Рульдік басқару
Рульдік басқару (1-сурет) руль дөңгелегінен, корпусы бар руль бағанынан, әмбебап қосылыстан, рульдік механизмнен, күштік гидравликалық цилиндрден, күшейткіш рульдік сорғыдан, түтіктері бар құбырлардан, бойлық және көлденең рульдік штангалардан тұрады.
Рульдік колонка 15 шанақтың кронштейніне баспалдақпен 14 бекітілген. Руль бағанасы білігінің айналу моменті 16 – (0,3-0,8) Нм.
1 — мүйіз түймесінің қақпағы; 2 — серіппе; 3 — руль бағанының білігінің гайкасы; 4 — руль дөңгелегі; 5 — кронштейн; 6 — сына; 7 — кардан қосылысы;
8 — қаптама; 9 — байланыстырушы болт; 10 — еден төсеніші; 11 — рульдік механизм; 12 — руль бағанасының қосқышы; 13 — жоғарғы қаптама;
14 — баспалдақ; 15 — руль бағанасы; 16 — білік; 17 — гайка; 18 — құлыпты шайба; 19 — сегменттік кілт
Рульдік бағананың мойынтіректеріндегі осьтік саңылау гайка 17 арқылы реттеледі. Реттеуден кейін гайка гайканың шетіне бүгу арқылы шайбамен бекітіледі. Руль дөңгелегі бекіткішінің гайка 3 қарама-қарсы екі нүктені тесу арқылы бекітіледі.
Рульдік механизм (2-сурет) корпустан, шарикті гайкалы-рейкалы бұрандадан және беріліс секторынан тұрады. Рульдік беріліс коэффициенті – 23,6.
1 — мойынтірек; 2 — бұранда; 3 — корпус; 4 — гайка-рейка; 5 — шариктер; 6 — таратушы; 7 — кіріс білігі; 8 — беріліс секторы;
9 — реттеу тығыздағышы; 10 — төменгі қақпақ; 11 — тесік; 12 — эксцентрлік втулка; 13 — мойынтірек; 14 — түйреуіш; 15 — қақпақ;
16 — тығын; 17 — қысқыш; 18 — сақина; 19 — қақпақ; 20 — манжета; 21 — екі аяқты гайка
Бұранда екі бұрыштық контактілі сфералық мойынтіректерде айналады, олардың саңылаулары аралықтар 9 арқылы реттеледі. Картер мен бұранданың жоғарғы ұшында дөңгелекті басқару кезінде жұмыс сұйықтығын қуат цилиндрінің жұмыс қуыстарына қысыммен таратуға арналған таратушы орнатылған.
Қуат гидравликалық цилиндрі (3-сурет) рульдік механизмнің екі аяқты бөлігіне күш түсіруге арналған.
1 — топса корпусы; 2 — шайба; 3 — тығын; 4 — артқы қақпағы бар цилиндр; 5 — топса түйреуіші; 6 — қорғаныс қақпағы; 7 — түйреуіш;
8 — тығыздағыш сақиналары бар алдыңғы қақпақ; 9 — поршенді штанга; 10 — мойынтірек
Қуат цилиндрі топсаға орнатылған цилиндрлік түйреуішпен негізгі кронштейнге артқы тірекпен бекітілген. Топсалы ұшы шарикті түйреуіш 5 арқылы екі аяқтың жоғарғы иініне гайкамен бекітіледі.
Назар аударыңыз! Егер дөңгелектер кедергіге қатты соғылса, қуат цилиндрі шығаратын күш дөңгелектердің бұрылуын болдырмау үшін жеткіліксіз болуы мүмкін, содан кейін жүргізуші руль дөңгелегінде бұралу соққысын сезінеді.
1, 7 — жоғары қысымды түтіктер; 2 — клапандары бар рульдік күшейткіш сорғы; 3, 5 — төмен қысымды шланг; 4 — резервуар; 6 — қуат цилиндрі; 8 — рульдік механизм
Тісті беріліс типті рульдік күшейткіш сорғы қозғалтқыштың тарату берілістері арқылы басқарылады. Автобусты нөлден төмен сыртқы температурада пайдаланар алдында жұмыс сұйықтығын сорғы жүктемесіз қозғалтқыштың бос айналымында қыздыру керек.
Май резервуарында (4-сурет) ауыстырылатын сүзгі элементі 4 мод. FGM 620-1 бар.
1 — қақпақ; 2 — шыны; 3 — өлшеуіш; 4 — сүзгі элементі; 5, 10 — тығыздағыш манжета; 6 — серіппе; 7 — резеңке шайбалар; 8 — металл шайбалар;
9 — шпилька; 11, 13 — ниппель
Резеңке 7 және металл 8 шайбалар қауіпсіздік клапаны ретінде қолданылатын 9 шпильканың үстіне орналастырылған. Егер реттеу қосылыстағы шамадан тыс саңылауды азайтуға көмектеспесе, қаптамалары бар түйреуішті немесе ұштық жинағын ауыстыру керек. Қақпақ контур бойымен манжета 5 арқылы тығыздалған. "min" және "max" белгілері бар сұйықтық деңгейінің көрсеткіш өлшеуіші 3 қақпақ жеңіне бұрандалы.
Назар аударыңыз! Рульдік күшейткіш істен шыққан жағдайда, жолаушыларды тасымалдауға тыйым салынады. Қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, жөндеу орнына (автокөлік қоймасына) өтуге рұқсат етіледі.
Рульдік штанга құбырлы, ұштары бұрандалы, оған топсалары бар ұштықтар бұрандалы. Рульдік штанга ұштары реттелетін (5-сурет) немесе реттелмейтін (6-сурет) болуы мүмкін.
1 — шарикті түйреуіш; 2 — қақпақ; 3 — жоғарғы қаптама; 4 — ұштық; 5 — серіппе; 6 — төменгі қаптама; 7 — тығын; 8 — шплинт; 9 — тойтарма; 10 — қақпақ серіппесі
Рульдік басқаруға күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде руль дөңгелегінің еркін ойнауы, сондай-ақ гидравликалық күшейткіштің қосылыстары мен құбырларының тығыздығы тексеріледі.
1 — шарикті түйреуіш; 2 — қақпақ; 3 — жоғарғы қаптама; 4 — ұштық; 5 — қаптама буфері; 6 — қақпақ; 7 — төменгі қаптама; 8 — қақпақ тығыздағышы; 9 — майлау фитингі
Руль дөңгелегінің еркін ойнауын тексеру қозғалтқыш бос тұрып, рульдік дөңгелектер тікелей орнатылған күйде, руль дөңгелегі бұрыла бастағанша рульді бір бағытта немесе басқа бағытта тербету керек. Руль дөңгелегінің еркін ойнауы 20°-тан аспауы керек, бұл руль дөңгелегі шеңберінің шамамен 80 мм қозғалысына сәйкес келеді.
Егер руль дөңгелегінің еркін ойнауы рұқсат етілген мөлшерден артық болса, онда рульдік штангалардың қосылыстарының күйін, рульдік беріліс корпусының бекітілуін, руль білігінің кардан қосылысындағы саңылауды және оның бекітілуін тексеру, алдыңғы дөңгелек күпшек мойынтіректерінің реттелуін, бұрылу торабының күйін тексеру және рульдік механизмді реттеу қажет.
Егер штанга қосылысында саңылау болса, оны реттеу керек (егер ұштық реттелетін болса) немесе ауыстыру керек. Рульдік штанга қосылысын реттеу үшін шплинт 8 (6-сурет) алып тастап, тығын 7 ұштыққа тоқтағанша бұраңыз, содан кейін оны шплинттеу үшін бірінші орынға бұрап шығарыңыз, бірақ кем дегенде 1/8 айналым. Шплинтті қайта пайдалануға рұқсат етілмейді.
Топсаны жинап, реттегеннен кейін, шарикті түйреуіштің айналуы мен тербелуі үшін қажетті моменттерді тексеру керек. Бұл моменттер 40 Нм аспауы керек. Моментті өлшеу алдында шарикті түйреуішті екі-үш рет қолмен екі бағытта бұру керек. Шарикті түйреуіштердің бір шеткі күйден екіншісіне айналу және тербелу моменті көрсетілгеннен артық болатын топсаларды пайдалану түйреуіштердің сынуына әкелуі мүмкін. Моментті өлшеу үшін шарикті түйреуіштің бұрандалы ұшына көлденең және тік жазықтықта момент кілтін ұстайтын орындары бар арнайы қондырма бұрандаланады.
Саңылауларды реттегеннен кейін автомобильдің алдыңғы дөңгелектерін көтеріп, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, руль дөңгелегін бір шеткі күйден екіншісіне бұру кезінде күштің айтарлықтай өсуі жоқ екеніне көз жеткізу керек.
Техникалық қызмет көрсету кезінде руль дөңгелегі, руль бағанасы, телескопиялық білік, рульдік механизм, рульдік екіаяқ, қуат цилиндрі, күшейткіш сорғы, құбырлар, рульдік штангалардың бекітілуі тексеріледі, рульдік күшейткіш резервуарындағы май деңгейі тексеріледі және рульдік штанга қосылыстары майланады. Бұл жағдайда рульдік тетіктер мен бөлшектердің күйіне назар аударылады. Рульдік екіаяқ гайкасының шплинтінің, телескопиялық білік сынасының гайкасының, бұрылу тетіктерінің гайкаларының және шарикті түйреуіш гайкаларының жетіспеуіне немесе зақымдалуына жол берілмейді. Шарикті түйреуіштердің қорғаныс қақпақтары зақымданбауы керек.
Рульдік күшейткіш жүйесіне техникалық қызмет көрсету бөлшектер мен жұмыс сұйықтығының ерекше тазалығын талап етеді. Жұмыс кезінде гидравликалық жүйенің ластануын болдырмау қажет, өйткені бұл сорғы мен жылжымалы тығыздағыштардың тозуының жоғарылауына, сондай-ақ сорғы резервуарына майды ағызудың қиындауына байланысты гидравликалық жүйенің қызып кетуіне әкеледі.
Рульдік штанга қосылысы майлау фитингі арқылы майланады. Майлау фитингі KG 1/8" тығынының орнына штанга ұшына бұрандалады. Қақпақтың астынан жаңа май сығып шыққанша майлаңыз. Егер майлау материалын толтыру процесі кезінде қақпақ оның өтуіне мүмкіндік бермесе, қақпақтың зақымдалуын болдырмау үшін майлауды қақпақ қуысы майлау материалымен толтырылғаннан кейін тоқтату керек, бұл оның серпімділігінің артуымен анықталады. Майлаудан кейін тығындарды орнына қою керек.
Резервуардағы май деңгейін тексеру резервуар қақпағынан бұрап алынған өлшеуіш арқылы жүзеге асырылады. Май деңгейі өлшеуіштің "max" және "min" белгілерінің арасында болуы керек. Қажет болса, өлшеуіштегі "max" белгісіне дейін май құйыңыз. Сорғы резервуарындағы май деңгейі төмен болғанда гидравликалық күшейткішті пайдалануға болмайды, себебі бұл майдың көбіктенуіне және сорғының тозуының жоғарылауына әкеледі.
Сорғы резервуарындағы май мен сүзгіні бірінші ауыстыру гидравликалық жүйені бірінші ТО-1 кезінде жуғаннан кейін жүзеге асырылады. Кейінгі май мен сүзгіні ауыстыру жылына бір рет маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде немесе 64 000 км жүрістен кейін жүзеге асырылады.
Сүзгіні (мод. FGM-620-1) резервуардың кірісі мен шығысындағы қысым айырмашылығы 0,15 МПа-ға дейін, шығыны 28 дм³/мин және жұмыс сұйықтығының тұтқырлығы 35 сСт болғанда ауыстыру ұсынылады. Егер қыста сүзгі бітеліп қалса, қозғалтқышты іске қосу кезінде су төгетін шланг сынуы немесе бұзылуы мүмкін.
Жүйедегі майдың қызып кетуін болдырмау үшін руль дөңгелегін шеткі күйлерде (8-10) секунд артық ұстамаңыз. Майдың 100°C-тан жоғары қызып кетуі майдың майлау қасиеттерінің төмендеуіне, серпімділіктің жоғалуына байланысты резеңке тығыздағыштардың тозуының жоғарылауына және істен шығуына әкеледі.
Рульдік күшейткіш жүйесіндегі майды ауыстыру
- Автобустың алдыңғы дөңгелектерін көтеріп, рульдік күшейткіш сорғысының резервуарының қақпағын алыңыз.
- Рульдік механизмнің төменгі қақпағының тығынын бұрап алыңыз, май жүйеден ағып кеткеннен кейін рульді құлыптан құлыпқа (5-6) рет тегіс бұраңыз.
- Сүзгіні ауыстырып, резервуардың түбін тазалаңыз.
Сүзгі элементін ауыстыру
1 — қақпақ; 2 — шыны; 3 — өлшеуіш; 4 — сүзгі элементі; 5, 10 — тығыздағыш манжета; 6 — серіппе; 7 — резеңке шайбалар; 8 — металл шайбалар;
9 — шпилька; 11, 13 — ниппель
- Резервуар қақпағын бекітетін гайка 12 (5-сурет) бұрап алыңыз, шайбалар 8, 7 және қақпақ 1 алыңыз.
- Шпилька 9 басыңыз, шпильканың қисық ұшын фитинг 11 тесігінен шығарыңыз және резервуардан серіппемен бірге шпильканы алыңыз.
- Қолданылған сүзгі элементін алып тастаңыз, жаңасын орнатыңыз және резервуарды кері ретпен жинаңыз, гайка 12 (7-10) Нм моментпен қатайтыңыз.
- Гидравликалық жүйені жаңа сұйықтықпен толтырыңыз.
Жұмыс сұйықтығын толтыру
- Рульдік беріліс қақпағындағы тығынды қатайтыңыз.
- Гайка 12 бұрап алыңыз, (5-сурет) қақпақ 1 шайбалармен бірге алыңыз.
- Жұмыс сұйықтығын құйыңыз (рульдік күшейткіш жүйесінің толтыру көлемі 4,5 литр) сұйықтық деңгейі резервуар 2 жоғарғы бөлігіне шамамен (30-40) мм жетпейтіндей етіп.
- Шпилька 9 ұшы фитинг 11 төрт тесігінің біріне орнатылғанын тексеріңіз, тығыздағыш манжетаны резервуар корпусының шетіне орнатыңыз, шпилькаға қақпақ 1, шайбалар 7, 8, гайка 12 салыңыз, оны қолмен қатайтыңыз (момент (7-10) Нм).
- Қозғалтқышты іске қосыңыз және гидравликалық жүйені иінді біліктің төмен айналу жиілігінде айдаңыз, руль дөңгелегін екі бағытта (2-3) рет тоқтағанша бұраңыз, бос жүріс кезінде шеткі күйлерде кідірмей.
- Сұйықтық деңгейін өлшеуіш 3 арқылы тексеріңіз. Қажет болса, қақпақты алып, сұйықтықты "max" деңгейіне дейін құйыңыз.
- Резервуардың сыртқы бетінен май тамшыларын кетіріңіз.
Айдау кезінде резервуардағы майдың азаюы тоқтаса, айдау аяқталған болып саналады. Қанатты гайканы тек қолмен қатайтыңыз. Қақпақ астынан май ағып кетсе, тығыздағыш манжета 5 ауыстырыңыз.
Рульдік басқарудың ықтимал ақаулары және шешімдері
Ескертпе: ақаулықтың себебін анықтау алдында шинаның қысымын және рульдік тетіктің реттелуін тексеру керек.
Автобус жолды жақсы ұстамайды
- Рульдік штанга қосылыстары мен корольдік түйреуіштердегі үйкеліс шығындары жоғары — Корольдік түйреуіштер мен рульдік штанга қосылыстарын майлаңыз.
- Алдыңғы дөңгелектердің дұрыс орнатылмауы — Алдыңғы дөңгелектердің жинақтылығы мен бұрыштарын реттеңіз және тексеріңіз.
- Руль дөңгелегінің еркін ойнауының жоғарылауы — Еркін ойнаудың жоғарылауының себебін анықтаңыз, реттеулер жүргізіңіз немесе тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Алдыңғы дөңгелектердің үлкен теңгерімсіздігі — Дөңгелектерді теңгерімдеңіз.
- Рульдік механизм таратушысының тіреу мойынтіректерінің гайкасы босаған — Гайканың тартылуын реттеңіз.
Автобус берілген бағыттан үнемі ауытқиды
- Автобус көпірлерінің бойлық осіне қатысты дұрыс орнатылмауы — Автобус көпірлерінің орнатылуын тексеріңіз, оң және сол жақтағы негіз өлшемін салыстырыңыз.
- Алдыңғы дөңгелектердің біріндегі тежегіш ақауы — Тежегіштерді тексеріп, мәселені шешіңіз.
- Рульдік механизмнің гидравликалық тепе-теңдігінің бұзылуы — Рульдік механизмнің таратушысын бөлшектеңіз және таратушыдағы тесіктің бітеліп қалғанын тексеріңіз, катушка мен плунжерлердің қозғалғыштығын тексеріңіз.
Руль дөңгелегінің еркін ойнауының жоғарылауы
- Рульдік штанга қосылыстарының немесе шарикті түйреуіштердің тозуы — Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Рульдік кардан білігінің бекітілуі босаған — Жетек білігін бекіту сыналары мен бұрандалы бекіткіштерді қатайтыңыз.
- Беріліс саңылауының ұлғаюы — Іліністі реттеңіз.
- Таратушының тіреу мойынтірек гайкасы босаған — Тартылуды реттеңіз.
- Рульдік механизмнің шарикті жұбының тозуы (бұранданың рейка-гайкаға қатысты осьтік қозғалысы 0,3 мм-ден астам) — Шарикті жұпты ауыстырыңыз.
- Жетек білігі бөлшектерінің тозуы — Жетек білігін ауыстырыңыз.
Рульдік күшейткіш жеткілікті күш бермейді немесе оның жұмысы біркелкі емес
- Резервуардағы май деңгейі жеткіліксіз — Майды қажетті деңгейге дейін құйыңыз.
- Жүйеде ауаның болуы (резервуардағы көбік, майдың лайлануы) — Ауаны шығарыңыз. Егер ауа шығарылмаса, барлық қосылыстардың тығыздығын, резервуар мен сорғының сору түтіктерінің тығыздығын және сүзгінің күйін тексеріңіз. Егер жоғарыда айтылғандардың бәрі дұрыс болса, май мен сүзгі элементін ауыстырыңыз.
- Рульдік механизмнің берілісіндегі шамадан тыс кернеу — Іліністі реттеңіз.
- Сорғының дұрыс жұмыс істемеуі — Сорғыны тексеріңіз.
- Сорғының айналып өту клапаны кептеліп қалған — Клапанның қозғалғыштығын тексеріңіз.
- Таратушының тіреу мойынтірек гайкасы босаған — Тартылуды реттеңіз.
Руль дөңгелегін қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде бұру кезінде күшейткіштің болмауы
- Сорғының қауіпсіздік клапанының орындығы босап кеткен — Сорғыны бөлшектеңіз, орындықты қатайтыңыз.
- Сорғының айналып өту клапаны кептеліп қалған — Сорғыны бөлшектеңіз және клапанның қозғалғыштығын тексеріңіз.
Сорғы жұмысы кезінде шудың жоғарылауы
- Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз — Май құйыңыз.
- Сүзгі бітеліп қалған немесе дұрыс орнатылмаған — Орнатуды тексеріңіз немесе сүзгіні ауыстырыңыз.
- Жүйеде ауаның болуы (резервуардағы көбік, майдың лайлануы) — Ауаны шығарыңыз немесе майды ауыстырыңыз.
- Сорғы бөлшектерінің тозуы — Сорғыны ауыстырыңыз.
Бұрылу кезінде руль кептеледі
- Таратушының катушкасы немесе плунжерлері кептеліп қалған — Таратушыны бөлшектеп, катушка мен плунжерлердің қозғалғыштығын тексеріңіз.
Рульдік механизмдегі соққы
- Рульдік берілістегі саңылау ұлғайтылған — Іліністі реттеңіз.
- Рульдік жетек білігі босаған — Жетек білігін бекіту сыналары мен бұрандалы бекіткіштерді қатайтыңыз.
Майдың резервуар тынысы (май өлшеуіш арқылы) шығарылуы
- Май деңгейінің шамадан тыс жоғары болуы — Қалыпты май деңгейін орнатыңыз.
- Сүзгі бітеліп қалған немесе дұрыс орнатылмаған — Сүзгінің орнатылуын тексеріңіз немесе оны ауыстырыңыз.
- Жүйеде ауаның болуы — Жүйені айдау арқылы ауаны кетіріңіз.
Жүргізу жылдамдығы (60-70) км/сағ кезінде руль дөңгелегінің дірілінің пайда болуы
- Рульдік механизмнің босауы, рульдік тетіктердің тартылуы, алдыңғы дөңгелек күпшек мойынтіректерінің дұрыс реттелмеуі (ойынның артуы), түйреуіш втулкаларының тозуы, дискілердің деформациясы немесе басқарылатын дөңгелектердің шамадан тыс теңгерімсіздігі — Рульдік басқару бөлшектерінің тетіктерін қатайтыңыз және алдыңғы дөңгелек күпшек мойынтіректерін реттеңіз. Доңғалақ жиектерін шпилькаларда (60-180)° қайта реттеңіз немесе алдыңғы дөңгелектерді теңгерімдеңіз.
