Камаз
Пневматические цилиндры являются исполнительными механизмами, приводящими в действие вспомогательный тормоз
Пневматический кран тормозов автомобиля Камаз
Пневматический кран с кнопочным управлением предназначен для включения и отключения подачи сжатого воздуха к потребителям.
Устройство и работа аппаратов привода тормозов прицепа Камаз
Привод тормозов прицепа (полуприцепа) автомобиля-тягача комбинированный (однопроводный и двухпроводный),
Клапан управления тормозами прицепа Камаз
Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом состоит из трех секций (рис. а):
Одинарный защитный клапан сохраняет давление в ресиверах автомобиля-тягача при аварийном уменьшении давления в питающей магистрали прицепа, а также препятствует выходу сжатого воздуха из его магистрали при падении давления в тормозном приводе автомобиля-тягача, предотвращая автоматическое самозатормаживание прицепа.
Разобщительным краном перекрывают при необходимости пневматическую магистраль, соединяющую автомобиль-тягач с прицепом (полуприцепом).
Соединительные головки магистрали тормозов Камаз
Соединительные головки типа «Палм» (рис. а, б) соединяют магистрали двухпроводного пневматического привода тормозов прицепа (полуприцепа) и тягача
Работа пневмопривода автомобиля КамАЗ-4310 имеет следующие особенности. Питающая магистраль включает компрессор 6, регулятор 9 давления и влагоотделитель 8