Рамонт і рэгуляванне стартара
Для правядзення рамонту стартар здымаюць з рухавіка, адкруціўшы ніты стяжных хамутоў.
1 - ахоўная стужка; 2 - якар; 3 - корпус; 4 - вечка рэле; 5 - кантактны ніт; 6 - кантактны дыск; 7 — рэле стартара; 8 - абмотка рэле стартара; 9 - якар рэле; 10, 16, 27 - разьбовыя заглушкі змазачных каналаў; 11 - цягі якара рэле;
12 - рычаг прывада барабана; 13 - спружына; 14 - вечка з боку прывада; 15 - шасцярня; 17 - упартае кольца; 18 - вядучая гайка; 19 - шклянка; 20, 23 - ушчыльняльныя кольцы; 21 - ніт мацавання трымальніка падшыпніка;
22 - трымальнік падшыпніка; 24 - электрашчоткі; 25 - спружына шчоткатрымальніка; 26 - шруба мацавання электрашчоткі;
28 - вывадны ніт шчоткатрымальнікаў; 29 - балты мацавання цягавага рэле стартара; 30 — спружына рычага;
31 - вечка з боку калектара; 32 - стопорная шайба; 33 - стяжной ніт; 34 - шруба падлучэння правады харчавання рэле;
35 - палец; 36 - шына злучэння; 37 - шайба плоская; 38 - шплінт; 39 — шруба сцяжной ахоўнай стужкі
Разборка стартара
Парадак разборкі:
- Зняць ахоўную стужку 1 (гл. мал. 1).
- Адкруціць шрубы 26 мацавання шчотачных канатыкаў і, прыпадняўшы шчотачныя спружыны 25, выняць шчоткі з шчоткатрымальнікаў.
- Расшплінтаваць злучэнне рычага 12 з цягамі 11 якара цягавага рэле і выняць палец 35.
- Адкруціць і выняць дзве сцяжныя шпількі 33.
- Зняць вечка 14.
- Зняць корпус разам з цягавым рэле.
- Вывярнуць чатыры ніта мацавання трымальніка 22 прамежкавага падшыпніка.
- Выняць якар 2 з вечка 14 разам з прывадам.
- Зняць два сухары, усталяваныя ў шлицах пад упартым кольцам 17.
- Зняць прывад у зборы з вала якара.
Дэффектоўка дэталяў
Агляд дэталяў:
- Краўкі з боку прывада і калектара не павінны мець расколін і пашкоджанняў.
- Зуб'і шасцярні і электрашчоткі не павінны мець сашпіліўшы.
- Вядучы палец, усталяваны ў рычагу 12, павінен быць надзейна замацаваны і не мець выпрацоўкі.
- Спружыны электрашчотак не павінны мець паломак.
- Зношаныя і пашкоджаныя дэталі падлягаюць замене.
- Электрашчоткі пры вышыні менш за 14 мм неабходна замяніць (вышыня шчотак вымяраецца ад месца дотыку спружыны да прыцёртай працоўнай паверхні).
- Кантактныя балты 5 і кантактны дыск 6 цягавага рэле не павінны мець на працоўнай паверхні падгараў. Пры падгаранні кантакты аднаўляюцца.
Праверка цягавага рэле
Параметры абмотак цягавага рэле (пры 20 ± 5°С):
- Супраціў уцягвальнай абмоткі - 0,9 ± 0,2 Ом.
- Супраціў утрымліваючай абмоткі - 5 ± 0,8 Ом.
- Калі супраціў шпулек адрозніваецца ад прыведзеных значэнняў, у шпульках маюцца вітковыя замыканні і рэле падлягае замене.
Праверка якара стартара
Агляд якара:
- У якара стартара неабходна агледзець калектар, праверыць абмотку на вітковае замыканне і на корпус.
- Асаблівую ўвагу трэба звярнуць на стан двух авальных лунак, размешчаных на шлицах вала. Лункі не павінны мець выпрацоўкі ў выглядзе прастакутных выступаў. Такая выпрацоўка прыводзіць да заядання механізму прывада пры пуску, і якар неабходна замяніць.
- Паверхня калектара якара праціраецца ці зачышчаецца. У выпадку неабходнасці проточки калектара яго пасля шліфуюць дробнай скуркай. Памер калектара пасля шліфоўкі павінен быць не меней 56,05 мм.
Праверка статара і ўтулак
Статар: пасля праціркі і ачысткі ад пылу і бруду правяраецца на замыканне абмотак на корпус. Няспраўныя шпулькі трэба зняць, ізаляваць пашкоджанае месца і зноў усталяваць у корпус. Пасля замацавання полюсных наканечнікаў з шпулькамі трэба расчаканіць корпус стартара, каб прадухіліць самаадкручванне шруб мацавання шпулек.
Апорныя ўтулкі вала якара:
- Утулка ў вечку 14 з боку прывада можа быць зношаная да памеру не больш за 19,615 мм.
- Памер утулкі ў вечку 31 з боку калектара не павінен быць больш 18,105 мм.
- Калі памеры ўтулак больш пазначаныя, утулкі неабходна замяніць. Унутраны дыяметр утулак пасля іх запрэсоўкі і расточванні павінен быць:
- у вечку з боку прывада - 19,5+0,045 мм;
- у вечку з боку калектара - 18,0+0,035 мм.
Зборка стартара
Пасля замены дэталяў і рамонту стартар збіраецца ў парадку, зваротным разборцы. Пры гэтым:
- Балты 21 мацавання трымальніка прамежкавага падшыпніка 22 трэба паставіць на клей БФ-4.
- У адтуліны для змазкі, якія знаходзяцца пад разьбовымі заглушкамі 10, 16 і 27, трэба заліць па 10 кропель турбіннага ці маторнага масла.
- Шліцы вала якара перад зборкай змазваюцца змазкай ЦЫЯТЫМ-203.
- У сабраным і змазаным старцеры якар павінен лёгка, ад рукі пракручвацца пры прыкладанні намаганні да шасцярні 15.
1 - акумулятарныя батарэі; 2 - кантрольная лямпа; 3 - кнопка ўключэння стартара; 4 - вечка з боку прывада;
5 - шасцярня; 6 - упартае кольца; 7 - пракладка
Рэгулёўка стартара
Парадак рэгулявання:
- Стартар заціснуць у ціскі або прыстасаванне, якое забяспечвае яго нерухомасць.
- Сабраць схему, паказаную на мал. 2. Падлучыць кантрольную лямпу на 24 У.
- Паміж шасцярнёй і ўпартым кольцам усталяваць рэгулявальную пракладку таўшчынёй 16 мм.
- Уключыць выключальнік 3. Пасля спрацоўвання цягавага рэле стартара лямпа загарэцца не павінна.
- Пры ўсталёўцы пракладкі таўшчынёй 11,7 мм лямпа пры спрацоўванні рэле павінна загарэцца.
Рэгуляванне цягавага рэле:
- Калі лямпа загараецца пры пракладцы 16 мм - неабходна укруціць шрубу у якар 9 рэле (гл. мал. 1).
- Калі лямпа не загараецца пры пракладцы 11,7 мм — неабходна вывярнуць шрубу з якара.
1 - спружына-трымальнік; 2 - рэгулявальныя пракладкі; А = 16 або 11,7 мм
Праверка на халастым ходу
Адрэгуляваны стартар правяраецца на ток халастога ходу ад батарэй на 24 У або ад крыніцы сталага току такой жа напругі. Рабочы ток стартара не павінен перавышаць 110 А. Калі ток значна вышэй, значыць якар стартара туга круціцца і неабходныя доводочные працы.
Усталяванне стартара
Правераны і адрэгуляваны стартар можна ўсталёўваць на рухавік. Пры гэтым неабходна памятаць, што мацаванне ўсталяванага на рухавіку стартара пасля некалькіх спроб запуску можа аслабнуць. Таму рэкамендуецца пасля ўсталёўкі стартара на рухавік зрабіць 3-5 выпрабавальных кароткіх пускаў і канчаткова зацягнуць ніты хамутоў мацавання стартара. Момант зацяжкі павінен быць 3 кгс·м.
