Обслуговування гальмівних механізмів автобуса ПАЗ-32053-07 та ПАЗ-4234

Перевірка зношування накладок: залишкова товщина гальмівних накладок може бути перевірена через оглядові вікна в гальмівних барабанах або в щитках гальмівних механізмів. При товщині накладки менше 5 мм слід зняти гальмівний барабан і провести оцінку зносу на відстані від заклепки до поверхні накладки.

Перед зняттям задніх гальмівних барабанів необхідно відключити гальмо стоянки.

Зведення колодок при знятті барабана: якщо гальмівний барабан не знімається з колодок через буртик, що утворився під час зношування барабана, необхідно звести колодки. Для зведення колодок слід обертанням гвинта регулятора гальма повернути регулювальний важіль у бік, протилежний ходу штока гальмівної камери при гальмуванні.

Вимоги до стану барабанів: гальмівні барабани не повинні мати тріщин і сколів. Якщо на гальмівному барабані виявлені глибокі задираки, ризики або знос діаметром понад 0,5 мм, то такі барабани слід розточити до одного з найближчих ремонтних розмірів.

Технологія розточування: гальмівний барабан повинен розточуватися в зборі зі маточиною з центровкою по зовнішніх кільцях підшипників, запресованих у маточину. Биття обробленої поверхні барабана не повинно перевищувати 0,25 мм.

Вимоги до стану колодок та накладок:

• Гальмівні колодки не повинні мати механічних пошкоджень.
• На фрикційних накладках не допускаються сколи та тріщини, що проходять через отвори для заклепок або довжиною понад 15 мм.
• У разі замаслювання поверхонь накладок накладки підлягають заміні.
• При зносі накладки до рівня 0,5 мм над заклепкою накладка бракується. Ця відстань повинна бути для серійної колодки не менш як 2 мм.

Порядок заміни:

1. Встановити автобус на оглядову канаву. Послабити гайки кріплення диска колеса. Підняти колесо домкратом, встановити противідкатні упори та стійку міцну опору під міст. Вимкнути гальмо стоянки.
2. Відвернути гайки кріплення диска колеса та зняти колесо.
3. Втопити фіксатор регулятора гальма і повернути його ключем ліворуч до повернення розтискного кулака у вихідне положення, потім послабити гайки опорних пальців 9 колодок і повернути пальці мітками всередину. Після цього зазор між накладкою та барабаном стане максимальним.
4. Зняти барабан, стяжні пружини 6, відвернути гайки опорних пальців та зняти гальмівні колодки 1.
5. Встановити колодки з новими накладками на гальмівний щит за допомогою опорних пальців із втулками. Поверхню втулки 12 попередньо змастити тонким шаром мастила Літол-24. Мітки на головках пальців 9 повинні бути спрямовані усередину.
6. Сцентрувати колодки щодо барабана, повертаючи опорні пальці так, щоб забезпечити прилягання колодок до барабана. Зазор між накладкою та барабаном має бути (0,5–0,9) мм. Кут повороту опорного пальця не повинен перевищувати ±40° від положення мітками всередину.
7. Затягнути гайки опорних пальців.
8. Обертати фіксатор регулятора гальма праворуч до упору (до зіткнення колодок з барабаном), потім повернути фіксатор ліворуч на (120–180)°. Відпустити фіксатор. Якщо фіксатор залишився втопленим, повернути його ліворуч-праворуч в межах 30° до повернення у вихідне положення.

Порядок заміни:

1. Виконати підготовчі операції (п.1-3 попереднього розділу), зняти барабан та пружину.
2. Зняти стопорний дріт 16, вивернути стопорні болти 11 і вибити осі 10 колодок.
3. Встановити колодки з новими накладками на супорт за допомогою опорних осей 10 з втулками 12. Поверхню втулок попередньо змастити тонким шаром мастила. При установці стопорних болтів 11 забезпечити їх попадання в лиски осей 10. Стопорні болти зафіксувати стопорним дротом 16.
4. Встановити стяжну пружину колодок та гальмівний барабан. Перед установкою барабана на маточину нанести на посадкову поверхню тонкий шар графітного мастила.
5. Змастити осі гальмівних колодок через прес-маслянки 13 до появи свіжого мастила із зазорів.
6. Якщо заміна колодок здійснювалася зі зняттям маточини, після встановлення маточини обережно висунути колісний датчик АБС до зіткнення із зубчастим вінцем маточини, потім провернути маточину на 2-3 обороти для отримання необхідного зазору.

Порядок заміни:

1. Втопити фіксатор 2 регулятора гальма і повернути ключем проти годинникової стрілки до повернення розтискного кулака у вихідне положення. При цьому зазор між накладкою та барабаном стане максимальним.
2. Зняти маточину разом з барабаном.
3. Зняти стяжні пружини та гальмівні колодки.
4. Зняти для зручності проведення регулювань гальмівні щитки.
5. Послабити гайки кріплення ексцентрикових осей (опорних пальців) колодок. Зблизити ексцентрики, повернувши осі мітками один до одного.
6. Послабити гайки та болти кріплення кронштейнів гальмівних камер.
7. Послабити у задніх гальмівних механізмів болти кріплення опори розтискного кулака.
8. Подати в гальмівну камеру стиснене повітря під тиском 0,1–0,15 МПа (1,0–1,5 кгс/см²) або, за відсутності повітря, вийняти палець штока і натиснути на регулювальний важіль у напрямку ходу штока при гальмуванні, щоб притиснути колодки до барабана.
9. Сцентрувати колодки щодо барабана, повертаючи ексцентрики так, щоб забезпечити прилягання колодок до барабана. На відстані (20–30) мм від зовнішніх кінців накладок щуп завтовшки 0,1 мм не повинен проходити по всій ширині накладки.
10. Не припиняючи подачі повітря (або не відпускаючи важіль), затягнути гайки осей, болти кріплення кронштейнів гальмівних камер та опор розтискних кулаків.
11. Припинити подачу повітря (відпустити важіль), приєднати шток гальмівної камери та встановити щитки.

1. Розгальмувати енергоакумулятори.
2. Встановити регулятор на вал приводу гальма та закріпити. Напрямок дії гальмівної камери повинен збігатися з напрямком стрілки на корпусі.
3. Втопити фіксатор 2 всередину регулятора до упору. Утримуючи фіксатор, повертайте його ключем праворуч до суміщення отворів корпусу регулятора та вилки гальмівної камери.
4. З'єднати корпус регулятора з вилкою гальмівної камери та встановити тягу приводу.
5. Повертати фіксатор праворуч до упору (до зіткнення колодок з барабаном), потім повернути фіксатор вліво на (120–180)°. При цьому встановиться проміжок, близький до необхідного.
6. Відпустити фіксатор. Якщо він залишився втопленим, повернути його ліворуч-праворуч в межах 30° до повернення у вихідне положення.

Обслуговування регулятора гальма РТ-40: регулятор має нерозбірну конструкцію. Додавання мастила ЖТ-72 у кількості (40–50) г здійснюється через кожні 60 000 км пробігу шляхом нагнітання через отвір, що закривається пробкою 3.

Змащення опор валу розтискних кулаків: виконується до появи свіжого мастила із зазорів між валом та кронштейном.