El accionamiento de la válvula de freno es mecánico, diseñado para transferir la fuerza desde el pie del conductor a través del sistema de varillas y palancas hasta la palanca de la válvula de freno.

El pedal 4 está instalado frente al conductor en el lado derecho en un soporte montado en el piso de la cabina.

El brazo inferior del pedal pasa a través de un orificio en el piso y está conectado por una varilla 3 con una horquilla de ajuste 2 a la palanca delantera 1.

La horquilla 2 está roscada y diseñada para ajustar la posición del pedal 4.

Para garantizar el regreso del pedal a su posición original, su brazo inferior está conectado por un resorte de retorno al soporte 12 de la palanca delantera 1, que está fijada al piso de la cabina desde abajo.

La palanca delantera está montada en el eje del soporte 12; el brazo largo de la palanca está conectado a la horquilla de ajuste de la varilla 3, el brazo corto está conectado a la varilla 10 del accionamiento de la palanca intermedia 7 del tipo pendular.

Transmisión de válvula de freno de dos secciones

La palanca intermedia 7 está montada en el soporte 6, fijada en el estante superior del larguero izquierdo, y está diseñada para garantizar la transferencia de fuerza de la varilla 10 que viene del exterior del larguero al enlace 8 de la palanca de accionamiento de la válvula de freno 9 yendo desde el interior del larguero.

La válvula de freno 9 está fijada en un soporte al miembro lateral izquierdo del marco desde el interior.

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