MAZ EFU的設計與維護

電熱炬加熱裝置 (ETH)

電熱炬加熱裝置 (ETH) 用於在低於 -5°C 至 -25°C 的環境溫度下輔助引擎啟動。該裝置連接到引擎的燃油系統，並使用與引擎相同的燃油。

其工作原理是利用預熱塞中燃油的蒸發以及這些蒸汽與空氣的燃燒。產生的火焰會加熱進入引擎汽缸的空氣。

引擎上的電炬裝置安裝圖
引擎上的電炬裝置安裝圖：
1 — 高壓燃油幫浦；2 — 進氣歧管；3 — 電炬火星塞；4 — 燃油管路；
5 — 進氣歧管轉接器；6 — 電磁燃油閥

電磁燃油閥 (EFU) 組成： EFU 由安裝在引擎進氣歧管 2 螺紋孔中的兩個電火星塞 3（圖 1）、電磁燃油閥 6、帶附加電阻的熱繼電器、按鈕開關、電磁繼電器以及安裝在車廂內的警示燈組成。

在某些引擎配置中，EFU 未安裝。

電磁燃油閥 (EFU) 圖
電磁燃油閥 (EFU) 圖：
1 — 保險絲；2 — 用於啟動 EFU 的繼電器 P5；3 — EFU 熱敏電阻；4 — EFU 啟動按鈕；
5 — 火星塞；6 — 燃油電磁閥；7 — 指示燈；8 — 點火開關；
ХІ, Х — 插頭連接器

EFU 工作原理

按鈕 4 是一個按鈕開關。

  • 按下按鈕 4 時，預熱塞 5 啟動。工作電流從按鈕 4 流經一個包含帶觸點的熱敏雙金屬元件的熱敏電阻，最終到達預熱塞。
  • 預熱塞加熱 60–110 秒後，接點閉合，電壓輸送至電控氣動閥 6，燃油由此到達 EFU 噴油嘴。
  • 同時，控制燈 7 也通電，指示系統已準備就緒，可啟動引擎。
  • 啟動機接合，火星塞點燃的燃油空氣混合物進入引擎汽缸，加熱汽缸。

啟動時保持預熱塞發光：啟動機接合時，來自鑰匙開關 8 的電壓也供應給繼電器 P5 的連接器 85，該連接器閉合連接器 30 和 87 的觸點，並向預熱塞供電，繞過熱敏電阻 3。為了保持預熱塞的溫度，必須這樣做，因為啟動時電池端子的電壓會急劇下降。

啟動引擎後： 為確保引擎運轉更穩定，駕駛可透過按住按鈕 4 將 EFP 中的預熱塞火焰保持最多 1 分鐘。啟動引擎後，禁止按住按鈕超過 1 分鐘！

EFP 維護與維修

故障與零件更換：

  • EFP 系統中的預熱塞可能會發生故障，指示燈將不亮。
  • 如果一個預熱塞發生故障，則必須更換兩個預熱塞同時。
  • 如果熱敏電阻 3 發生故障，則必須更換，因為它無法修復。
  • 火星塞故障無法修復。
繼電器檢查
繼電器檢查：
1 — 繼電器；2 — 指示燈

繼電器檢查 P5： 如果繼電器 2 (P5) 發生故障，則在引擎啟動期間，透過熱敏電阻 3 向火星塞提供的電壓會降低，這將導致混合氣無法點燃，並且 EFU 故障。在這種情況下，您需要檢查繼電器 P5。

檢查步驟：

  1. 從車輛上拆下繼電器。
  2. 施加 24-30V 電壓，將端子 85 和 86 連接起來。
  3. 使用測試燈檢查插頭 87 和 88 的電壓。
  4. 如果繼電器運作正常，連接到插頭 87 的指示燈應該會亮起，但連接到插頭 88 的指示燈不應該亮起。
  5. 如果斷開插頭 85 和 86 的電壓，連接到插頭 87 的指示燈不應該亮起，但連接到插頭 88 的指示燈應該會亮起。
  6. 必須更換故障的繼電器。

EFU 的維護

由於引擎需要從夏季燃料轉換為冬季燃料，並且需要檢查主要部件的技術參數，因此在準備引擎進行冬季運行時，應進行 EFU 的維護：焊接槍針插頭和電磁閥。

焊接槍針插頭檢查參數：

  • 在額定電壓為 19 V 時，通電一分鐘後的電流應為 11.0–11.8 A。
  • 在供氣壓力為 145 kPa (1.5 kgf/cm²) 且溫度為 20° ± 5°C 時，火星塞噴嘴流量應為 440 cm³/min。

電磁閥檢查參數：

  • 在額定電壓為 24 V 時，功耗不超過 48 W。
  • 閥門開啟電壓為 9–15 V。
  • 閥門關閉電壓 不超過 6 V。
  • 在 12 V 開啟電壓和 20°C 溫度下，電磁線圈的電流消耗應為 0.8–1.1 A。
  • 閥門流量 至少為 3.5 公升/小時。
  • 閥門在 150 kPa (1.5 kgf/cm²) 氣壓下必須 密封。

檢查燃油管路：

  • 以壓縮空氣吹氣，以 97 kPa (1 kgf/cm²) 的壓力通入空氣。空氣應雙向自由流動。
  • 使用 485 kPa (5 kgf/cm²) 的壓力通入空氣檢查洩漏。管路內壁必須清潔。
預熱塞
預熱塞：
1 — 預熱針；2 — 預熱塞組件；3 — 鎖緊螺帽；4 — 過濾器；5 — 計量插件

恢復火星塞流量： 如果火星塞流量減少，請旋開濾網 4（圖 4），取出計量插件 5，用無鉛汽油或乙醇沖洗，然後用壓縮空氣吹乾。然後安裝並重新檢查火星塞是否漏油。

在引擎上安裝電子燃油控制器 (EFU)：

  • 將高壓燃油幫浦的燃油管連接到電磁閥，注意閥體上標示的 箭頭 方向。
  • 安裝時，用 鎖緊螺帽 固定火星塞。
  • 小心地固定電磁閥，並牢固地擰緊燃油管連接。
  • 檢查所有 EFU 電源連接，如有必要，請擰緊這些連接，並檢查火星塞連接是否漏油。

安裝後檢查：

  • 排出 EFU 燃油系統中的空氣並檢查是否有洩漏。為此，在引擎運轉的情況下，按下 EFU 電源按鈕，並在指示燈亮起後保持 30 秒。連接處不允許有燃油洩漏。
  • 檢查 EFU 電路是否正常運作。根據火星塞電流消耗（約 23 A）和電壓（約 19 V）估算火星塞預熱情況。

使用 EFU 啟動發動機

啟動步驟：

  1. 準備啟動引擎。將調節器止動桿置於「B」位置（燃油供應開啟），並將調節器控制桿 3 轉至中間位置。
  2. 按下 EFI 電源按鈕，並在裝置運作期間保持按住。在預熱塞加熱期間，電流表應顯示約 23 A 的放電電流。
  3. 按下按鈕後 60–110 秒（即預熱塞加熱後），啟動引擎。
  4. 引擎啟動後，可繼續操作 EFU 直到達到穩定轉速，但操作時間不得超過 1 分鐘。

重新啟動時： 如果引擎啟動失敗，請以相同順序重新啟動。建議在上次引擎啟動結束後 20–25 秒開始下一次預熱塞預熱。