Ацяпляльнікі салона аўтобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Рэжымы працы: ацяпляльнікі салона маюць два рэжымы працы – поўны і частковы. Кіраванне імі ажыццяўляецца з дапамогай двухпазіцыйных клавіш, размешчаных на шчытку прыбораў.

Для эфектыўнага ацяплення салона і абдзімання вятровых шклаў неабходна падтрымліваць дастаткова высокую тэмпературу астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка і забяспечваць цыркуляцыю вадкасці па трубаправодах, што дасягаецца працай вадкаснага падагрэвальніка і цыркуляцыйнай помпы, якія павінны знаходзіцца ў пастаянна ўключаным стане.

Мадэлі падагрэвальнікаў: вадкасныя падагрэвальнікі Webasto (Spheros) мадэляў Thermo E200 і Thermo E320 усталёўваюцца адпаведна на аўтобусы ПАЗ-32053-07 і ПАЗ-4234.

Мацаванне: падагрэвальнік мацуецца пры дапамозе чатырох болтаў М8. Пры неабходнасці выкарыстоўваць падкладное кальцо ў адпаведнасці з Din.

Размяшчэнне: тыпавая таблічка знаходзіцца на месцы, абароненым ад пашкоджанняў. Калі падагрэвальнік устаноўлены ў аўтамабілі, тыпавая таблічка павінна быць добра бачная (у адваротным выпадку варта выкарыстоўваць дублікат таблічкі).

На тыпавой таблічцы, якая абазначае тып падагрэвальніка, павінна мецца нявыдаляльная маркіроўка года яго першага ўводу ў эксплуатацыю шляхам выдалення з таблічкі неадпаведных гадоў.

Прызначэнне: вадкасныя падагрэвальнікі мадэлі Thermo E200 і Thermo E320 уяўляюць сабой аўтаномную ацяпляльную сістэму, якая працуе незалежна ад рухавіка. Ацяпляльнік прызначаны для падтрымання тэмпературы вадкасці (антыфрызу) у межах, дастатковых для ацяплення салона, размарожвання вятровых шклаў, папярэдняга разагрэву рухавіка.

Заўвага: апісанне падагрэвальніка змяшчаецца ў яго кіраўніцтве па эксплуатацыі, якое ўваходзіць у камплект пастаўкі аўтобуса.

Алгарытм запуску:

1. Пры ўключэнні ацяпляльніка загараецца індыкатар працы, блок кіравання запускае рэжым звычайнай эксплуатацыі і правярае тэмпературу астуджальнай вадкасці.
2. Калі тэмпература ніжэйшая за верхні тэмпературны парог, пачынаецца этап папярэдняга запуску.
3. Уключаюцца нагнятальнік паветра для гарэння і цыркуляцыйная помпа.
4. Прыкладна праз 12 секунд з'яўляецца іскра запальвання высокага напружання.
5. Прыкладна праз секунду адкрываецца электрамагнітны клапан, паліва ўпырскваецца праз фарсунку ў камеру згарання.
6. Паліўна-паветраная сумесь запальваецца ад іскры, згарае ў камеры згарання.
7. Кантроль полымя ажыццяўляецца датчыкам полымя, убудаваным у блок кіравання.
8. Прыкладна праз 5 секунд пасля распазнавання полымя блок кіравання выключае генератар запальнага разраду.

Пасля стабілізацыі полымя падагрэвальнік працуе ў рэжыме звычайнай эксплуатацыі. Пры перавышэнні верхняга парога ўключэння праца ў рэжыме награвання заканчваецца і пачынаецца этап прадзімання.

• Электрамагнітны клапан закрываецца, полымя гасне.
• Нагнятальнік паветра для гарэння і цыркуляцыйная помпа працягваюць працаваць.
• Прыкладна праз 120 секунд нагнятальнік выключаецца — этап прадзімання заканчваецца.
• Падагрэвальнік спыняецца (перапынак у працы). Індыкатар працы гарыць.

Пры недастатковай хуткасці цыркуляцыі астуджальнай вадкасці або няякасным выдаленні паветра з контуру тэмпература можа падымацца занадта хутка. Блок кіравання распазнае гэта і аўтаматычна ўстанаўлівае верхні парог пераключэння на больш нізкія значэнні. Чым хутчэй павышэнне тэмпературы, тым ніжэй устанаўліваецца парог пераключэння.

Калі павышэнне тэмпературы зноў знаходзіцца ў дапушчальных межах, парогі пераключэння вяртаюцца да звычайных значэнняў (72°C — ніжні парог, 85°C — верхні парог).

Пры выключэнні падагрэвальніка працэс гарэння заканчваецца. Індыкатар працы гасне і пачынаецца этап прадзімання працягласцю 120 секунд. Калі падчас этапу прадзімання ўзнікае непаладка, этап можа працягвацца менш за 120 секунд. Падчас этапу прадзімання дазваляецца паўторнае ўключэнне падагрэвальніка.

Рэкамендацыі па абслугоўванні:

• Адтуліны паветразаборнага і выхлапнога трубаправодаў трэба рэгулярна правяраць і пры неабходнасці прачышчаць.
• Астуджальная вадкасць у ацяпляльным контуры павінна ўтрымліваць не менш за 20% антыфрызу.
• Пры правядзенні электразварачных работ у аўтобусе для абароны блока кіравання падагрэвальніка неабходна адлучыць ад акумулятара галоўны электрычны кабель (плюс) і зазямліць яго на корпус.

Тыпы блакіровак: розняць два віды блакіроўкі падагрэвальніка — аварыйную блакіроўку пры непаладках і блакіроўку. Блакіроўкі прызначаны для абароны падагрэвальніка ад паломаў, у першую чаргу з-за недапушчальных тэрмічных нагрузак.

Дэблакіроўка непаладкі выконваецца пры выключэнні падагрэвальніка. Пасля гэтага ён адразу зноў гатовы да запуску.

Парадак выдалення паветра:

1. Адкрыць краны, адкрыць вентылі для спуску паветра на ацяпляльніках.
2. Заліць астуджальную вадкасць да з'яўлення яе ў краніках на ацяпляльніках, закрыць кранікі і даліць вадкасць да максімальнай адзнакі.
3. Запусціць рухавік з падвышаным лікам халастых абаротаў.
4. Пасля адкрывання тэрмастата рухавіка выключыць рухавік і праверыць аб'ём астуджальнай вадкасці; пры неабходнасці дадаць.
5. Пры выключаным рухавіку ўключыць падагрэвальнік з цыркуляцыйнай помпай і вентылятарам ацяпляльніка аўтобуса.
6. Пасля заканчэння часу астуджэння рухавіка падагрэвальнік павінен уключыцца аўтаматычна, а пасля дасягнення верхняга парога пераключэння ён павінен абмежаваць сваю прадукцыйнасць.

Мадэлі: вадкасны ацяпляльнік Webasto мадэлі DBW 160.02 можа быць устаноўлены на аўтобус ПАЗ-32053-07. Ацяпляльнік мадэлі DBW 300.59 можа быць устаноўлены на аўтобус ПАЗ-4234.

Вадкасны ацяпляльнік Webasto ўяўляе сабой аўтаномную ацяпляльную сістэму, якая працуе незалежна ад рухавіка. Ацяпляльнік у спалучэнні з сістэмай астуджэння рухавіка прызначаны для ацяплення салона, размарожвання вятровых шклаў, папярэдняга разагрэву рухавіка.

Рэжымы працы Webasto DBW:

• Запуск: з уключэннем загараецца святлодыёд, пачынаюць працаваць нагнятальнік паветра, паліўная помпа і цыркуляцыйная помпа. Прыкладна праз 15 секунд адкрываецца магнітны клапан, паліва ўпырскваецца ў камеру згарання, дзе ўзгараецца ад іскры запальвання.
• Рэжым ацяплення: тэрмастат рэгулюе рэжымы, падтрымліваючы пастаянную тэмпературу. Пры перавышэнні верхняй кропкі пераключэння магнітны клапан закрываецца, пачынаецца рэжым прадзімання (150 секунд).
• Выключэнне: працэс згарання спыняецца, індыкатар гасне, пачынаецца рэжым прадзімання (150 секунд). Паўторнае ўключэнне падчас прадзімання дазваляецца.

Тэхнічныя характарыстыкі:

• Расход паліва DBW 160 — 2 л/г (рэжым поўнай нагрузкі);
• Расход паліва DBW 300 — 4 л/г (рэжым поўнай нагрузкі).

Рэкамендацыі:

• Тэмпература вакол блока кіравання не павінна перавышаць 85°C.
• Астуджальная вадкасць павінна ўтрымліваць мінімум 10% антыфрызу дазволеных марак.
• Перад пачаткам ацяпляльнага сезона трэба замяняць паліўны фільтр.
• Пры пераходзе на зімовае паліва неабходна перад эксплуатацыяй ацяпляльніка ўключыць яго на 15 хвілін для запаўнення паліваправодаў новым палівам.

Заўвага: табліца грунтуецца толькі на відавочных, выразна вызначальных прыкметах непаладак і не можа замяніць дэтальныя веды спецыялізаваных майстэрняў.

Важна! Перад заменай тэмпературнага датчыка або тэрмапрадахоўніка неабходна зняць залішні ціск у сістэме астуджэння, адкрыўшы пробку радыятара.

Калі меры не прывялі да ліквідацыі непаладак, падагрэвальнік неабходна прадаставіць на аўтарызаваную сэрвісную станцыю "Вебаста".