Para realizar reparaciones, retire el motor de arranque del motor desatornillando los pernos de la abrazadera. Desmonte el motor de arranque en el siguiente orden:
Fig. Arrancador: 1 - cinta protectora; 2 - anclaje; 3 - carcasa; 4 - tapa del relé; 5 - perno de contacto; 6 - disco de contacto; 7 - relé de arranque; 8 - bobinado del relé de arranque; 9 - anclaje del relé; 10, 16, 27 - tapones roscados de los canales de lubricación; 11 - varillas de anclaje del relé; 12 - palanca de accionamiento del tambor; 13 - resorte; 14 - tapa del lado de la transmisión; 15 - engranaje; 17 - anillo de empuje; 18 - tuerca de accionamiento; 19 - cazoleta; 20, 23 - Anillos de sellado; 21 - Perno de fijación del portacojinete; 22 - Portacojinete; 24 - Escobillas eléctricas; 25 - Resorte del portaescobillas; 26 - Tornillo de fijación de las escobillas eléctricas; 28 - Perno del terminal del portaescobillas; 29 - Pernos de fijación del relé de tracción del motor de arranque; 30 - Resorte de la palanca; 31 - Tapa del colector; 32 - Arandela de seguridad; 33 - Perno de sujeción; 34 - Tornillo de conexión del cable de alimentación del relé; 35 - Pasador; 36 - Barra de conexión; 37 - Arandela plana; 38 - Pasador de chaveta; 39 - Tornillo de la cinta de sujeción protectora.
- - Desatornille los tornillos 26 de los cables de las escobillas y, tras levantar los resortes 25, retire las escobillas de sus portaescobillas;
- - Desatornille la conexión de la palanca 12 con las varillas 11 del anclaje del relé de tracción y retire el pasador 35;
- - Desatornille y retire los dos tirantes 33;
- - Retire la tapa 14;
- - Retire la carcasa junto con el relé de tracción;
- - Desatornille los cuatro pernos del soporte 22 del cojinete intermedio;
- - Retire el anclaje 2 de la tapa 14 junto con el accionamiento;
- - Retire las dos garras instaladas en las estrías debajo del anillo de empuje 17;
- - Retire el conjunto del accionamiento del anclaje Eje.
Las piezas y conjuntos del motor de arranque deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar fallas y averías.
Las cubiertas de los lados de accionamiento y del colector no deben presentar grietas ni daños.
- - Los dientes del engranaje y las escobillas eléctricas no deben presentar virutas; el pasador de accionamiento instalado en la palanca 12 debe estar firmemente fijado en la palanca y no presentar desgaste.
- - Los resortes de las escobillas eléctricas no deben presentar roturas. Las piezas desgastadas o dañadas deben reemplazarse.
Las escobillas eléctricas con una altura inferior a 14 mm también deben reemplazarse (la altura de las escobillas se mide desde el punto de contacto del resorte hasta la superficie de trabajo del suelo).
Los pernos de contacto 5 y el disco de contacto 6 del relé de tracción no deben presentar quemaduras en la superficie de trabajo.
Si están quemados, los contactos se restauran utilizando los métodos indicados en la descripción del mantenimiento del arrancador.
Se comprueba la integridad de los devanados de conexión y retención del relé de tracción, así como la presencia de cortocircuitos entre espiras.
La comprobación se realiza con amperímetros-voltímetros Ц437, Ц20 o cualquier otro que permita medir la resistencia con una precisión de 0,1 ohmios.
Se mide la resistencia del devanado de conexión. Debe ser de 0,9 ± 0,2 ohmios. La resistencia del devanado de retención debe ser de 5 ± 0,8 ohmios.
Recuerde que los valores de resistencia se dan para bobinas frías (sin calentar) (temperatura ambiente de 20 ± 5 °C).
Si la resistencia de las bobinas difiere de los valores indicados anteriormente, significa que existen cortocircuitos entre espiras y debe reemplazarse el relé.
En el anclaje del arrancador, es necesario inspeccionar el colector, comprobar el devanado para detectar cortocircuitos entre espiras y la carcasa. Preste especial atención al estado de las dos hendiduras ovaladas ubicadas en las estrías del eje.
Las hendiduras no deben presentar desgaste en forma de protuberancias rectangulares. Este desgaste provoca el atasco del mecanismo de accionamiento durante el arranque, por lo que es necesario sustituir el ancla.
La superficie del colector del ancla se limpia como se muestra en la descripción del mantenimiento.
Si es necesario ranurar el colector, se lija con papel de lija fino. El tamaño del conmutador después del rectificado debe ser de al menos 56,05 mm.
El anclaje se comprueba utilizando los dispositivos PPYA-5 y PPYA-533, en el Emet-54, Electrotester u otros soportes que cuenten con un prisma y un transformador para la comprobación de anclajes.
Tras limpiar el polvo y la suciedad acumulada, se comprueba si el estator del arrancador presenta cortocircuito entre los devanados y la carcasa.
Primero, desatornille los dos pernos del interior del estator que fijan las barras a la carcasa.
La comprobación se realiza con una lámpara de prueba de 110 o 127 V incluida en el conjunto de dispositivos o soportes.
Las bobinas defectuosas deben retirarse, la zona dañada debe aislarse y reinstalarse en la carcasa.
Después de fijar las piezas polares con las bobinas, se debe sellar la carcasa del arrancador para evitar que los tornillos de montaje de las bobinas se suelten. autodesenroscable.
También es necesario comprobar los casquillos de soporte del eje de la armadura del arrancador instalados en las tapas 14 y 31 (ver pág Fig. 1).
El casquillo de la tapa 14, del lado de la transmisión, puede estar desgastado hasta un tamaño no superior a 19,615 mm. El casquillo de la tapa 31, del lado del colector, no debe ser superior a 18,105 mm.
Si las dimensiones de los casquillos superan las especificadas, deben sustituirse. El diámetro interior de los bujes, después de presionarlos y taladrarlos, debe ser:
- - en la tapa del lado de accionamiento: 19,5 ± 0,045 mm;
- - en la tapa del lado del colector: 18,0 ± 0,035 mm.
Fig. Ajuste del motor de arranque: 1 - baterías; 2 - luz indicadora; 3 - botón de arranque; 4 - tapa del lado de accionamiento; 5 - engranaje; 6 - anillo de empuje; 7 - Junta
Tras sustituir las piezas y realizar las reparaciones, el motor de arranque se ensambla en orden inverso al de desmontaje. En este caso, los pernos 21 (véase la Fig. 1) para fijar el soporte del cojinete intermedio 22 deben instalarse sobre pegamento BF-4.
Se deben verter 10 gotas de aceite de turbina o de motor en los orificios de lubricación situados bajo los tapones roscados 10, 16 y 27.
Las estrías del eje del anclaje se lubrican con grasa TSILTIM-203 antes del montaje. Con el motor de arranque ensamblado y lubricado, el anclaje debe girar fácilmente con la mano al aplicar fuerza al engranaje 15.
El motor de arranque ensamblado debe ajustarse; Para ello, el motor de arranque debe estar sujeto con un tornillo de banco o un dispositivo que lo inmovilice.
El circuito se muestra en la Fig. 2. Conecte una lámpara de prueba de 24 V e instale una cuña de ajuste de 16 mm de grosor entre el piñón y el anillo de empuje.
Encienda el interruptor 3. Tras la activación del relé de tracción del motor de arranque, la lámpara no debe encenderse.
Al instalar una cuña de 11,7 mm de grosor, la lámpara debe encenderse al activarse el relé.
Si no se cumplen estas condiciones, ajuste el relé de tracción: cuando la lámpara se encienda y la cuña de 16 mm, atornille el tornillo en el anclaje del relé 9 (véase la Fig. 1). Si la lámpara no se enciende con la cuña de 11,7 mm, desenrosque el tornillo del anclaje.
El diseño de las cuñas de ajuste se muestra en la Fig. 3.
Fig. Calzas de ajuste: 1 - Resorte de retención; 2 - Calzas de ajuste; A=16 o 11,7 mm
Se comprueba la corriente en vacío del arrancador ajustado proveniente de baterías de 24 V o de una fuente de CC del mismo voltaje.
La corriente de funcionamiento del arrancador no debe superar los 110 A. Si la corriente es significativamente mayor, el anclaje del arrancador gira con fuerza y se requiere un trabajo de acabado.
El arrancador revisado y ajustado puede instalarse en el motor. Es importante recordar que la fijación del arrancador instalado en el motor puede aflojarse después de varios intentos de arranque.
Por lo tanto, después de instalar el arrancador en el motor, se recomienda realizar de 3 a 5 arranques cortos de prueba y, finalmente, apretar los pernos de las abrazaderas de montaje del arrancador. El par de apriete debe ser de 3 kgf.