El cigüeñal está hecho de acero con alto contenido de carbono forjado en caliente y endurecido mediante nitruración o endurecimiento por corriente de alta frecuencia de la biela y los muñones principales.

Tiene cinco cojinetes principales y cuatro muñones de biela, que están interconectados por mejillas

Se realizan cavidades cerradas con tapones en los muñones de biela del eje.

Cigüeñal de coche Kamaz

En las cavidades, el aceite se somete a una limpieza centrífuga adicional.

Las cavidades de los muñones de biela se comunican con agujeros inclinados perforados en las mejillas del eje con canales transversales en los muñones principales.

En la mejilla, la punta (extremo delantero) y el vástago (extremo trasero) del cigüeñal hay contrapesos del sistema de equilibrio; en las mejillas están hechos como una sola pieza con el cigüeñal, en la punta y el vástago se presionan durante el montaje y se fijan con una llave de segmento.

Así es como se ve el cigüeñal del automóvil Kamaz

Se instala un engranaje impulsor para la transmisión de la bomba de aceite en la punta del cigüeñal y se instala un conjunto de engranajes de distribución con un deflector de aceite en el vástago.

En la parte final de la punta del cigüeñal hay un orificio para instalar la mitad de la toma de fuerza, en la parte final del vástago hay dos orificios para presionar los pasadores de fijación del volante, un orificio axial para el cojinete de apoyo del eje de entrada de la caja de cambios y orificios roscados para los tornillos de fijación del volante.

El eje se fija a los desplazamientos axiales mediante cuatro semianillos persistentes de acero y aluminio instalados en las muescas del bloque y la tapa del cojinete principal trasero.

El vástago del cigüeñal está sellado con un manguito de goma reforzado presionado en la carcasa del volante y un deflector de aceite.

Los cojinetes lisos de biela y bancada se fabrican en forma de revestimientos divididos de pared delgada reemplazables, que se instalan con un ajuste de interferencia en nidos cilíndricos mecanizados con precisión: lechos.

Los semicojinetes de biela y bancada del cigüeñal están hechos de cinta de acero recubierta con una capa de bronce al plomo y una capa delgada de aleación de plomo.

Los casquillos de cojinete principal del cigüeñal superior e inferior no son intercambiables. Los semicojinetes superiores de los cojinetes principales se diferencian de los inferiores por la presencia de orificios para el suministro de aceite y una ranura anular para su distribución.

Los casquillos de cojinete de biela superior e inferior del cigüeñal son intercambiables.

Para evitar la rotación y el movimiento axial de las camisas en los casquillos, los bordes de las camisas se presionan con bordes que encajan en las ranuras correspondientes hechas en los lechos del bloque y la biela, así como en sus tapas.

A medida que se desgastan los muñones del cigüeñal, se permite reafilarlos cuatro veces, las camisas se fabrican en siete tamaños de reparación (tabla), ya que es posible perforar agujeros en el bloque y las bielas para camisas en el tamaño de reparación. .

Reparar las dimensiones de los muñones y camisas del cigüeñal

Reparar las dimensiones de los muñones del cigüeñal y los cojinetes de los cojinetes

Los sellos del tamaño de reparación y los diámetros de los muñones y camas del cigüeñal en el bloque o la biela se aplican en la parte posterior de la camisa cerca del plano del conector.

Volante Kamaz

El volante (Fig. 3) es necesario para acumular energía cinética durante la carrera de potencia y girar el cigüeñal durante las carreras auxiliares, así como para sacar el pistón de los puntos muertos y reducir la rotación irregular del eje.

Volante Kamaz

El volante es de fundición gris especial. Se fija en la parte trasera del cigüeñal con ocho pernos de aleación de acero 3.

La fijación precisa del volante en el cigüeñal se logra utilizando dos pasadores de espiga presionados en el extremo del cigüeñal.

Se presiona una corona dentada 1 sobre la superficie cilíndrica mecanizada del volante, diseñada para conectarse al engranaje del eje de arranque al arrancar el motor.

Se instala un embrague en el extremo trasero del volante. Para regular el motor, el volante tiene una ranura para el bloqueo de 2 volantes y 12 orificios para girar el cigüeñal con una palanca.