Электр қыздырғышы (EFU) -5 ˚с пен -25 ˚с төмен қоршаған орта температурасында қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін пайдаланылады.
22°С. Құрылғы қозғалтқыштың жанармай жүйесіне қосылған және қозғалтқышпен бірдей отынмен жұмыс істейді.
Оның әрекеті түйреуіш шамдарындағы жанармайдың булануына және осы булардың ауамен тұтануына негізделген.
Алынған шам қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны қыздырады.
Электр алау құрылғысы қозғалтқыштың қабылдау коллекторларының 2 бұрандалы саңылауларында орнатылған екі электр шамынан 3 (1-сурет), отынның электромагниттік клапанынан 6, қосымша кедергісі бар жылу релесінен тұрады; көліктің кабинасында орнатылған түймелі қосқыш, электромагниттік реле және басқару шамы.
Кейбір қозғалтқыш конфигурацияларында электр шамы құрылғысы орнатылмаған.
Электр шамы құрылғысын қосу схемасы күріште көрсетілген. 2.
Электр шамы құрылғысына қосқыш түймесі 4, шамдар 5, жанармай электромагниттік клапаны 6, басқару шамы 7, кілт қосқышы 8 кіреді.
4-түйме – түймелі қосқыш.
4 түймесі қосулы кезде, қыздыру шамдары 5 қосылады. Жұмыс тогы контактілері бар термобиметалл элементі орналастырылған термистор арқылы 4 түймешігінен шамдарға беріледі.
60 - 110 с шамдар қыздырылғаннан кейін контактілер жабылады және электр пневматикалық клапанға 6 кернеу беріледі, ол отынға EFU инжекторларына кіруді ашады.
Сонымен бірге басқару шамына 7 кернеу беріледі, бұл жүйе қозғалтқышты іске қосуға дайын екенін көрсетеді.
Стартер қосылып, шамдармен тұтанған ауа-отын қоспасы қозғалтқыш цилиндрлеріне түсіп, оларды қыздырады.
Стартер қосулы кезде, құлыптау қосқышының 8 кернеуі RB релесінің 85 штепсельіне де беріледі, ол Z0 және 87 ашаларының контактілерін жауып, қыздыру шамдарын айналып өтіп, кернеуді береді. термистор 3.
Бұл шамдардың жарқырауын сақтау үшін қажет, өйткені стартер қосылған кезде батарея терминалдарындағы кернеу күрт төмендейді.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеуі үшін жүргізуші 4 түймені қосулы ұстау арқылы EFU-дегі жалынды 1 минутқа дейін жанып тұра алады. Түймені 1 минуттан артық қосулы ұстауға жол берілмейді. қозғалтқышты іске қосқаннан кейін.
Қызмет көрсету және жөндеу
EFU жүйесінде шамдар істен шығуы мүмкін, ол жанбайтын басқару шамымен анықталады.
Егер бір шам істен шықса, екі шамды бір уақытта ауыстыру керек.
Егер 3-термистор істен шықса, соңғысын ауыстыру керек, себебі оны жөндеу мүмкін емес.
Егер 2 (Р5) релесі сәтсіз болса, қозғалтқышты іске қосу кезеңінде ұшқын шамдарына төмен кернеу термистор 3 арқылы беріледі, бұл қоспаның тұтанбауына және ЭФБ істен шығуына әкеледі. Бұл жағдайда Р5 релесін тексеру қажет.
Реле машинадан алынып, суретте көрсетілген диаграммаға сәйкес тексеріледі. 3. Қуат көзінің кернеуі 24 - 30 В болуы керек. Ол реленің 85 және 86 қосылатын терминалдарына қолданылады.
Сынақ шамы 87 және 88 ашаларындағы кернеуді тексереді. Егер реле жұмыс істеп тұрса, 87 ашасындағы шам қосулы болуы керек, бірақ 88 штепсельдік қосқышта емес.
Егер кернеу 85 және 86 штепсельдік розеткалардан алынса, онда 87 ашасына жалғанған шам жанбауы керек, ал 88 ашасына жалғанған шам жануы керек. Ақаулы релені ауыстыру керек.
EFU техникалық қызмет көрсету қозғалтқышты қысқы жұмысқа дайындау кезінде, қозғалтқышты жазғы отыннан қысқы отынға ауыстыруға байланысты, сондай-ақ негізгі EFU өнімдерінің техникалық параметрлерін тексеру қажеттілігіне байланысты жүргізілуі керек: алау. түйреуіш шам және электромагниттік клапан.
- 1. EFU қозғалтқыштан шығарыңыз.
- 2. Алаулы шамды тексеру параметрлері:
- - 19 В номиналды кернеуде қосылғаннан кейін минутына ток күші 11,0 -11,8 А болуы керек.
- - Шам ағынының қуаты 145 кПа (1,5 кгс/см2) және температурада берілетін ауа қысымы кезінде 440 см3/мин болуы керек. 20˚± 5 ˚S.
- 3. Соленоидты клапанды тексеру параметрлері:
- - 24 В номиналды кернеуде тұтынылатын қуат 48 Вт-тан аспайды;
- - Клапанның іске қосылуы (ашу) кернеуі 9-15 В;
- - Клапанның босату (жабу) кернеуі 6В аспайды;
- - Электромагниттік ораммен тұтынылатын ток, пр және 12В жауап кернеуі және 20˚С қоршаған орта температурасы 0,8 -1,1 А болуы керек;
- - клапанның өткізу қабілеті 3,5 л/сағ кем емес. Клапан 150 кПа (1,5 кгс/см2) ауа қысымында тығыздалуы керек.
- 4. Жүйедегі отын құбырларын 97 кПа (1 кгс/см2) қысыммен сығылған ауамен үрлеңіз. Ауа екі бағытта да еркін өтуі керек.
Сонымен қатар, 485 кПа (5 кгс/см2) қысымдағы ауамен түтіктердің ағып кетуін тексеріңіз. Түтіктердің ішкі қуысы таза болуы керек.
5. Тексеру кезінде өнімдер техникалық сипаттамалардың талаптарына сәйкес келсе, оларды қозғалтқышқа қайта орнату керек. Шамның электр кедергісінде ауытқулар болса, оны ауыстырыңыз.
>
Егер оталдыру шамының сыйымдылығы азайса, сүзгіні 4 бұрап алыңыз (4-сурет), мөлшерлеуші қондырманы 5 алыңыз, оларды қорғасынсыз бензинмен немесе этил спиртімен жуыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз. Содан кейін шамның өткізу қабілетін орнатып, қайта тексеріңіз.
6. Қозғалтқышқа EFU өнімдерін орнатыңыз. Орнатқан кезде клапанның корпусында мөрленген көрсеткі бағытын ескере отырып, инъекциялық сорғыдан электромагниттік клапанға жанармай құбырын қосыңыз.
Орнатқан кезде, жалпақ тығынды гайкамен бекітіңіз.
Соленоидты клапанды абайлап бекітіңіз және жанармай құбырының қосылымдарын мықтап қатайтыңыз.
Тексеріңіз және қажет болса, EFU барлық қуат көзінің қосылымдарын қатайтыңыз, штепсельдік қосылымдардың сенімділігін тексеріңіз.
7. Автокөлікке EFU орнатқаннан кейін, EFU отын жүйесіне қан құйыңыз және оның герметикалығын тексеріңіз, ол үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде EFU қуат түймесін басып, басқару шамы жанғаннан кейін оны 30 секунд ұстап тұрыңыз.
Жүйе қосылымдарында жанармайдың ағуына жол берілмейді.
8. EFU электр тізбегінің күйін тексеріңіз.
Электр тізбегінің денсаулығын тексеру ұшқын шамдарының алдын ала қыздыруын тексеруді, қозғалтқыш EFU жұмысымен жұмыс істеп тұрған кезде ұшқынды қарсылық арқылы қыздыруды қамтиды.
Шамдарды алдын ала қыздыру шамдар тұтынатын ток күшімен және шамдарға берілетін кернеудің шамасымен бағаланады. Шамдар тұтынатын ток шамамен 23 А, кернеу шамамен 19 В.
EFU жұмыс істеп тұрған кезде генератор жинағы автоматты түрде өшетініне көз жеткізіңіз.
Егер ашалардан алынатын ток және ашаға берілетін кернеу алдын ала қыздыру кезеңіндегімен бірдей болса, генератордың автоматты түрде өшірілуі дұрыс жұмыс істейді.
Егер СІЗ БІР ШТЕПКЕНІ АУЫСТЫРУ КЕРЕК БОЛСА, ЕКЕУІН БІР УАҚЫТТА АУЫСТЫРЫҢЫЗ.
ЭЛЕКТР ЖАЛЫНДЫҚ ҚҰРЫЛҒЫНЫҢ (EFD) КӨМЕГІМЕН ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ ҚОСУ
- 1. Жоғарыда сипатталғандай қозғалтқышты іске қосуға дайындаңыз. Жанармай қосулы тұрған реттегіштің тоқтату тұтқасын B күйіне орнатыңыз және басқару тетігін 3 ортаңғы күйге бұраңыз.
- 2. Электр алау құрылғысын (EFD) қосу түймешігін басып, құрылғы жұмыс істеп тұрған бүкіл уақыт бойы оны ұстап тұрыңыз. Шамдарды қыздыру кезінде жүргізуші кабинасындағы амперметр шамамен 23 А разрядтық токты көрсетуі керек.
- 3. Басқару шамы жанғаннан кейін (EFU қуат түймесін басқаннан кейін шамамен 60 - 110 секунд), стартерді қосыңыз.
- 4. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, тұрақты жылдамдыққа жеткенше, электр шамы құрылғысының жұмысына рұқсат етіледі, бірақ ұзақтығы 1 минуттан аспайды.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, сол реттілікпен қайта іске қосыңыз. Шамды келесі жылытуды қозғалтқыштың алдыңғы іске қосылуы аяқталғаннан кейін 20 - 25 секундтан кейін бастау ұсынылады.
Қозғалтқышқа EFU орнатқаннан кейін немесе жұмыста ұзақ үзілістен кейін жанармай жүйесіне қан құйыңыз, ол үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, EFU қосқыш түймесін басып, басқару шамы жанғаннан кейін оны шамамен 30 секунд ұстап тұрыңыз.
Сәтсіз шамдарды жөндеу мүмкін емес.
