ПАЗ-32053-07 және ПАЗ-4234 автобустарының тежегіш механизмдеріне техникалық қызмет көрсету

Тежегіш механизмдерін тексеру туралы жалпы ақпарат

Тежегіш барабандарының, қалқандарының және тежегіш төсемдерінің жағдайы әрбір ТО-2-де тексеріледі.

Төсем тозуын тексеру: Тежегіш төсемдерінің қалған қалыңдығын тежегіш барабандарындағы немесе тежегіш қалқандарындағы тексеру терезелері арқылы тексеруге болады. Егер төсем қалыңдығы 5 мм-ден аз болса, тежегіш барабанын алып тастаңыз және шегеден төсем бетіне дейінгі қашықтықты пайдаланып тозуды бағалаңыз.

Артқы тежегіш барабандарын алып тастамас бұрын, тұрақ тежегішін босатыңыз.

Барабанды алып тастаған кезде төсемдерді біріктіру: Егер барабанның тозуынан пайда болған жиекке байланысты тежегіш барабаны төсемдерден түспесе, төсемдерді біріктіру керек. Төсемдерді біріктіру үшін тежегіш реттегіш бұрандасын бұрап, тежеу кезінде реттеу тұтқасын тежегіш камерасының штанга жүрісіне қарама-қарсы бағытта айналдырыңыз.

Тежегіш барабандарын тексеру және жөндеу

Барабанның күйіне қойылатын талаптар: Тежегіш барабандарында жарықтар мен сызаттар болмауы керек. Егер тежегіш барабанында диаметрі 0,5 мм-ден асатын терең сызаттар, сызаттар немесе тозу анықталса, мұндай барабандарды ең жақын жөндеу өлшемдерінің біріне дейін бұрғылау керек.

Тежегіш барабанын жөндеу өлшемдері

Көпір	Жағдайы	Төсемнің сыртқы бетінің диаметрі, мм	Барабанның ішкі диаметрі, мм
КААЗ	Номиналды	379,6 ^-0,60	380,5 ^+0,36
	Бірінші жөндеу	380,6 ^-0,60	381,5 ^+0,36
	Екінші жөндеу	381,6 ^-0,60	382,5 ^+0,36
	Үшінші жөндеу	382,6 ^-0,60	383,5 ^+0,36
	Төртінші жөндеу	383,6 ^-0,60	383,5 ^+0,36
РАА	Номиналды	420 ^-0,4	420 ^+0,38
	Бірінші жөндеу	421 ^-0,4	421 ^+0,38
	Екінші жөндеу	422 ^-0,4	422 ^+0,38
	Үшінші жөндеу	423 ^-0,4	423 ^+0,38
	Төртінші жөндеу	424 ^-0,4	424 ^+0,38

Барабан өлшемдерінің шектеулері:

Егер өңдеуден кейін барабанның ішкі диаметрі КААЗ көпірлері үшін 384,5 мм-ден және РАА көпірлері үшін 424 мм-ден асып кетсе, барабан ауыстырылуы керек.
Автобусты пайдалануға тыйым салынған тежегіш барабанының жұмыс бетінің максималды диаметрі: КААЗ көпірлері үшін 386 мм, РАА көпірлері үшін 426 мм.

Бұрғылау технологиясы: Тежегіш барабаны маточинамен бірге жиналған күйде, маточинаға басылған мойынтіректердің сыртқы сақиналарымен центрленуі керек. Өңделген барабан бетінің ағуы 0,25 мм-ден аспауы керек.

Тежегіш төсемдері мен қалқандарын тексеру және ауыстыру

Төсемдер мен қалқандардың күйіне қойылатын талаптар:

Тежегіш қалқандарында механикалық зақымдану болмауы керек.
Үйкеліс төсемдерінде шеге тесіктері арқылы өтетін немесе 15 мм-ден асатын сынықтар немесе жарықтар болмауы керек.
Егер төсем беттері майланса, оларды ауыстыру қажет.
Егер төсем шегеден 0,5 мм жоғары тозса, төсем жарамсыз деп танылады. Бұл қашықтық стандартты тежегіш қалқаны үшін кемінде 2 мм болуы керек.

Ауыстырудың маңызды талаптары:

Бір көпірдің тежегіш механизмдеріне әртүрлі төсем материалдары бар тежегіш қалқандарын орнатуға рұқсат етілмейді.
Автобустың бір жағындағы тек бір тежегіш қалқанын немесе төсемді ауыстырмаңыз. Егер бір дөңгелектің бір немесе екі төсемін ауыстыру қажет болса, тежеу кезінде оның бүйірге тартылуын болдырмау үшін мұны автобус көпірінің екі жағында да жасаған дұрыс.
Жаңа төсемдер барабан мен төсем арасында кемінде 0,3 мм саңылауды қамтамасыз етуі керек.

Тежегіш қалқандарын ауыстыру (ПАЗ-32053-07, КААЗ көпірлері)

**ПАЗ-32053-07 (КААЗ) автобусының тежегіш механизмі:**
1 — қалқан; 2 — қалқанша; 3 — кеңейткіш түйінінің майлау ниппелі; 4 — тығыздағыш сақина; 5 — кеңейткіш түйіні;
6 — тарту серіппесі; 7 — бағыттаушы кронштейн; 8 — төсем; 9 — төсем тірек түйреуіші; 10 — ролик; 11 — түйін тірек втулкасы; 12 — түйреуіш втулкасы

Ауыстыру процедурасы:

Автобусты тексеру шұңқырына қойыңыз. Дөңгелек шеңберінің гайкаларын босатыңыз. Дөңгелекті домкратпен көтеріңіз, дөңгелек астына тоқтатқыштарды және көпір астына берік тұрақты тіректі орнатыңыз. Тұрақ тежегішін босатыңыз.
Дөңгелек шеңберінің гайкаларын босатып, дөңгелекті алыңыз.
Тежегіш реттегішінің құлпын басып, оны кілтпен солға (сағат тіліне қарсы) кеңейткіш түйіні бастапқы орнына қайтқанша бұраңыз, содан кейін 9 тірек түйреуіштерінің гайкаларын босатып, түйреуіштерді белгілермен ішке қарай бұраңыз. Осыдан кейін төсем мен барабан арасындағы саңылау максималды болады.
Барабанды, тарту серіппелерін 6 алыңыз, тірек түйреуіштерінің гайкаларын бұрап алыңыз және тежегіш қалқандарын 1 алыңыз.
Жаңа төсемдері бар қалқандарды втулкалары бар тірек түйреуіштерін пайдаланып тежегіш қалқаншасына орнатыңыз. 12-втулканың бетін Литол-24 майының жұқа қабатымен алдын ала майлаңыз. 9 түйреуіштерінің бастарындағы белгілер ішке қаратылуы керек.
Тірек түйреуіштерін айналдырып, қалқандарды барабанға қатысты центрге қойыңыз, бұл қалқандар мен барабанның дұрыс жанасуын қамтамасыз етеді. Төсем мен барабан арасындағы саңылау (0,5–0,9) мм болуы керек. Тірек түйреуішінің айналу бұрышы белгілер ішке қарай орналасқан жерден ±40° аспауы керек.
Тірек түйреуіштерінің гайкаларын қатайтыңыз.
Тежегіш реттегішінің құлпын тоқтағанша (қалқандар барабанға тигенше) оңға бұраңыз, содан кейін құлыпты солға (120–180)° бұраңыз. Құлыпты босатыңыз. Егер құлып ойық күйінде қалса, оны бастапқы қалпына келгенше 30° шегінде солға және оңға бұраңыз.

Тежегіш қалқандарын ауыстыру (ПАЗ-4234, КААЗ көпірлері)

**ПАЗ-4234 (КААЗ) автобусының тежегіш механизмі:**
1 — қалқан; 2 — кеңейткіш жұдырық; 3 — втулка; 4 — тежегіш механизмінің суппорты; 5 — тығыздағыш сақина;
6 — тарту серіппесі; 7 — қалқан ролигі; 8 — ролик ұстағышы; 9 — серіппе осі; 10 — қалқан осі; 11 — бекіткіш болт;
12 — втулка; 13 — майлау ниппелі; 14 — қорғаныс қалқаны; 15 — тығын; 16 — бекіткіш сым

Ауыстыру процедурасы:

Дайындық операцияларын орындаңыз (алдыңғы бөлімнің 1-3 пункттері), барабан мен серіппені алыңыз.
Бекіткіш сымды 16 алыңыз, бекіткіш болттарды 11 бұрап алыңыз және қалқан осьтерін 10 шығарыңыз.
Жаңа төсемдері орнатылған қалқандарды суппортқа тірек осьтерін 10 және втулкаларды 12 пайдаланып орнатыңыз. Втулкалардың бетін жұқа май қабатымен алдын ала майлаңыз. Бекіткіш болттарды 11 орнатқан кезде, олардың осьтердің 10 жазық жерлеріне түсетініне көз жеткізіңіз. Бекіткіш болттарды бекіткіш сыммен 16 бекітіңіз.
Қалқандардың тарту серіппесін және тежегіш барабанын орнатыңыз. Барабанды маточинаға орнатпас бұрын, отыратын бетке жұқа графит майын жағыңыз.
Тежегіш қалқандарының осьтерін майлау ниппельдері 13 арқылы саңылаулардан жаңа май шыққанша майлаңыз.
Егер тежегіш қалқандары маточинаны алып тастау арқылы ауыстырылса, маточинаны орнатқаннан кейін, ABS дөңгелек сенсорын маточинаның берілісіне тигенше мұқият шығарыңыз, содан кейін қажетті саңылауды алу үшін маточинаны 2-3 айналымға бұраңыз.

Тежегіш қалқандарын ауыстыру (РАА көпірлері)

**РТ-40 тежегіш реттегіші:**
1 — реттегіш корпусы; 2 — құлпы; 3 — тығын; 4 — май шығаруға арналған тесік

Ауыстыру процедурасы:

Тежегіш реттегішінің 2-құлпын басып, кілтті сағат тіліне қарсы кеңейткіш жұдырық бастапқы орнына қайтқанша бұраңыз. Бұл төсем мен барабан арасындағы саңылауды максималды етеді.
Маточинаны барабанмен бірге алыңыз.
Тарту серіппелері мен тежегіш қалқандарын алыңыз.
Реттеуді жеңілдету үшін тежегіш қалқаншаларын алыңыз.
Қалқандардың эксцентрлік осьтерін (тірек түйреуіштерін) бекітетін гайкаларды босатыңыз. Эксцентриктерді жақындатып, осьтерді белгілері бір-біріне қаратып бұраңыз.
Тежегіш камераларының кронштейндерін бекітетін гайкалар мен болттарды босатыңыз.
Артқы тежегіш механизмдеріндегі кеңейткіш жұдырық тірегінің болттарын босатыңыз.
Тежегіш камерасына 0,1–0,15 МПа (1,0–1,5 кгс/см²) қысыммен сығылған ауа беріңіз немесе ауа болмаса, штанга саусағын алып тастаңыз және тежеу кезіндегі штанга жүрісі бағытында реттеу тұтқасын басып, қалқандарды барабанға қысыңыз.
Эксцентриктерді бұрап, қалқандарды барабанға қатысты центрге қойыңыз, бұл қалқандар мен барабанның дұрыс жанасуын қамтамасыз етеді. Төсемдердің сыртқы ұштарынан (20–30) мм қашықтықта 0,1 мм қалыңдығындағы зонд төсемнің бүкіл ені бойымен өтпеуі керек.
Ауа беруді тоқтатпай (немесе тұтқаны босатпай), ось гайкаларын, тежегіш камерасының кронштейндерін бекіту болттарын және кеңейткіш жұдырық тіректерін қатайтыңыз.
Ауа беруді тоқтатыңыз (тұтқаны босатыңыз), тежегіш камерасының штангасын бекітіңіз және қалқаншаларды орнатыңыз.

Тежегіш реттегішін алдын ала реттеу (қалқандарды ауыстырғаннан кейін)

Энергия аккумуляторларын босатыңыз.
Реттегішті тежегіш жетек білігіне орнатыңыз және бекітіңіз. Тежегіш камерасы күшінің бағыты корпустағы көрсеткінің бағытымен сәйкес келуі керек.
Бекіту түйреуішін 2 реттегіш ішіне тоқтағанша басыңыз. Бекіту түйреуішін ұстап тұрып, оны реттегіш корпусындағы және тежегіш камерасының айырындағы тесіктер тураланғанша оңға бұраңыз.
Реттегіш корпусын тежегіш камерасының айырына жалғаңыз және жетек штангасын орнатыңыз.
Бекіту түйреуішін тоқтағанша (қалқандар барабанға тигенше) оңға бұраңыз, содан кейін бекіту түйреуішін солға (120–180)° бұраңыз. Бұл саңылауды қажетті мәнге жақын етіп орнатады.
Бекіту түйреуішін босатыңыз. Егер ол ойық күйінде қалса, оны бастапқы қалпына келгенше 30° шегінде солға және оңға бұраңыз.

Тежегіш жүйесінің бақылау параметрлері:

Жұмыс қысымы (0,7–0,8) МПа болғандағы тежегіш камерасы штангасының жүрісі (30–40) мм шегінде болуы керек.
Оң және сол камералар штангаларының жүріс айырмашылығы 5 мм-ден аспауы керек.

РТ-40 тежегіш реттегішіне техникалық қызмет көрсету: Реттегіштің бөлінбейтін конструкциясы бар. Майлаушы ЖТ-72 (40–50) г мөлшерінде әр 60 000 км сайын 3-тығынмен жабылған тесік арқылы айдау арқылы қосылады.

Назар аударыңыз! Тежегіш реттегішінде Литол-24 майын қолдану реттегіштің дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.

Назар аударыңыз! Температураның кенеттен ауытқуы кезінде ұзақ уақыт тұрғаннан кейін артқы тежегіш қалқандарының барабандарға қатып қалуын болдырмау үшін, қозғалыс кезінде тегіс тежеу арқылы тежегіштерді кептірмей, автобусты тұрақ тежегішімен қосып қалдыру ұсынылмайды.

Кеңейткіш білігінің тіректерін майлау: Білік пен кронштейн арасындағы саңылаулардан жаңа май пайда болғанша орындалады.