El cigüeñal es de acero, fabricado mediante estampación en caliente. Los muñones del eje están templados con calentamiento de alta frecuencia
El cigüeñal tiene cuatro cojinetes principales y tres muñones de biela.
Estos últimos tienen cavidades internas cerradas con tapones, donde el aceite se somete a una purificación centrífuga adicional.
Estas cavidades están conectadas por canales inclinados con canales transversales en las revistas principales.
Para equilibrar el motor y descargar los cojinetes principales de las fuerzas de inercia de las masas alternativas de los pistones y bielas y las fuerzas centrífugas desequilibradas, se instalan contrapesos en las mejillas del cigüeñal, el conjunto con el que se equilibra el eje.
Además, el sistema de equilibrado incluye dos masas remotas, una de las cuales está realizada en forma de marea en el volante, la otra es un contrapeso montado en el extremo delantero del cigüeñal.
La fijación axial del eje se realiza mediante cuatro semianillos de bronce instalados en las muescas del cojinete principal trasero.
Para evitar la rotación, los semianillos inferiores con sus ranuras entran en los pasadores presionados en la tapa del cojinete principal trasero.
La puntera y el vástago del cigüeñal están sellados con manguitos de goma autoajustables.
El cigüeñal 2Z6NE-1005009 (marca 236N-1005015-U) está instalado en los motores
El cigüeñal está marcado en la 5ª mejilla.
Los semicojinetes principales del cigüeñal y la cabeza inferior de la biela (Fig. 1) son reemplazables, de paredes delgadas, tienen una base de acero y una capa de trabajo de bronce al plomo.
Los casquillos de cojinete principal del cigüeñal superior e inferior no son intercambiables. El liner superior tiene un orificio para el suministro de aceite y una ranura para su distribución.
Los cojinetes de biela son intercambiables.
En los motores YaMZ-2Z6BE, YaMZ-236B, YaM3-2Z6NE y YaM3-236N, el aceite se suministra a través del orificio de la camisa al buje de la cabeza superior de la biela y el pasador del pistón.
Montaje del cigüeñal al motor
Al instalar el cigüeñal en el motor, asegúrese de que las dimensiones de los casquillos de los cojinetes coincidan con las dimensiones de los muñones del eje.
Antes de la instalación, asegúrese de que las superficies externas y las cavidades internas del cigüeñal y otras superficies de contacto estén limpias.
Lubrique los muñones y las superficies de rodadura con aceite de motor limpio.
Para facilitar la instalación del volante en la posición correcta con respecto al cigüeñal, se aplica el número "6" en el cubo del volante, que, durante el montaje, debe combinarse con el número "2" en el extremo del cigüeñal.
Las tapas de los cojinetes principales no son intercambiables; al instalarlos, asegúrese de que el sello en la cubierta coincida con el sello en el bloque.
Apriete las tapas de los cojinetes de bancada comenzando con los pernos verticales y apriete en dos pasos con un par de apriete posterior de 430 - 470 Nm (43 - 47 kgm), luego apriete los pernos horizontales en dos pasos hasta un par de apriete final de 90 - 120 Nm (9 - 12 kgcm).
Antes de apretar el cojinete principal de empuje trasero, iguale el juego axial, para lo cual, después de apretar ligeramente la tapa del cojinete con los pernos, mueva el cigüeñal hacia adelante y hacia atrás en la dirección axial hasta que se detenga con una palanca, primero hacia atrás y luego hacia adelante. , alineando la posición de la tapa.
Después de apretar los pernos, verifique el juego longitudinal con una galga de espesores. Debe ser igual en ambos lados de la tapa.
Los muñones del cigüeñal pueden tener dos tamaños nominales y, por lo tanto, son posibles las siguientes opciones de marcado y el uso de los revestimientos correspondientes.
Nota: Las letras "H", "U", "Sh", "K" y el número "1" se marcan al marcar por impacto.
Reemplazo del engranaje del cigüeñal
El engranaje del cigüeñal se puede reemplazar sin quitar el cigüeñal del motor.
Con la polea y la tapa delantera del bloque quitadas, presione el contrapeso delantero y el engranaje con un extractor.
Antes de instalar el engranaje y el contrapeso delantero, caliéntelos a una temperatura de 105-155 °C y presiónelos secuencialmente hasta que se detengan con una herramienta especial.
Limpieza de las cavidades de las bielas
Cada vez que se desmonte el cigüeñal del motor para sustituir las camisas, limpiar las cavidades de los muñones de biela, después de quitar los tapones 2 (Fig. 2), que cierran las cavidades.
Reemplace las tapas por otras nuevas, no se pueden reutilizar.
Antes de instalar los tapones, lime la hinchazón del metal en los bordes de los orificios del escariado anterior, lavar el eje y soplar los canales de aceite.
Presione los tapones a una profundidad de 5 a 6 mm desde el borde del orificio y luego perfore el interior del orificio en tres puntos equidistantes alrededor de la circunferencia para evitar que los tapones se presionen espontáneamente.
Requisitos básicos para rectificar muñones de cigüeñal
El rectificado de los muñones del cigüeñal para las dimensiones de reparación debe llevarse a cabo dentro de las dimensiones prescritas, asegurándose de que se cumplan los siguientes requisitos:
- 1. Al rectificar los cuellos de los ejes para reparar las dimensiones, asegúrese de que haya un radio de transición suave de 6-0,5 mm desde los cuellos hasta las mejillas sin socavaduras, quemaduras, rasguños ásperos; la rugosidad de las superficies de los cuellos no debe exceder las 0,20 micras, los radios de los filetes - 0,32 micras.
- 2. El valor de los radios de los ejes de todas las manivelas del eje debe ser de 70 ± 0,12 mm.
- 3. La tolerancia de paralelismo de los ejes de los gorrones principales intermedios con respecto al eje común de los gorrones principales extremos no debe exceder de 0,010 mm, la tolerancia del paralelismo de los ejes de los gorrones de biela con respecto al eje común de los gorrones principales extremos no debe ser más de 0,03 mm sobre una longitud de 100 mm o 0,022 mm sobre la longitud del cuello.</ li>
- 4. Los muñones principales y de biela ovalados, cónicos, concavizados y en forma de barril no se permiten más de 0,005 mm.
- 5. No se permiten grietas en la superficie del eje. Comprobar la ausencia de defectos superficiales con un detector de defectos magnéticos con desmagnetización posterior obligatoria.
Al instalar el cigüeñal, es necesario garantizar un espacio libre diametral entre los muñones principales del cigüeñal y las camisas dentro de 0,07-0,12 mm.
Para ello necesitas:
- - compruebe la conformidad de las dimensiones de las camisas con las dimensiones de los muñones del cigüeñal.
Las dimensiones de los insertos se comprueban mediante las marcas que el fabricante tiene en la superficie exterior del inserto;
Desatornille los pernos que sujetan las tapas de los cojinetes principales y retire las tapas.
Limpie los planos del conector y el nido de las camisas en el bloque de cilindros y en las tapas de los cojinetes principales;
- - retire el embalaje del juego de semicojinetes de bancada y límpielos.
Instale los cojinetes superiores con orificio y ranura en los casquillos ubicados en el bloque de cilindros, y los cojinetes inferiores en las tapas de los cojinetes principales, alineando las trabas de retención con las ranuras en los casquillos.
- - instale las cubiertas en el bloque de cilindros, atornille los pernos a mano de 1 a 2 roscas y apriételos con un par de 300 - 320 Nm (30 - 32 kgcm).
Al apretar los pernos, golpee ligeramente la tapa con un mazo de goma;
- - medir los diámetros de los orificios de los cojinetes principales con un calibre indicador 100-160 mm, los diámetros de los muñones del cigüeñal con un micrómetro 100-150 mm.
La diferencia de lecturas dará el juego que quedará después de instalar el cigüeñal.
Si las lecturas no se ajustan al espacio libre diametral permitido, entonces es necesario seleccionar otro cigüeñal o seleccionar camisas en grosor del mismo grupo de tamaño.
Después de seleccionar las camisas y el cigüeñal, se retiran los sombreretes de bancada a lo largo del juego diametral, habiendo desatornillado previamente los tornillos.
Antes de instalar el cigüeñal en el bloque de cilindros, es necesario limpiar los bordes afilados de los orificios de lubricación con un raspador o una barra llena, limpiar y lubricar los semicojinetes superiores del cigüeñal con aceite diesel.
Al instalar el cigüeñal en el bloque de cilindros, es necesario limpiar los cuellos y alinear las marcas "O" en el diente del engranaje 3 del cigüeñal y la cavidad del engranaje 4 del árbol de levas (ver Fig. 3) .
Luego, instale las arandelas de empuje del cigüeñal en las muescas del cojinete principal trasero del bloque de cilindros de modo que el lado ranurado quede junto a los extremos de empuje del eje.
Los semi-anillos primero deben limpiarse y lubricarse con aceite diesel.
Después de instalar el eje, es necesario lubricar sus muñones principales con aceite diesel.
Al instalar la tapa del cojinete trasero del cigüeñal, limpie las camisas e instale los medios anillos del cojinete de empuje en la tapa de modo que el lado ranurado quede adyacente a los extremos de empuje del eje.
Después de eso, se instalan las cubiertas previamente retiradas, habiendo limpiado previamente los revestimientos.
Al instalar las tapas, es necesario observar la coincidencia del número de serie de la tapa con el número de serie del soporte en el bloque de cilindros, mientras que el lado estampado de la tapa debe mirar hacia la fila izquierda de cilindros.
La numeración de los soportes en el bloque comienza desde el extremo frontal del bloque de cilindros.
Los pernos se aprietan con una llave dinamométrica a un par de 300-320 Nm (30-32 kgcm).
Al mismo tiempo, se aprietan los pernos de los soportes intermedios y el soporte delantero, y se aprietan los pernos de la tapa del cojinete trasero del cigüeñal después de ajustar la holgura en el cojinete de empuje.
Los tornillos se aprietan secuencialmente en dos pasos (apriete preliminar y final), comenzando con los tornillos del medio y terminando con los extremos.
La holgura axial se comprueba con un juego de palpadores moviendo el cigüeñal a lo largo del eje en ambas direcciones.
El espacio debe estar entre 0,08 y 0,23 mm.
Es necesario comprobar en dos puntos opuestos a 180°.
Después de apretar los pernos de montaje del cojinete principal trasero a un par de 300-320 Nm (30-32 kgcm), la fluctuación del espacio para un medio anillo de empuje no debe exceder los 0,05 mm.
El espacio en ambos lados de la cubierta debe ser el mismo.
Después de apretar los pernos, el cigüeñal debe girar fácilmente sin atascarse con la fuerza manual aplicada a los pasadores de posicionamiento del volante.
Los pernos de la tapa del cojinete principal están protegidos contra el desatornillamiento con un cable de seguridad.
Luego, el deflector de aceite trasero se instala y se presiona con un mandril (Fig. 4) en el extremo trasero del cigüeñal y se bloquea presionando el metal en cuatro agujeros en el cigüeñal.
El deflector de aceite delantero, la arandela de seguridad se instalan en el extremo delantero del cigüeñal y la tuerca de fijación del contrapeso delantero se atornilla a mano.
Después de eso, se detiene el giro del cigüeñal con un tope insertado en el orificio del contrapeso, apriete la tuerca con una llave (Fig. 5) a un par de 180-320 Nm (18-32 kgcm) y bloquéela con una lavadora.
