Общие сведения о полуприцепе-самосвале МАЗ-5232В
Одноосный безрамный полуприцеп-самосвал с разгрузкой назад, с открытой платформой и открывающимся задним бортом грузоподъемностью 13,5 т предназначен для перевозки различных сыпучих строительных грузов по дорогам I и II категорий. Основным тяговым автомобилем для буксировки является седельный тягач МАЗ-504Г.
Ось, ступицы, колеса и шины полуприцепа-самосвала такие же, как на полуприцепе МАЗ-5245.
1 — гидроподъемник; 2 — тяговая рама; 3 — опорные устройства; 4 — задний борт
Тяговая рама с плитой наката
Сцепка полуприцепа с тягачом осуществляется через шкворень, запрессованный в гнездо плиты наката. Диаметр сцепного шкворня — 50,8 мм. Передача тягового усилия происходит через тяговую раму 2, соединенную осями 1 с плитой 3 наката.
Плита наката — сварная конструкция из металлического листа толщиной 6 мм. К плите приварено гнездо шкворня с запрессованным шкворнем. Надежность крепления шкворня обеспечивается ввертыванием в него хвостовика нижней опоры цилиндра (резьба М42×1,5).
Тяговая рама — сварная из двух лонжеронов и трех поперечин из швеллера 14а. По концам лонжеронов вварены кованые проушины для соединения с плитой наката и платформой.
1 — стопорная тяга; 2 — малая тяга; 3 — рычаг; 4 — тяга; 5 — вилка; 6 — поводок
Техническое обслуживание: периодический осмотр и подтяжка крепления пальцев фиксации осей, смазка осей в соответствии с картой смазки.
Ремонт тяговой рамы и плиты наката
Замена шкворня: при радиальном износе более 2 мм шкворень подлежит замене. Порядок замены:
- Установить полуприцеп на опорные устройства, отцепить тягач, отсоединить шланги, затормозить полуприцеп стояночным тормозом, установить под тяговую раму козлы.
- Отсоединить стопорную тягу 1 и вынуть ее с кронштейнов платформы и тяговой рамы.
- Отсоединить гидроподъемник от нижней опоры цилиндра, отогнуть стопор, вывернуть нижнюю опору из шкворня, выбить шкворень из гнезда.
Установка шкворня — в обратном порядке.
Возможные неисправности тяговой рамы и плиты наката:
- Нарушено первоначальное положение осей крепления тяговой рамы — износ или утеря пальцев фиксации осей (заменить пальцы).
- Ощутимые рывки при изменении скорости движения — износ шкворня более 2 мм (заменить), износ осей крепления тяговой рамы (заменить), выработка в кронштейнах или проушинах (запрессовать ремонтные втулки).
Подвеска
Подвеска оси к раме осуществлена с помощью продольных полуэллиптических рессор — основной и дополнительной.
Основная рессора: 1-я группа — стрела прогиба 65-8 мм, 2-я группа — 65+8 мм.
Дополнительная рессора: 1-я группа — стрела прогиба 48+7 мм, 2-я группа — 48+1 мм.
Тормозная система
Тормозная система полуприцепа аналогична тормозной системе полуприцепа МАЗ-5245. Особенностью является возможность раздельного торможения тягача и полуприцепа для обеспечения подката при разгрузке.
1 — передние тормозные камеры тягача; 2 — педаль тормоза; 3 — тормозной кран; 4 — воздушный баллон тягача; 5 — задние тормозные камеры тягача;
6 — разобщительный кран; 7 — соединительная головка; 8 — воздухораспределительный клапан; 9 — воздушный баллон полуприцепа; 10 — тормозные камеры;
11 — тяга крана ручного оттормаживания; 12 — ручка крана ручного оттормаживания; 13 — кран ручного оттормаживания; 14 — ручка разобщительного крана
Важно! Правила разгрузки:
- При разгрузке в отвал или бункер необходимо затормозить полуприцеп (ручку 14 разобщительного крана перевести в положение, перпендикулярное оси).
- При разгрузке на площадке для лучшего удаления груза — затормозить тягач (ручку 12 крана ручного управления перевести в перпендикулярное положение).
- Запрещается производить разгрузку при одновременном заторможенном тягаче и полуприцепе — это может привести к поломке механизмов из-за невозможности подката.
Платформа
Платформа несущая, металлическая, с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом.
Размеры платформы: длина 4420 мм, ширина 2290 мм, высота в передней части 660 мм, в задней 570 мм, объем 7 м³.
Пол двухъярусный: первый ярус — гофрированный профиль высотой 30 мм и толщиной 2 мм; второй ярус — лист толщиной 6 мм.
Механизм подъема платформы
Механизм подъема платформы обеспечивает подъем платформы до угла 45°, опускание, остановку в любом промежуточном положении, автоматическое ограничение угла подъема, встряхивание платформы в конце подъема. Управление — дистанционное, пневматическое, из кабины водителя.
1 — гидравлический цилиндр; 2 — клапан ограничения подъема платформы; 3 — воздушный баллон полуприцепа;
4 — пневматический цилиндр запора заднего борта; 5 — автоматический клапан управления цилиндром запора заднего борта
1 — масленка; 2, 6, 7 — стопорные кольца; 3 — гайка опоры цилиндра; 4 — шаровой палец; 5 — сферическая пята;
8 — защитные кольца; 9 — направляющие гильзы; 10, 11, 13 — уплотнительные кольца; 12 — неподвижная труба-корпус;
14 — днище цилиндра; 15 — направляющие полукольца; 16 — распорное кольцо; 17 — пробка
Гидравлический цилиндр состоит из неподвижной трубы корпуса 12 и телескопически размещенных в ней пяти выдвижных звеньев. Шарнирное крепление цилиндра к плите наката и платформе освобождает все звенья от воздействия поперечных нагрузок.
1, 9 — пружины; 2, 11 — гайки; 3, 10 — контргайки; 4 — тяга; 5 — тяговая рамка; 6 — рычаг; 7 — наконечник;
8, 13 — шайбы; 12 — клапан ограничения подъема платформы; 14 — болт; 15 — платформа
1 — передняя крышка; 2 — болт; 3 — прокладка; 4, 6 — пружины; 5 — клапан; 7 — корпус клапана; 8 — резиновое кольцо;
9 — шток клапана; 10 — задняя крышка
Механизм запора заднего борта
1 — захват; 2 — цапфа борта; 3 — кронштейн платформы; 4, 11 — рычаги; 5, 9 — пальцы; 6 — вилка; 7, 14 — гайки;
8 — поперечина платформы; 10 — пневмоцилиндр; 12 — вал; 13 — рукоятка запора борта; 16 — тяга
Принцип работы: цапфы 2 борта удерживаются двумя захватами 1. При подъеме платформы автоматический клапан направляет воздух в пневмоцилиндр 10, который через рычаг 4 поворачивает вал 12, освобождая цапфы. При опускании платформы процесс происходит в обратном порядке.
Для ручного управления на валу 12 с левой стороны установлена рукоятка 13.
1 — крышка клапана; 2 — корпус клапана; 3 — накладка; 4 — защитный колпак; 5 — фильтр клапана; 6 — рычаг;
7 — толкатель; 8, 13 — пружины; 9 — защитное кольцо; 10, 11 — уплотнительные кольца; 12 — резиновый клапан
Важно! При груженой платформе пользоваться страховым упором запрещается.
Регулировка механизма запора заднего борта
Порядок регулировки:
- Выпустить воздух из пневмосистемы, расшплинтовать и вынуть палец 5, задвинуть шток цилиндра до упора.
- Прижав рукоятку к контрфорсу, отрегулировать длину левой тяги 15 для надежного зажима цапфы. Аналогично — правой тяги.
- Проверить действие механизма вручную (2–3 раза открыть и закрыть рукояткой 13).
- Выдвинуть шток цилиндра на 5 мм, отрегулировать длину вилки 6 для совмещения отверстий с рычагом 4.
- Зашплинтовать палец 5, законтрить гайку 7.
- Проверить работу механизма при подъеме и опускании пустой платформы.
Открывание и закрывание заднего борта должно происходить при угле подъема платформы 10–15°.
Регулировка механизма ограничения подъема платформы
Клапан ограничения подъема должен срабатывать при угле подъема платформы 45°. Последняя выдвижная труба цилиндра должна выходить на 250–300 мм.
Регулировка:
- Поднять платформу, установить страховой упор.
- Убедиться, что расстояние от торца крышки клапана до торца гайки 11 составляет 3–3,5 мм. При необходимости отрегулировать гайкой 11.
- Изменением длины тяги 4 добиться срабатывания клапана при выдвижении последней трубы на 250–300 мм (увеличение длины тяги увеличивает угол подъема).
Ремонт гидравлического цилиндра
Снятие цилиндра: поднять платформу, застопорить страховым упором, слить масло, отсоединить шланг, снять стопорные кольца гаек верхней и нижней опор, отвернуть гайки, снять цилиндр.
Разборка цилиндра: отвернуть днище, вытолкнуть выдвижные звенья в последовательности от наименьшего диаметра до наибольшего, извлечь стопорные кольца, направляющие гильзы, уплотнительные и грязесъемные кольца.
Наиболее изнашиваемые детали — уплотнительные кольца подвижных звеньев и грязесъемные кольца (замена через 80–100 тыс. км пробега).
Сборка цилиндра: все детали промыть, обдуть сжатым воздухом, смазать уплотнительные кольца и внутреннюю поверхность направляющих гильз солидолом. Собирать аккуратно, не повреждая уплотнительные кольца.
Проверка после сборки: правильно собранный цилиндр должен раздвигаться плавно, без рывков, выдерживать давление 150 кгс/см² в течение 5 минут без подтеканий.
Возможные неисправности гидроцилиндра
Выдвигание звеньев с нарушением очередности, рывками, неполное опускание платформы — заедание выдвижных звеньев (разобрать цилиндр, устранить причины заедания).
Обильное подтекание масла через уплотнения — повреждение или износ уплотнительных колец (заменить).
Подтекание масла по резьбе днища — повреждение уплотнительного кольца днища (заменить).
Электрооборудование: состоит из семиконтактной штепсельной розетки, двух задних фонарей (сигналы «Стоп», габаритные огни, указатели поворотов), фонаря освещения номерного знака, световозвращателей на бортах.
