Ремонт и регулировка стартера
Для проведения ремонта стартер снимают с двигателя, отвернув болты стяжных хомутов.
1 — защитная лента; 2 — якорь; 3 — корпус; 4 — крышка реле; 5 — контактный болт; 6 — контактный диск; 7 — реле стартера;
8 — обмотка реле стартера; 9 — якорь реле; 10, 16, 27 — резьбовые заглушки смазочных каналов; 11 — тяги якоря реле;
12 — рычаг привода барабана; 13 — пружина; 14 — крышка со стороны привода; 15 — шестерня; 17 — упорное кольцо;
18 — ведущая гайка; 19 — стакан; 20, 23 — уплотнительные кольца; 21 — болт крепления держателя подшипника;
22 — держатель подшипника; 24 — электрощетки; 25 — пружина щеткодержателя; 26 — винт крепления электрощетки;
28 — выводной болт щеткодержателей; 29 — болты крепления тягового реле стартера; 30 — пружина рычага;
31 — крышка со стороны коллектора; 32 — стопорная шайба; 33 — стяжной болт; 34 — винт подсоединения провода питания реле;
35 — палец; 36 — шина соединения; 37 — шайба плоская; 38 — шплинт; 39 — винт стяжной защитной ленты
Разборка стартера
Порядок разборки:
- Снять защитную ленту 1 (см. рис. 1).
- Отвернуть винты 26 крепления щеточных канатиков и, приподняв щеточные пружины 25, вынуть щетки из щеткодержателей.
- Расшплинтовать соединение рычага 12 с тягами 11 якоря тягового реле и вынуть палец 35.
- Отвернуть и вынуть две стяжные шпильки 33.
- Снять крышку 14.
- Снять корпус вместе с тяговым реле.
- Вывернуть четыре болта крепления держателя 22 промежуточного подшипника.
- Вынуть якорь 2 из крышки 14 вместе с приводом.
- Снять два сухаря, установленные в шлицах под упорным кольцом 17.
- Снять привод в сборе с вала якоря.
Дефектовка деталей
Осмотр деталей:
- Крышки со стороны привода и коллектора не должны иметь трещин и повреждений.
- Зубья шестерни и электрощетки не должны иметь сколов.
- Ведущий палец, установленный в рычаге 12, должен быть надежно закреплен и не иметь выработки.
- Пружины электрощеток не должны иметь поломок.
- Изношенные и поврежденные детали подлежат замене.
- Электрощетки при высоте менее 14 мм необходимо заменить (высота щеток измеряется от места касания пружины до притертой рабочей поверхности).
- Контактные болты 5 и контактный диск 6 тягового реле не должны иметь на рабочей поверхности подгаров. При подгорании контакты восстанавливаются.
Проверка тягового реле
Параметры обмоток тягового реле (при 20 ± 5°С):
- Сопротивление втягивающей обмотки — 0,9 ± 0,2 Ом.
- Сопротивление удерживающей обмотки — 5 ± 0,8 Ом.
- Если сопротивление катушек отличается от приведенных значений, в катушках имеются витковые замыкания и реле подлежит замене.
Проверка якоря стартера
Осмотр якоря:
- У якоря стартера необходимо осмотреть коллектор, проверить обмотку на витковое замыкание и на корпус.
- Особое внимание надо обратить на состояние двух овальных лунок, расположенных на шлицах вала. Лунки не должны иметь выработки в виде прямоугольных выступов. Такая выработка приводит к заеданию механизма привода при пуске, и якорь необходимо заменить.
- Поверхность коллектора якоря протирается или зачищается. В случае необходимости проточки коллектора его после шлифуют мелкой шкуркой. Размер коллектора после шлифовки должен быть не менее 56,05 мм.
Проверка статора и втулок
Статор: после протирки и очистки от пыли и грязи проверяется на замыкание обмоток на корпус. Неисправные катушки нужно снять, изолировать поврежденное место и снова установить в корпус. После закрепления полюсных наконечников с катушками надо расчеканить корпус стартера, чтобы предотвратить самоотвинчивание винтов крепления катушек.
Опорные втулки вала якоря:
- Втулка в крышке 14 со стороны привода может быть изношена до размера не более 19,615 мм.
- Размер втулки в крышке 31 со стороны коллектора не должен быть более 18,105 мм.
- Если размеры втулок более указанных, втулки необходимо заменить. Внутренний диаметр втулок после их запрессовки и расточки должен быть:
- в крышке со стороны привода — 19,5+0,045 мм;
- в крышке со стороны коллектора — 18,0+0,035 мм.
Сборка стартера
После замены деталей и ремонта стартер собирается в порядке, обратном разборке. При этом:
- Болты 21 крепления держателя промежуточного подшипника 22 нужно поставить на клей БФ-4.
- В отверстия для смазки, находящиеся под резьбовыми заглушками 10, 16 и 27, надо залить по 10 капель турбинного или моторного масла.
- Шлицы вала якоря перед сборкой смазываются смазкой ЦИАТИМ-203.
- В собранном и смазанном стартере якорь должен легко, от руки проворачиваться при приложении усилия к шестерне 15.
1 — аккумуляторные батареи; 2 — контрольная лампа; 3 — кнопка включения стартера; 4 — крышка со стороны привода;
5 — шестерня; 6 — упорное кольцо; 7 — прокладка
Регулировка стартера
Порядок регулировки:
- Стартер зажать в тиски или приспособление, обеспечивающее его неподвижность.
- Собрать схему, показанную на рис. 2. Подсоединить контрольную лампу на 24 В.
- Между шестерней и упорным кольцом установить регулировочную прокладку толщиной 16 мм.
- Включить выключатель 3. После срабатывания тягового реле стартера лампа загореться не должна.
- При установке прокладки толщиной 11,7 мм лампа при срабатывании реле должна загореться.
Регулировка тягового реле:
- Если лампа загорается при прокладке 16 мм — необходимо ввернуть винт в якорь 9 реле (см. рис. 1).
- Если лампа не загорается при прокладке 11,7 мм — необходимо вывернуть винт из якоря.
1 — пружина-держатель; 2 — регулировочные прокладки; А = 16 или 11,7 мм
Проверка на холостом ходу
Отрегулированный стартер проверяется на ток холостого хода от батарей на 24 В или от источника постоянного тока такого же напряжения. Рабочий ток стартера не должен превышать 110 А. Если ток значительно выше, значит якорь стартера туго вращается и необходимы доводочные работы.
Установка стартера
Проверенный и отрегулированный стартер можно устанавливать на двигатель. При этом необходимо помнить, что крепление установленного на двигателе стартера после нескольких попыток запуска может ослабнуть. Поэтому рекомендуется после установки стартера на двигатель сделать 3–5 пробных коротких пусков и окончательно затянуть болты хомутов крепления стартера. Момент затяжки должен быть 3 кгс·м.
