Електрофакельний підігрівальний пристрій (ЕФУ) служить для полегшення запуску двигуна при температурах навколишнього повітря нижче -5 ˚С до - 25 ˚С.

22°С. Пристрій підключено до паливної системи двигуна і працює на тому ж пальному, що і двигун.

Дія його заснована на випаровуванні палива в штифтових свічках розжарювання та займанні цих пар з повітрям.

При цьому факел підігріває повітря, що надходить у циліндри двигуна.

Схема установки електрофакельного пристрою на двигуні

До складу електрофакельного пристрою входять дві електрофакельні свічки 3 (рис. 1), встановлені в різьбові отвори впускних колекторів двигуна 2, електромагнітний паливний клапан 6, термореле з додатковим опором; кнопковий вимикач, електромагнітне реле та контрольна лампа, що встановлюються в кабіні автомобіля.

На деякі комплектації двигунів електрофакельний пристрій не встановлюється.

Схема увімкнення електрофакельного пристрою показана на рис. 2.

Схема електрофакельного пристрою (ЕФУ)

В електрофакельний пристрій входять кнопка 4 включення, свічки розжарювання 5, паливний електроклапан 6, контрольна лампа 7, замок-вимикач 8.

Кнопка 4 являє собою вимикач натискного типу.

При включенні кнопки 4 включаються свічки розжарювання 5. Робочий струм надходить на свічки від кнопки 4 через терморезистор, в якому розміщено термобіметалічний елемент з контактами.

Через 60-110 с після нагрівання свічок контакти замикаються і подається напруга на електропневмоклапан 6, який відкриває доступ палива до форсунок ЕФУ.

Одночасно подається напруга на контрольну лампу 7, що сигналізує про готовність системи до запуску двигуна.

Включається стартер, і паливоповітряна суміш, що спалахнула від свічок, надходить у циліндри двигуна, розігріваючи їх.

При включенні стартера напруга від замка-вимикача 8 подається також на штекер 85 реле РБ, яке замикає контакти штекерів З0 та 87 та подає напругу на свічки розжарювання, минаючи терморезистор 3.

Це необхідно для підтримки напруження свічок, оскільки при включенні стартера напруга на клемах батарей різко падає.

Після запуску двигуна водій для більш стійкої роботи двигуна може до 1 хв підтримувати горіння факела полум'я в ЕФУ, тримаючи увімкнену кнопку 4. тримати кнопку увімкненої понад 1 хв після запуску двигуна неприпустимо.

Технічне обслуговування та ремонт

У системі ЕФУ можуть виходити з ладу свічки розжарювання, що визначається за контрольною лампою, яка не загорятиметься.

При виході з ладу однієї свічки необхідна заміна обох свічок одночасно.

При виході з ладу терморезистора 3 останній підлягає заміні, оскільки не ремонтується.

Перевірка реле

При відмові реле 2 (Р5) занижена напруга на свічки в період пуску двигуна буде подаватися через терморезистор 3, що призведе до незаймання суміші та відмови ЕФУ. У цьому випадку необхідно перевірити реле Р5.

Реле знімається з автомобіля та перевіряється за схемою, показаною на рис. 3. Напруга джерела живлення має бути 24 - З0 В. Воно прикладається до штекерних клем 85 і 86 реле.

Контрольною лампою перевіряється напруга на штекерах 87 та 88. При справному релі лампа, включена на штекері 87. повинна горіти, а на штекері 88 — ні.

Якщо напруга зі штекерів 85 та 86 зняти, то лампа, підключена на штекер 87, горіти не повинна, а на штекер 88 повинна загорітися. Несправне реле замінюється.

Технічне обслуговування ЕФУ проводити під час підготовки двигуна до зимової експлуатації, у зв'язку з переведенням двигуна з літніх сортів палива на зимові, а також з необхідністю перевірки технічних параметрів основних виробів ЕФУ: факельної штифтової свічки та електромагнітного клапана.

  • 1. ЕФУ зняти з двигуна.
  • 2. Параметри для перевірки факельної штифтової свічки:
  • - При номінальній напрузі 19 В струм через хвилину після включення повинен бути 11,0 -11,8 А.
  • - Пропускна здатність жиклера свічки повинна бути 440 см3/хв при тиску повітря, що подається 145 кПа (1,5 кгс/см2) і температурі 20˚± 5 ˚С.
  • 3. Параметри для перевірки електромагнітного клапана:
  • - При номінальній напрузі 24 В споживана потужність - не більше 48 Вт;
  • - Напруга спрацьовування (відкриття) клапана 9 -15 В;
  • - Напруга відпускання (закриття) клапана не більше 6В;
  • - Струм, споживаний обмоткою електромагніту, прі напрузі спрацьовування 12В та температурі навколишнього повітря 20˚С повинен бути 0,8 -1,1 А;
  • - Пропускна здатність клапана не менше 3,5 л/година. Клапан повинен бути герметичним при тиску повітря 150 кПа (1,5 кгс/см2).
  • 4. Паливні трубки в системі продуть стисненим повітрям під тиском 97 кПа (1 кгс/см2). В обох напрямках повітря має проходити вільно.

Крім того, трубки перевірити на герметичність повітрям під тиском 485 кПа (5 кгс/см2). Внутрішня порожнина трубок має бути чистою.

5. Якщо під час перевірки виробу укладаються у вимоги ТУ, вони повинні бути знову встановлені на двигун. За наявності відхилень щодо електричного опору свічки зробити її заміну.

Факельна штифтова свічка

У разі зменшення пропускної спроможності свічки вивернути фільтр 4 (рис. 4), вийняти дозувальну вставку 5, промити їх у неетильованому бензині або етиловому спирті і продути стисненим повітрям. Потім встановити та знову перевірити пропускну здатність свічки.

6. Встановити вироби ЕФП на двигун. Під час встановлення підключення паливопроводу від ТНВД до електромагнітного клапана проводити з урахуванням напрямку стрілки, вибитої на корпусі клапана.

Факельну штифтову свічку під час встановлення законтрить контргайкою.

Ретельно закріпити електромагнітний клапан та надійно підтягнути з'єднання паливопроводів.

Перевірити та за потреби затягнути всі з'єднання електроживлення ЕФУ, перевірити надійність штекерних з'єднань.

7. Після установки ЕФУ на автомобіль прокачати паливну систему ЕФУ та перевірити її герметичність, для чого при працюючому двигуні натиснути кнопку включення ЕФУ та утримувати її протягом 30 секунд після загоряння контрольної лампочки.

Підтікання палива в з'єднаннях системи не допускається.

8. Перевірити справність електросхеми ЕФП.

Перевірка справності електричного ланцюга включає перевірку попереднього розігріву свічок, нагрівання свічки через опір при супроводі роботи двигуна роботою ЕФУ.

Попередній нагрівання свічок оцінювати за силою струму, споживаного свічок, і за величиною напруги, що підводиться до свічок. Сила струму, що споживається свічками, становить близько 23 А, напруга близько 19 В.

Перевірити автоматичне вимкнення генераторної установки під час роботи ЕФП.

Якщо струм, що споживається свічкою, і напруга, що підводиться до свічки, мають ті ж значення, що й у період попереднього нагріву, значить автоматичне відключення генераторної установки працює справно.

ПРИ ВИНИКНЕННІ НЕОБХІДНОСТІ ЗАМІНИ ОДНІЙ СВІЧКИ ЗАМЕНЯТИ ОБИДВІ ОДНОЧАСНО.

ПУСК ДВИГУНА ЗА ДОПОМОГОЮ ЕЛЕКТРОФАКЕЛЬНОГО ПРИСТРОЮ (ЕФУ)

  • 1. Підготувати двигун до запуску як зазначено вище. Важіль зупинки регулятора встановити в положення Увімкненої подачі палива, а важіль 3 управління регулятором повернути в середнє положення.
  • 2. Натиснути кнопку увімкнення електрофакельного пристрою (ЕФУ) та утримувати її протягом усього часу роботи пристрою. У період нагрівання свічок амперметр у кабіні водія має показувати розрядний струм близько 23 А.
  • 3. Після загоряння контрольної лампочки (орієнтовно через 60 - 110 секунд після натискання кнопки увімкнення ЕФУ) увімкнути стартер.
  • 4. Після пуску двигуна до досягнення стійкої частоти обертання допускається робота електрофакельного пристрою, але не більше 1 хв.

Якщо двигун не запустився, повторний пуск здійснити в тій же послідовності. Черговий прогрів свічки рекомендується починати через 20-25 секунд після закінчення попереднього запуску двигуна.

Після встановлення ЕФУ на двигун або після тривалої перерви в роботі прокачати паливну систему, для чого при працюючому двигуні натиснути кнопку вмикача ЕФУ та утримувати її близько 30 секунд після загоряння контрольної лампочки.

Свічки, що вийшли з ладу, ремонту не підлягають.

Виберіть свою мову