Коробка передач виробництва ЗАТ "СААЗ АМО ЗІЛ" – механічна, п'ятиступінчаста, синхронізована, з центральним важелем управління, з прямою або п'ятою передачею, що підвищує.
Важіль коробки передач з'єднується тягою з важелем перемикання передач на робочому місці водія.
Пристрій коробки передач та її приводу показано на рис. 1 та рис. 2.
На автобус можуть встановлюватись коробки передач наступних моделей: СААЗ-3206, СААЗ-320670, СААЗ-132А2, СААЗ-132М3.
Нове сімейство коробок передач СААЗ-136 має підвищений ресурс та такі відмінності від СААЗ-3206:
- Всі шестерні на вторинному валу встановлені на голчастих підшипниках.
- Шестірні проміжного валу мають безшпонкову посадку на вал за рахунок натягу.
- Проміжний вал встановлений на конічні підшипники, затягування яких регулюється спеціальною гайкою.
- На СААЗ-136М встановлені муфтові синхронізатори на всіх передачах, на СААЗ-136А встановлені пальчикові синхронізатори зі сталевими конусними кільцями, напиленими молібденом.
- Встановлено безконтактний датчик спідометра.
Для кращого використання експлуатаційних властивостей рекомендується застосовувати на приміських маршрутах автобуси із коробками передач із прискорювальною 5-ю передачею, а на міських маршрутах – автобуси із коробками передач із прямою 5-ю передачею.
Для заправки маслом є заливна різьбова пробка у правій стінці картера (19). Для зливу масла призначений зливний отвір у лівій стінці картера, внизу, що закривається магнітною різьбовою пробкою. Центрування коробки проводиться по фланцю кришки первинного валу (20).
Переключення передач здійснюється важелем механізму керування у кришці (4, рис. 1) коробки передач через тягу (5, рис. 2) та важіль перемикання передач (2, рис. 2) на робочому місці водія.
При скрутному увімкненні передач рекомендується виконати регулювання приводу зміною довжини тяги (5) за допомогою повороту вилки (9) тяги перемикання передач.
Під час обслуговування коробки передач перевіряється її кріплення до картера зчеплення, кріплення деталей самої коробки передач до картера. Замінюється та підтримується нормальний рівень масла згідно з картою мастила.
При зміні масла потрібно очистити магніт зливної пробки та сапун. Засмічення сапуна може спричинити появу течі олії через підвищення тиску в картері.
При зміні масла, а також при ремонті коробки передач не допускати попадання в неї забруднень, які можуть спричинити заїдання шестерень.
Можливі несправності коробки передач та методи усунення
Утруднене включення всіх передач
Причина: Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»).
Усунення: Відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.
Увімкнення передач з ударом та скреготом
Причини:
а) Знос конусних кілець синхронізаторів.
б) Знос блокуючих фасок пальців та каретки.
Усунення: Замінити синхронізатори.
Самовільне вимкнення передач на ходу
Причини:
а) Неповне включення передачі через несправність механізму перемикання.
б) Знос вилок.
в) Ослаблення кріплення виделок та головок.
Усунення: Усунути несправності / Замінити зношені деталі / Підтягнути кріплення.
Передачі не включаються
Причина: Поломка пальців та фіксаторів синхронізаторів.
Усунення: Замінити синхронізатори.
Збільшений шум під час роботи коробки передач
Причини:
а) Ослаблення кріпильних деталей.
б) Знос і поломка зубів шестерень.
Усунення: Підтягнути кріплення / Замінити зношені деталі.
Теча масла з коробки передач
Причини:
а) Знос або втрата еластичності манжет.
б) Підвищений тиск у картері коробки.
в) Порушення герметичності по ущільнювальних поверхнях.
Усунення: Замінити манжети / Продути сапун / Підтягнути кріпильні деталі, замінити прокладки.
