Entretien des mécanismes de freinage des autobus PAZ-32053-07 et PAZ-4234

Contrôle de l'usure des garnitures : L'épaisseur restante des garnitures de frein peut être vérifiée à travers les fenêtres d'inspection des tambours ou des écrans de garniture. Si l'épaisseur est inférieure à 5 mm, déposez le tambour et évaluez l'usure en mesurant la distance entre le rivet et la surface de la garniture.

Avant de déposer les tambours de frein arrière, desserrez le frein de stationnement.

Rapprochement des mâchoires lors de la dépose du tambour : Si le tambour ne se dégage pas des mâchoires à cause d'un rebord formé par l'usure, il faut les rapprocher manuellement. Pour rapprocher les mâchoires, tournez la vis de réglage du frein afin de faire pivoter le levier de réglage dans le sens inverse de la course du piston de la chambre de frein lors du freinage.

Conditions requises pour les tambours : Les tambours de frein doivent être exempts de fissures et d'éclats. Si des rayures profondes, des entailles ou une usure d'un diamètre supérieur à 0,5 mm sont détectées sur un tambour de frein, ce tambour doit être alésé à l'une des dimensions de réparation les plus proches.

Technologie d'alésage : Le tambour de frein doit être alésé en bloc avec le moyeu, centré sur les bagues de roulement extérieures pressées dans le moyeu. Le faux-rond de la surface usinée du tambour ne doit pas dépasser 0,25 mm.

Exigences relatives à l'état des mâchoires et garnitures :

• Les mâchoires de frein ne doivent présenter aucun dommage mécanique.
• Les garnitures de friction ne doivent présenter ni éclats ni fissures traversant les trous de rivets ou dépassant 15 mm.
• Si les surfaces des garnitures deviennent huileuses, elles doivent être remplacées.
• Si une garniture s'use jusqu'à 0,5 mm au-dessus du rivet, elle est rejetée. Cette distance doit être d'au moins 2 mm pour une mâchoire standard.

Procédure de remplacement :

1. Placez le bus sur une fosse d'inspection. Desserrez les écrous de roue. Soulevez la roue avec un cric, installez des cales et un support stable sous l'essieu. Desserrez le frein de stationnement.
2. Dévissez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Appuyez sur le verrou du régulateur de frein et tournez-le vers la gauche jusqu'au retour de la came d'écartement en position initiale, puis desserrez les écrous des axes de support 9 et tournez les axes avec les repères vers l'intérieur. Le jeu entre la garniture et le tambour sera alors maximal.
4. Retirez le tambour, les ressorts de rappel 6, dévissez les écrous des axes de support et retirez les mâchoires 1.
5. Installez les mâchoires avec les nouvelles garnitures sur l'écran de frein à l'aide des axes de support avec douilles. Lubrifiez la surface de la douille 12 avec une fine couche de graisse Litol-24. Les repères sur les têtes des axes 9 doivent être orientés vers l'intérieur.
6. Centre les mâchoires par rapport au tambour en tournant les axes de support pour assurer le contact des mâchoires avec le tambour. Le jeu entre la garniture et le tambour doit être de 0,5–0,9 mm. L'angle de rotation de l'axe de support ne doit pas dépasser ±40° par rapport à la position repères vers l'intérieur.
7. Serrez les écrous des axes de support.
8. Tournez le verrou du régulateur de frein vers la droite jusqu'en butée (jusqu'au contact des mâchoires avec le tambour), puis tournez-le vers la gauche de 120–180°. Relâchez le verrou. S'il reste enfoncé, tournez-le à gauche et à droite dans une limite de 30° jusqu'à son retour en position initiale.

Procédure de remplacement :

1. Effectuez les opérations préparatoires (points 1-3 de la section précédente), retirez le tambour et le ressort.
2. Retirez le fil de frein 16, dévissez les boulons de blocage 11 et chassez les axes 10 des mâchoires.
3. Installez les mâchoires avec les nouvelles garnitures sur l'étrier à l'aide des axes de support 10 avec douilles 12. Lubrifiez la surface des douilles avec une fine couche de graisse. Lors de l'installation des boulons de blocage 11, assurez-vous qu'ils pénètrent dans les méplats des axes 10. Fixez les boulons de blocage avec le fil de frein 16.
4. Installez le ressort de rappel des mâchoires et le tambour de frein. Avant d'installer le tambour sur le moyeu, appliquez une fine couche de graisse graphitée sur la surface d'assemblage.
5. Graissez les axes des mâchoires par les graisseurs 13 jusqu'à l'apparition de graisse fraîche dans les interstices.
6. Si le remplacement des mâchoires a été effectué avec démontage du moyeu, après installation du moyeu, sortez délicatement le capteur ABS jusqu'au contact avec la couronne dentée du moyeu, puis faites tourner le moyeu de 2-3 tours pour obtenir le jeu nécessaire.

Procédure de remplacement :

1. Appuyez sur le verrou 2 du régulateur de frein et tournez la clé dans le sens antihoraire jusqu'au retour de la came d'écartement en position initiale. Le jeu entre la garniture et le tambour sera alors maximal.
2. Retirez le moyeu avec le tambour.
3. Retirez les ressorts de rappel et les mâchoires.
4. Retirez les écrans de protection pour faciliter les réglages.
5. Desserrez les écrous des axes excentriques (axes de support) des mâchoires. Rapprochez les excentriques en tournant les axes avec les repères l'un vers l'autre.
6. Desserrez les écrous et boulons de fixation des supports des chambres de frein.
7. Pour les mécanismes arrière, desserrez les boulons de fixation du support de came d'écartement.
8. Envoyez de l'air comprimé sous pression 0,1–0,15 MPa (1,0–1,5 kgf/cm²) dans la chambre de frein ou, en l'absence d'air, retirez l'axe de tige et appuyez sur le levier de réglage dans la direction de la course de tige lors du freinage pour plaquer les mâchoires contre le tambour.
9. Centre les mâchoires par rapport au tambour en tournant les excentriques pour assurer le contact des mâchoires avec le tambour. À une distance de 20–30 mm des extrémités extérieures des garnitures, une cale d'épaisseur 0,1 mm ne doit pas passer sur toute la largeur de la garniture.
10. Sans interrompre l'alimentation en air (ou sans relâcher le levier), serrez les écrous des axes, les boulons de fixation des supports des chambres de frein et les supports des cames d'écartement.
11. Arrêtez l'alimentation en air (relâchez le levier), raccordez la tige de la chambre de frein et installez les écrans.

1. Desserrez les accumulateurs d'énergie.
2. Installez le régulateur sur l'arbre de commande de frein et fixez-le. La direction d'action de la force de la chambre de frein doit coïncider avec la direction de la flèche sur le corps.
3. Enfoncez le verrou 2 à l'intérieur du régulateur jusqu'en butée. Tout en maintenant le verrou, tournez la clé vers la droite jusqu'à aligner les trous du corps du régulateur et de la fourche de la chambre de frein.
4. Reliez le corps du régulateur à la fourche de la chambre de frein et installez la tige de commande.
5. Tournez le verrou vers la droite jusqu'en butée (jusqu'au contact des mâchoires avec le tambour), puis tournez-le vers la gauche de 120–180°. Un jeu proche de celui requis sera ainsi établi.
6. Relâchez le verrou. S'il reste enfoncé, tournez-le à gauche et à droite dans une limite de 30° jusqu'à son retour en position initiale.

Entretien du régulateur de frein RT-40 : Le régulateur est de conception non démontable. L'ajout de graisse ZhT-72 à raison de 40–50 g s'effectue tous les 60 000 km par injection via l'orifice fermé par le bouchon 3.

Lubrification des paliers d'arbre à cames : Effectuez jusqu'à ce que de la graisse fraîche apparaisse dans les interstices entre l'arbre et le support.