегіне қол жеткізілмейді.
5. Қозғалтқышты іске қосу кезінде шамамен 30 В кернеудің жоғарғы шегінен асуы немесе 6 секундтан асуы (тек тазалау фазасы апаттық блоктаусыз орындалады).
6. Басқару блогының қатесі.

Төтенше жағдайды бұғаттаудан бас тарту және қатені жою

Мәселе қыздырғыш өшірілгенде жойылады. Осыдан кейін ол қайта бастауға бірден дайын болады.

Назар аударыңыз! Бұғаттау ақауларға байланысты қатарынан бірнеше рет орын алса, қыздырғыш блокталған.

Назар аударыңыз! Жылытқыштың бітелуін жоюға тек Spheros (Webasto) үйреткен қызметкерлер рұқсат етіледі.

Егер ақаулық орын алса, алдымен сақтандырғыштардың, аша қосқыштары мен қыздырғыш сымдарының күйін, батарея полюстерінің терминалдарының күйін тексеріп, табылған ақауларды жою керек.

Назар аударыңыз! Қатені анықтау сақтандырғышты ауыстырар алдында орындалуы керек.

Қыздырғышты борттық желіден ажыратып, сақтандырғышты қуатсыз күйде ауыстыру керек. Дұрыс өлшемдегі сақтандырғышты пайдалану керек.

Салқындатқышты ауыстырғаннан кейін салқындату жүйесінен ауаны абайлап алыңыз.

Ауаның толық алынбауы қыздыру кезінде қызып кетуден туындаған мәселелерге әкелуі мүмкін.

Жоғары сапалы ауаны кетіру белгісі циркуляциялық сорғының дыбыссыз жұмыс істеуі болып табылады.

Салқындату тізбегінен қан кету

Крандарды ашыңыз, жылытқыштардағы ауа шығару клапандарын ашыңыз.

Салқындатқыш сұйықтықты жылытқыштардағы шүмектерде пайда болғанша құйыңыз, шүмектерді жабыңыз және сұйықтықты максималды белгіге дейін қосыңыз.

Қозғалтқышты бос жүрістің жоғары жылдамдығында іске қосыңыз.

Қозғалтқыштың термостатын ашқаннан кейін қозғалтқышты өшіріп, салқындатқыштың көлемін тексеріңіз; қажет болса, салқындатқышты қосыңыз.

Қозғалтқыш өшірілген кезде циркуляциялық сорғымен және автобус жылытқышының желдеткішімен жылытқышты қосыңыз.

Автобус қозғалтқышының салқындату уақыты аяқталғаннан кейін қыздырғыш автоматты түрде қосылып, жоғарғы ауысу шегіне жеткеннен кейін оның өнімділігін шектеуі керек.

Егер қыздырғыш автоматты түрде қосылмаса, қыздырғыштың қызып кетуден қорғанысы істен шыққанын және қыздырғыштың бітеліп қалғанын тексеру керек.

Қыздырғыштың құлпын ашыңыз және ауаны шығару процедурасын қайталаңыз.

ПАЗ-4234, ПАЗ-32053-07 автобусының микроклимат жүйесінің диаграммасы 3-суретте көрсетілген

Webasto сұйық қыздырғыш үлгісі DBW 160.02

Webasto сұйық жылытқышы DBW 160.02 үлгісін PAZ-32053-07 автобусына орнатуға болады.

DBW 300.59 қыздырғыш үлгісін PAZ-4234 шинасына орнатуға болады.

Webasto сұйық жылытқышы қозғалтқыштан тәуелсіз жұмыс істейтін автономды жылыту жүйесі болып табылады.

Қозғалтқыш салқындату жүйесімен үйлесетін қыздырғыш ішкі бөлмені жылытуға, алдыңғы әйнектерді жібітуге және қозғалтқышты алдын ала қыздыруға арналған.

Қыздырғышты қосу

Қыздырғыш қосылған кезде қыздырғыштың жұмыс режимдерін көрсететін жарық диодты шам жанады, жану ауасын үрлегіш 16 (Cурет 3), жанармай сорғысы 17 және салқындатқыш сұйықтықтың айналым сорғысы жұмыс істей бастайды.

Шамамен 15 секундтан кейін магниттік клапан 7 ашылады және отын саптама 9 арқылы жану камерасына 10 айдалады, бұл жерде электродтар 8 арасындағы бір уақытта қосылған жоғары вольтты тұтану ұшқынының әсерінен отын тұтанады.

Жалын пайда болғаннан кейін жалын индикаторы 19 тұтану ұшқыны сенсорын өшіреді.

Жылу режимі

Қыздырғыш жұмыс температурасына жеткенде, қыздыруды реттеуші термостат қыздырғыштың жұмыс режимдерін бақылауға алады.

Ауыспалы қосу және өшіру арқасында салқындату сұйықтығының температурасы тұрақты деңгейде сақталады.

Егер қыздыру тізбегіндегі температура жоғарғы ауысу нүктесінен жоғары көтерілсе, электромагниттік клапан жабылады, осылайша отын беруді тоқтатады, бұл жалынның сөнуіне әкеледі.

Қыздырғыштың жұмыс істегеннен кейінгі тазарту режимі басталады, оның барысында жану ауасын үрлеуші ​​және циркуляциялық сорғы тағы 150 секунд жұмысын жалғастырады, содан кейін олар автоматты түрде өшеді.

Реттеу кідірісі кезінде циркуляциялық сорғы жұмысын жалғастырады, қыздырғыштың жұмыс режимдерінің көрсеткіші жанады.

Егер қыздыру тізбегіндегі температура төменгі ауысу нүктесінен төмен түссе, жаңа қыздырғышты іске қосу процесі басталады.

Өшіру. Қыздырғыш өшірілгенде жану процесі тоқтайды. Қыздырғыштың жұмыс режимінің индикаторы сөніп, қыздырғышты тазарту режимі басталады.

Жанға арналған ауа үрлегіш пен циркуляциялық сорғы шамамен 150 секундтан кейін өшеді. Тазарту режимі кезінде қыздырғышты қайта қосуға рұқсат етіледі.

Жұмыс біткеннен кейін жылытқышты тазарту кезінде қосқанда, тазалау режимі үзіліп, жаңа іске қосылады.

Толық жүктеме үшін отын шығыны DBW 160 - 2 л/сағ, DBW 300 - 4 л/сағ.

Пайдалану және техникалық қызмет көрсету нұсқаулары

1. Улану және тұншығу қаупіне байланысты, егер сорғыш болмаса, жылытқышты жабық орындарда (мысалы, гараждарда) қосуға болмайды (соның ішінде бағдарламаланатын таймер бар). Жанармай құю бекеттерінде, сондай-ақ мүмкіндігімше Егер жанғыш булар мен шаң пайда болмаса (отын, көмір, ағаш немесе астық қоймаларының жанында және т.б.), жылытқышты да өшіру керек.
2. Ауа алатын және шығаратын құбырлардың саңылауларын жүйелі түрде тексеріп, қажет болған жағдайда тазалау керек.
3. Профилактикалық қызмет көрсету үшін жылытқышты ай сайын 10 минут бойы суық қозғалтқышпен және автомобиль желдеткішінің қуатымен ең аз қосу керек және жылына бір рет, жылыту маусымының басынан кешіктірмей Webasto сервисінде тексеріп тұру керек.
4. Қатты түтін, әдеттен тыс шу немесе жанармай иісі шықса, қыздырғышты дереу өшіріп, сақтандырғышты алу арқылы құлыптап, Webasto қызмет көрсету станциясында тексеру керек.
5. Қыздырғышты басқару блогының айналасындағы температура 85°C-тан аспауы керек, әйтпесе оның электроникасына қайтымсыз зақым келуі мүмкін.
6. Салқындатқыштың құрамында антифриздің рұқсат етілген маркаларының кемінде 10% болуы керек, оның контурдағы деңгейі нормаға сәйкес болуы керек. Салқындату сұйықтығын жаңартқан кезде оның айналым сорғысын (егер жеке сорғы қосқышы болса) немесе қыздырғыштың өзін қосу және 15...20 секундтан кейін оны өшіру арқылы салқындату жүйесінен және жылытқыштан ауаны абайлап шығару қажет.
7. Автобуста электр дәнекерлеу жұмыстарын жүргізгенде, қыздырғышты басқару блогын қорғау үшін негізгі электр кабелін (плюс) батареядан ажыратып, оны корпусқа жерге қосу керек.
8. Жылыту маусымы басталмас бұрын отын сүзгісін ауыстыру керек.
9. Отын ретінде дизельдік отын қолданылады. Жанармай кез келген жұмыс температурасында сүзілу мүмкіндігін сақтауы керек. Қысқы отынға ауысқан кезде отын желілері жаңа отынмен толтырылуы үшін қыздырғышты іске қоспас бұрын 15 минут бойы қыздырғышты қосу керек.

Егер ақаулық орын алса, қыздырғыштың барлық сақтандырғыштары мен аша қосқыштарын тексеріп, табылған ақауларды жою қажет.

Егер қыздырғыш қосылған кезде қосқыштағы жұмыс индикаторы жанбаса, тексеріп, ақаулық болса, сақтандырғышты ауыстырыңыз.

Егер индикатор жанса, бірақ шамамен 30 секундтан кейін сөніп қалса, сақтандырғышты тексеріп, ақаулы болса, оны ауыстырыңыз немесе жылуды шектегіш түймесін басыңыз.

Егер қызып кетсе, қызып кетудің себебін жойыңыз, содан кейін:

• - салқындатқышты белгіленген көлемге дейін толтыру;
• - температура сақтандырғышын бірдеймен ауыстырыңыз (түсімен кодталған);
• - немесе қыздыру шектегішінің түймесін бұрынғы орнына қайтарыңыз.

Ескертпе: Температура сенсорын немесе температура сақтандырғышын ауыстырар алдында радиатор қақпағын ашу арқылы салқындату жүйесіндегі артық қысымды алып тастау керек.

Қыздырғышты өшіріп, қайта қосу арқылы ақаулық нәтижесінде пайда болған бітелуді жоюға болады.

Егер бұл шаралар ақауларды жоймаса, жылытқышты уәкілетті Webasto қызмет көрсету станциясына тапсыру керек.

Webasto қыздырғышындағы ақаулардың себептерін іздеу төмендегі жылдам диагностикалық кестені пайдалану арқылы жүзеге асырылады.

Кесте ақаулардың анық, анық анықталған белгілеріне ғана негізделген, сондықтан мамандандырылған шеберханалардың егжей-тегжейлі білімін алмастыра алмайды.