Электр алауын қыздыру құрылғысы (ETH) -5˚С-тен -25˚С-қа дейінгі қоршаған орта температурасында қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетуге қызмет етеді.
22°С. Құрылғы қозғалтқыштың жанармай жүйесіне қосылған және қозғалтқышпен бірдей отынмен жұмыс істейді.
Оның жұмысы ұштық шамдардағы жанармайдың булануына және осы булардың ауамен тұтануына негізделген.
Алынған шам қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны қыздырады.
Cурет. Қозғалтқышқа электр алау құрылғысын орнату схемасы: 1 - жоғары қысымды отын сорғысы; 2 - қабылдау коллекторы; 3 - электр шамының ашасы; 4 - отын желілері; 5 - қабылдау коллекторының адаптері; 6 - электромагниттік отын клапаны
Электр алау құрылғысына қозғалтқыштың қабылдау коллекторларының 2 бұрандалы саңылауларында орнатылған екі электр шамының ұшқыны 3 (1-сурет), электромагниттік отын клапаны 6, қосымша кедергісі бар жылу релесі; көлік салонында орнатылған түймелі қосқыш, электромагниттік реле және басқару шамы.
Электр шамы құрылғысы кейбір қозғалтқыш конфигурацияларында орнатылмаған.
Электр шамы құрылғысының сым схемасы 2-суретте көрсетілген.
Cурет. Электр алау құрылғысының (ЕТД) диаграммасы: 1 - сақтандырғыш; 2 - EDT белсендіруге арналған Р5 релесі; 3 - EDT термисторы; 4 - EDT белсендіру түймесі; 5 - оталдырғыштар; 6 - отынның соленоидты клапаны; 7 - басқару шамы; 8 - Коммутатор пернесі: XI, X аша қосқыштары
Электр шамы құрылғысына қосқыш түймесі 4, шамдар 5, жанармай электромагниттік клапаны 6, басқару шамы 7, қосқыш перне 8 кіреді.
4-түйме – түймелі қосқыш.
4-түйме қосулы кезде, қыздыру шамдары 5 қосылады. Жұмыс тогы тығындарға 4 түймешігінен термистор арқылы беріледі, оның құрамында контактілері бар термобиметалл элементі бар.
Штепсельдер қызғаннан кейін 60 - 110 секундтан кейін контактілер жабылады және кернеу электропневматикалық клапанға 6 беріледі, ол отынға EFU инжекторларына кіруді ашады.
Сонымен бірге басқару шамына 7 кернеу беріледі, бұл жүйе қозғалтқышты іске қосуға дайын екенін білдіреді.
Стартер қосылды және оталдыру шамдары арқылы тұтанған отын-ауа қоспасы қозғалтқыш цилиндрлеріне түсіп, оларды қыздырады.
Стартер қосулы кезде, кілт қосқышының 8 кернеуі сонымен қатар 30 және 87 ашаларының контактілерін жабатын және термистор 3-ті айналып өтіп, қыздыру шамдарына кернеу беретін RB релесінің 85 штепсельіне беріледі.
Бұл ашалардың жарқылын сақтау үшін қажет, себебі стартер қосылған кезде батарея терминалдарындағы кернеу күрт төмендейді.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеуі үшін жүргізуші 4 түймешігін басып ұстап тұру арқылы EFU-де жалын алауын 1 минутқа дейін ұстай алады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін түймені 1 минуттан астам қосулы ұстауға жол берілмейді.
Қызмет көрсету және жөндеу
EFU жүйесінде шамдар істен шығуы мүмкін, ол жанбайтын басқару шамымен анықталады.
Егер бір оталдыру шамы істен шықса, екі оталдырғышты да бір уақытта ауыстыру керек.
Егер 3-термистор істен шықса, соңғысын ауыстыру керек, себебі оны жөндеу мүмкін емес.
Cурет. Релелік тексеру: 1 - реле; 2 - индикатор шамы
Егер 2 (Р5) релесі сәтсіз болса, 3-термистор арқылы қозғалтқышты іске қосу кезінде ұшқын шамдарына төмендетілген кернеу беріледі, бұл қоспаның тұтанбауына және EFU істен шығуына әкеледі. Бұл жағдайда Р5 релесін тексеру қажет.
Реле көліктен шығарылады және 3-суретте көрсетілген диаграммаға сәйкес тексеріледі. Қуат көзінің кернеуі 24 - 30 В болуы керек. Ол реленің 85 және 86 штепсельдік терминалдарына қолданылады.
87 және 88 ашаларындағы кернеу сынақ шамымен тексеріледі. Егер реле жақсы жағдайда болса, 87-ші ашаға жалғанған шам жануы керек, ал 88-ші ашадағы шам жанбауы керек.
Егер кернеу 85 және 86 ашаларынан өшірілсе, 87 ашасына жалғанған шам жанбауы керек, ал 88 ашасындағы шам жануы керек. Ақаулы релені ауыстыру керек.
ЭҚБ техникалық қызмет көрсету қозғалтқышты қысқы жұмысқа дайындау кезінде, қозғалтқышты жазғыдан қысқы отын сортына ауыстыруға байланысты, сондай-ақ ЭФБ негізгі компоненттерінің техникалық параметрлерін тексеру қажеттілігіне байланысты жүргізілуі керек: алау тығыны және электромагниттік клапан.
- 1. EFU қозғалтқыштан шығарыңыз.
- 2. Факелдің тығынын тексеру параметрлері:
- - Номиналды номиналды кернеуі 19 В, қосылғаннан кейінгі бір минуттық ток 11,0 -11,8 А болуы керек.
- - Жеткізілген ауа қысымы 145 кПа (1,5 кгс/см²) және 20˚± 5˚С температура кезінде ұшқын ағынының сыйымдылығы 440 см³/мин болуы керек.
- 3. Электромагниттік клапанды тексеру параметрлері:
- - 24 В номиналды кернеуде тұтынылатын қуат 48 Вт-тан аспайды;
- - Клапанның жұмыс (ашу) кернеуі 9-15 В;
- - Клапанның босату (жабу) кернеуі 6 В артық емес;
- - Жұмыс кернеуі 12 В және қоршаған ауа температурасы 20˚C кезінде электромагниттік орамның тұтынатын ток күші 0,8-1,1 А болуы керек;
- - Клапанның өнімділігі кемінде 3,5 л/сағ. Клапан 150 кПа (1,5 кгс/см²) ауа қысымында тығыздалуы керек.
- 4. Жүйедегі отын құбырларын 97 кПа (1 кгс/см²) қысыммен сығылған ауамен үрлеңіз. Ауа екі бағытта да еркін өтуі керек.
Сонымен қатар, 485 кПа (5 кгс/см²) қысымдағы ауаны пайдаланып, түтіктердің ағуын тексеріңіз. Түтіктердің іші таза болуы керек.
- 5. Тексеру кезінде өнімдер техникалық сипаттамаларға сәйкес келсе, оларды қозғалтқышқа қайта орнату керек. Шамның электр кедергісінде қандай да бір ауытқулар болса, оны ауыстырыңыз.
Cурет. Факелдің ұшқын шамы: 1 - жарқырағыш түйреуіш; 2 - ұшқын шамының корпусының жинағы; 3 - бекіткіш гайка; 4 - сүзгі; 5 - өлшеуіш кірістіргіш
Егер оталдыру шамының сыйымдылығы азайса, сүзгіні 4 бұрап алыңыз (4-сурет), өлшегіш қосымшаны 5 алыңыз, оларды қорғасынсыз бензинмен немесе этил спиртімен жуыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз. Содан кейін ұшқын шамының сыйымдылығын орнатып, қайта тексеріңіз.
- 6. EFU өнімдерін қозғалтқышқа орнатыңыз. Орнатқан кезде клапан корпусында мөрленген көрсеткі бағытын ескере отырып, жоғары қысымды отын сорғысынан электромагниттік клапанға жанармай құбырын қосыңыз.
Орнатқан кезде ұшқын шамын бекіткіш гайкамен бекітіңіз.
Электромагниттік клапанды абайлап бекітіңіз және жанармай құбырының қосылымдарын мықтап қатайтыңыз.
Тексеріңіз және қажет болса, барлық EFU қуат көзінің қосылымдарын қатайтыңыз, аша қосылымдарының сенімділігін тексеріңіз.
- 7. Көлікке EFU орнатқаннан кейін EFU жанармай жүйесіне қан құйыңыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде EFU қуат түймесін басып, индикатор шамы жанғаннан кейін оны 30 секунд ұстап тұру арқылы оның герметикалығын тексеріңіз.
Жүйе қосылымдарында жанармайдың ағып кетуіне жол берілмейді.
- 8. EFU электр тізбегінің жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз.
Электр тізбегінің жұмысқа жарамдылығын тексеру ұшқын шамдарының алдын ала қыздыруын тексеруді, қозғалтқыш EFU арқылы жұмыс істеп тұрған кезде ұшқынды қарсылық арқылы қыздыруды қамтиды.
Отқынды шамдарды алдын ала қыздыру ұшқындар тұтынатын токпен және оталдыру шамдарына берілетін кернеумен бағаланады. Шам тұтынатын ток шамамен 23 А, кернеу шамамен 19 В.
ЭФУ жұмысы кезінде генератор жинағының автоматты түрде өшетініне көз жеткізіңіз.
Егер ұшқын тұтынатын ток және ұшқын шамына берілетін кернеу алдын ала қыздыру кезеңіндегі мәндерге тең болса, генератор жинағын автоматты түрде өшіру дұрыс жұмыс істейді.
Бір оталдыру шамын ауыстыру қажет болса, екеуін де бір уақытта ауыстырыңыз
Электр шамы құрылғысы (ETD) арқылы қозғалтқышты іске қосу
- 1. Жоғарыда сипатталғандай қозғалтқышты іске қосуға дайындаңыз. Жанармай беру қосулы тұрған реттегіштің тоқтату тұтқасын B күйіне орнатыңыз және басқару тетігін 3 ортаңғы күйге бұраңыз.
- 2. EFD қосулы түймесін басып, құрылғы жұмыс істеп тұрған уақыт бойы оны басып тұрыңыз. Шамды қыздыру кезеңінде жүргізуші кабинасындағы амперметр шамамен 23 А разряд тогын көрсетуі керек.
- 3. Индикатор шамы жанғаннан кейін (EFU қосқышын басқаннан кейін шамамен 60-110 секунд), стартерді қосыңыз.
- 4. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін электр шамы құрылғысын тұрақты айналу жылдамдығына жеткенше, бірақ 1 минуттан аспайтын уақыт ішінде пайдалануға болады.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, оны сол реттілікпен қайта іске қосыңыз. Келесі қыздыру шамын қыздыруды алдыңғы қозғалтқыштың іске қосылуы аяқталғаннан кейін 20-25 секундтан кейін бастау ұсынылады.
Қозғалтқышқа EFU орнатқаннан кейін немесе жұмыста ұзақ үзілістен кейін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде EFU ауыстырып-қосқыш түймесін басып, индикатор шамы жанғаннан кейін шамамен 30 секунд ұстап тұру арқылы жанармай жүйесіндегі қанды ағызыңыз.
Сәтсіз жарықтандыру шамдарын жөндеу мүмкін емес.