Réparation du démarreur ST 103A-01MAZ

Procédure de démontage :

1. Retirez la sangle de protection 1 (voir Fig. 1).
2. Desserrez les vis 26 fixant les câbles des balais et, en soulevant les ressorts 25, retirez les balais de leurs porte-balais.
3. Desserrez la goupille reliant le levier 12 aux tiges 11 de l'armature du relais de traction et retirez la goupille 35.
4. Desserrez et retirez les deux biellettes 33.
5. Retirez le couvercle 14.
6. Retirez le carter avec le relais de traction.
7. Dévissez les quatre boulons fixant le support de palier intermédiaire 22.
8. Retirez l'induit 2 du couvercle 14 avec l'entraînement.
9. Retirez les deux clavettes installées dans les cannelures sous la bague de butée 17.
10. Retirez l'ensemble d'entraînement de l'arbre d'induit.

Contrôle des composants :

• Les couvercles côté entraînement et côté collecteur ne doivent présenter ni fissures ni dommages.
• Les dents de l'engrenage et les balais électriques ne doivent pas être ébréchés.
• L'axe d'entraînement installé dans le levier 12 doit être solidement fixé et ne présenter aucune usure.
• Les ressorts des balais électriques ne doivent pas être cassés.
• Les pièces usées et endommagées doivent être remplacées.
• Les balais électriques de hauteur inférieure à 14 mm doivent être remplacés (la hauteur du balai est mesurée du point de contact du ressort à la surface de travail usée).
• Les boulons de contact 5 et le disque de contact 6 du relais de traction ne doivent présenter aucune trace de brûlure sur la surface de travail. Si les contacts sont brûlés, ils sont remplacés.

Paramètres d'enroulement du relais solénoïde (à 20 ± 5 °C) :

• Résistance de l'enroulement d'appel : 0,9 ± 0,2 Ω.
• Résistance de l'enroulement de maintien : 5 ± 0,8 Ω.
• Si la résistance de la bobine diffère des valeurs spécifiées, il y a un court-circuit dans les bobines et le relais doit être remplacé.

Inspection de l'induit :

• Le collecteur de l'induit du démarreur doit être inspecté, l'enroulement doit être vérifié pour détecter tout court-circuit et le carter doit être contrôlé.
• Portez une attention particulière à l'état des deux rainures ovales situées sur les cannelures de l'arbre. Les rainures ne doivent présenter aucune usure sous forme de protubérances rectangulaires. Une telle usure provoquerait le blocage du mécanisme d'entraînement au démarrage et l'induit devrait être remplacé.
• La surface du collecteur de l'induit est essuyée ou nettoyée. Si le collecteur doit être resurfacé, il est alors poncé avec du papier de verre fin. Après rectification, le diamètre du collecteur doit être d'au moins 56,05 mm.

Stator : Après avoir essuyé et nettoyé la poussière et les saletés, vérifiez l'absence de court-circuit entre les enroulements et le carter. Les bobines défectueuses doivent être retirées, la zone endommagée isolée, puis réinstallées dans le carter. Après avoir fixé les pièces polaires avec les bobines, raclez le carter du démarreur pour empêcher le desserrage des vis de fixation des bobines.

Bagues de support de l'arbre d'induit :

• La bague du couvercle 14, côté entraînement, ne doit pas dépasser une dimension de 19,615 mm.
• La dimension de la bague du couvercle 31, côté collecteur, ne doit pas dépasser 18,105 mm.
• Si les dimensions de la bague sont supérieures à celles spécifiées, elle doit être remplacée. Le diamètre intérieur des bagues après emboutissage et alésage doit être :
  • côté entraînement : 19,5^+0,045 mm;
  • côté collecteur : 18,0^+0,035 mm.

Procédure de réglage :

1. Fixez le démarreur dans un étau ou tout autre dispositif garantissant son immobilité.
2. Montez le circuit illustré à la figure 2. Branchez une lampe témoin 24 V.
3. Installez une cale de réglage de 16 mm d'épaisseur entre le pignon et la bague de butée.
4. Mettez l'interrupteur 3 en marche. Après l'activation du relais du solénoïde de démarreur, la lampe ne doit pas s'allumer.
5. Lors de l'installation d'une cale de 11,7 mm d'épaisseur, la lampe doit s'allumer lors de l'activation du relais.

Le démarreur réglé est testé pour le courant à vide à l'aide d'une batterie 24 V ou d'une source CC de même tension. Le courant de fonctionnement du démarreur ne doit pas dépasser 110 A. Si le courant est nettement supérieur, l'induit du démarreur tourne difficilement et nécessite un réglage.

Le démarreur, testé et réglé, peut être installé sur le moteur. Cependant, il est important de noter que les fixations du démarreur peuvent se desserrer après plusieurs tentatives de démarrage. Par conséquent, après l'installation du démarreur sur le moteur, il est recommandé d'effectuer 3 à 5 courts essais de démarrage et de resserrer ensuite les boulons de fixation. Le couple de serrage doit être de 3 kgf·m.