Жөндеу үшін стартер қапсырмалардың болттарын бұрап алу арқылы қозғалтқыштан шығарылады
Стартерді бөлшектеу келесі ретпен орындалуы керек:
- - 1-қорғаныш таспаны алып тастаңыз (1-суретті қараңыз);
- - щетка сымдарын бекітуге арналған бұрандаларды 26 бұрап алыңыз және щетка серіппелерін 25 көтеріп, щетка ұстағыштарынан щеткаларды алыңыз;
- - рычагтың 12 қосылымын тартқыш реле арматурасының өзектерімен 11 босатыңыз және 35 түйреуішті алыңыз;
- - екі байлау шыбықтарын 33 бұрап алыңыз;
- - 14 қақпақты алыңыз;
- - корпусты тартқыш релесімен бірге алып тастаңыз;
- - аралық мойынтіректің ұстағышын 22 бекітетін төрт болтты бұрап алыңыз;
- - 2-зәкірді жетекпен бірге қақпақтан 14 алып тастаңыз;
- - тартқыш сақина 17 астындағы ойықтарға орнатылған екі крекерді алып тастаңыз;
- - арматура білігінен жетек жинағын алыңыз.
Стартердің бөлшектері мен жинақтары ақаулар мен бұзылуларға мұқият тексерілуі керек.
Дисктегі және коллектор жақтарындағы қақпақтар жарылып немесе зақымданбауы керек;
- - тісті беріліс пен электр щеткасының тістерін жоңқалауға болмайды; рычагқа 12 орнатылған жетекші түйреуіш рычагқа мықтап бекітілген және жұмыс істемейтін болуы керек;
- - электр щеткасының серіппелері бұзылмауы керек. Тозған және зақымдалған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Биіктігі 14 мм-ден аз электр щеткаларын да ауыстыру қажет (щеткалардың биіктігі серіппенің жерге жұмыс бетіне тиген жерінен өлшенеді).
Тарту релесі 5 контактілі болттар мен 6 түйіспелі дискінің жұмыс бетінде күйік іздері болмауы керек.
Жанған жағдайда контактілер стартерге техникалық қызмет көрсету сипаттамасында келтірілген әдістермен қалпына келтіріледі.
Тарту релесі тартылатын және ұстайтын орамалардың тұтастығына және катушкалардың қысқа тұйықталуына тексеріледі.
Тексеру Ts437, Ts20 ампервольтметрлермен немесе кедергіні 0,1 Ом дәлдікпен өлшеуге мүмкіндік беретін кез келген басқа құрылғылармен орындалады.
Тарту орамасының кедергісі өлшенеді. Ол 0,9 ± 0,2 Ом болуы керек. Ұстағыш орамасының кедергісі 5 ± 0,8 Ом болуы керек.
Қарсылық мәндері суық (қыздырылмаған) катушкалар (қоршаған орта температурасы 20 ± 5˚С) үшін көрсетілгенін есте ұстаған жөн.
Егер катушкалардың кедергісі жоғарыда көрсетілген мәндерден өзгеше болса, онда катушкаларда қысқа тұйықталулар бар және релені ауыстыру қажет.
Стартердің арматурасында коллекторды тексеру, орамдағы қысқа тұйықталу және корпусты тексеру қажет. Біліктің шпинелерінде орналасқан екі сопақша тесіктердің жағдайына ерекше назар аудару керек.
Тесіктердің төртбұрышты жиектері болмауы керек. Мұндай даму іске қосу кезінде жетек механизмінің кептелуіне әкеледі және арматураны ауыстыру қажет.
Анкерлік коллектордың беті техникалық қызмет көрсету сипаттамасында көрсетілгендей сүртіледі немесе тазаланады.
Егер коллекторға ойық салу қажет болса, ол содан кейін жұқа тегістеуішпен жылтыратылады. Ұнтақтаудан кейінгі коллектордың өлшемі кемінде 56,05 мм болуы керек.
Арматура PYA-5, PYA-533 құрылғыларымен, Emet-54, Electrotester немесе анкерлерді тексеруге арналған призмасы және трансформаторлық құрылғысы бар басқа стендтерде тексеріледі.
Стартер статорын шаң мен жиналған кірден сүртіп, тазалағаннан кейін корпусқа орамдардың қысқа тұйықталуына тексеріледі.
Статор ішіндегі екі болт алдын ала бұрап шығарылып, шиналарды корпусқа бекітеді.
Тексеру 110 немесе 127 В сынақ шамымен жүзеге асырылады, ол құрылғылар жинағына немесе стендтерге кіреді.
Ақаулы катушкаларды алып тастау керек, зақымдалған аумақты оқшаулап, корпусқа қайта орнату керек.
Тірек бөліктерін катушкалармен бекіткеннен кейін, катушкаларды бекітетін бұрандалардың өздігінен бұрап кетуіне жол бермеу үшін стартердің корпусын тығыздау қажет.
Сонымен қатар 14 және 31 қақпақтарда орнатылған стартердің якорь білігінің тірек төлкелерін тексеру қажет (1-суретті қараңыз).
Жетек жағындағы қақпақтағы 14 төлке 19,615 мм аспайтын өлшемге дейін тозуы мүмкін. Коллектор жағындағы қақпақтағы 31 жең өлшемі 18,105 мм-ден аспауы керек.
Егер төлкелер көрсетілгеннен үлкенірек болса, төлкелерді ауыстыру керек. Оларды престеу және бұрғылаудан кейінгі төлкелердің ішкі диаметрі:
болуы керек
- - жетек жағындағы қақпақта 19,5+0,045 мм;
- - коллектор жағындағы қақпақта 18,0+0,035 мм.
>
Бөлшектерді ауыстырып, жөндегеннен кейін стартер бөлшектеудің кері ретімен жиналады. Бұл жағдайда 22 аралық мойынтіректің ұстағышын бекітуге арналған болттарды 21 (1-суретті қараңыз) BF-4 желіміне қою керек.
10, 16 және 27 бұрандалы тығындардың астында орналасқан майлау саңылауларына 10 тамшы турбина немесе қозғалтқыш майын құйыңыз.
Yako білік шплайлары құрастыру алдында олар CILTIM-203 майымен майланады. Жиналған және майланған стартерде 15-ші беріліске күш түскенде якорь қолмен оңай айналуы керек.
Жиналған стартерді реттеу керек, ол үшін стартерді таяқшаға немесе оның қозғалмауын қамтамасыз ететін құрылғыға бекіту керек.
суретте көрсетілген схема. 2. 24 В сигнал шамы жалғанған және тісті доңғалақ пен тарту сақинасының арасына 16 мм қалқан орнатылған.
3-қосқыш қосылады. Стартердің тартқыш релесі іске қосылғаннан кейін шам жанбауы керек.
Қалыңдығы 11,7 мм тығыздағышты орнатқанда, реле қосылған кезде шам жануы керек.
Егер бұл шарттар орындалмаса, тарту релесі реттеледі: шам жанғанда және тығыздағыш 16 мм болғанда, бұранданы реле арматурасына 9 бұрап қою керек (1-суретті қараңыз); 11,7 мм төсеу кезінде жанбайтын шам арматурадан бұранданы бұрап алуды қажет етеді.
Бөлдіргіштердің дизайны күріште көрсетілген. 3.
Реттелген стартер 24 В батареялардан немесе бірдей кернеудегі тұрақты ток көзінен түсетін бос токқа сыналған.
Стартердің жұмыс тогы 110 А-дан аспауы керек. Ток әлдеқайда жоғары болса, стартердің арматурасы қатты айналады және әрлеу жұмыстары қажет.
Тексерілген және реттелетін стартерді қозғалтқышқа орнатуға болады. Бұл ретте қозғалтқышқа орнатылған стартердің бекіткіші бірнеше іске қосу әрекетінен кейін босап кетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Сондықтан қозғалтқышқа стартерді орнатқаннан кейін 3 - 5 сынақтық қысқа іске қосуды жасап, соңында стартерді бекіту қапсырмаларының болттарын қатайту ұсынылады. Тарту моменті 3 кгсм болуы керек.