Los cilindros neumáticos accionan el freno auxiliar
Tres cilindros neumáticos están instalados en los vehículos KamAZ:
- - dos cilindros con un diámetro de 35 mm y una carrera de pistón de 65 mm (Fig. a) para controlar las válvulas de mariposa instaladas en los tubos de escape del motor;
- - un cilindro con un diámetro de 30 mm y una carrera de pistón de 25 mm (fig. b) para controlar la palanca del regulador de la bomba de combustible de alta presión.
El cilindro neumático 035x65 está articulado en el soporte con un pasador. El vástago del cilindro está conectado con una horquilla roscada a la palanca de control del amortiguador.
Cuando se enciende el sistema de freno auxiliar, el aire comprimido de la válvula neumática a través de la salida en la tapa 1 (ver Fig. a) ingresa a la cavidad debajo del pistón 2.
El pistón 2, venciendo la fuerza de los resortes de retorno 3, se mezcla y actúa a través de la varilla 4 en la palanca de control del amortiguador, moviéndolo de la posición "abierta" a la posición "cerrada".
Cuando se libera el aire comprimido, el pistón 2 con el vástago 4 vuelve a su posición original bajo la acción de los resortes 3. En este caso, el amortiguador gira a la posición "abierta".
El cilindro neumático 030x25 está montado de manera pivotante en la tapa del regulador de la bomba de combustible de alta presión.
El vástago del cilindro está conectado a la palanca del regulador mediante una horquilla roscada.
Cuando se enciende el sistema de freno auxiliar, el aire comprimido de la válvula neumática a través de la salida en la tapa 1 del cilindro (ver Fig. b) ingresa a la cavidad debajo del pistón 2.
El pistón 2, venciendo la fuerza del resorte de retorno 3, se mueve y actúa a través de la varilla 4 en la palanca del regulador de la bomba de combustible, llevándola a la posición de flujo cero.
El sistema de articulación del acelerador está conectado a la varilla del cilindro para que el pedal no se mueva cuando se aplica el sistema de freno auxiliar.
Cuando se libera el aire comprimido, el pistón 2 con el vástago 4 vuelve a su posición original bajo la acción del resorte 3.
Reemplazo de cilindros neumáticos
Sustituimos los cilindros en caso de las siguientes averías:
- - grietas, roturas, abolladuras del cilindro, desprendimiento de roscas en el orificio roscado y en el vástago del pistón;
- - curvatura del vástago del pistón;
- - fuga de aire debido al desgaste de los anillos de sellado;
- - rotura o asentamiento del resorte de retorno
Extracción del cilindro de freno auxiliar
Desatornillamos la tuerca de unión para la fijación de la tubería, utilizando una llave del 12 y la desconectamos del racor del cilindro neumático
Habiendo desenroscado la tuerca 3, retire el cilindro 6 en conjunto con la palanca 2 del cuerpo 1 del sistema auxiliar de frenos
Retirando el pasador de chaveta 7, retire la arandela 8 y el cilindro del pasador 9 del soporte 10
Desatornille la tuerca 5, retire la punta 4 del vástago del cilindro neumático 6
Instalación del cilindro de freno auxiliar
Enroscamos la tuerca 5 y la punta 4 en el vástago del cilindro neumático 6, apretamos la tuerca 5
Instalamos el cilindro en el pasador 9 del soporte 10, colocamos la arandela 8 y lo fijamos con la chaveta 7
Conectar la punta 4 con la palanca 2 de la carcasa del sistema auxiliar de frenos, apretar la tuerca 3
Apretar la tuerca de unión que fija la tubería al racor del cilindro neumático
Extracción del cilindro neumático de corte de combustible
Desatornille la tuerca de unión que sujeta la tubería al cilindro neumático
Desatornillamos la tuerca y desatornillamos el tornillo que sujeta la varilla de corte de combustible con la palanca
Sacamos la chaveta, quitamos la arandela y el cilindro del pasador del soporte
Desconecte la punta del vástago del vástago del pistón desenroscando la tuerca y quitando el tornillo
Instalación del cilindro neumático de corte de combustible
Unimos el extremo del vástago al vástago del cilindro neumático insertando el tornillo y apretando la tuerca
Instalamos el cilindro en el pasador del soporte, colocamos la arandela y lo fijamos con una chaveta
Unimos la varilla de corte de combustible a la palanca, atornillamos el perno y apretamos la tuerca de fijación
Apretar la tuerca de unión que sujeta la tubería al cilindro neumático