Пневматичні циліндри є виконавчими механізмами, що приводять у дію допоміжне гальмо
На автомобілях КамАЗ встановлено три пневматичні циліндри:
- - два циліндри діаметром 35 мм і ходом поршня 65 мм (мал. а) для управління дросельними заслінками, встановленими у випускних трубопроводах двигуна;
- - один циліндр діаметром 30 мм та ходом поршня 25 мм (мал. б) для керування важелем регулятора паливного насоса високого тиску.
Пневматичний циліндр 035x65 шарнірно закріплений на кронштейні за допомогою пальця. Шток циліндра різьбовою вилкою з'єднується з важелем керування заслінкою.
При включенні допоміжної гальмівної системи стиснене повітря від пневматичного крана через виведення у кришці 1 (див. мал. а) надходить у порожнину під поршнем 2.
Поршень 2, долаючи силу зворотних пружин 3, перемішається і впливає через шток 4 на важіль управління заслінкою, переводячи її з положення «відкрито» до положення «закрито».
Під час випуску стисненого повітря поршень 2 зі штоком 4 під дією пружин 3 повертається у вихідне положення. При цьому заслінка повертається до положення «відкрито».
Пневматичний циліндр 030x25 шарнірно встановлений на кришці регулятора паливного насоса високого тиску.
Шток циліндра різьбовою вилкою з'єднаний з важелем регулятора.
При включенні допоміжної гальмівної системи стиснене повітря від пневматичного крана через виведення у кришці 1 циліндра (див. рис. б) надходить у порожнину під поршнем 2.
Поршень 2, долаючи силу зворотної пружини 3, перемішується і впливає через шток 4 на важіль регулятора паливного насоса, переводячи його в положення нульової подачі.
Система тяг педалі управління подачею палива пов'язана зі штоком циліндра таким чином, що при включенні допоміжної гальмівної системи педаль не перемішається.
Під час випуску стисненого повітря поршень 2 зі штоком 4 під дією пружини 3 повертається у вихідне положення.
Заміна пневматичних циліндрів
Циліндри замінюємо за таких несправностей:
- - тріщини, обломи, вм'ятини циліндра, зрив різьблення в різьбовому отворі та на штоку поршня;
- - погнутість штока поршня;
- - витік повітря внаслідок зношування ущільнювальних кілець;
- - поломка або осадка зворотної пружини
Зняття циліндра допоміжної гальмівної системи
Відкручуємо накидну гайку кріплення трубопроводу за допомогою ключа на 12 і від'єднуємо його від штуцера пневмоциліндра
Відвернувши гайку 3, знімаємо циліндр 6 у зборі з важелем 2 корпусу 1 допоміжної гальмівної системи
Вийнявши шплінт 7, знімаємо шайбу 8 та циліндр з пальця 9 кронштейна 10
Відкручуємо гайку 5, знімаємо наконечник 4 зі штока поршня пневмоциліндра 6
Установка циліндра допоміжної гальмівної системи
Накручуємо на шток поршня пневмоциліндра 6 гайку 5 та наконечник 4, закручуємо гайку 5
Встановлюємо циліндр на палець 9 кронштейна 10, надягаємо шайбу 8 та закріплюємо шплінтом 7
З'єднуємо наконечник 4 з важелем 2 корпусу допоміжної гальмівної системи, закручуємо гайку 3
Закручуємо накидну гайку кріплення трубопроводу до штуцера пневмоциліндра
Зняття пневматичного циліндра вимкнення подачі палива
Відкручуємо накидну гайку кріплення трубопроводу до пневматичного циліндра
Відкручуємо гайку та викручуємо болт кріплення тяги вимкнення подачі палива з важелем
Виймаємо шплінт, знімаємо шайбу та циліндр з пальця кронштейна
Від'єднуємо від штока поршня наконечник тяги, відвернувши гайку та вийнявши гвинт
Встановлення пневматичного циліндра вимкнення подачі палива
Приєднуємо до штока поршня пневмоциліндра наконечник тяги, вставивши гвинт і загорнувши гайку
Встановлюємо циліндр на палець кронштейна, надягаємо шайбу та закріплюємо шплінтом
Приєднуємо тягу вимкнення подачі палива до важеля, вкручуємо болт і загортаємо гайку кріплення
Закручуємо накидну гайку кріплення трубопроводу до пневмоциліндра