Загальні відомості про систему опалення автобусів ПАЗ
Опалення салону автобуса та робочого місця водія здійснюється рідинною системою опалення, яка використовує тепло системи охолодження двигуна та рідинного підігрівача.
Режими роботи: опалювачі салону мають два режими роботи – повний та частковий. Керування ними здійснюється за допомогою двопозиційних клавіш, розташованих на щитку приладів.
Для ефективного обігріву салону та обдування вітрових стекол необхідно підтримувати достатньо високу температуру охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна та забезпечувати циркуляцію рідини по трубопроводах, що досягається роботою рідинного підігрівача та циркуляційного насоса, які повинні перебувати в постійно ввімкненому стані.
Моделі підігрівачів: рідинні підігрівачі Webasto (Spheros) моделей Thermo E200 та Thermo E320 встановлюються відповідно на автобуси ПАЗ-32053-07 та ПАЗ-4234.
Встановлення підігрівача Thermo E
Кріплення: підігрівач кріпиться за допомогою чотирьох болтів М8. При необхідності використовувати підкладне кільце відповідно до Din.
Типова табличка
Розташування: типова табличка знаходиться на місці, захищеному від пошкоджень. Якщо підігрівач встановлено в автомобілі, типова табличка повинна бути добре видна (в іншому випадку слід використовувати дублікат таблички).
На типовій табличці, що позначає тип підігрівача, повинно бути незмивне маркування року його першого введення в експлуатацію шляхом видалення з таблички невідповідних років.
Конструкція та принцип роботи Thermo E200/320
Призначення: рідинні підігрівачі моделі Thermo E200 та Thermo E320 являють собою автономну опалювальну систему, що працює незалежно від двигуна. Опалювач призначений для підтримання температури рідини (антифризу) в межах, достатніх для обігріву салону, розморожування вітрових стекол, попереднього розігріву двигуна.
Температурні пороги:
- При нагріванні рідини в котлі до 85°С підігрівач автоматично вимикається.
- При охолодженні антифризу до 72°С підігрівач вмикається.
1 — забір повітря для горіння; 2 — патрубок відведення вихлопних газів; 3 — напірний патрубок для палива;
4 — зворотний патрубок для палива; 5 — впускний водяний патрубок; 6 — випускний водяний патрубок;
7 — температурний сенсор; 8 — необхідна площа для демонтажу корпусу пальника
Примітка: опис підігрівача міститься в його керівництві з експлуатації, яке входить до комплекту поставки автобуса.
Ввімкнення та пуск опалювача
Увага! Перед ввімкненням опалювача слід переконатися в наявності достатньої кількості рідини в розширювальному бачку та перевірити положення вентильних кранів системи опалення автобуса. Крани перед запуском повинні знаходитися в відкритому положенні.
Алгоритм пуску:
- При ввімкненні опалювача загоряється індикатор роботи, блок керування запускає режим звичайної експлуатації та перевіряє температуру охолоджувальної рідини.
- Якщо температура нижча за верхній температурний поріг, починається етап попереднього запуску.
- Вмикаються нагнітач повітря для горіння та циркуляційний насос.
- Приблизно через 12 секунд з'являється іскра запалювання високої напруги.
- Приблизно через секунду відкривається електромагнітний клапан, паливо впорскується через форсунку в камеру згоряння.
- Паливно-повітряна суміш запалюється від іскри, згоряє в камері згоряння.
- Контроль полум'я здійснюється датчиком полум'я, вбудованим у блок керування.
- Приблизно через 5 секунд після розпізнавання полум'я блок керування вимикає генератор запального розряду.
Режими роботи
Режим нагрівання
Після стабілізації полум'я підігрівач працює в режимі звичайної експлуатації. При перевищенні верхнього порога ввімкнення робота в режимі нагрівання закінчується і починається етап продувки.
- Електромагнітний клапан закривається, полум'я гасне.
- Нагнітач повітря для горіння та циркуляційний насос продовжують працювати.
- Приблизно через 120 секунд нагнітач вимикається — етап продувки закінчується.
- Підігрівач зупиняється (перерва в роботі). Індикатор роботи горить.
Контроль температури
При недостатній швидкості циркуляції охолоджувальної рідини або неякісному видаленні повітря з контуру температура може підніматися занадто швидко. Блок керування розпізнає це і автоматично встановлює верхній поріг перемикання на нижчі значення. Чим швидше підвищення температури, тим нижче встановлюється поріг перемикання.
Якщо підвищення температури знову знаходиться в допустимих межах, пороги перемикання повертаються до звичайних значень (72°C — нижній поріг, 85°C — верхній поріг).
Вимкнення
При вимкненні підігрівача процес горіння закінчується. Індикатор роботи гасне і починається етап продувки тривалістю 120 секунд. Якщо під час етапу продувки виникає несправність, етап може тривати менше 120 секунд. Під час етапу продувки дозволяється повторне ввімкнення підігрівача.
Вказівки з експлуатації та обслуговування
Важливо! Обслуговування та ремонт підігрівача повинні проводити кваліфіковані фахівці, які пройшли фірмове навчання в компанії-виробнику підігрівача (Spheros та Webasto).
Правила безпеки:
- Перед відкриванням підігрівача його слід від'єднати від бортової мережі автобуса.
- Підігрівач завжди слід від'єднувати від бортової мережі до від'єднання штекера датчика температури. Виконання від'єднання у зворотній послідовності призводить до АВТОМАТИЧНОГО БЛОКУВАННЯ підігрівача.
- В області підігрівача температура не повинна перевищувати 85°C (максимальна робоча температура). Перевищення температури може стати причиною незворотних пошкоджень електронного обладнання.
- Електричні кабелі не повинні мати пошкоджень ізоляції.
- Кабель датчика температури не повинен піддаватися механічним навантаженням.
Забороняється:
- використовувати підігрівач без витяжки вихлопних газів у закритих приміщеннях (гаражах або майстернях) через небезпеку отруєння та задухи;
- експлуатувати підігрівач поблизу горючих матеріалів (листя, сухої трави, паперу, картону тощо);
- експлуатувати підігрівач без охолоджувальної рідини (перегрів!);
- на АЗС та біля установок для заправки підігрівач слід вимикати через небезпеку вибуху.
Рекомендації з обслуговування:
- Отвори повітрозабірного та вихлопного трубопроводів потрібно регулярно перевіряти та при необхідності прочищати.
- Охолоджувальна рідина в опалювальному контурі повинна містити не менше 20% антифризу.
- При проведенні електрозварювальних робіт в автобусі для захисту блоку керування підігрівача необхідно від'єднати від акумулятора головний електричний кабель (плюс) і заземлити його на корпус.
Блокування та несправності
Типи блокувань: розрізняють два види блокування підігрівача — аварійне блокування при несправностях та блокування. Блокування призначені для захисту підігрівача від поломок, у першу чергу через неприпустимі термічні навантаження.
Причини термічних навантажень:
- занадто низька швидкість циркуляції охолоджувальної рідини;
- недостатня кількість охолоджувальної рідини (сухий перегрів);
- відмова в роботі циркуляційного насоса.
Несправності при ввімкненні та під час пуску
Критерії несправності:
- Коротке замикання або переривання роботи компонентів електрообладнання (двигун пальника, генератор запального розряду, додаткова система підігріву форсунки).
- Переривання роботи циркуляційного насоса.
- Розпізнавання полум'я до ввімкнення іскри запалювання.
- Відсутність розпізнавання полум'я до 15 секунд після відкриття електромагнітного клапана.
- Датчик температури видає неприпустимі значення.
- Експлуатація підігрівача поза допустимим робочим температурним діапазоном.
Несправності при роботі в режимі нагрівання
У разі несправностей при роботі в режимі нагрівання спочатку виконується перехід на етап продувки тривалістю 120 секунд. Після цього підігрівач переходить у режим аварійного блокування.
Критерії: коротке замикання компонентів, температура води вища за верхній поріг, переривання полум'я більш ніж на 15 секунд, помилка блоку керування.
Скасування аварійного блокування
Деблокування несправності виконується при вимкненні підігрівача. Після цього він одразу знову готовий до пуску.
Увага! Якщо блокування при несправностях виконується кілька разів поспіль, то вмикається блокування підігрівача. До зняття блокування підігрівача допускається лише персонал, який пройшов навчання в компанії Spheros (Webasto).
Видалення повітря з контуру охолодження
Порядок видалення повітря:
- Відкрити крани, відкрити вентилі для спуску повітря на опалювачах.
- Залити охолоджувальну рідину до появи її в краниках на опалювачах, закрити краники та долити рідину до максимальної позначки.
- Запустити двигун з підвищеним числом холостих обертів.
- Після відкривання термостата двигуна вимкнути двигун і перевірити об'єм охолоджувальної рідини; при необхідності додати.
- При вимкненому двигуні ввімкнути підігрівач з циркуляційним насосом і вентилятором опалювача автобуса.
- Після закінчення часу охолодження двигуна підігрівач повинен ввімкнутися автоматично, а після досягнення верхнього порога перемикання він повинен обмежити свою продуктивність.
Ознака якісного видалення повітря: майже безшумна робота циркуляційного насоса. Неповне видалення повітря може призвести при роботі в режимі нагрівання до несправностей, спричинених перегрівом.
Рідинний опалювач Webasto DBW 160.02 / DBW 300.59
Моделі: рідинний опалювач Webasto моделі DBW 160.02 може бути встановлений на автобус ПАЗ-32053-07. Опалювач моделі DBW 300.59 може бути встановлений на автобус ПАЗ-4234.
Рідинний опалювач Webasto являє собою автономну опалювальну систему, що працює незалежно від двигуна. Опалювач у поєднанні з системою охолодження двигуна призначений для обігріву салону, розморожування вітрових стекол, попереднього розігріву двигуна.
1 — електродвигун вентилятора; 2 — муфта; 3 — джерело високовольтної напруги; 4 — зубчаста передача;
5 — корпус пальника; 6 — наконечник електрода запального; 7 — електромагніт; 8 — електрод запальний;
9 — форсунка; 10 — камера згоряння; 11 — термозапобіжник; 12 — датчики температури; 13 — теплообмінник;
14 — кожух; 15 — корпус вентилятора; 16 — крильчатка вентилятора; 17 — насос паливний; 18 — електронагрівач;
19 — індикатор полум'я; А — патрубок рідинний випускний; В — патрубок повітряний всмоктувальний;
Г — патрубок газовідвідний; Ж — патрубок рідинний впускний; Т — паливопровід
Режими роботи Webasto DBW:
- Пуск: з ввімкненням загоряється світлодіод, починають працювати нагнітач повітря, паливний насос і циркуляційний насос. Приблизно через 15 секунд відкривається магнітний клапан, паливо впорскується в камеру згоряння, де запалюється від іскри запалювання.
- Режим опалення: термостат регулює режими, підтримуючи постійну температуру. При перевищенні верхньої точки перемикання магнітний клапан закривається, починається режим продувки (150 секунд).
- Вимкнення: процес згоряння припиняється, індикатор гасне, починається режим продувки (150 секунд). Повторне ввімкнення під час продувки допускається.
Технічні характеристики:
- Витрата палива DBW 160 — 2 л/год (режим повного навантаження);
- Витрата палива DBW 300 — 4 л/год (режим повного навантаження).
Вказівки з експлуатації Webasto DBW
Правила безпеки:
- Через небезпеку отруєння та задухи підігрівач не можна вмикати в закритих приміщеннях без витяжки.
- На АЗС та в місцях можливого утворення горючих парів або пилу підігрівач повинен бути вимкнений.
- Отвори повітрозабірного та вихлопного трубопроводів потрібно регулярно перевіряти та прочищати.
- Для профілактики підігрівач потрібно щомісяця вмикати на 10 хвилин при холодному двигуні та мінімальній потужності вентилятора, а раз на рік перевіряти на сервісі "Вебасто".
- При появі сильного диму, незвичайних шумах або запаху палива підігрівач потрібно негайно вимкнути, заблокувати (вилучивши запобіжник) і перевірити на сервісній станції.
Рекомендації:
- Температура навколо блоку керування не повинна перевищувати 85°C.
- Охолоджувальна рідина повинна містити мінімум 10% антифризу дозволених марок.
- Перед початком опалювального сезону потрібно замінювати паливний фільтр.
- При переході на зимове паливо необхідно перед експлуатацією опалювача ввімкнути його на 15 хвилин для заповнення паливопроводів новим паливом.
Швидка діагностика несправностей
Примітка: таблиця ґрунтується лише на явних, чітко визначених ознаках несправностей і не може замінити детальні знання спеціалізованих майстерень.
Дії при несправностях:
- Якщо індикатор роботи не загоряється — перевірити та при необхідності замінити запобіжник.
- Якщо індикатор загоряється, але приблизно через 30 секунд гасне — перевірити запобіжник або втиснути кнопку обмежувача нагріву.
- При перегріві: поповнити охолоджувальну рідину, замінити термозапобіжник (за кольоровим маркуванням) або повернути кнопку обмежувача нагріву в попереднє положення.
Важливо! Перед заміною температурного датчика або термозапобіжника необхідно зняти надлишковий тиск у системі охолодження, відкривши пробку радіатора.
Якщо заходи не привели до усунення несправностей, підігрівач необхідно надати на авторизовану сервісну станцію "Вебасто".
