Рульдік руль (1-сурет) руль доңғалағынан, корпусы бар руль бағанынан, әмбебап түйіспеден, рульдік механизмнен, күштік гидравликалық цилиндрден, күшейткіш рульдік сорғыдан, түтіктері бар құбырлардан, бойлық және көлденең рульдік штангалардан тұрады.
Рульдік колонна 15 шанақтың кронштейніне баспалдақпен 14 бекітілген. Руль бағанасы білігінің айналу моменті 16 – (0,3-0,8) Нм.
Рульдік бағананың мойынтіректеріндегі осьтік саңылау гайка 17 арқылы реттеледі.
Реттеуден кейін гайка гайка шетіне бүгу арқылы шайбамен бекітіледі. Руль дөңгелегі бекіткішінің гайка 3 қарама-қарсы екі нүктені тесу арқылы бекітіледі.
Рульдік механизм (2-сурет) корпустан, шарикті гайкалы бұрандадан және беріліс секторынан тұрады.
Рульдік беріліс коэффициенті 23,6.
Бұранда екі бұрыштық контактілі сфералық мойынтіректерде айналады, олардың саңылаулары аралық 9 арқылы реттеледі.
Дөңгелекті басқару кезінде жұмыс сұйықтығын қуат цилиндрінің жұмыс қуыстарына қысыммен таратуға арналған, картер мен бұрандалы бұранданың жоғарғы ұшында дистрибьютор орнатылған.
Қуат гидравликалық цилиндрі (3-сурет) руль механизмінің екі аяқты бөлігіне күш түсіруге арналған.
Қуат цилиндрі топсаға орнатылған цилиндрлік істікпен негізгі кронштейнге артқы тірекпен бекітілген.
Топсалы ұшы шарикті істік 5 арқылы қос аяқтың жоғарғы иініне гайкамен бекітіледі.
Назар аударыңыз! Егер доңғалақтар кедергіге қатты соғылып кетсе, қуат цилиндрі шығаратын күш дөңгелектердің айналуын болдырмау үшін жеткіліксіз болуы мүмкін, содан кейін жүргізуші руль дөңгелегінің бұралған соққысын сезінеді.
Тісті беріліс түріндегі рульдік қуат сорғы қозғалтқыштың уақыттық берілістері арқылы басқарылады.
Шинаны нөлден төмен сыртқы температурада іске қоспас бұрын, жұмыс сұйықтығын сорғы жүктемесіз қозғалтқыштың бос айналымында қыздыру керек.
Май ыдысында (4-сурет) ауыстырылатын сүзгі элементі 4 мод бар. FGM 620-1.
Резеңке 7 және металл 8 шайбалар қауіпсіздік клапаны ретінде пайдаланылатын 9 түйреуіштің үстіне орналастырылған.
Егер реттеу қосылыстағы шамадан тыс саңылауларды азайтуға көмектеспесе, қаптамалары бар түйреуішті немесе ұштық жинағын ауыстыру керек.
Қақпақ контур бойымен манжетпен 5 тығыздалған.
“min” және “max” белгілері бар сұйықтық деңгейінің индикаторы 3 зонды қақпақ жеңіне бұрандалы.
Назар аударыңыз! Рульдік басқару, тасымалдау істен шыққан жағдайда Жолаушыларға тыйым салынады. Қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, жөндеу орнына (автокөлік қоймасына) өтуге рұқсат етіледі.
Рульдік штанга құбырлы, ұштары бұрандалы, оның ұштары топсаларымен бұрандалы.
Байланыс штангасының ұштары реттелетін (Cурет 5) немесе реттелмейтін (Cурет 6) болуы мүмкін.
Рульдік рульге күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде руль дөңгелегінің еркін ойнауы, сондай-ақ гидравликалық күшейткіштің қосылымдары мен құбырларының тығыздығы тексеріледі.
Рульдік доңғалақтың еркін ойнауын тексеру қозғалтқышты бос тұрып, рульдік дөңгелектерді тікелей орнатылған күйде, руль дөңгелегі бұрыла бастағанша рульді бір бағытта немесе басқа бағытта тербету керек.
Руль дөңгелегі 20°-тан аспауы керек, бұл руль дөңгелегі шеңберінің шамамен 80 мм қозғалысына сәйкес келеді.
Егер руль дөңгелегінің еркін ойнауы рұқсат етілген мөлшерден артық болса, онда рульдік штангалардың түйіспелерінің күйін, рульдік беріліс корпусының бекітілуін, руль білігінің әмбебап түйісуіндегі саңылауды және оның бекітіңіз, алдыңғы доңғалақтың күпшек мойынтіректерінің реттелуін, бұрылу жинағының күйін тексеріңіз және руль механизмін реттеңіз.
Егер шыбықтың түйіспесінде саңылау болса, оны реттеу керек, ұшы реттелетін болса немесе ауыстыру керек.
Байланыстыру штангасын реттеу үшін 8 штангасын алып тастаңыз (6-сурет) және тығынды 7 ұшына тоқтағанша бұраңыз, содан кейін оны ілмектің бірінші күйіне бұраңыз, бірақ кем емес 1/8 айналым.
Шығыршықты қайта пайдалануға рұқсат етілмейді.
Топсаны жинап, реттеп болғаннан кейін, шарикті түйреуіштің айналуы мен тербелуі үшін қажетті сәттерді тексеру керек.
Бұл сәттер 40 Нм аспауы керек. Крутящий моментті өлшемес бұрын, шарикті түйреуішті екі жаққа қолмен екі-үш рет бұру керек.
Шифрлы түйреуіштердің бір шеткі позициядан екіншісіне айналу және бұрылу моменті көрсетілгеннен көп болатын топсалардың жұмысы түйреуіштердің сынуына әкелуі мүмкін.
Крутящий моментті өлшеу үшін шарикті түйреуіштің бұрандалы ұшына арнайы қондырма бұрандалы, оның көлденең және тік жазықтықта крутящий кілтті ұстайтын орындары бар.
Саңылауларды реттегеннен кейін автомобильдің алдыңғы доңғалақтарын іліп қою керек және қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, оны бір шеткі күйден екіншісіне бұру кезінде рульдік доңғалақ күшінің айтарлықтай жоғарылауы жоқ екеніне көз жеткізу керек.
Техникалық қызмет көрсету кезінде руль дөңгелегі, руль бағанасы, телескопиялық білікті, руль механизмі, рульдік екіподты, қуат цилиндрі, қуат сорғы, құбырлар, рульдік штангалардың бекітпелері тексеріледі, рульдік рульдік бактағы май деңгейі тексеріледі, және руль штангасының қосылыстары майланған.
Бұл жағдайда рульдік тетіктер мен бөлшектердің күйіне назар аударылады.
Рульдік екі аяқты гайканың түйреуіш, телескопиялық білік сына гайка, рульдік гайка және шарикті гайкалардың жетіспеуіне немесе зақымдалуына жол берілмейді.
Шарлы түйреуіштердің қорғаныс қақпақтары зақымданбауы керек.
Рульдік басқару жүйесіне техникалық қызмет көрсету бөлшектер мен жұмыс сұйықтығының ерекше тазалығын талап етеді.
Жұмыс кезінде гидравликалық жүйенің ластануын болдырмау қажет, өйткені бұл сорғы мен жылжымалы тығыздағыштардың тозуының жоғарылауына, сондай-ақ сорғы резервуарына майды ағызудың қиындығынан гидравликалық жүйенің қызып кетуіне әкеледі.
Байланыс штангасының қосылысы майлау емізікше арқылы майланған. Майлы фитинг KG 1/8 дюймдік тығынның орнына өзек ұшына бұрандалы.
Қақпақтың астынан жаңа май сығып кеткенше майлаңыз.
Егер майлау материалын толтыру процесі кезінде етік оның өтуіне мүмкіндік бермесе, онда етікке зақым келтірмеу үшін етіктің қуысы жағармаймен толтырылғаннан кейін майлауды тоқтату керек, ол оның серпімділігін арттыру.
Майлаудан кейін тығындарды орнына қою керек.
Бактағы май деңгейін тексеру резервуар қақпағынан бұрап алынған өлшегіш көмегімен жүзеге асырылады. Май деңгейі «макс» және «мин» деңгейін өлшеуіш таңбаларының арасында болуы керек.
Қажет болса, белгіге май қосыңыз зондтағы ki "max".
Сорғы резервуарындағы май деңгейі төмен гидравликалық күшейткішті іске қосуға болмайды, себебі бұл майдың көбіктенуіне және сорғының тозуына әкеледі.
Сорғы резервуарындағы май мен сүзгіні бірінші ауыстыру гидравликалық жүйені бірінші техникалық қызмет көрсету кезінде жуғаннан кейін жүзеге асырылады-1.
Мұнайды және сүзгіні кейінгі ауыстыру жылына бір рет маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде немесе 64 000 км-ден кейін жүзеге асырылады.
Сүзгіні (мод. FGM-620-1) резервуардың кірісі мен шығысындағы қысым айырмашылығы 0,15 МПа-ға дейін, шығыны 28 дм 3/мин және тұтқырлығы 28 дм 3/мин болғанда ауыстыру ұсынылады. жұмыс сұйықтығы 35 cSt.
Егер қыста сүзгі бітеліп қалса, қозғалтқышты іске қосу кезінде су төгетін түтік сынуы немесе бұзылуы мүмкін.
Жүйедегі майдың қызып кетуіне жол бермеу үшін руль дөңгелегін (8-10) секундтан астам шектен тыс күйде ұстамаңыз.
Майдың 100 °C-тан жоғары қызып кетуі майдың майлау қасиеттерінің төмендеуіне, тозуға және серпімділіктің жоғалуына байланысты резеңке тығыздағыштардың істен шығуына әкеледі.
Рульдік басқару жүйесіндегі майды ауыстыру
- Автобустың алдыңғы дөңгелектерін көтеріп, рульдік руль сорғысының резервуарының қақпағын алыңыз.
- Рульдік механизмнің төменгі қақпағының тығынын бұрап алыңыз да, май жүйеден ағып кеткеннен кейін рульді құлыптан құлыпқа (5-6) рет тегіс бұраңыз.
- Сүзгіні ауыстырып, резервуардың түбін тазалаңыз.
Сүзгі элементін ауыстыру
- Бак қақпағын бекітетін гайканы 12 бұрап алыңыз (Cурет 5), шайбаларды 8, 7 және қақпақты 1 алыңыз.
- 9 түйреуішті басыңыз, 11 фитингтегі тесіктен түйреуіштің қисық ұшын алыңыз және резервуардан серіппемен істікті алыңыз.
- Қолданылған сүзгі элементін алып тастаңыз, жаңасын орнатыңыз және резервуарды кері ретпен жинаңыз, гайканы 12 (7-10) Нм айналу моментіне дейін қатайтыңыз.
- Гидравликалық жүйені жаңа сұйықтықпен толтырыңыз.
Жұмыс сұйықтығын толтыру
- Рульдік беріліс қақпағындағы ашаны қатайтыңыз.
- 12 гайканы бұрап алыңыз, (Cурет 5) 1 қақпақты шайбалармен алыңыз.
- Сұйықтық деңгейі шамамен (30-40) мм 2 резервуардың жоғарғы жағына жетпеуі үшін жұмыс сұйықтығын құйыңыз (қуат руль жүйесінің толтыру көлемі 4,5 литр).
- Шпилька 9 ұшы фитингтің 11 төрт тесігінің біріне орнатылғанын тексеріңіз, резервуар корпусының шетіне тығыздағышты орнатыңыз, қақпақты 1, шайбаларды 7, 8, гайканы 12 орнатыңыз. шпилька, оны қолмен қатайтыңыз (крутящий момент (7-10 ) Нм).
- Қозғалтқышты іске қосыңыз және гидравликалық жүйені иінді біліктің төмен айналу жиілігінде ағызыңыз, руль дөңгелегін екі бағытта (2-3) рет тоқтағанша бұраңыз, бос жүріс кезінде экстремалды позицияларда кешіктірмей.
- Сұйықтық деңгейін өлшеуіш 3 арқылы тексеріңіз. Қажет болса, қақпақты алып, сұйықтықты «макс» деңгейіне дейін қосыңыз.
- Бактың сыртқы бетінен май тамшыларын кетіріңіз.
Айдау кезінде резервуардағы майдың азаюы тоқтаса, айдау аяқталған болып саналады.
Қанатты гайканы тек қолмен қатайтыңыз. Қақпақ астынан май ағып кетсе, тығыздауыш 5-ті ауыстырыңыз.
Рульдік басқарудың ықтимал ақаулары және шешімдері
- Ақаулық себебі
Емдеу
Ескертпе: ақаулықтың себебін анықтау алдында шинаның қысымын және рульдік тетіктің реттелуін тексеру керек
Автобус жолды жақсы ұстамайды
- Рульдік штанганың түйіспелері мен корольдік түйреуіштердегі үйкеліс жоғалтулары жоғары
Корольдік түйреуіштер мен рульдік штангалардың түйіспелерін майлаңыз
- Алдыңғы дөңгелектердің дұрыс орнатылмауы
Алдыңғы дөңгелектердің ұшы мен бұрыштарын реттеңіз және тексеріңіз
- Руль дөңгелегін еркін ойнатудың жоғарылауы
Бос ойнаудың жоғарылауының себебін анықтаңыз, түзетулер енгізіңіз немесе тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Алдыңғы дөңгелектердің үлкен теңгерімсіздігі
Дөңгелекті теңестіріңіз
- Рульдік механизм дистрибьюторының мойынтіректерінің гайкасы бос
Сайканың тартылуын реттеңіз
Автобус берілген бағыттан үнемі ауытқиды
- Бойлық осіне қатысты автобус осьтерінің дұрыс орнатылмауы
Автобус осьтерінің орнатылуын тексеріңіз, оң және сол жақтағы негіз өлшемін салыстырыңыз
- Алдыңғы дөңгелектердің біріндегі тежегіш ақауы
Тежегіштерді тексеріп, мәселені шешіңіз
- Руль механизмінің гидравликалық тепе-теңдігінің бұзылуы
Рульдік механизм дистрибьюторын бөлшектеңіз және дистрибьютордағы саңылау бітеліп қалғанын тексеріңіз, золотник пен плунжерлердің қозғалғыштығын тексеріңіз
Руль дөңгелегінің еркін ойнауының жоғарылауы
- Рульдік штангалардың немесе шариктердің түйреуіштерінің тозуы
Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Бекіту бос e рульдік бұранданың білігі
Жетек біліктерін бекіту сыналары мен бұрандалы бекіткіштерді қатайтыңыз
- беріліс аралығының ұлғаюы
Келісімді реттеңіз
- Дистрибьютордың тіреуіш гайкасы бос
Қарықтауды реттеңіз
- Рульдік механизмнің шар жұбының тозуы (тірек гайкасына қатысты бұранданың осьтік қозғалысы 0,3 мм-ден астам)
Шар жұбын ауыстырыңыз
- Жетек білік бөліктерінің тозуы
Жеткі білікті ауыстырыңыз
Рульдік руль жеткілікті күш бермейді немесе оның жұмысы біркелкі емес
- Резервуардағы май деңгейі жеткіліксіз.
Мұнайды қажетті деңгейге дейін қосыңыз.
- Жүйеде ауаның болуы (бактердегі көбік, бұлыңғыр май).
Ауаны шығарыңыз. Ауа шығарылмаса, барлық қосылымдардың герметикалығын, резервуар мен сорғының сорғыш түтіктерінің герметикалығын және сүзгінің жағдайын тексеріңіз. Жоғарыда айтылғандардың барлығы дұрыс болса, май мен сүзгі элементін ауыстырыңыз.
- Руль механизмінің берілісіндегі шамадан тыс кернеу
Келісімді реттеңіз
- Сорғының дұрыс жұмыс істемеуі
сорғыны тексеріңіз
- Сорғыны айналып өту клапаны тұрып қалды
Клапанның қозғалғыштығын тексеріңіз
- Дистрибьютордың тіреуіш гайкасы бос
Қарықтауды реттеңіз
Руль дөңгелегін қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде бұру кезінде пайданың болмауы
- Сорғы қауіпсіздік клапанының орны босап қалды.
сорғыны бөлшектеңіз, орынды қатайтыңыз
- Сорғыны айналып өту клапаны тұрып қалды
сорғыны бөлшектеңіз және клапанның қозғалғыштығын тексеріңіз
сорғы жұмысы кезінде шудың жоғарылауы
- Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз
Май қосыңыз
- Бітелген немесе дұрыс орнатылмаған сүзгі
Орнатуды тексеріңіз немесе сүзгіні ауыстырыңыз
- Жүйеде ауаның болуы (бактердегі көбік, бұлыңғыр май)
Ауа алыңыз немесе майды ауыстырыңыз
- Сорғы бөліктерінің тозуы
сорғыны ауыстырыңыз
Бұрылу кезінде руль кептелісі
- Ұсталған катушкалар немесе дистрибьютор плунжерлері
Дистрибьюторды бөлшектеп, катушкалар мен плунжерлердің қозғалғыштығын тексеріңіз
Рульдік механизмді соғыңыз
- Рульдік беріліс механизміндегі саңылау ұлғайтылды
Келісімді реттеңіз
- Рульдік жетек білігі бос
Жетек біліктерін бекіту сыналары мен бұрандалы бекіткіштерді қатайтыңыз
Мұнайды резервуардың тыныс алу тетігі арқылы шығару (май өлшегіште)
- тым жоғары май деңгейі
Қалыпты май деңгейін орнатыңыз
- Сүзгі бітеліп қалған немесе дұрыс орнатылмаған
Сүзгінің орнатылуын тексеріңіз немесе оны ауыстырыңыз
- Жүйедегі ауаның болуы
Жүйені қан ағызып, ауаны кетіріңіз
Жүргізу жылдамдығы (60-70) км/сағ кезінде руль дөңгелегі дірілінің пайда болуы
- Руль механизмінің босауы, рульдік тетіктердің тартылуы, алдыңғы доңғалақтың күпшек подшипниктерінің дұрыс реттелмеуі (ойынның артуы), түйреуіш төлкелерінің тозуы, дискілердің деформациясы немесе рульдік дөңгелектердің шамадан тыс теңгерімсіздігі
Рульдік басқару бөліктерін қатайтыңыз және алдыңғы доңғалақтың күпшек мойынтіректерін реттеңіз. Доңғалақ жиектерін шпилькаларға (60-180)° өзгертіңіз немесе алдыңғы дөңгелектерді теңестіріңіз.