Электрафакельная прылада (ЭФУ)
Электрафакельная падагравальная прылада (ЭФУ) служыць для палягчэння запуску рухавіка пры тэмпературах навакольнага паветра ніжэй -5°С да -25°С. Прылада падключана да паліўнай сістэмы рухавіка і працуе на тым жа паліве, што і рухавік.
Дзеянне яго заснавана на выпарэнні паліва ў штыфтавых свечках напальвання і ўзгаранні гэтых пар з паветрам. Паходня, якая ўзнікае пры гэтым, падаграе паветра, якое паступае ў цыліндры рухавіка.
1 - паліўная помпа высокага ціску; 2 - впускной калектар; 3 - электрафакельная свечка; 4 — паліваправоды;
5 - перахаднік впускных калектараў; 6 - электрамагнітны паліўны клапан
Склад ЭФУ: у склад электрафакельнай прылады ўваходзяць дзве электрафакельныя свечкі 3 (мал. 1), усталяваныя ў разьбовыя адтуліны впускных калектараў 2 рухавіка, электрамагнітны паліўны клапан 6, тэрмарэлі з дадатковым супрацівам, кнопкавы выключнік, электрамагнітнае рэле і кантрольная лямпа ў кабіне.
На некаторыя камплектацыі рухавікоў электрафакельная прылада не ўстанаўліваецца.
1 - засцерагальнік; 2 - рэле Р5 ўключэння ЭФУ; 3 - тэрмарэзістар ЭФУ; 4 — кнопка ўключэння ЭФУ;
5 - свечкі; 6 - паліўны электроклапан; 7 - кантрольная лямпа; 8 — замак-выключальнік;
ХІ, Х — штэкерныя злучальнікі
Прынцып працы ЭФУ
Кнопка 4 уяўляе сабой выключальнік націскнога тыпу.
- Пры ўключэнні кнопкі 4 уключаюцца свечкі напальвання 5. Працоўны ток паступае на свечкі ад кнопкі 4 праз тэрмарэзістар, у якім змешчаны термобиметалический элемент з кантактамі.
- Праз 60–110 секунд пасля нагрэву свечак кантакты замыкаюцца і падаецца напружанне на электрапнеўмаклапан 6, які адкрывае доступ паліва да фарсунак ЭФУ.
- Адначасова падаецца напруга на кантрольную лямпу 7, якая сігналізуе аб гатовасці сістэмы да пуску рухавіка.
- Уключаецца стартар, і запаленая ад свечак палівапаветраная сумесь паступае ў цыліндры рухавіка, разаграваючы іх.
Падтрыманне напалу свечак пры пуску: пры ўключэнні стартара напруга ад замка-выключальніка 8 падаецца таксама на штэкер 85 рэле Р5, якое замыкае кантакты штэкераў 30 і 87 і падае напругу на свечкі напальвання, мінуючы тэрмарэзістар 3. Гэта неабходна для падтрымання напалу свечак, бо пры ўключэнні стартара напруга на клемах батарэй рэзка падае.
Пасля пуску рухавіка: для больш устойлівай працы рухавіка кіроўца можа да 1 хвіліны падтрымліваць гарэнне паходні полымя ў ЭФУ, трымаючы ўключанай кнопку 4. Трымаць кнопку ўключанай звыш 1 хвіліны пасля пуску рухавіка недапушчальна!
Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт ЭФУ
Няспраўнасці і замена дэталяў:
- У сістэме ЭФУ могуць выходзіць са строю свечкі напальвання, што вызначаецца па кантрольнай лямпе, якая не будзе загарацца.
- Пры выхадзе са строю адной свечкі неабходна замена абедзвюх свечак адначасова.
- Пры выхадзе са строю тэрмарэзістара 3 апошні падлягае замене, бо не рамантуецца.
- Свечкі, якія выйшлі са строю, рамонту не падлягаюць.
1 - рэле; 2 - кантрольная лямпа
Праверка рэле Р5: пры адмове рэле 2 (Р5) паніжаная напруга на свечкі ў перыяд пуску рухавіка будзе падавацца праз тэрмарэзістар 3, што прывядзе да неўспыхання сумесі і адмове ЭФУ. У гэтым выпадку неабходна праверыць рэле Р5.
Парадак праверкі:
- Зняць рэле з аўтамабіля.
- Падаць напружанне 24-30 У на штэкерныя клемы 85 і 86.
- Кантрольнай лямпай праверыць напружанне на штэкерах 87 і 88.
- Пры спраўным рэле лямпа, уключаная на штэкеры 87, павінна гарэць, а на штэкеры 88 — не.
- Калі напругу са штэкераў 85 і 86 зняць, то лямпа, падлучаная на штэкер 87, гарэць не павінна, а на штэкер 88 павінна загарэцца.
- Няспраўнае рэле падлягае замене.
Тэхнічнае абслугоўванне ЭФУ
Тэхнічнае абслугоўванне ЭФУ праводзіцца пры падрыхтоўцы рухавіка да зімовай эксплуатацыі, у сувязі з пераводам рухавіка з летніх гатункаў паліва на зімовыя, а таксама з неабходнасцю праверкі тэхнічных параметраў асноўных вырабаў ЭФУ: факельнай штыфтавай свечкі і электрамагнітнага клапана.
Параметры для праверкі факельнай штыфтавай свечкі:
- Пры намінальнай напрузе 19 У, ток праз хвіліну пасля ўключэння павінен быць 11,0–11,8 А.
- Прапускная здольнасць жыклёра свечкі павінна быць 440 см³/мін пры ціску падаванага паветра 145 кПа (1,5 кгс/см²) і тэмпературы 20° ± 5°С.
Параметры для праверкі электрамагнітнага клапана:
- Пры намінальнай напрузе 24 В спажываная магутнасць — не больш за 48 Вт.
- Напружанне спрацоўвання (адкрыцця) клапана — 9–15 У.
- Напружанне адпушчэння (закрыцця) клапана — не больш за 6 У.
- Ток, які спажываецца абмоткай электрамагніта, пры напрузе спрацоўвання 12 У і тэмпературы 20°С павінен быць 0,8–1,1 А.
- Прапускная здольнасць клапана — не меней 3,5 л/гадзіна.
- Клапан павінен быць герметычным пры ціску паветра 150 кПа (1,5 кгс/см²).
Праверка паліўных трубак:
- Прадуць сціснутым паветрам пад ціскам 97 кПа (1 кгс/см²). У абодвух напрамках паветра павінна праходзіць свабодна.
- Праверыць на герметычнасць паветрам пад ціскам 485 кПа (5 кгс/см²). Унутраная паражніна трубак павінна быць чыстай.
1 - накальны штыфт; 2 - корпус свечкі ў зборы; 3 - контргайка; 4 - фільтр; 5 — дазуючая ўстаўка
Аднаўленне прапускной здольнасці свечкі: у выпадку памяншэння прапускной здольнасці свечкі вывярнуць фільтр 4 (мал. 4), выняць дазуючую ўстаўку 5, прамыць іх у неэтыляваным бензіне ці этылавым спірце і прадуць сціснутым паветрам. Затым усталяваць і ізноў праверыць прапускную здольнасць свечкі.
Усталяванне ЭФУ на рухавік:
- Падключэнне паліваправода ад ТНВД да электрамагнітнага клапана рабіць з улікам кірунку стрэлкі, выбітай на корпусе клапана.
- Паходнюю штыфтавую свечку пры ўсталёўцы заканчыць контргайкай.
- Дбайна замацаваць электрамагнітны клапан і надзейна падцягнуць злучэнні паліваправодаў.
- Праверыць і пры неабходнасці зацягнуць усе злучэнні электрасілкавання ЭФУ, праверыць надзейнасць штэкерных злучэнняў.
Праверка пасля ўстаноўкі:
- Прапампаваць паліўную сістэму ЭФУ і праверыць яе герметычнасць, для чаго пры працавальным рухавіку націснуць кнопку ўключэння ЭФУ і ўтрымліваць яе на працягу 30 секунд пасля загарання кантрольнай лямпачкі. Падцяканне паліва ў злучэннях не дапускаецца.
- Праверыць спраўнасць электрасхемы ЭФУ. Папярэдні нагрэў свечак ацэньваць па сіле току, спажыванага свечкамі (каля 23 А), і па велічыні напругі (каля 19 У).
Пуск рухавіка з дапамогай ЭФУ
Парадак пуску:
- Падрыхтаваць рухавік да пуску. Рычаг супыну рэгулятара ўсталяваць у становішча «У» (уключана падача паліва), а рычаг 3 кіравання рэгулятарам звярнуць у сярэдняе становішча.
- Націснуць кнопку ўключэння ЭФУ і ўтрымліваць яе на працягу ўсяго часу працы прылады. У перыяд нагрэву свечак амперметр павінен паказваць разрадны ток каля 23 А.
- Пасля ўзгарання кантрольнай лямпачкі (арыентыровачна праз 60-110 секунд пасля націску кнопкі) уключыць стартар.
- Пасля пуску рухавіка да дасягнення ўстойлівай частаты кручэння дапускаецца праца ЭФУ, але працягласцю не больш за 1 хвіліну.
Пры паўторным пуску: калі рухавік не запусціўся, паўторны пуск зрабіць у той жа паслядоўнасці. Чарговы прагрэў свечкі рэкамендуецца пачынаць праз 20-25 секунд пасля заканчэння папярэдняга запуску рухавіка.
