關於氣動煞車系統的一般資訊
公車氣動煞車系統由壓縮機、氣動裝置及管路組成。煞車系統的氣動驅動示意圖如圖1所示。
1 — 壓縮機；2 — 前煞車氣室；3 — 控制輸出閥；4、19、22 — 煞車軟管；5 — 壓力表；6 — 駐車煞車閥；7 — 四迴路安全閥；8、18 — ABS調節器；
9 — 兩段式煞車閥；10 — 前迴路儲氣筒；11 — 冷凝水排放閥；12 — 後迴路儲氣筒；13 — 乾燥器再生儲氣筒；14 — 帶壓力調節器的乾燥器；15 — 冷凝儲氣筒；
16 — 快速釋放閥；17 — 帶蓄能器煞車氣室；20 — 通往車門驅動氣缸管路；21 — 車門氣缸；23 — 氣動引擎煞車氣缸*；24 — 引擎煞車閥*；25 — 控制輸出閥；
(*) — 依需求安裝
為防止煞車系統氣動設備在初始運作階段因堵塞而發生故障，可在煞車閥、乾燥器、四迴路安全閥和調節器的入口處安裝網狀過濾器。
壓縮機
PAZ-32053-07：採用單缸活塞式空冷式壓縮機。壓縮機由高壓燃油泵驅動齒輪驅動。
PAZ-4234：可以使用雙缸或單缸壓縮機。兩種情況下，壓縮機都採用風冷式汽缸體和水冷式汽缸蓋。驅動方式為曲軸皮帶輪皮帶驅動。
1 — 汽缸蓋；2 — 排氣閥彈簧；3 — 活塞環；4 — 活塞；5 — 活塞銷；6 — 缸套；7 — 密封件；8 — 軸承；9 — 曲軸；10 — 彈簧；11 — 墊片；12 — 密封件；13 — 連桿；14 — 汽缸體
壓縮機潤滑：引擎潤滑系統的機油經由軟管輸送到壓縮機曲軸通道和連桿軸承。滾珠軸承、活塞銷和汽缸壁採用飛濺潤滑。壓縮機內的油會流入引擎油底殼。
壓縮機故障跡象：
- 噪音和敲擊聲；
- 過熱（超過190°C）；
- 從儲氣筒排出的冷凝水中油含量增加。
壓縮機維護：每年季節性維護期間，應清除壓縮機活塞和閥門上的積碳，但行駛里程不得超過100,000公里。
注意！氣動煞車系統中的空氣洩漏會增加壓縮機在負載下的運作時間，從而縮短其使用壽命。
附壓力調節器的空氣乾燥器
用途：清除壓縮空氣中的水分和污染物，自動維持氣動煞車系統中的工作壓力。
1 — 乾燥劑；2 — 環形過濾器；3 — 止回閥；4 — 水分分離室；5 — 卸載閥；6 — 消音器；7 — 通風孔；8 — 調節螺絲；9 — 進氣閥。
接口：1 — 來自壓縮機；21 — 至四迴路安全閥；22 — 至再生空氣儲氣筒；3 — 大氣出口
電加熱：空氣乾燥器採用電加熱閥組件，當儀表開關中的鑰匙轉到「I」位置時啟動。當環境溫度低於+10°C時，電加熱自動開啟；加熱至+30°C後自動關閉。
乾燥器運作監控：每日檢查乾燥器後方儲氣筒內是否有冷凝水。若儲氣筒內出現冷凝水，請更換濾芯。若冷凝水中含有油，則必須維修壓縮機。
注意！為防止煞車系統故障，無論空氣乾燥器濾芯狀況如何，都應在冬季運轉期開始前每年更換一次。
更換空氣乾燥器濾芯：
- 清潔乾燥器表面的污垢。
- 鬆開壓縮機排氣管的螺紋連接，並排出其中的空氣。
- 逆時針旋轉，旋下濾芯。
- 安裝新的濾芯，並在密封墊圈上塗抹少量潤滑油。
- 用手旋緊濾芯，扭力不超過15 N·m。
- 鎖緊排氣管的螺紋連接。
四迴路安全閥
用途：將供氣管路分成兩個主迴路和兩個輔助迴路，在其中一個迴路損壞時自動關閉該迴路，並在未損壞的迴路中保留壓縮空氣儲備；同時，在供氣管路損壞時，也能確保所有迴路中的空氣供應。
1 — 閥蓋；2 — 調節螺絲；3 — 彈簧；4 — 彈簧導桿；5 — 膜片；6 — 閥芯；7 — 旁通閥
1 — 入口；1、2 — 旁通閥；21、22 — 行車煞車系統迴路；23 — 駐車煞車迴路；24 — 車門驅動迴路。
儲氣筒：A、B — 行車煞車系統迴路儲氣筒；C — 車門驅動儲氣筒；D — 駐車煞車系統迴路
安全閥段的調整：首先，行車煞車系統與車門驅動的主閥（21、22、24段）在旁通壓力為(607–637) kPa時打開，然後駐車煞車系統閥（23段）在旁通壓力為(656–686) kPa時打開。
駐車煞車閥
用途：控制駐車煞車系統的彈簧蓄能器。車輛行駛時，閥門手柄處於最前方位置。若要釋放煞車，請徑向拉動手柄；手柄可自由返回「釋放」位置。在最後方位置，手柄被鎖定。
快速釋放閥
用途：透過縮短壓縮空氣在釋放過程中的路徑，加速執行機構中空氣的釋放。
1 — 閥體；2 — 閥蓋；3 — 膜片；4 — 密封圈；I、II、III — 接口
兩段式煞車閥
用途：控制雙迴路煞車驅動的車輪煞車機構。接口「A」和「B」連接到兩個獨立迴路的儲氣筒。接口「G」和「D」向煞車氣室提供壓縮空氣。接口「C」連接大氣。
1 — 槓桿；2 — 保護罩；3 — 槓桿殼體；4 — 滾軸；5 — 滾輪；6 — 推桿；7 — 支撐板；8、14、24、25、26、27 — 密封環；
9 — 從動活塞；10 — 上殼體；11、23 — 活塞彈簧；12、21 — 閥門彈簧座；13 — 大活塞；15 — 下殼體；16 — 下閥體；
17、28 — 閥門彈簧；18 — 大氣閥殼體；19 — 大氣閥；20 — 推桿；22 — 小活塞；29 — 上閥體；30 — 彈性元件；
31 — 墊片；32 — 螺母；33 — 螺柱；34 — 襯套；35 — 槓桿止動螺栓；36 — 鎖緊螺母；A、B、C、D、E — 接口
煞車閥維護：
- 檢查閥門固定情況和保護罩的完整性。
- 診斷檢查閥門是否正常運作。
- 建議每兩年對閥門進行一次預防性拆卸，以便清潔、潤滑和更換密封圈。
注意！冬季，如果閥門凍結，切勿用明火加熱。應使用暖風或熱水。
煞車閥的組裝與功能檢查
組裝要求：
- 組裝應在防止磨蝕性粉塵進入的環境下進行。
- 橡膠部件應小心組裝，以防止損壞。
- 所有摩擦表面應塗抹一層薄薄的CIATIM 221潤滑脂（AZMOL ZhT-72亦可）。
1 — 鎖緊螺母；2 — 調整螺栓；3 — 外殼；4 — 滾輪；5 — 推桿
1、4、5、9 — 壓力表；2、8 — 儲氣筒；3、6 — 閥門；7 — 煞車閥；11、12 — 壓縮空氣輸入；21、22 — 壓縮空氣輸出；
P11、P12 — 輸入壓力；P21、P22 — 輸出壓力
煞車閥驅動調整：煞車踏板的總行程（通過踏板中心移動）應為105–117 mm，自由行程為18–25 mm。
調整驅動：將撥叉上的孔與閥門槓桿孔對齊，將撥叉旋鬆一圈，安裝銷釘，用開口銷固定，並鎖緊鎖緊螺母。
控制輸出閥
1 — 接頭；2 — 閥體；3 — 鉸鏈；4 — 蓋子；5 — 帶閥推桿；6 — 彈簧；I、II — 接口
冷凝水排放閥
1 — 彈簧；2 — 閥門；3 — 推桿；I — 接口
煞車氣室
煞車氣室用於驅動車輪煞車機構。帶彈簧蓄能器的煞車氣室用於在行車煞車或駐車煞車系統工作時驅動後軸車輪煞車機構。
1 — 螺絲；2 — 氣缸；3 — 密封件；4 — 彈簧；5 — 活塞；6 — 密封圈；7 — 推桿；8 — 膜片；9 — 推桿；10 — 回位彈簧；
I — 工作氣室的壓縮空氣供應；II — 彈簧蓄能器供應
注意！
- 釋放煞車前，請確保車輛不會滑動。
- 禁止在不使用專用工具的情況下拆卸蓄能器，因為其內部有強大的彈簧處於壓縮狀態。
- 啟動車輛前，必須將煞車氣室蓄能器置於工作狀態：向煞車系統充氣，將駐車煞車閥手柄置於釋放位置，並鎖緊螺絲1至底。
輔助煞車系統（引擎煞車）
1 — 引擎排氣管；2 — 氣缸支架；3 — 氣缸；4 — 槓桿行程限位器；5 — 引擎煞車殼體；6 — 引擎煞車節流閥槓桿；7 — 氣缸推桿；8 — 控制閥管路
注意！引擎煞車使用規則：
- 使用引擎煞車前，請鬆開燃油控制踏板。
- 引擎煞車只會減速，防止公車在長下坡路段加速。它並非用於使公車停止，也不能用於緊急煞車或作為駐車煞車。
- 引擎煞車僅在車輛掛擋下長下坡時使用。在這種情況下，必須選擇一個引擎轉速不超過最大允許轉速(2400 rpm)的檔位。
煞車系統氣動驅動的維護
密封性檢查：
- 踩下煞車踏板時，壓力下降不應超過0.05 MPa (0.5 kgf/cm²)，持續15分鐘。
- 控制裝置在自由位置時 — 0.05 MPa，持續30分鐘。
維護建議：
- 接頭、塞頭、螺母的鎖緊扭力不應超過30–50 N·m。
- 建議每兩年對煞車閥、煞車氣室、安全閥、手煞車閥、快速釋放閥進行預防性拆卸，並更換乾燥器濾芯，無論其技術狀況如何。
- 發現的故障設備必須使用維修套件進行維修，並檢查其功能性。
注意！不允許管路下垂、與運轉中移動或發熱的零件和組件接觸、以及彎曲管路導致其流通截面積減小。