Особенности системы освещения МАЗ

Схемы включения осветительных приборов показаны на рис. 1 и 2. В систему освещения входят головные фары, фары-прожекторы, противотуманные фары, передние и задние фонари, фонари заднего хода, плафоны кабины и освещения спальных мест, подкапотный фонарь, лампы и комплект коммутационной аппаратуры (включатели, переключатели, реле и т. п.).

Головная фара (рис. 3) прямоугольного типа, что значительно улучшает светораспределение на дорожном полотне. Фары имеют европейскую асимметричную систему освещения, исключающую ослепляемость водителей встречного транспорта.

Передние фонари скомпонованы в одном корпусе с указателями поворотов. Рассеиватели габаритных фонарей белые, указателей поворота — оранжевые.

Задний фонарь имеет габаритный огонь и огонь сигнала торможения красного цвета, а также указатель поворота с рассеивателем оранжевого цвета. Левый задний фонарь имеет также в нижней части рассеиватель белого цвета для освещения номерного знака.

Противотуманная фара ФГ152 выполнена с белым рассеивателем прямоугольной формы. Фара снабжена галогенной лампой, что в комплекте со специальным рассеивателем обеспечивает хорошую освещаемость дороги в условиях ухудшенной видимости (туман, дождь и др.).

Противотуманные фары и фары-прожекторы включаются отдельными переключателями, причем в схеме включения фар-прожекторов применена блокировка, исключающая возможность включения фар при ближнем свете.

В процессе эксплуатации необходимо следить за чистотой рассеивателей и перед выездом промывать или протирать их ветошью. У загрязненных светотехнических приборов резко снижается светоотдача, что ухудшает как видимость фонарей, так и освещение фарами дороги.

Рекомендации по лампам: внутри колбы лампы иногда появляется темный налет, являющийся следствием осаждения на колбу продуктов испарения нити накаливания. Это явление значительно ухудшает светоотдачу, и такие лампы целесообразно менять, не ожидая их окончательного выхода из строя. Особенно важно это для головных фар, от которых зависит качество освещения дороги.

Если производится замена фар, то после их установки на автомобиль следует провести их регулировку по методике, изложенной в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Коммутационная аппаратура достаточно долговечна и в условиях эксплуатации, как правило, из строя не выходит. В случае же отказа изделия оно подлежит замене, так как выключатели и переключатели не ремонтируются.

Примечание: внутри колбы лампы иногда появляется темный налет, являющийся следствием осаждения на колбу продуктов испарения нити накаливания. Это явление значительно ухудшает светоотдачу, и такие лампы целесообразно менять, не ожидая их окончательного выхода из строя. Особенно важно это для головных фар, от которых зависит качество освещения дороги.

При отказе фонарей заднего хода следует проверить предохранитель № 8, если он исправен, проверить выключатель 2 (рис. 4).

Порядок проверки:

1. Снять с выключателя защитный чехол 3 (рис. 4, а).
2. Проверить наличие напряжения на клемме с белым проводом.
3. Для проверки исправности выключателя: соединить «+» источника 26–28 В с одной клеммой выключателя, а другую клемму через контрольную лампу соединить с «-» источника (рис. 4, б). В таком положении контрольная лампа гореть не должна.
4. Надавить на шарик выключателя по стрелке А (рис. 4, в) и утопить его до упора (1,5–2,5 мм) — контрольная лампа должна загореться. Если лампа не загорается — выключатель неисправен и подлежит замене.

Если выключатель исправен, значит его положение не отрегулировано на крышке коробки передач. Регулировка производится установкой или снятием регулировочных прокладок, находящихся на резьбовой части выключателя.

Ремонт блоков контрольных ламп: у блоков контрольных и сигнальных ламп от коротких замыканий, если был установлен нестандартный предохранитель, могут расплавиться токоведущие дорожки печатной платы. Перегорание дорожки восстанавливается путем напайки припоем или припайки медной проволочки.