Жарықтандыру құрылғысын қосу схемалары 1 және 2-суретте көрсетілген
Жарықтандыру жүйесіне фаралар, прожекторлар, тұманға қарсы шамдар, алдыңғы және артқы шамдар, кері бағыттағы шамдар, кабина мен айлақ шамдары, капот астындағы жарық, шамдар және коммутациялық жабдықтың жиынтығы (ажыратқыштар, релелер және т.б.) кіреді.
Фара (3-сурет) тікбұрышты, бұл жол бетіндегі жарықтың таралуын айтарлықтай жақсартады.
Фараларда еуропалық асимметриялық жарықтандыру жүйесі бар, бұл қарсы келе жатқан жүргізушілердің соқырлығын болдырмайды.
Cурет. Прожекторлар мен тұманға қарсы шамдарды қосу схемасы: 1 - аспап пен іске қосқыш; 2, 5 - тұманға қарсы шамдар; 3, 4 - прожекторлар; 6 - прожекторларды блоктауға арналған Р8 релесі; 7 - руль бағанының ауыстырып-қосқышы; 8 - тұманға қарсы жарық қосқышы; 9 - прожектор; I, VIII - аша қосқыштары
Алдыңғы шамдар бағыт индикаторларымен бір корпуста біріктірілген. Бүйірлік жарық линзалары ақ, бағыт индикаторлары қызғылт сары.
Артқы шамда бүйірлік шам және қызыл тежегіш шамы, сондай-ақ қызғылт сары диффузоры бар бағыт көрсеткіші бар.
Сол жақ артқы шамның төменгі жағында нөмірді жарықтандыруға арналған ақ диффузоры бар.
Cурет. Жарықтандыру жүйесінің схемасы: 1 - фараларды-прожекторларды блоктауға арналған Р8 релесі; 2, 5 - алдыңғы бүйірлік шамдар; 3, 4 - фаралар; 6 реле шамдарын өшіруге арналған Р4 релесі; 9 — аспап пен іске қосқыш; 10 — руль бағанының ауыстырып-қосқышы; 11 релесі P4 қосқышы; 12, 17 — реверс шамдары; 13, 16 — артқы шамдар; 14, 15 — тіркеменің электр ашалары; I, II, III, VII — аша қосқыштары
FG 152 тұманға қарсы шамы ақ түсті төртбұрышты диффузормен жасалған.
Фара галогендік шаммен жабдықталған, ол арнайы диффузормен бірге нашар көріну жағдайында (тұман, жаңбыр және т.б.) жолды жақсы жарықтандыруды қамтамасыз етеді.
Сыртқы жарықтандыру 10 қосқыш арқылы басқарылады (2-суретті қараңыз).
Ауыстыру тұтқасының 5 орны бар
- 0 — бәрі өшірулі;
- I — тұрақ шамдары қосулы;
- II — тұрақ шамдары мен қысқа сәуле қосулы;
- III — тұрақ шамдары мен ұзақ сәуле қосулы;
- IV- тұрақ шамдары мен ұзақ сәуле жыпылықтау режимінде жұмыс істеу үшін қосулы
Ажыратқыштың IV позициясы бекітілмеген: қосқыш тұтқасынан қолыңызды алған кезде, соңғысы бастапқы орнына оралады.
Барлық бес қосқыш орны қай жарықтандыру құрылғысы қосулы екенін көрсететін сәйкес белгілермен белгіленген.
Cурет. Фара: 1 - қорғаныс қалпақшасы; 2 - жазық серіппе; 3 - сымдар; 4 - қосу блогы; 5 - көктем; 6 - рефлектор; 7 - шам; 8 - фараның корпусы; 9 — тойтармалар; 10 — линзаны орнату кронштейні; 11 — жақтау; 12 — линза; 13 — фараны бекіту бұрандалары; 14 — тік реттеу бұрандасы; 15 — көлденең реттеу бұрандасы
Тұманға қарсы шамдар мен прожекторлар бөлек қосқыштар арқылы қосылады, ал прожекторды қосу тізбегі фараларды аз сәулемен қосуға жол бермейтін құлыпты пайдаланады.
Cурет. Кері шамдардың ажыратқыштарын тексеру: 1 - беріліс қорабы; 2 - қосқыш; 3 - қақпақ; 4 - индикатор шамы; 5 - қуат көзі; 6 - ақ сым; 7 - тығыздағыштар
Жұмыс кезінде диффузорлардың тазалығын қадағалау және кетер алдында оларды жуу немесе шүберекпен сүрту қажет.
Лас жарықтандыру құрылғылары жарық шығысын күрт төмендетеді, бұл шамдардың көрінуін де, фаралар арқылы жолды жарықтандыруды да нашарлатады.
Фаралар, шамдар және абажурлар сияқты жарықтандыру құрылғыларында жұмыс жағдайында рефлекторлар қараңғыланады немесе корпустар мен диффузорлар бұзылады.
Егер диффузорлар істен шықса, олар жаңаларымен ауыстырылады.
Егер корпустар сынып, шағылыстырғыштар қараңғыланса, бүкіл құрылғы ауыстырылады.
Шамдар тізімі, ескертпе жарықтандыру құрылғыларында өзгерді:
- Фара 8704.24 - A24-55-50
- Тұманға қарсы шам FG152 - HI типті AKG24-70
- Spotlight 20.3711 - HI түрі AKG24-70
- Алдыңғы шам PF130B - A24-21-2
- Артқы жарық
- FP130V-сол - A24-21-2- 2 дана.
- FP130G-оң - A24-21-2- 2 дана.
- Бүйірлік бұрылыс сигналы 14.3726 - A24-5
- PF233 - A24-5 автопоезының сәйкестендіру шамы
- Кабинаның ішкі жарығы 11.3714 - A24-21-2
- Ұйқыға арналған орын шамы PK124V - AC24-5
- Артқа бұру шамы FP135B A24-21-2
- Басқару және сигнал шамдары PD511B, PD512B - A24-2, 6 дана. блокта
- Құралдар кластері 13.3801 - A24-2 – 5 дана
- Манометр UK 168 - A24 – 2 – 2 дана
- Спидометр SP 152 - A24 – 2 – 2 дана
- Қауіпті ескерту қосқышы VK 422 – 24 - AMN24 - 3
Кейде шам шамының ішінде күңгірт жабын пайда болатынын есте ұстаған жөн, бұл шамда жіптің булану өнімдерінің тұндыруының салдары.
Бұл құбылыс жарықтың шығуын айтарлықтай нашарлатады, сондықтан мұндай шамдарды олардың соңғы істен шығуын күтпестен ауыстырған жөн.
Бұл әсіресе жолды жарықтандыру сапасы тәуелді фаралар үшін маңызды.
Егер фарлар ауыстырылса, оларды көлікке орнатқаннан кейін оларды көлік құралын пайдалану нұсқаулығында сипатталған процедураға сәйкес реттеу керек.
Коммутация жабдығы жеткілікті берік және, әдетте, жұмыс жағдайында істен шықпайды.
Өнім істен шыққан жағдайда оны ауыстыру қажет, себебі ажыратқыштар мен қосқыштарды жөндеу мүмкін емес.
Жарықтандыру жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және оларды жою жолы
- Ақаулық себебі - Жою әдісі
Фаралар жанбайды:
- - Ұзақ сәулелік фаралар үшін № 17 және 18 сақтандырғыштары, ал аз сәулелер үшін № 19 және 20 сақтандырғыштары жанып кетті - Сақтандырғыштарды ауыстырыңыз
- - Шамдар жарылған - Шамдарды ауыстырыңыз
"Жақсы сәуле" индикатор шамы жанбайды:
- - Сақтандырғыш № 17 - сақтандырғышты ауыстырыңыз
- - Шам жанып кетті - Шамды ауыстырыңыз
- - Басқару шамы бөлігі ақаулы - Құрылғыны ауыстырыңыз немесе жөндеңіз
Артқа айналдыру шамдары қосылмайды:
- - №11 сақтандырғыш жанып кетті - сақтандырғышты ауыстырыңыз
- - 11 қосқыш ақаулы немесе реттелмеген - Коммутатор параметрін ауыстырыңыз немесе реттеңіз
Егер P1, P4, P8 релелері сәтсіз болса, олар "Электр шамы құрылғысы" бөлімінде көрсетілгендей тексеріледі және қажет болса ауыстырылады.
Егер басқару және сигнал шамы блоктарында стандартты емес сақтандырғыш орнатылған болса, қысқа тұйықталу салдарынан баспа платасының ток өткізетін жолдары еріп кетуі мүмкін.
Өртенген жол дәнекерлеу немесе мыс сымды дәнекерлеу арқылы жөнделеді.
Артқа айналдыру шамдары істен шықса, №8 сақтандырғышты тексеріңіз, егер ол дұрыс жұмыс істеп тұрса, 2-қосқышты тексеріңіз (Cурет 4).
Тексеру үшін қосқыштан қорғаныс қақпағын 3 алып тастаңыз (Cурет 4, a).
Егер ақ сым жалғанған қосқыш терминалында кернеу болса, бірақ редукторды ауыстыру тұтқасы «Кері» күйіне орнатылғанда кері шамдар жанбаса, қосқышты алып, оны тексеру керек.
Ажыратқыштың жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін 26 - 28 В кернеу көзінің «+»-ын ажыратқыштың бір терминалына қысқышы бар сыммен қосыңыз, ал екінші терминалды сынақ шамы арқылы көздің «-» нүктесіне қосыңыз (4, б-сурет).
Бұл күйде сынақ шамы жанбауы керек.
Егер коммутатор шарын A көрсеткісінің бағыты бойынша басып (4, в-сурет) және оны тоқтағанша (шамамен 1,5 - 2,5 мм) итерсеңіз, басқару шамы жануы керек. Шам жанбаса, қосқыш ақаулы және оны ауыстыру керек.
Егер коммутатор жақсы жағдайда болса, оның орны беріліс қорабы қақпағында реттелмеген.
Реттеу коммутатордың бұрандалы бөлігінде орналасқан реттеу төсемдерін орнату немесе алу арқылы жүзеге асырылады.
