PAZ-32053-07、PAZ-4234 型客車車身的設計與維護

客車車身是承載式全金屬焊接結構，由六個預先組裝的部件組成：底座、左右側圍、前圍、後圍和車頂。

車身底座（圖 1）由兩個槽鋼截面的縱向元件（縱梁）組成，它們之間由橫梁連接。

縱梁外側壁焊有與側圍立柱連接的支架。為固定鋼板彈簧支架，縱樑上焊有專用加高座。

安全帶用於在客車急剎車或發生碰撞時，通過限制人體運動來降低受傷風險。

安全帶安裝在駕駛員座椅上，並根據客戶要求安裝在乘客座椅上，但側向乘坐的座椅除外。

安全帶由帶鎖扣的織帶、緊急鎖止式捲收器和緊固件組成。

鎖扣用於固定和快速解開安全帶。

緊急鎖止式捲收器由捲收器和鎖止機構組成。

捲收器根據駕駛員體型自動調節織帶長度，在正常行駛條件下不限制駕駛員的活動自由。鎖止機構限制安全帶的移動。

該機構在事故發生時因客車減速或客車減速與安全帶移動的共同作用而觸發。

安全帶的正確使用

繫緊安全帶時，將織帶末端的鎖舌插入鎖扣直至發出咔噠聲，不允許織帶扭轉。解開安全帶時，需按下鎖扣上的紅色按鈕。

安全帶無需調整或技術維護。

建議定期檢查安全帶，以發現任何磨損或損壞。

如果織帶變髒，請用溫和的肥皂溶液清潔。

注意！ 如果安全帶在交通事故中承受過臨界負荷，或者有磨損、撕裂或其他損壞，則必須更換新安全帶。

乘客門為雙扇式。

主動扇安裝在下球鉸鏈上，該鉸鏈可調節扇葉的高度位置。

為導引扇葉在關閉和打開時的運動，設有一個沿滑槽移動的導向滾輪。

客車乘客門驅動裝置由氣動控制機構、供氣管路和門氣缸組成。

門機構工作時，空氣從氣缸通過進氣接頭進入氣動分配器。

氣動分配器根據來自駕駛員工作位置的電氣控制信號，控制空氣流入氣缸的相應腔室。

此時，氣缸桿移動，門相應地打開或關閉。

當門打開或處於關閉位置時，安裝在氣缸上的微動開關分別接通或斷開打開位置指示燈和上客區照明燈的電路。

如果在關門時門扇前有障礙物，防夾裝置應動作，並發出控制電壓脈衝以打開門。

門的控制使用位於儀錶板上的電動開關進行。

當門打開時，儀錶板門控制開關中的指示燈亮起。

除開關外，儀錶板上還有兩個用於緊急開門的按鈕：一個在乘客車廂內門右側上方，另一個在車外門右側。

客車可配備「米丘林斯克「進步」工廠」股份公司或「Camozzi Pneumatics」有限責任公司生產的乘客門控制機構。

「米丘林斯克「進步」工廠」股份公司生產的控制機構（圖 2）。

氣動驅動裝置使用電氣連接根據電氣原理圖（圖 3）連接到客車的電氣控制電路。

可能故障及排除方法

未處理開（關）門指令

• - 電氣連接觸點斷路 — 檢查電氣觸點的可靠性
• - 供氣軟管被壓扁 — 無扭結地敷設空氣軟管
• - 濾清器堵塞 — 更換濾清器
• - DSB1 二極管組件中的二極管故障（擊穿） — 更換 DSB1 二極管組件

無門打開或關閉狀態指示

• - T1 微動開關不工作 — 更換 T1 微動開關
• - 止動件（控制微動開關）位置未調整 — 調整止動件位置

上客區照明缺失

• - T2 微動開關不工作 — 更換 T2 微動開關
• - 止動件（控制微動開關）位置未調整 — 調整止動件位置

施加關門控制脈衝時門不關閉

• - U33A 電子控制單元故障 — 更換 U33A 控制單元

發出關門信號後門不關閉或稍作移動後又打開

• - U33A 某元件故障：槽式傳感器、電子 U33A、電阻塊 — 依次更換 U33A 元件

發出關門信號後門關閉後又自行打開

• - U33A 某元件故障：槽式傳感器、電子 U33A、電阻塊 — 依次更換 U33A 元件，從 U33A 電子單元和電阻塊開始
• - T1 微動開關不工作 — 更換 T1 微動開關
• - 止動件（控制微動開關）位置未調整 — 調整止動件位置

濾清器更換步驟

門扇移動速度下降或停止（可能因濾清器孔堵塞導致流通能力下降所致），可按以下順序更換濾清器來消除：

1. 斷開電氣和氣動電源。
2. 擰下螺母，斷開進氣軟管。
3. 從氣動分配器上擰下進氣接頭。
4. 拆下卡環，取出濾清器並更換新濾清器。
5. 按相反順序連接。

技術維護

在定期維護（ТО-1）氣動門驅動裝置時，應檢查氣動驅動裝置、其組件和外部電路連接的緊固情況，並清除氣動驅動裝置部件上的灰塵和水分。

乘客門控制機構由「米丘林斯克「進步」工廠」股份公司或「Camozzi Pneumatics」有限責任公司生產。

氣動驅動裝置使用電氣連接器根據圖 5 所示的圖連接到客車的電氣控制電路。

防夾控制單元 (CU) 用於在乘客被夾住時接通氣動分配器以打開門，以及打開和關閉上客區照明燈。

該單元還向駕駛員發出未經許可開門的信號。

單元的輸入端接收來自限位開關 (K1)（確定門扇關閉位置）和來自駕駛員遙控器上控制按鈕的信號。

如果輸入端收到來自駕駛員遙控器的「開門」命令，然後收到門已打開的信號，則控制單元發出打開上客區照明燈的命令，並進入等待來自駕駛員遙控器的「關門」信號的待機模式。

如果控制器輸入端收到來自限位開關的門已打開信號，但未收到來自駕駛員遙控器的「開門」命令，則單元打開緊急開啟蜂鳴器，該蜂鳴器會一直鳴響，直到駕駛員使用遙控器關閉門。

當收到「關門」命令時，會啟動一個程序定時器，定時器設置為門必須保證關閉的時間。

如果在這段時間內：

• - 門已關閉（收到來自限位開關的信號），平台照明燈熄滅，防夾控制單元進入準備下一個循環的模式。
• - 門未關閉（未收到來自限位開關 K1 的信號），則被識別為乘客被夾住，單元向氣動分配器線圈 (P1) 發送信號，將其切換到「門打開」位置。

防夾控制單元的程序具有自動禁用防夾功能模式。

如果在未收到駕駛員遙控器「開門」命令的情況下打開門（即使用手動緊急開門按鈕開門），則會激活自動禁用防夾功能模式。

要恢復防夾功能，必須從駕駛員遙控器執行一次完整的正常開關門循環。

如果在門關閉時按下「關門」按鈕（例如，當限位開關故障時出現「門打開」信號），防夾功能會自動禁用，以防止門在行駛中打開。此外，只要按下駕駛員遙控器上的「關門」按鈕，防夾功能就會被鎖定。

技術維護

注意！ 只有熟悉其設計和操作規則的專業人員才允許操作和維護驅動裝置。

驅動裝置的安裝、斷開和維護應在斷開氣動和電氣電源的情況下進行。

驅動裝置安裝步驟

1. 將驅動裝置安裝在其原始位置，使安裝螺栓大致位於驅動裝置面板上槽的中心。鎖定驅動裝置。
2. 將桿推入氣缸直至止動。
3. 將客車門完全關閉。
4. 將氣缸桿的叉與門擺柱槓桿連接，確保與原始位置相比，桿從氣缸中伸出至少 2-3 毫米。否則，將驅動裝置面板沿緊固件槽向右移動 2-3 毫米。
5. 調整限位開關相對於壓力止動件的位置，並用鎖緊螺母固定。
6. 將「入口」接頭連接到客車氣動系統。將驅動裝置的電路塊（見圖 4 和 5）與客車的配套塊連接。

驅動裝置運行準備

1. 向執行器提供氣動和電氣電源。
2. 通過從駕駛員座椅開關門來檢查運行情況。
3. 使用位於氣動分配器上的節流-消聲器調整開關門速度。（節流-消聲器的初始設置在製造商組裝驅動裝置時完成）。

請記住，節流頭上的螺紋是左旋的，因此順時針（向右）轉動節流頭會降低門速，逆時針（向左）轉動則會提高門速。

4. 按下緊急開門按鈕，檢查其運行情況。

要隨後關閉門，必須按下駕駛員遙控器上的「關門」按鈕。

注意！ 手動復位緊急按鈕不能關閉門。

5. 調整限位開關 (K1) 的位置，使門關閉時駕駛員控制台上不亮「門打開」指示燈，並且氣缸桿上的止動桿與限位開關本體之間的間隙至少為 2 毫米。
6. 配置防夾控制單元 (CU)。防夾控制單元是一個智能模塊，允許根據特定門的關閉速度在 1 到 8 秒範圍內設置防夾響應時間。出廠設置為 3 秒。

要設置防夾單元，必須執行以下操作：

6.1. 打開側燈。

6.2. 在駕駛員遙控器上，按下「開門」按鈕（門將打開）並按住（至少 30 秒），直到門燈開始閃爍，這表示單元進入編程模式。

6.3. 按下駕駛員遙控器上的「關門」按鈕（門應關閉，控制器將記住其實際關閉時間）。

注意！ 每次調整門後（根據上述使用節流-消聲器調整開關門速度的條款），都必須調整防夾控制單元。

開始工作前的檢查（運行期間）

按以下順序檢查驅動裝置：

1. 通過從駕駛員座椅開關門來檢查門的運行情況。
2. 檢查「門打開」警報是否觸發。
3. 在門打開和關閉狀態下，用耳朵檢查是否有漏氣。
4. 當車輛停放時，按下緊急開門按鈕，檢查緊急開門機構。要復位緊急按鈕，請按下駕駛員遙控器上的「關門」按鈕。
5. 通過打開門，然後關閉門，並在關閉過程中擋住門扇，檢查防夾機構的運行情況。

在定期維護（ТО-1）氣動門驅動裝置時，應檢查氣動驅動裝置、其組件和外部電路連接的緊固情況，並清除氣動驅動裝置部件上的灰塵和水分。

可能故障及排除方法

門不開（不關）

• - 氣動軟管被壓扁 — 鬆開空氣軟管
• - 電氣線路斷路 — 消除斷路
• - 氣動系統漏氣 — 消除洩漏

門移動緩慢

• - 節流-消聲器 (DG) 調整不當 — 調整節流-消聲器
• - 節流-消聲器 (DG) 的濾網髒污 — 拆下消聲器並用壓縮空氣吹淨；更換節流-消聲器

無障礙物時防夾裝置觸發

• - 驅動裝置無電源 — 恢復電源
• - 響應時間設置過長 — 配置防夾控制單元
• - 防夾控制單元處於編程模式 — 結束編程循環
• - 限位開關位置偏移 — 調整限位開關位置

客車車窗

客車的前窗由安全三層拋光玻璃製成。

後窗由兩塊通過型材連接的鋼化拋光玻璃組成。側窗由鋼化平板拋光玻璃製成。

左側第一扇和最後一扇窗戶為應急窗，帶有拉出繩索；此外，緊急情況下可用位於右內後面板上的錘子輕易擊碎後窗。

後視鏡使用彈簧和梳狀鎖固定在所需位置。

滅火器位置設在駕駛員隔板立柱上。

急救箱位置設在儀錶板右側的前面板上。

遮陽板固定在乘客車廂內左擋風玻璃上方，用於保護駕駛員眼睛免受陽光直射。

遮陽板手動拉下。通過按下遮陽板左側的繩索自動升起遮陽板。

車身通風通過側窗和通風天窗進行。

為駕駛員艙通風，擋風玻璃上方和前板左角面板設有通風天窗，可用蓋板和駕駛員座椅處的蓋板將其關閉。

所有通風天窗在客車行駛時都將新鮮空氣吸入車身。

第二個通風天窗也是緊急出口。轉動應急驅動手柄時，天窗蓋與車身脫開，用手向外推開，騰出緊急出口。

車廂供暖使用連接到發動機冷卻系統的暖風機進行。

車廂暖風機由熱交換器和風扇組成。

暖風機風扇強制送出的空氣經過散熱器時被加熱，從而溫暖車廂。

暖風機有兩種運行模式——全功率和部分功率。

它們使用位於儀錶板上的雙位鍵進行控制。

一個開關控制位於車廂右側的暖風機，另一個開關控制車廂左側的暖風機。

擋風玻璃由單獨的暖風機加熱的熱空氣吹拂。

暖風機控制開關位於儀錶板上。

為有效供暖車廂和吹拂擋風玻璃，必須在發動機冷卻系統中保持足夠高的冷卻液溫度，並確保液體通過管路的循環，這通過持續開啟的液體加熱器和循環泵來實現。

牽引裝置

牽引客車時，使用位於底座前後縱梁上的牽引鉤。

千斤頂安裝位置

為頂起車身，客車設有四個安裝千斤頂的專用點，位於前後輪拱後方。

車身維護

在日常維護中定期檢查車身。出現裂紋時進行修復。

如果車身表面沾染油污，用蘸有汽油的軟布擦除，然後擦乾。

為保持車身和儀錶板所有拋光和陽極氧化鋁部件的清潔和光澤，請執行以下操作：每天用乾淨的軟布擦拭這些部件的表面；在維護期間，使用蘸有拋光水的布擦拭，然後擦乾。

用軟毛刷蘸水或肥皂水清洗座椅裝飾套，並用乾布擦乾。