Система электропуска автомобилей МАЗ
В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок-выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле. Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 1.
1 — блок предохранителей; 2 — реле Р5 включения ЭФУ; 3 — замок-выключатель приборов и стартера;
4 — реле Р1 блокировки выключателя массы батарей; 5 — кнопка выключателя массы батарей;
6 — реле включения реле стартера; 7 — стартер; 8 — аккумуляторные батареи; 9 — выключатель массы;
v, IX — штекерные соединители
Обозначения цвета проводов на схемах:
- Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.
- Для облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют и цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.
1 — защитная лента; 2 — якорь; 3 — корпус; 4 — крышка реле; 5 — контактный болт; 6 — контактный диск; 7 — реле стартера;
8 — обмотка реле стартера; 9 — якорь реле; 10, 16, 27 — резьбовые заглушки смазочных каналов; 11 — тяги якоря реле;
12 — рычаг привода барабана; 13 — пружина; 14 — крышка со стороны привода; 15 — шестерня; 17 — упорное кольцо;
18 — ведущая гайка; 19 — стакан; 20, 23 — уплотнительные кольца; 21 — болт крепления держателя подшипника;
22 — держатель подшипника; 24 — электрощетки; 25 — пружина щеткодержателя; 26 — винт крепления электрощетки;
28 — выводной болт щеткодержателей; 29 — болты крепления тягового реле стартера; 30 — пружина рычага;
31 — крышка со стороны коллектора; 32 — стопорная шайба; 33 — стяжной болт; 34 — винт подсоединения провода питания реле;
35 — палец; 36 — шина соединения; 37 — шайба плоская; 38 — шплинт; 39 — винт стяжной защитной ленты
Техническая характеристика стартера СТ 103А-01
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | СТ 103А-01 |
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Номинальная мощность, кВт | 11 |
| Ток холостого хода, А | 110 |
| Ток при тормозном моменте 6 кгс·м, А | 825 |
| Напряжение включения тягового реле, В | 20 |
| Давление щеточных пружин, кгс | 1,5 |
| Масса стартера, кг | 34 |
Примечание: значения параметров указаны для нормальных условий эксплуатации (температура окружающей среды 20 ± 5°С). При низких температурах пусковые характеристики могут отличаться.
Конструкция стартера: стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним механизмом привода шестерни. Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера.
Особенности конструкции:
- Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7. Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя.
- Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля. Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы.
- Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна, закрытые защитной лентой 1.
- Для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с войлочными фильцами, закрытые резьбовыми заглушками 10, 16 и 27.
- Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами. В постели блока цилиндров запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.
Принцип работы системы электропуска
При повороте ключа замка-выключателя приборов и стартера в положение II (см. рис. 1) замыкаются контакты клемм «АМ» и «СТ» замка и напряжение подается на промежуточное реле 6 пуска стартера. Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера.
Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 2) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя.
В процессе пуска втягивающая обмотка тягового реле закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет незначительный ток.
После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря. Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение I за счет пружин замка, так как положение II нефиксированное. Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается.
Техническое обслуживание стартера
При каждом ТО-2: проверяют плотность присоединения проводов к клеммам стартера и аккумуляторных батарей и очищают эти соединения от пыли, грязи и следов масел.
Через каждые 45–50 тыс. км пробега необходимо:
- Снять стартер с двигателя, осмотреть состояние коллектора. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь подгаров. В случае загрязнения или подгара коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине или керосине, с последующей протиркой. Если подгар не устраняется протиркой, зачистить коллектор мелкой шкуркой. В случае сильного подгара якорь вынимают и протачивают.
- Проверить электрощетки на свободное, без заеданий перемещение в щеткодержателе.
- Замерить высоту электрощеток и при необходимости заменить.
- Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям, и при необходимости подтянуть их.
- Проверить состояние контактов реле стартера. При подгаре рабочих поверхностей болтов и диска их необходимо зачистить шлифованием шкуркой.
- При большом подгаре контакты болтов и диска можно зачистить напильником с последующей шлифовкой мелкой шкуркой. При зачистке необходимо следить, чтобы не нарушилась параллельность контактных поверхностей болтов и диска.
- При значительном износе контактных поверхностей болтов их нужно повернуть вокруг своей оси на 180°, а контактный диск перевернуть на другую сторону. Имеющиеся оплавления по периметру болтов и диска зачистить напильником. Контактный диск должен свободно вращаться на штоке якоря.
- Проверить надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. При необходимости подтянуть крепежные болты и законтрить их замковыми шайбами.
- Залить в масленки по 10 капель турбинного или моторного масла.
- Протереть стартер ветошью.
Если при внешнем осмотре и осмотре щеточно-коллекторного узла окажется, что состояние стартера хорошее, то стартер разбирать не следует. Необходимо только произвести смазку подшипников, залив в них по 10 капель масла, протереть стартер, проверить регулировку тягового реле, после чего стартер можно устанавливать на двигатель.
Возможные неисправности стартера и способы их устранения
Якорь стартера не вращается, реле стартера не срабатывает:
- Сгорел предохранитель № 1 — заменить предохранитель.
- Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 1) — проверить и заменить реле.
- Разряжены аккумуляторные батареи — подзарядить батареи.
- Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 2) — проверить реле и заменить.
- Обрывы проводов в цепях стартера — устранить неисправности.
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар при включении стартера слабеет):
- Плохой контакт на выводных клеммах аккумуляторных батарей или на клеммах стартера — зачистить выводные клеммы батарей и затянуть болты. Подтянуть болты крепления проводов к стартеру.
- Разряжены аккумуляторные батареи — подзарядить аккумуляторные батареи.
- Короткое замыкание внутри стартера — снять и отремонтировать стартер.
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар при включении стартера не слабеет):
- Обрыв соединений внутри стартера — снять и отремонтировать стартер.
Стартер слабо проворачивает вал двигателя:
- Низкая температура двигателя (зимой) — прогреть двигатель.
- Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи — проверить и подзарядить аккумуляторные батареи.
- Подгар контактов тягового реле 7 (рис. 2) — снять стартер и зачистить контакты реле.
Якорь стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает двигателя:
- Поломка зубьев венца маховика — сменить венец маховика.
- Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 (см. рис. 2) — исправить рычаг рихтовкой или заменить его.
- Нарушена регулировка привода стартера — отрегулировать привод.
Тяговое реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тут же выключает):
- Обрыв удерживающей обмотки тягового реле — заменить реле.
- Короткое замыкание в стартере — снять и отремонтировать стартер.
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле:
- Забиты торцы зубьев венца маховика — зачистить зубья.
- Нарушена регулировка стартера — отрегулировать привод стартера.
- Заедание шестерни на валу из-за закоксовывания смазки на шлицах вала якоря — очистить шлицы от закоксовавшейся смазки и смазать вал смазкой ЦИАТИМ-203.
Сводная таблица неисправностей:
| Неисправность | Причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| Якорь стартера не вращается, реле не срабатывает | Сгорел предохранитель № 1 | Заменить предохранитель |
| Неисправно промежуточное реле 6 | Проверить и заменить реле | |
| Разряжены АКБ | Подзарядить батареи | |
| Обрыв втягивающей обмотки тягового реле | Проверить и заменить реле | |
| Обрывы проводов в цепях стартера | Устранить неисправности | |
| Реле срабатывает, якорь не вращается (свет фар слабеет) | Плохой контакт на клеммах АКБ или стартера | Зачистить и затянуть |
| Разряжены АКБ | Подзарядить батареи | |
| Короткое замыкание внутри стартера | Снять и отремонтировать | |
| Реле срабатывает, якорь не вращается (свет фар не слабеет) | Обрыв соединений внутри стартера | Снять и отремонтировать |
| Стартер слабо проворачивает вал двигателя | Низкая температура | Прогреть двигатель |
| Разряжены АКБ | Подзарядить АКБ | |
| Подгар контактов тягового реле | Зачистить контакты | |
| Якорь вращается, но не проворачивает двигатель | Поломка зубьев венца маховика | Сменить венец маховика |
| Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 | Исправить или заменить | |
| Нарушена регулировка привода | Отрегулировать привод | |
| Тяговое реле работает с перебоями | Обрыв удерживающей обмотки | Заменить реле |
| Короткое замыкание в стартере | Снять и отремонтировать | |
| Шестерня не входит в зацепление | Забиты торцы зубьев венца маховика | Зачистить зубья |
| Нарушена регулировка стартера | Отрегулировать привод | |
| Заедание шестерни на валу | Очистить и смазать ЦИАТИМ-203 |
Примечание: после устранения неисправностей рекомендуется провести контрольный пуск двигателя и проверить работу стартера. При необходимости отрегулировать положение тягового реле.
