Обігрівачі салону автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Опалення салону автобуса та робочого місця водія здійснюється рідинною системою опалення, яка використовує тепло системи охолодження двигуна та рідинного підігрівача

Опалювачі салону мають два режими роботи – повний та частковий. Керування ними здійснюється за допомогою двопозиційних клавіш на щитку приладів.

Для ефективного обігріву салону та обдування вітрового скла необхідно підтримувати досить високу температуру охолоджувальної рідини в системі охолодження двигуна та забезпечувати циркуляцію рідини трубопроводами, що досягається роботою рідинного підігрівача та циркуляційного насоса, які повинні знаходитися у постійно включеному стані.

Рідинні підігрівачі Webasto (Spheros) моделей Thermo Е200 та Thermo Е320 встановлюються відповідно на автобуси ПАЗ-32053-07 та ПАЗ-4234

Установка підігрівача Thermo E

Підігрівач кріпиться за допомогою чотирьох болтів М8

При необхідності використовувати підкладне кільце відповідно до Din

Типова табличка

Типова табличка знаходиться на місці захищеному від пошкоджень, і, якщо підігрівач встановлений в автомобілі, типова табличка має бути добре видно (інакше слід використовувати дублікат таблички)

На типовій табличці, що позначає тип підігрівача, повинно бути не видалене маркування року його першого введення в експлуатацію шляхом видалення з таблички невідповідних років

Рідинні підігрівачі моделі Thermo Е200 і Thermo Е-320 є автономною опалювальною системою, що працює незалежно від двигуна.

Нагрівач призначений для підтримки температури рідини (антифризу) в межах достатніх для обігріву салону, розморожування вітрового скла, попереднього розігріву двигуна.

При нагріванні рідини в котлі до 85 °С підігрівач автоматично вимикається. При охолодженні антифризу до 72 °С підігрівач вмикається.

Опис підігрівача міститься в його посібнику з експлуатації, який входить до комплекту постачання автобуса.

Увімкнення та запуск обігрівача

Увага! Перед включенням обігрівача слід переконатися у наявності достатньої кількості рідини в розширювальному бачку та перевірити положення вентильних кранів системи опалення автобуса.

Крани перед запуском повинні знаходитися у відкритому положенні.

Під час увімкнення обігрівача світиться індикатор роботи, блок керування запускає режим звичайної експлуатації та перевіряє температуру охолоджуючої рідини.

Якщо температура охолоджуючої рідини нижча за верхній температурний поріг, починається етап попереднього запуску.

Включаються нагнітач повітря для згоряння та циркуляційний насос.

Приблизно через 12 секунд (час попереднього запуску) з'являється іскра запалювання високої напруги.

Приблизно через секунду після цього в паливному насосі відкривається електромагнітний клапан, і паливо, що надходить, впорскується через розпилювальну форсунку високого тиску в камеру згоряння.

У камері згоряння паливо змішується з повітрям. Ця паливно-повітряна суміш запалюється від іскри запалення і згоряє в камері згоряння.

Контроль полум'я здійснюється датчиком полум'я, вбудованим у блок керування.

Приблизно через 5 секунд після розпізнавання полум'я блок керування вимикає генератор запального розряду. До цього моменту полум'я стабілізується і підігрівач ще не перебуває в режимі нагрівання.

Робота в режимі нагрівання

Після стабілізації полум'я підігрівач працює в режимі звичайної експлуатації. При перевищенні верхнього порогу увімкнення робота в режимі нагрівання закінчується і починається етап продування.

Електромагнітний клапан закривається, полум'я гасне, але нагнітач повітря для згоряння та циркуляційний насос продовжують працювати.

Приблизно через 120 секунд нагнітач повітря для згоряння вимикається і етап продування закінчується.

Підігрівач зупиняється (перерва в роботі). Індикатор роботи світиться.

Підігрівач відновлює роботу в режимі горіння при виході за нижній поріг перемикання. Виконуються ті самі операції, що й під час увімкнення

Контроль температури

При недостатній швидкості циркуляції охолоджувальної рідини або неякісному видаленні повітря з контуру охолодження температура під час роботи в режимі нагрівання може підніматися занадто швидко.

Блок управління розпізнає занадто швидке зростання температури та автоматично встановлює верхній поріг перемикання на нижчі значення.

Чим швидше підвищення температури, тим нижче встановлюється поріг перемикання для початку перерви в роботі. Повторне вмикання пальника

Після перерви в роботі також виконується при нижчому порозі перемикання.

Таким чином, запобігає спрацюванню захисту від перегріву через залишкове тепло.

Якщо підвищення температури (температурний градієнт) знову знаходиться в допустимих межах, то пороги перемикання знову встановлюються на звичайні значення (нижній поріг перемикання 72 °C, верхній поріг перемикання 85 °C).

Вимкнення

При вимкненні підігрівача процес горіння закінчується. Індикатор роботи гасне і починається етап продування.

Електромагнітний клапан закривається, полум'я гасне, нагнітач повітря для згоряння та циркуляційний насос продовжують працювати.

Приблизно через 120 секунд нагнітач повітря для згоряння вимикається і етап продування закінчується.

Якщо під час етапу продування виникає проблема (наприклад, розпізнавання полум'я), етап продування може тривати менше 120 секунд. Під час етапу продування дозволяється повторне включення підігрівача.

Після етапу продування тривалістю 30 секунд та наступного етапу попереднього запуску пальник запускається знову.

Інструкції з експлуатації та обслуговування

Увага! Обслуговування та ремонт підігрівача повинні проводити кваліфіковані спеціалісти, які пройшли фірмове навчання у компанії – виробнику підігрівача (ф. Spheros та Webasto).

Перед відкриванням підігрівача його слід від'єднати від бортової мережі автобуса. Підігрівник завжди слід від'єднувати від бортової мережі автобуса до від'єднання штекера датчика температури.

Виконання від'єднання у зворотній послідовності призводить до АВТОМАТИЧНОЇ БЛОКИРОВКИ підігрівача.

Перед від'єднанням пальника від теплообмінника слід від'єднати штекер датчика температури.

В області підігрівача температура не повинна перевищувати 85 °C (максимальна робоча температура).

Перевищення температури може спричинити неполадки в роботі підігрівача та незворотних пошкоджень електронного обладнання.

Електричні кабелі не повинні мати пошкоджень ізоляції (наприклад, внаслідок затискання, теплового впливу, перегинів, стирання тощо).

Кабель датчика температури не повинен піддаватися механічним навантаженням (не тягнути за кабель, не переносити за нього підігрівач тощо).

Забороняється використовувати підігрівач без витяжки вихлопних газів у закритих приміщеннях (гаражах або майстернях) навіть при попередньому завданні часу через небезпеку отруєння та задухи.

Це стосується також роботи в режимі горіння під час налаштування показника CO2 у вихлопних газах.

Забороняється експлуатувати підігрівач поблизу горючих матеріалів (листя, сухої трави, паперу, картону тощо).

При експлуатації без охолоджуючої рідини (перегрів!) кожух підігрівача може досягти температури займання дизельного палива!

Паливо, що випаровується або випаровується, не повинно ні збиратися, ні спалахувати на гарячих частинах або електричних пристроях.

Отвори повітрозабірного та вихлопного трубопроводів потрібно регулярно перевіряти та за необхідності прочищати.

На АЗС та в установках для заправки підігрівач слід вимикати через небезпеку вибуху.

У місцях можливого утворення горючих парів або пилу (наприклад, поблизу палива, вугільного та деревного пилу, зерносховищ тощо), підігрівач слід вимикати через небезпеку вибуху.

Охолоджувальна рідина в контурі опалення повинна містити не менше 20 % антифризу.

Під час проведення електрозварювальних робіт в автобусі для захисту блоку керування підігрівача необхідно від'єднати від акумулятора головний електричний кабель (плюс) та заземлити його на корпус.

У разі виникнення відхилень від нормальної роботи підігрівач автоматично блокується.

Розрізняють два види блокування підігрівача - аварійне блокування при неполадках та блокування.

Блокування призначені для захисту підігрівача від поломок насамперед через неприпустимі термічні навантаження.

Термічні навантаження можуть виникнути з таких причин:

• а) дуже низька швидкість циркуляції охолоджуючої рідини;
• б) недостатня кількість охолоджуючої рідини (сухий перегрів);
• в) відмова у роботі циркуляційного насоса.

При блокуванні підігрівача в залежності від часу виникнення етап продування може тривати до 120 секунд. Причину блокування можна визначити за допомогою миготливих імпульсів індикатора.

Несправності під час увімкнення та під час запуску

Підігрівач знаходиться в режимі аварійного блокування. Двигун одразу зупиняється або не запускається.

Критерії несправності:

• 1) Коротке замикання або переривання роботи компонентів електрообладнання:
• а) двигун пальника (зупиняється відразу);
• б) генератор запального розряду;
• в) додаткова система підігріву форсунки.
• 2) Переривання роботи циркуляційного насоса.
• 3) Розпізнавання полум'я або передчасне розпізнавання полум'я датчиком полум'я до ввімкнення іскри запалювання високої напруги.
• 4) Відсутність пуску: відсутність розпізнавання полум'я до 15 секунд після відкриття електромагнітного клапана.
• 5) Датчик температури видає неприпустимі значення температури.
• 6) Експлуатація підігрівача поза допустимим робочим температурним діапазоном.
• 7) При пуску двигуна або перевищенні тривалості 20 секунд з моменту запиту опалення не досягається нижній поріг напруги приблизно 20,5 В.
• 8) Перевищення верхнього порогу напруги прим. 30 В при пуску двигуна або перевищенні тривалості 6 секунд (тільки етап продування, не блокування при несправності).

Несправність при роботі в режимі нагрівання

У разі неполадок під час роботи в режимі нагрівання спочатку переходить на етап продування тривалістю 120 секунд. Після цього підігрівач переходить у режим аварійного блокування.

Критерії несправності:

1. Коротке замикання циркуляційного насоса
2. Коротке замикання або переривання роботи інших компонентів електроустаткування (двигун, електромагнітний клапан, генератор запального розряду, система підігріву форсунки)
3. Температура води вище верхнього порогу перемикання.
4. Датчик температури видає неприпустимі значення температури.
5. Експлуатація підігрівача поза допустимим робочим температурним діапазоном.
6. Преривання полум'я (переривання горіння більш ніж на 15 секунд).
7. При пуску двигуна або перевищенні тривалості 20 секунд з моменту запиту опалення не досягається нижній поріг напруги приблизно 20,5 В.
8. Перевищення верхнього порогу напруги приблизно 30 В при пуску двигуна або перевищенні тривалості 6 секунд (виконується лише етап продування без аварійного блокування).
9. Помилка блоку керування.

Несправності на етапі продування

Причини несправності:

1. Коротке замикання або переривання роботи пальника (зупиняється відразу).
2. Припинення роботи циркуляційного насоса.
3. Експлуатація підігрівача поза допустимим температурним діапазоном.
4. При пуску двигуна або перевищенні тривалості 20 секунд з моменту запиту опалення не досягається нижній поріг напруги приблизно 20,5 В.
5. Перевищення верхнього порогу напруги приблизно 30 В при пуску двигуна або перевищенні тривалості 6 секунд (виконується лише етап продування без аварійного блокування).
6. Помилка блоку керування.

Скасування аварійного блокування та видалення помилки

Деблокування неполадки виконується при вимкненні підігрівача. Після цього він одразу знову готовий до пуску.

Увага! Якщо блокування при неполадках виконується кілька разів поспіль, увімкнеться блокування підігрівача.

Увага! До зняття блокування підігрівача допускається лише персонал, який пройшов навчання у компанії Spheros (Webasto).

При появі несправності потрібно в першу чергу перевірити стан запобіжників, штекерних роз'ємів та проводки підігрівача, стан полюсних висновків батареї та усунути знайдені дефекти.

Увага! Перед заміною запобіжника слід виявити помилки.

Підігрівач слід від'єднати від бортової мережі та замінити запобіжник у знеструмленому стані. Використовуйте запобіжник коректного розміру.

Після заміни рідини, що охолоджує, слід ретельно видалити повітря з системи охолодження.

Неповне видалення повітря може призвести під час роботи в режимі нагрівання до неполадок, спричинених перегріванням.

Ознакою якісного видалення повітря є майже безшумна робота циркуляційного насоса.

Видалення повітря з контуру охолодження

Відкрити крани, відкрити вентилі для спуску повітря на обігрівачах.

Залити рідину, що охолоджує, до появи її в краніках на обігрівачах, закрити краніки і долити рідину до максимальної позначки.

Запустити двигун із підвищеною кількістю неодружених обертів.

Після відкривання термостата двигуна вимкнути двигун та перевірити об'єм охолоджуючої рідини; при необхідності додати охолоджувальну рідину.

При вимкненому двигуні ввімкнути підігрівач з циркуляційним насосом та вентилятором обігрівача автобуса.

Після закінчення часу охолодження двигуна автобуса підігрівач повинен увімкнутися автоматично, а після досягнення верхнього порогу перемикання він повинен обмежити свою продуктивність.

Якщо підігрівач автоматично не вмикається, слід перевірити, чи не спрацював захист від перегріву підігрівача та чи не заблокований підігрівач.

Розблокувати підігрівач та повторити процедуру видалення повітря.

Схема системи мікроклімату автобуса ПАЗ-4234, ПАЗ-32053-07 представлена на малюнку 3

Рідинний обігрівач Webasto моделі DBW 160.02

Рідинний обігрівач Webasto моделі DBW 160.02 може бути встановлений на автобус ПАЗ-32053-07.

Обігрівач моделі DBW 300.59 може бути встановлений на автобус ПАЗ-4234.

Рідинний обігрівач Webasto є автономною опалювальною системою, що працює незалежно від двигуна.

Опалювач у поєднанні із системою охолодження двигуна призначений для обігріву салону, розморожування вітрового скла, попереднього розігріву двигуна.

Увімкнення обігрівача

З включенням обігрівача світиться світлодіод індикації режимів роботи обігрівача, і починають працювати нагнітач повітря для горіння 16 (рис. 3), паливний насос 17 і циркуляційний насос охолоджуючої рідини.

Приблизно через 15 секунд відкривається магнітний клапан 7 і паливо впорскується через форсунку 9 в камеру згоряння 10, де за рахунок дії високовольтної іскри запалювання між електродами 8, що одночасно включається, відбувається загоряння палива.

Після утворення полум'я індикатор полум'я 19 вимикає датчик іскри запалювання.

Режим опалення

По досягненню обігрівачем робочої температури термостат регулювання обігріву бере на себе регулювання режимами роботи обігрівача.

За рахунок поперемінного включення та вимикання температура охолоджуючої рідини підтримується на постійному рівні.

Якщо температура в опалювальному контурі піднімається вище за верхню точку перемикання, то магнітний клапан закривається, припиняючи тим самим подачу палива, внаслідок чого полум'я згасає.

Починається режим продування обігрівача на вибігу, під час якого нагнітач повітря для горіння та циркуляційний насос продовжують працювати ще протягом 150 секунд, після чого вони автоматично відключаються.

У регуляційній паузі циркуляційний насос продовжує працювати, індикація режимів роботи обігрівача світиться.

Якщо температура в опалювальному контурі падає нижче нижньої точки перемикання, починається новий процес старту обігрівача.

Вимкнути. З вимкненням обігрівача припиняється процес згоряння. Індикація режимів роботи обігрівача гасне і починається режим продування обігрівача.

Нагнітач повітря для горіння та циркуляційний насос вимикаються приблизно через 150 секунд. Повторне включення обігрівача під час режиму продування допускається.

При включенні обігрівача під час його продування на вибігу після роботи режим продування переривається і відбувається новий старт.

Витрата палива для режиму повного навантаження DBW 160 - 2 л/год, DBW 300 - 4 л/год.

Інструкції з експлуатації та обслуговування

1. Через небезпеку отруєння та задухи підігрівач не можна включати (в тому числі і з програмованого таймера) у закритих приміщеннях (наприклад, у гаражах), якщо в них немає витяжки. На АЗС, а також там, де можут утворюватися горючі пари та пил (поблизу паливних, вугільних, деревних або зернових складів тощо), підігрівач також має бути вимкнений.
2. Отвори повітрозабірного та вихлопного трубопроводів потрібно регулярно перевіряти та за необхідності прочищати.
3. Для профілактики підігрівач потрібно щомісяця включати на 10 хв при холодному двигуні та мінімальній потужності вентилятора автомобіля, а раз на рік, не пізніше початку опалювального сезону, перевіряти на сервісі "Вебасто".
4. При появі сильного диму, незвичайних шумах або запаху палива підігрівач потрібно негайно вимкнути, заблокувати, видаливши запобіжник і перевірити на сервісній станції "Вебасто".
5. Температура навколо блоку керування підігрівача не повинна перевищувати 85°С, інакше можуть виникнути незворотні пошкодження його електроніки.
6. Охолоджувальна рідина повинна містити щонайменше 10% антифризу допущених марок, її рівень у контурі повинен відповідати нормі. При оновленні охолоджувальної рідини необхідно ретельно видалити повітря із системи охолодження та з підігрівача, увімкнувши його циркуляційний насос (якщо є окремий вимикач насоса) або сам підігрівач і через 15-20 секунд вимкнувши його.
7. При проведенні електрозварювальних робіт в автобусі для захисту блоку керування підігрівача необхідно від'єднати від акумулятора головний електричний кабель (плюс) та заземлити його на корпус.
8. Перед початком опалювального сезону потрібно замінювати паливний фільтр.
9. В якості пального застосовується дизельне паливо. Паливо має зберігати здатність до фільтрування за будь-яких температур експлуатації. При переході на зимове паливо необхідно перед експлуатацією обігрівача включити його на 15 хвилин, щоб паливопроводи наповнилися новим паливом.

У разі виникнення несправності потрібно перевірити всі запобіжники та штекерні роз'єми підігрівача та усунути знайдені дефекти.

Якщо індикатор роботи на перемикачі не загоряється під час увімкнення підігрівача, перевірити та у разі несправності замінити запобіжник.

Якщо індикатор загоряється, але приблизно через 30 сек гасне, перевірити запобіжник і в разі несправності замінити його або втиснути кнопку обмежувача нагрівання.

При перегріві усунути причину перегріву, а потім:

• - заповнити рідину, що охолоджує, до визначеного обсягу;
• - замінити температурний запобіжник на такий самий (за кольоровим маркуванням);
• - або повернути кнопку обмежувача нагрівання до попереднього положення.

Примітка: перед заміною температурного датчика або температурного запобіжника необхідно зняти надлишковий тиск у системі охолодження, відкривши пробку радіатора.

Зняти блокування, яке сталося внаслідок виникнення несправності, можна, вимкнувши та знову ввімкнувши обігрівач.

Якщо ці заходи не призвели до усунення несправностей, підігрівач необхідно надати на авторизовану сервісну станцію "Вебасто".

Пошук причин виникнення несправностей обігрівача Webasto проводиться за наведеною нижче таблицею швидкої діагностики.

Таблиця ґрунтується лише на явних, чітко визначених ознаках несправностей, і тому не може замінити детальних знань спеціалізованих майстерень.