Los esquemas para encender dispositivos de iluminación se muestran en la fig. 1 y 2
El sistema de iluminación incluye faros, focos, faros antiniebla, luces delanteras y traseras, luces de marcha atrás, iluminación de cabina y cama, luz del compartimiento del motor, lámparas y un conjunto de equipos de conmutación (interruptores, interruptores, relés, etc.). .).
El faro (Fig. 3) es de tipo rectangular, lo que mejora notablemente la distribución de la luz en la calzada.
Los faros cuentan con un sistema europeo de iluminación asimétrica, que elimina el deslumbramiento de los conductores que se aproximan.
Las luces delanteras están dispuestas en una carcasa con indicadores de dirección. Las lentes de las luces de posición son blancas, los indicadores de dirección son naranjas.
La luz trasera tiene una luz de posición y una luz de freno roja, así como un indicador de dirección con lente naranja.
La luz trasera izquierda también tiene un difusor blanco en la parte inferior para iluminar la matrícula.
El faro antiniebla FG 152 está fabricado con un difusor rectangular blanco.
El faro está equipado con una lámpara halógena que, junto con un difusor especial, proporciona una buena iluminación de la carretera en condiciones de poca visibilidad (niebla, lluvia, etc.).
La iluminación exterior se controla mediante el interruptor 10 (ver Fig. 2).
La manija del interruptor tiene 5 posiciones
- 0 - todo apagado;
- I: luces marcadoras encendidas;
- II - las luces de estacionamiento y las luces bajas están encendidas;
- III - las luces de posición y de carretera están encendidas;
- IV: las luces laterales y las luces altas están encendidas para trabajar en modo intermitente
La posición IV del interruptor no es fija: cuando quitas la mano de la palanca del interruptor, esta vuelve a su posición original.
Las cinco posiciones del interruptor están marcadas con los símbolos correspondientes para indicar qué dispositivo de iluminación está encendido.
Los faros antiniebla y los focos se encienden mediante interruptores separados, y en el circuito para encender los focos se utiliza un bloqueo que excluye la posibilidad de encender los faros con luz de cruce.
Durante la operación, es necesario controlar la limpieza de las lentes y enjuagarlas o limpiarlas con un trapo antes de salir.
Los dispositivos de iluminación sucios tienen una fuerte disminución en la salida de luz, lo que empeora tanto la visibilidad de las lámparas como la iluminación de los faros de la carretera.
En dispositivos de iluminación como faros, linternas y lámparas de techo, en condiciones de funcionamiento, los reflectores se oscurecen o las carcasas y difusores se rompen.
Cuando los difusores fallan, se reemplazan por otros nuevos.
Si las carcasas se rompen y los reflectores se oscurecen, todo el dispositivo cambia.
Lista de lámparas utilizadas en luminarias:
- Faro 8704.24 - А24-55-50
- Faro antiniebla FG152 - HI tipo AKG24-70
- Foco 20.3711 - HI tipo AKG24-70
- Luz delantera PF130B - А24-21-2
- Luz trasera
- FP130V-izquierda - А24-21-2- 2 piezas
- ФП130Г-derecho - А24-21-2- 2 piezas
- Indicador de dirección lateral 14.3726 - А24-5
- Lámpara de identificación para tren de carretera PF233 - A24-5
- Plafón de iluminación interior de cabina 11.3714 - A24-21-2
- Cubre traviesas PK124V - AC24-5
- Lámpara de marcha atrás ФП135Б А24-21-2
- Bloques de lámparas de control y señalización PD511B, PD512B - A24-2, 6 uds. en bloque
- Cuadro de instrumentos 13.3801 - A24-2 - 5 piezas
- Manómetro UK 168 - A24 - 2 - 2 uds
- Velocímetro SP 152 - A24 - 2 - 2 piezas
- Interruptor de alarma VK 422 - 24 - АМН24 - 3
Debe recordarse que a veces aparece una capa oscura dentro de la bombilla de la lámpara, que es el resultado de la deposición de los productos de evaporación del filamento en la bombilla.
Este fenómeno empeora significativamente el rendimiento lumínico, por lo que es recomendable cambiar dichas lámparas sin esperar a su avería definitiva.
Esto es especialmente importante para los faros, de los que depende la calidad de la iluminación de la carretera.
Si se reemplazan los faros, luego de instalarlos en el automóvil, sigat ajústelos según el método descrito en el manual de instrucciones del automóvil.
El equipo de conmutación es bastante duradero y, por regla general, no falla en condiciones de funcionamiento.
En caso de falla del producto, debe ser reemplazado, ya que los interruptores e interruptores no son reparables.
Posibles fallos de funcionamiento del sistema de iluminación y cómo solucionarlos
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
Los faros están apagados
- Se han fundido los fusibles nº 17 y 18 de la luz de carretera y nº 19 y 20 de la luz de cruce
Cambio de fusibles
- Lámparas fundidas
Cambio de bombillas
La luz indicadora de luz alta está apagada
- Fusible nº 17 fundido
Reemplazar fusible
La lámpara se fundió
Reemplazar lámpara
- El bloque de luces de control está defectuoso
Reemplazar bloque o reparar
Las luces de marcha atrás no encienden
- Fusible n° 11 fundido
Reemplazar fusible
- Interruptor 11 defectuoso o no ajustado
Reemplace o ajuste la configuración del interruptor
Si los relés P1, P4, P8 fallan, se revisan, como se indica en la sección "Dispositivo de antorcha eléctrica", y, si es necesario, se reemplazan.
En bloques de lámparas de control y señal contra cortocircuitos, si se instaló un fusible no estándar, las pistas de corriente de la placa de circuito impreso pueden derretirse.
El desgaste del rastro se repara soldando o soldando alambre de cobre.
Si las luces de marcha atrás fallan, compruebe el fusible nº 8, si está bien, compruebe el interruptor 2 (Fig. 4).
Para verificar, es necesario quitar la cubierta protectora 3 del interruptor (Fig. 4, a).
Si hay voltaje en el terminal del interruptor donde está conectado el cable blanco y las luces de marcha atrás no se encienden cuando la palanca de cambios está en la posición "Reversa", entonces debe quitar el interruptor y verificarlo.
Para verificar la capacidad de servicio del interruptor, el "+" de la fuente de voltaje 26 - 28 V se conecta con un cable con una abrazadera a una terminal del interruptor, y la otra terminal se conecta a través de una lámpara de control a la fuente “-” (Fig. 4, b).
En esta posición, la lámpara de control no debe encenderse.
Si presiona la bola del interruptor en la dirección de la flecha A (Fig. 4, c) y la ahoga hasta que se detenga (aproximadamente 1,5 - 2,5 mm), la lámpara de control debería encenderse. Si la lámpara no se enciende, el interruptor está defectuoso y debe reemplazarse.
Si el interruptor funciona, entonces su posición no está ajustada en la cubierta de la caja de cambios.
El ajuste se realiza instalando o quitando cuñas ubicadas en la parte roscada del interruptor.
