Автобус тежегіштерінің пневматикалық жүйесі
Автобус тежегіштерінің пневматикалық жүйесі компрессордан, пневматикалық құрылғылардан және құбырлардан тұрады. Тежегіш жүйесінің пневматикалық жетегінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген.
1 — компрессор; 2 — алдыңғы тежегіш камерасы; 3 — басқару клапаны; 4, 19, 22 — тежегіш түтіктер; 5 — манометр; 6 — тұрақ тежегішінің клапаны;
7 — төрт тізбекті қауіпсіздік клапаны; 8, 18 — ABS модуляторы; 9 — екі секциялы тежегіш клапан; 10 — алдыңғы тізбек цилиндрі; 11 — конденсатты ағызу клапаны;
12 — артқы тізбек цилиндрі; 13 — кептіргіштің регенерациялық цилиндрі; 14 — қысым реттегіші бар кептіргіш; 15 — конденсация цилиндрі; 16 — жылдам босату клапаны;
17 — энергия аккумуляторы бар тежегіш камера; 20 — есік жетек цилиндріне құбыр; 21 — есік цилиндрі; 23 — қозғалтқыштың пневматикалық тежегіш цилиндрі*;
24 — қозғалтқыштың тежегіш клапаны*; 25 — басқару клапаны; (*) — сұрау бойынша орнатылған
Бастапқы жұмыс кезеңінде тежеу жүйесінің пневматикалық құрылғыларының істен шығуын болдырмау үшін тежегіш клапанның, кептіргіштің, төрт контурлы қауіпсіздік клапанының және модуляторлардың кірісіне сүзгілерді орнатуға болады.
Компрессор
ПАЗ-32053-07: бір цилиндрлі поршеньді ауамен салқындатылатын компрессорды пайдаланады. Компрессор жоғары қысымды отын сорғысының жетек тетігі арқылы басқарылады.
ПАЗ-4234: екі цилиндрлі және бір цилиндрлі компрессорды да пайдалануға болады. Екі жағдайда да компрессордың ауамен салқындатылатын цилиндр блогы және сумен салқындатылатын цилиндр басы бар. Привод — иінді білік шкивінен белдік.
1 — цилиндр басы; 2 — шығару клапанының серіппесі; 3 — поршеньдік сақина; 4 — поршень; 5 — саусақ; 6 — лайнер; 7 — манжет; 8 — мойынтірек; 9 — иінді білік; 10 — серіппе; 11 — тығыздағыш; 12 — тығыздауыш; 13 — шатун; 14 — цилиндрлер блогы
Компрессорды майлау: Қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май шланг арқылы компрессордың иінді білігінің арнасына және шатунның мойынтіректеріне беріледі. Шарлы мойынтіректер, поршеньдік саусақтар және цилиндр қабырғалары шашырату арқылы майланады. Компрессордағы май қозғалтқыштың май жинағышына төгіледі.
Компрессор ақаулығының белгілері:
- шу және қағу;
- шамадан тыс қызу (190°C жоғары);
- ауа цилиндрлерінен ағызылатын конденсаттағы майдың жоғарылауы.
Компрессорға техникалық қызмет көрсету: Жылына бір рет маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде, бірақ 100 000 км жүрістен аспай, компрессордың поршеньдері мен клапандарын көміртегі шөгінділерінен тазалаңыз.
Назар аударыңыз! Пневматикалық тежеу жүйесіндегі ауаның ағып кетуі компрессордың жүктеме кезінде жұмыс істеу ұзақтығын арттырады және осылайша оның қызмет ету мерзімін қысқартады.
Қысым реттегіші бар ауа кептіргіш
Мақсаты: Сығылған ауаны ылғал мен ластаушы заттардан тазарту, пневматикалық тежегіш жетек жүйесіндегі жұмыс қысымын автоматты түрде ұстап тұру.
1 — кептіру агенті; 2 — сақиналы сүзгі; 3 — кері клапан; 4 — ылғалды бөлу камерасы; 5 — түсіру клапаны; 6 — шуды басатын құрылғы; 7 — желдету тесігі; 8 — реттеу бұрандалары; 9 — кіріс клапаны.
Кірістер: 1 — компрессордан; 21 — төрт тізбекті қауіпсіздік клапанына шығу; 22 — регенерациялық ауа қабылдағышқа шығу; 3 — атмосфералық шығу
Электр жылыту: Ауа кептіргіште электрмен жылытылатын клапан торабы бар, ол аспап қосқышындағы кілт «I» күйіне бұрылған кезде қосылады. Электр жылыту қоршаған орта температурасы +10°C төмен болғанда автоматты түрде қосылады және +30°C дейін қыздырғаннан кейін өшеді.
Кептіргіштің жұмысын бақылау: Кептіргіштен кейін орналасқан цилиндрде конденсацияның жоқтығын күнделікті тексеріп, тежегіш жүйесінің пневматикалық жетегінің герметикалығын бақылаңыз. Егер ресиверлерде конденсация пайда болса, сүзгі элементін ауыстырыңыз. Егер конденсатта май болса, компрессорды жөндеңіз.
Назар аударыңыз! Тежеу жүйесінің істен шығуын болдырмау үшін ауа кептіргіш сүзгі картриджін қысқы жұмыс кезеңі басталғанға дейін оның жағдайына қарамастан жылына бір рет ауыстырыңыз.
Ауа кептіргіш сүзгі элементін ауыстыру:
- Кептіргіштің бетін кірден тазалаңыз.
- Компрессордан шығару құбырының бұрандалы қосылымын босатыңыз және одан ауаны шығарыңыз.
- Сүзгі элементінің картриджін сағат тіліне қарсы бұрап алыңыз.
- Тығыздағыш прокладканы маймен аздап майлап, жаңа картриджді орнатыңыз.
- Картриджді 15 Н·м аспайтын моментпен қолмен тартыңыз.
- Шығару құбырының бұрандалы қосылымын қатайтыңыз.
Төрт тізбекті қауіпсіздік клапаны
Мақсаты: Қоректендіру желісін екі негізгі және екі қосымша тізбекке бөлу, зақымдалған жағдайда тізбектердің бірін автоматты түрде өшіру және зақымдалмаған тізбектерде сығылған ауаның берілуін сақтау, сондай-ақ қоректендіру желісі зақымдалған жағдайда барлық тізбектерде ауаны сақтау.
1 — қақпақ; 2 — реттеу бұрандасы; 3 — серіппе; 4 — серіппе бағыттағышы; 5 — диафрагма; 6 — клапан; 7 — айналма клапан
1 — кіріс; 1, 2 — айналмалы клапандар; 21, 22 — жұмыс тежеу жүйесінің тізбектері; 23 — тұрақ тежегішінің тізбегі; 24 — есік жетектерінің схемасы.
Қабылдағыштар: А, В — қызмет тежегіш жүйесінің тізбектерінің қабылдағыштары; C — есік жетек қабылдағышы; D — тұрақ тежегішінің тізбегі
Қауіпсіздік клапаны бөлімдерін реттеу: Алдымен қызмет тежеу жүйесінің және есік жетегінің негізгі клапандары (21, 22, 24 бөлімдері) айналма қысымда (607–637) кПа ашылады, содан кейін тұрақ тежегіш жүйесінің клапаны (23 бөлім) айналма қысымда (656–686) кПа ашылады.
Тұрақ тежегішінің клапаны
Мақсаты: Тұрақ тежегіш жүйесінің серіппелі қуат аккумуляторларын басқару. Автобус қозғалған кезде клапан тұтқасы ең алға позицияда болады. Тежегішті босату үшін тұтқаны радиалды бағытта тартыңыз — ол «босатылған» күйіне еркін оралады. Ең артқы позицияда тұтқа бекітіледі.
Жылдам босату клапаны
Мақсаты: Босату кезінде сығылған ауа жүретін жолды азайту арқылы жетектерден ауаның шығуын жылдамдату.
1 — корпус; 2 — қақпақ; 3 — диафрагма; 4 — тығыздағыш сақина; I, II, III — шығыстар
Екі секциялы тежегіш клапан
Мақсаты: Қос тізбекті тежегіш жетегі бар дөңгелек тежегіш механизмдерін басқару. Клапанның "A" және "B" шығыстары екі бөлек қызмет тежегіш жетек тізбегінің ауа қабылдағыштарына қосылған. "G" және "D" шығыстарынан қысылған ауа тежегіш камераларына түседі. "C" шығысы — атмосфералық.
1 — рычаг; 2 — қорғаныс қақпағы; 3 — рычаг корпусы; 4 — ролик осі; 5 — ролик; 6 — итергіш; 7 — тірек тақтасы; 8, 14, 24, 25, 26, 27 — тығыздағыш сақиналар;
9 — ізбасар поршень; 10 — жоғарғы корпус; 11, 23 — поршень серіппесі; 12, 21 — клапан серіппе тақтасы; 13 — үлкен поршень; 15 — төменгі корпус; 16 — төменгі секция клапаны;
17, 28 — клапан серіппесі; 18 — атмосфералық клапан корпусы; 19 — атмосфералық клапан; 20 — итергіш; 22 — кіші поршень; 29 — жоғарғы секция клапаны; 30 — серпімді элемент;
31 — тақта; 32 — гайка; 33 — шпилька; 34 — төлке; 35 — рычаг тірек болты; 36 — бекіткіш гайка; А, Б, В, Г, Д — шығыстар
Тежегіш клапанға техникалық қызмет көрсету:
- Клапанның бекітілуін, қорғаныс қақпағының тұтастығын тексеріңіз.
- Клапанның дұрыс жұмыс істеуіне диагностикалық тексеру жүргізіңіз.
- Тығыздағыш сақиналарды тазалау, майлау және ауыстыру үшін 2 жылда бір рет клапанды алдын ала бөлшектеу ұсынылады.
Назар аударыңыз! Қыста клапан қатып қалса, оны ашық отпен жылыту ұсынылмайды. Жылы ауаны немесе ыстық суды пайдаланыңыз.
Тежегіш клапанды құрастыру және жұмысын тексеру
Құрастыру талаптары:
- Құрастыру абразивті шаңның түсу мүмкіндігін болдырмайтын жағдайларда жүргізілуі керек.
- Резеңке бөлшектерді зақымдамау үшін мұқият құрастыру керек.
- Бөлшектердің барлық үйкеліс беттерін ЦИАТИМ 221 майлауының жұқа қабатымен майлаңыз (АЗМОЛ ЖТ-72 пайдалануға рұқсат етіледі).
1 — бекіткіш гайка; 2 — реттегіш болт; 3 — қабық; 4 — ролик; 5 — итергіш
1, 4, 5, 9 — манометрлер; 2, 8 — ауа цилиндрлері; 3, 6 — крандар; 7 — тежегіш клапан; 11, 12 — сығылған ауаны беру; 21, 22 — сығылған ауаның шығуы;
Р11, Р12 — кіріс қысымы; Р21, Р22 — шығыс қысымы
Тежегіш клапан жетегін реттеу: Тежегіш педальының толық жүрісі (педаль алаңының ортасының қозғалысы бойынша) 105–117 мм, бос жүрісі — 18–25 мм болуы керек.
Жетекті реттеу үшін: шанышқыны штанганың жібі бойымен айналдыра отырып, шанышқыдағы тесікті клапан рычагындағы тесікпен туралаңыз, шанышқыны бір айналым бұрап алыңыз, саусақты орнатыңыз, бекітіңіз және бекіткіш гайканы қатайтыңыз.
Басқару шығыс клапаны
1 — фитинг; 2 — корпус; 3 — ілмек; 4 — қақпақ; 5 — клапаны бар итергіш; 6 — серіппе; I, II — шығыстар
Конденсатты ағызу клапаны
1 — серіппе; 2 — клапан; 3 — итергіш; I — шығыс
Тежегіш камералар
Тежегіш камералары дөңгелек тежегіш механизмдерін іске қосуға арналған. Серіппелі қуат аккумуляторы бар тежеу камерасы қызмет көрсету немесе тұрақ тежегіш жүйелері қосылған кезде артқы ось дөңгелектерінің тежегіш механизмдерін іске қосуға арналған.
1 — бұранда; 2 — цилиндр; 3 — тығыздауыш; 4 — серіппе; 5 — поршень; 6 — тығыздағыш сақина; 7 — итергіш; 8 — диафрагма; 9 — өзек; 10 — кері серіппе;
I — жұмыс камерасына сығылған ауаны беру; II — серіппелі энергия аккумуляторына беру
Назар аударыңыз!
- Тежегішті босатпай тұрып, автобусты айналып кетуден қорғаңыз.
- Қуат аккумуляторын арнайы құрылғыны қолданбай бөлшектеуге тыйым салынады, өйткені оның ішінде қысылған күйде қуатты серіппе бар.
- Автобусты іске қосар алдында тежеу камераларының энергия аккумуляторларын жұмыс жағдайына келтіріңіз: тежеу жүйесін ауамен толтырыңыз, тұрақ тежегішінің клапанының тұтқасын босату күйіне қойыңыз және бұранданы 1 тоқтағанша бұраңыз.
Қосалқы тежеу жүйесі (қозғалтқыш тежегіші)
1 — қозғалтқыштың шығару құбыры; 2 — пневматикалық цилиндр кронштейні; 3 — пневматикалық цилиндр; 4 — рычаг қозғалысын шектегіш; 5 — қозғалтқыш тежегішінің корпусы;
6 — қозғалтқыш тежегіш қақпағының рычагы; 7 — пневматикалық цилиндр штангасы; 8 — басқару клапанына құбыр
Назар аударыңыз! Қозғалтқыш тежегішін пайдалану ережелері:
- Қозғалтқыш тежегішін қоспас бұрын отын басқару педальын босатыңыз.
- Қозғалтқыш тежегіші тек қозғалысты баяулатады, автобустың ұзақ түсу кезінде жылдамдық жинауына жол бермейді. Ол автобусты тоқтатуға арналмаған, оны шұғыл тежеу немесе тұрақ тежегіші ретінде пайдалануға болмайды.
- Қозғалтқыш тежегіші тек беріліс қосылған күйде ұзақ түсу кезінде қозғалғанда ғана қолданылады. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы рұқсат етілген ең жоғары деңгейден (2400 айн/мин) аспайтын берілісті таңдаңыз.
Пневматикалық тежегіш жетегіне техникалық қызмет көрсету
Герметикалықты тексеру:
- Тежегіш педаль басылған кезде қысымның төмендеуі 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) аспауы керек 15 минут бойы.
- Басқару органдары бос күйде болғанда — 0,05 МПа 30 минут бойы.
Техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар:
- Фитингтердің, тығындардың, гайкалардың тартылу моменті 30–50 Н·м аспауы керек.
- Екі жылда бір рет тежегіш клапанды, тежегіш камераларды, қауіпсіздік клапанын, қол тежегіш клапанын, жылдам босату клапанын алдын ала бөлшектеу және кептіргіш картриджін олардың техникалық жағдайына қарамастан ауыстыру ұсынылады.
- Анықталған ақаулы құрылғыларды жөндеу жинақтарының көмегімен жөндеуге және жұмысқа қабілеттілігін тексеруге тиіс.
Назар аударыңыз! Құбырлардың салбырауына, олардың қозғалатын және жұмыс кезінде қызатын бөлшектермен және құрамдас бөліктермен жанасуына, өту қимасының азаюымен құбырлардың майысуына жол берілмейді.
