Обслуживание тормозных механизмов автобуса ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234

Проверка износа накладок: остаточная толщина тормозных накладок может быть проверена через смотровые окна в тормозных барабанах или в щитках тормозных механизмов. При толщине накладки менее 5 мм следует снять тормозной барабан и произвести оценку износа по расстоянию от заклепки до поверхности накладки.

Перед снятием задних тормозных барабанов необходимо отключить стояночный тормоз.

Сведение колодок при снятии барабана: если тормозной барабан не снимается с колодок из-за буртика, образовавшегося при износе барабана, необходимо свести колодки. Для сведения колодок следует вращением винта регулятора тормоза повернуть регулировочный рычаг в сторону, противоположную ходу штока тормозной камеры при торможении.

Требования к состоянию барабанов: тормозные барабаны не должны иметь трещин и сколов. Если на тормозном барабане обнаружены глубокие задиры, риски или износ по диаметру более 0,5 мм, то такие барабаны следует расточить до одного из ближайших ремонтных размеров.

Технология расточки: тормозной барабан должен растачиваться в сборе со ступицей с центровкой по наружным кольцам подшипников, запрессованных в ступицу. Биение обработанной поверхности барабана не должно превышать 0,25 мм.

Требования к состоянию колодок и накладок:

• Тормозные колодки не должны иметь механических повреждений.
• На фрикционных накладках не допускаются сколы и трещины, проходящие через отверстия для заклепок или протяженностью более 15 мм.
• В случае замасливания поверхностей накладок накладки подлежат замене.
• При износе накладки до уровня 0,5 мм над заклепкой накладка бракуется. Это расстояние должно быть для серийной колодки не менее 2 мм.

Порядок замены:

1. Установить автобус на смотровую канаву. Ослабить гайки крепления диска колеса. Поднять колесо домкратом, установить противооткатные упоры и прочную устойчивую опору под мост. Выключить стояночный тормоз.
2. Отвернуть гайки крепления диска колеса и снять колесо.
3. Утопить фиксатор регулятора тормоза и вращать его ключом влево до возврата разжимного кулака в исходное положение, затем ослабить гайки опорных пальцев 9 колодок и повернуть пальцы метками внутрь. После этого зазор между накладкой и барабаном станет максимальным.
4. Снять барабан, стяжные пружины 6, отвернуть гайки опорных пальцев и снять тормозные колодки 1.
5. Установить колодки с новыми накладками на тормозной щит при помощи опорных пальцев с втулками. Поверхность втулки 12 предварительно смазать тонким слоем смазки Литол-24. Метки на головках пальцев 9 должны быть направлены внутрь.
6. Сцентрировать колодки относительно барабана, поворачивая опорные пальцы так, чтобы обеспечить прилегание колодок к барабану. Зазор между накладкой и барабаном должен быть 0,5–0,9 мм. Угол поворота опорного пальца не должен превышать ±40° от положения метками внутрь.
7. Затянуть гайки опорных пальцев.
8. Вращать фиксатор регулятора тормоза вправо до упора (до соприкосновения колодок с барабаном), затем повернуть фиксатор влево на 120–180°. Отпустить фиксатор. Если фиксатор остался утопленным, повернуть его влево-вправо в пределах 30° до возврата в исходное положение.

Порядок замены:

1. Выполнить подготовительные операции (п.1-3 предыдущего раздела), снять барабан и пружину.
2. Снять стопорную проволоку 16, вывернуть стопорные болты 11 и выбить оси 10 колодок.
3. Установить колодки с подогнанными новыми накладками на суппорт при помощи опорных осей 10 с втулками 12. Поверхность втулок предварительно смазать тонким слоем смазки. При установке стопорных болтов 11 обеспечить их попадание в лыски осей 10. Стопорные болты зафиксировать стопорной проволокой 16.
4. Установить стяжную пружину колодок и тормозной барабан. Перед установкой барабана на ступицу нанести на посадочную поверхность тонкий слой графитной смазки.
5. Смазать оси тормозных колодок через пресс-масленки 13 до появления свежей смазки из зазоров.
6. Если замена колодок производилась со снятием ступицы, после установки ступицы осторожно выдвинуть колесный датчик АБС до соприкосновения с зубчатым венцом ступицы, затем провернуть ступицу на 2-3 оборота для получения необходимого зазора.

Порядок замены:

1. Утопить фиксатор 2 регулятора тормоза и вращать ключом против часовой стрелки до возврата разжимного кулака в исходное положение. При этом зазор между накладкой и барабаном станет максимальным.
2. Снять ступицу вместе с барабаном.
3. Снять стяжные пружины и тормозные колодки.
4. Снять для удобства проведения регулировок тормозные щитки.
5. Ослабить гайки крепления эксцентриковых осей (опорных пальцев) колодок. Сблизить эксцентрики, повернув оси метками друг к другу.
6. Ослабить гайки и болты крепления кронштейнов тормозных камер.
7. Ослабить у задних тормозных механизмов болты крепления опоры разжимного кулака.
8. Подать в тормозную камеру сжатый воздух под давлением 0,1–0,15 МПа (1,0–1,5 кгс/см²) или, при отсутствии воздуха, вынуть палец штока и нажать на регулировочный рычаг в направлении хода штока при торможении, чтобы прижать колодки к барабану.
9. Сцентрировать колодки относительно барабана, поворачивая эксцентрики так, чтобы обеспечить прилегание колодок к барабану. На расстоянии 20–30 мм от наружных концов накладок щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить вдоль всей ширины накладки.
10. Не прекращая подачи воздуха (или не отпуская рычаг), затянуть гайки осей, болты крепления кронштейнов тормозных камер и опор разжимных кулаков.
11. Прекратить подачу воздуха (отпустить рычаг), присоединить шток тормозной камеры и установить щитки.

1. Растормозить энергоаккумуляторы.
2. Установить регулятор на вал привода тормоза и закрепить. Направление действия силы тормозной камеры должно совпадать с направлением стрелки на корпусе.
3. Утопить фиксатор 2 внутрь регулятора до упора. Удерживая фиксатор, вращать его ключом вправо до совмещения отверстий корпуса регулятора и вилки тормозной камеры.
4. Соединить корпус регулятора с вилкой тормозной камеры и установить тягу привода.
5. Вращать фиксатор вправо до упора (до соприкосновения колодок с барабаном), затем повернуть фиксатор влево на 120–180°. При этом установится зазор, близкий к требуемому.
6. Отпустить фиксатор. Если он остался утопленным, повернуть его влево-вправо в пределах 30° до возврата в исходное положение.

Обслуживание регулятора тормоза РТ-40: регулятор имеет неразборную конструкцию. Добавление смазки ЖТ-72 в количестве 40–50 г производится через каждые 60 000 км пробега путем нагнетания через отверстие, закрываемое пробкой 3.

Смазка опор вала разжимных кулаков: выполняется до появления свежей смазки из зазоров между валом и кронштейном.