В систему електропуску входять акумуляторні батареї, стартер, вимикач маси батарей, замок-вимикач приладів та стартера, електрофакельний пристрій (ЕФУ), парорідкісний підігрівач (ПЗ), проміжні реле

Електрообладнання всіх цих вузлів та агрегатів працює у схемі, наведеній на рис. 1.

На всіх наведених у розділі схемах позначено букви кольору проводів: Б - білий, Г блакитний; Ж - жовтий; О - помаранчевий; Р - рожевий; С - сірий; З - зелений; К - червоний; Кч - коричневий; Ч - чорний; Ф - фіолетовий.

З метою полегшення пошуку несправності ланцюга на схемах мають і цифрову індикацію, позначену також і на проводах.

Стартер СТ 103А-01

Стартер є електродвигуном постійного струму послідовного збудження зі змонтованим в єдиному агрегаті з ним механізмом приводу шестерні.

Механізм керується тяговим реле, встановленим на корпусі стартера.

Технічна характеристика стартера:

  • - Тип - СТ 103А-01
  • - Номінальна напруга, В - 24
  • - Номінальна потужність, кВт - 11
  • - Струм холостого ходу, А - 110
  • - за гальмівного моменту 6 кгсм, А - 825
  • - Напруга увімкнення тягового реле. У - 20
  • - тиск щіткових пружин, кгс - 1,5
  • - Маса стартера, кг – 34

Пристрій стартера показано на мал. 2.

Шестірня 15 приводу вводиться в зачеплення з вінцем маховика за допомогою тягового реле 7.

З зачеплення шестерня виходить автоматично після запуску двигуна.

Стартер виконаний за однопровідною схемою, де другим дротом служить маса автомобіля.

Для забезпечення надійного з'єднання з масою на задній кришці 31 стартера є болт 28 приєднання гнучкого дроту маси.

Для доступу до електрощіток та огляду колектора в кришці є вікна. Зовні вікна закриті захисною стрічкою 1. для змащування підшипників на кришках і в корпусі стартера виконані канали з поміщеними в них повстяними фільцями.

Канали закриті різьбовими заглушками 10, 16 і 27. Стартер встановлюється на ліжку блоку циліндрів двигуна та закріплюється двома стяжними хомутами.

У ліжку блоку циліндрів двигуна запресований штифт, що забезпечує правильну установку стартера і захищає його від повороту.

При повороті ключа замка-вимикача приладів та стартера в положення II (див. рис. 1) замикаються контакти клем «АМ» та «СТ» замка і напруга подається на проміжне реле 6 пуску стартера.

Реле замикає контакти клем Б і С і по дроту Б10 напруга надходить на тягове реле стартера.

Втягуюча обмотка реле переміщує якір і через важіль 12 (див. мал. 2) подає шестерню до вінця маховика. При цьому одночасно замикаються контакти реле тягового і включається електродвигун стартера. Відбувається прокручування двигуна.

У процесі пуску втягуюча обмотка тягової рани закорочується (шунтується) диском 6 якоря реле, і шестірню утримує в робочому положенні тільки поле, створюване утримуючою обмоткою, яка споживає не значний струм.

Після запуску двигуна шестерня автоматично відключається від вінця маховика, звинувачуючись по косих шліцях валу якоря.

Ключ замка-вимикача повертається в робоче положення I за рахунок пружин замка, оскільки положення ключа II не фіксоване.

Тягове реле відключає основний робочий струм і стартер вимикається.

При кожному ТО-2 перевіряють щільність приєднання проводів до клем стартера та акумуляторних батарей та очищають ці з'єднання від пилу, бруду та слідів масел;

Через кожні 45 - 50 тис., км пробігу автомобіля необхідно:

- зняти стартер з двигуна, оглянути стан колектора, робоча поверхня якого має бути гладкою і не мати підгарів.

У разі забруднення або підгару колектор протерти ганчіркою, змоченою в бензині або гасі з наступним протиранням. Якщо підгар не усувається протиранням зачистити колектор дрібною шкіркою.

У разі сильного підгару якір виймають та проточують;

  • - перевірити електрощітки на вільне, без заїдань переміщення в щіткотримачі;
  • - заміряти висоту електрощіток і за необхідності замінити;
  • - перевірити затягування гвинтів, що кріплять наконечники щіткових канатиків до щіткотримачів, та при необхідності підтягнути їх;
  • - перевірити стан контактів реле стартера. При підгарі робочих поверхонь болтів та диска їх необхідно зачистити.ним шкіркою.

При великому підгарі контакти болтів і диска можна зачистити напилком з подальшим шліфуванням дрібною шкіркою. При зачистці слід стежити, щоб не порушилася паралельність контактних поверхонь болтів та диска.

При значному зносі контактних поверхонь болтів їх потрібно повернути навколо своєї осі на 180˚, а контактний диск перевернути на інший бік.

Наявні оплавлення по периметру болтів та диска зачистити напилком. Контактний диск повинен вільно обертатися на штоку якоря;

    - перевірити надійність кріплення тягового реле до корпусу стартера. При необхідності підтягнути кріпильні болти та законтрити їх замковими шайбами;
  • - залити в маслянки по 10 крапель турбінної або моторної олії;
  • - протерти стартер ганчір'ям.

Якщо при зовнішньому огляді та огляді щітково-колекторного вузла виявиться, що стан стартера хороший, то стартер не слід розбирати.

Необхідно тільки мастило підшипників, заливши в них по 10 крапель масла, протерти стартер, перевірити регулювання тягового реле, після чого стартер можна встановлювати на двигун.

Можливі несправності стартера та способи їх усунення

- Причина несправності

Спосіб усунення

Якір стартера не обертається, реле стартера не спрацьовує

- Згорів запобіжник №1

Замінити запобіжник

- Несправне проміжне реле 6 (див. мал. 1)

Перевірити та замінити реле

- Акумуляторні батареї розряджені

підзарядити батареї

- Обрив втягуючої обмотки тягового реле 7 (див. мал. 2)

Перевірити реле та замінити

- Обриви дротів у ланцюгах стартер

усунути несправності

Реле стартера спрацьовує, але якір стартера не обертається (світло фар автомобіля при включенні стартера слабшає)

- Поганий контакт на вивідних клемах акумуляторних батарей або на клемах стартера

Зачистити вивідні клеми батарей та затягнути болти

Підтягнути болти кріплення проводів до стартера

- Акумуляторні батареї розряджені

Підзарядити акумуляторні батареї

- Коротке замикання всередині стартера

Зняти та відремонтувати стартер

Реле стартера спрацьовує, але якір стартера не обертається (світло фар автомобіля при включенні стартера не слабшає)

- Обрив з'єднань всередині стартера

Зняти та відремонтувати стартер

Стартер слабо провертає вал двигуна

- Низька температура двигуна (взимку)

Прогріти двигун

- Акумуляторні батареї розряджені або несправні

Перевірити та підзарядити акумуляторні батареї

- Підгар контактів тягового реле 7 (мал. 2)

Зняти стартер та зачистити контакти реле

Якір стартера обертається з великою швидкістю, але не провертає двигуна

- Поломка зубів вінця маховика

Змінити вінець маховика

- Розігнутий важіль або поламаний палець важеля 12 (див. мал. 2)

Виправити важіль рихтуванням або замінити його

- Порушено регулювання приводу стартера

Відрегулювати привід

Тягове реле стартера працює з перебоями (включає стартер і відразу вимикає)

- Обрив утримуючої обмотки тягового реле

Замінити реле

- Коротке замикання у стартері

Зняти та відремонтувати стартер

Шестерня приводу систематично не входить у зачеплення з вінцем маховика при нормальній роботі тягового реле

- Забиті торці зубів вінця маховика

Зачистити зуби

- Порушено регулювання стартера

Відрегулювати привід стартера

- Заїдання шестірні на валу через закоксовування мастила на шліцях валу якоря

Очистити шліци від мастила, що закоксувалося, і змастити вал мастилом ЦИАТИМ-203

Виберіть свою мову