MAZ-5232V型自卸拖車的設計與維護

MAZ-5232V 自卸拖車概況

這款單軸無框架自卸半拖車採用後卸式設計，配備開放式平台和可開啟式尾板，載重能力為 13.5 噸，專為在 I 類和 II 類道路上運輸各種散裝建築材料而設計。主牽引車輛為 MAZ-504G 牽引車。

自卸拖車的車軸、輪圈、車輪和輪胎與 MAZ-5245 半拖車相同。

MAZ-5232V 自卸半拖車概覽
MAZ-5232V 自卸半拖車概覽：
1 — 液壓升降裝置；2 — 牽引桿框架；3 — 支撐裝置； 4 — 尾門

附滾板的牽引架

拖車透過壓入滾板插槽的牽引銷與牽引車連接。 牽引銷直徑為50.8 mm。牽引力透過牽引架 2 傳遞，牽引架 2 由車軸 1 連接到牽引板 3。

MAZ-5232V 牽引架
MAZ-5232V 牽引架

牽引板是由 6 mm 厚的金屬板焊接而成的結構。一個帶有壓入式主銷的牽引銷座焊接在底板上。將下部汽缸支撐桿（M42×1.5螺紋）旋入其中，將主銷牢固地固定住。

牽引架由兩根側樑和三根橫樑焊接而成，橫樑採用14a槽鋼製成。鍛造的吊環焊接在側樑的端部，用於與滾動底板和平台連接。

牽引架鎖定機構
MAZ-5232V牽引架鎖定機構：
1 — 鎖定桿；2 — 小桿；3 — 槓桿；4 — 桿；5 — 叉； 6 — 傳動軸

保養： 定期檢查並鎖緊軸銷，並依照潤滑圖表潤滑車軸。

牽引架和滾輪板維修

主銷更換： 如果徑向磨損超過2 mm，則必須更換主銷。更換步驟：

  1. 將拖車放置在支撐裝置上，與牽引車脫鉤，斷開軟管，拉起駐車煞車，並在牽引桿下方放置千斤頂。
  2. 斷開鎖定桿 1 並將其從平台和牽引桿框架支架上拆下。
  3. 斷開液壓升降裝置與下部油缸支架的連接，彎曲止動器，從牽引銷上擰下下部支架，然後將牽引銷從插座中敲出。

以相反順序安裝牽引銷。

牽引桿框架與滾輪板可能發生的故障：

  • 牽引桿安裝銷的原始位置發生偏移 - 車軸鎖定銷磨損或遺失（更換銷）。
  • 變速時出現明顯的頓挫 - 牽引銷磨損超過 2 毫米（更換），牽引桿框架安裝銷磨損（更換），支架或凸耳磨損（壓入維修襯套）。

懸吊

車軸透過縱向半橢圓彈簧（主彈簧和輔助彈簧）懸掛在車架上。

主彈簧： 第一組 — 下沉量 65-8 mm，第二組 — 65+8 mm。

輔助彈簧： 第一組 — 下沉量 48+7 mm，第二組 — 48+1 mm。

煞車系統

拖車的煞車系統與 MAZ-5245 半拖車的煞車系統類似。其特殊之處在於能夠分別煞車牽引車和半拖車，以確保卸貨過程中的滾動。

牽引車與拖車獨立煞車系統圖
MAZ-5232V 牽引車與拖車獨立煞車系統圖：
1 — 牽引車前煞車氣室；2 — 煞車踏板；3 — 煞車閥；4 — 牽引車儲氣筒；5 — 牽引車後煞車氣室；
6 — 截止閥；7 — 連接頭；8 — 空氣分配閥；9 — 半拖車儲氣罐； 10 — 煞車氣室；
11 — 手動煞車釋放閥桿；12：手動煞車釋放閥手柄；13：手動煞車釋放閥；14：釋放閥手柄

重要！卸貨規則：

  • 卸貨至卸料斗或料倉時，請煞車半拖車（將釋放閥手柄 14 移至與車軸垂直的位置）。
  • 卸貨至平台時，請煞車牽引車（將手動控制閥手柄 12 移至垂直位置），以確保更好地卸貨。
  • 禁止同時煞車牽引車和半拖車進行卸貨。 這樣做可能會導致機械裝置損壞，因為無法將其捲起。

平台

平台：承重金屬平台，自動開啟和關閉的尾板。

平台尺寸：長度 4420 mm，寬度 2290 mm，前部高度 660 mm，後部高度 570 mm，容積 7 m³。

雙層地板：第一層為 30 毫米高、2 毫米厚的波紋型材；第二層為 6 毫米厚的板材。

平台升降機構

平台升降機構可將平台提升至45°角度，然後下降，並可停在任何中間位置，自動限制提升角度，並在提升結束時抖動平台。駕駛室內的遠端氣動控制。

平台升降機構圖
MAZ-5232V 平台升降機構圖：
1 — 液壓缸；2 — 平台升降限位閥；3 — 半拖車氣罐；
4 — 尾門鎖氣壓缸；5 — 自動尾門鎖氣壓缸控制閥
液壓缸
MAZ-5232V 液壓缸：
1 — 注油嘴； 2、6、7 — 擋圈；3 — 缸體支撐螺帽；4 — 球銷；5 — 球形墊片；
8 — 保護環；9 — 導引套筒；10、11、13 — 密封環；12 — 固定管殼；
14 — 缸底；15 — 導引半環；16 — 間隔環；17 — 堵頭

液壓缸由固定管殼 12 和其內部的五個伸縮式連桿組成。汽缸鉸接在滾板和平台上，消除了橫向載重對所有連桿的影響。

平台升降限位機構
MAZ-5232V 平台升降限位機構：
1、9 — 彈簧；2、11 — 螺帽；3、10 — 鎖緊螺帽；4 — 桿；5 — 牽引桿框架；6 — 槓桿；7 — 尖端；
8,13 — 墊圈；12 — 平台升降限位閥；14 — 螺栓；15 — 平台
平台升降限位閥
平台升降限位閥：
1 — 前蓋；2 — 螺栓；3 — 墊片；4、6 — 彈簧；5 — 閥門；7 — 閥體；8 — 橡膠圈；
9 — 閥桿； 10 — 後蓋

後擋板鎖定機構

後擋板鎖定機構
後擋板鎖定機構：
1 — 卡扣；2 — 後擋板銷；3 — 平台支架；4、11 — 拉桿；5、9 — 銷；6 — 叉形件；7、14 — 螺帽；
8 — 平台橫桿；10 — 氣壓缸；12 — 軸；13 — 後擋板鎖定把手； 16 — 牽引

工作原理： 側耳軸 2 由兩個夾具 1 固定。當平台升起時，自動閥將空氣導向氣缸 10，氣缸透過槓桿 4 帶動軸 12 旋轉，從而釋放耳軸。當平台下降時，過程相反。

手動控制方面，手把 13 安裝在軸 12 的左側。

自動側鎖定機構控制閥
自動側鎖定機構控制閥：
1 — 閥蓋；2 — 閥體；3 — 蓋板；4 — 保護蓋；5 — 閥濾網；6 — 槓桿；
7 — 推桿；8、13 — 彈簧；9 — 保護環；10、11 — 密封環； 12 — 橡膠閥

重要！ 平台裝載貨物時，請勿使用安全擋塊。

調整尾門鎖定機構

調整步驟：

  1. 排出氣動系統中的空氣，取出開口銷和銷5，並將汽缸桿完全推入。
  2. 將手柄壓向支撐架，調整左側連桿的長度，以牢固地夾緊軸頸。右側連桿也適用同樣的操作。
  3. 手動檢查機構運作狀況（開啟和關閉手把 13 2-3 次）。
  4. 將油缸桿延長 5 毫米，調整叉臂 6 的長度，使孔與槓桿 4 對齊。
  5. 安裝開口銷 5，鎖緊螺帽 7。
  6. 檢查升降空平台時機構的運作。

後擋板應在平台升降角度為 10–15° 時開啟和關閉。

調整平台升降限位機構

升降限位閥應在平台升降角度為 45° 時運作。汽缸末端延伸管應延伸250–300 mm。

調整：

  1. 抬高平台並安裝安全止擋。
  2. 確保閥蓋末端到螺帽 11 端的距離為 3–3.5 mm。如有必要，調整螺帽 11。
  3. 透過調整連桿 4 的長度，當最後一根管子伸出 250–300 毫米時，閥門將啟動（增加連桿的長度會增加提升角度）。

液壓缸維修

液壓缸拆卸： 抬起平台，用安全擋塊固定，排出油液，斷開軟管，拆下上下支撐螺母上的擋圈，擰下螺母，然後拆下液壓缸。

液壓缸拆解： 旋下底部，依直徑從小到大的順序推出伸縮連桿，拆下擋圈、導引套筒、密封環和刮油環。

最常磨損的零件是滑動連桿和刮油環的 O 型環（行駛里程 80,000 至 100,000 公里 後更換）。

汽缸組裝：清洗所有零件，用壓縮空氣吹淨，並在 O 型環和導引套筒內表面塗抹潤滑脂。小心組裝，不要損壞 O 形環。

組裝後檢查： 正確組裝的液壓缸應平穩伸出，無頓挫，並能承受 150 kgf/cm² 的壓力 5 分鐘 而不洩漏。

液壓缸可能發生的故障

連桿伸出順序錯誤、頓挫、平台下降不完全 — 伸縮連桿卡住（拆卸液壓缸，排除卡住原因）。

密封件漏油過多 — O 型環損壞或磨損（更換）。

底部螺紋處漏油 — O 型環損壞（更換）。

電氣設備：包括一個七孔電源插座、兩個尾燈（煞車燈、停車燈、方向燈）、一個牌照燈和側面的反光片。