Блоктануға қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) тежеу ​​кезінде дөңгелектердің құлыпталуын болдырмауға арналған. ABS мыналарды қамтиды:

  • a) доңғалақ жылдамдығының датчиктері және импульстік сақиналар, жылдамдық датчиктер алдыңғы осьтің түйіндерінде және артқы ось фланецтерінде орнатылады. Импульстік сақиналар хабтарға басылады.
  • b) электрондық басқару блогы (ECU). ECU жылдамдық сенсорларынан келетін сигналдарды бақылайды және сәйкес клапандарды (модуляторлар) басқарады.

ECU драйвердің жұмыс станциясының бөлімінде орналасқан.

ABS тежегіш жүйесінің схемасы: Bkl1 - ABS қосқышы; BUABS - ABS басқару блогы; D1 - артқы оң жақ сенсор; D2 - алдыңғы сол жақ сенсор; D3 - алдыңғы оң жақ сенсор; D4 - артқы сол жақ сенсор; M1 - алдыңғы ось модуляторы; M2 - артқы сол жақ модулятор; M3 - артқы оң жақ модулятор. No 13, 15, 31, 32 электр сымдарын (терминалдарды) қосу - «ПАЗ шинасына арналған электр сымдарының схемалары» электр схемаларында көрсетілген
  • c) қысымды реттейтін клапандар (модуляторлар). Модуляторлар тежеу ​​камераларының жанында орнатылады.
  • Кіріс сигналына байланысты модулятор тежеу ​​камерасындағы ауа қысымын реттеп, дөңгелектің құлыпталуын болдырмайды.
  • d) аспаптар панеліндегі сигнал шамы. Шам ABS жүйесінің жұмысқа жарамдылығы (ақаулығы) туралы ескертуге және диагностикалық кодтарды оқуға арналған.

ПАЗ-4234, ПАЗ-32053-07 автобусының ABS тежегіш жүйесінің схемасы: VKL ABS - ABS ауыстырып-қосқышы; BLUP ABS - ABS басқару блогы; D1 - артқы оң жақ сенсор; D2 - алдыңғы сол жақ сенсор; D3 - алдыңғы оң жақ сенсор; D4 - артқы сол жақ сенсор; M1 - алдыңғы ось модуляторы; M2 - артқы сол жақ модулятор; M3 - артқы оң жақ модулятор

ABS доңғалақтарды құлыптау мүмкіндігі болған кезде қосылады.

ABS тежеу ​​автобус жылдамдығы 6 км/сағ асқанда басталады және аздап пульсациямен және ABS модуляторларының тән шуымен бірге жүреді.

ABS бөліктерінің орналасу диаграммасы суретте көрсетілген.

ABS қалыпты жұмыс істеуі үшін доңғалақ торына бекітілген импульстік сақинаның максималды бүйірлік ағуы 0,2 мм-ден аспауы керек.

Бұдан жоғары ағып кету басқару блогының өшірілуіне әкелуі мүмкін. Импульстік сақинаның тістері зақымданбауы керек.

ЭКЮ жақсы жер болуы керек.

Ақаулықтарды болдырмау үшін жерге тұйықтау кабельдерін қолданғанда ерекше сақ болу керек.

ABS компонентінің орналасу схемасы: 1 - доңғалақ жылдамдығының сенсоры; 2 - тежегіш камера; 3 - модулятор; 4 - тежегіш клапан; 5 - ABS ескерту шамы; 6 - ABS режимінің қосқышы; 7 - ABS электрондық басқару блогы (ECU)

ABS сенсорлары, модуляторлары және ECU-ның өзін олар дұрыс жұмыс істемеген жағдайда жөндеу мүмкін емес және оларды тек бір үлгідегі қызмет көрсетілетіндермен ауыстыру керек.

Әйтпесе, ABS жүйесінің дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік берілмейді.

ABS жүйесінің толық диагностикасы тек арнайы диагностикалық құрылғының көмегімен жүзеге асырылуы керек.

ABS диагностикасын жүргізу

Жүйе диагностикасы тұтану қосылған сайын автоматты түрде орындалады.

Егер автоматты ABS сынағы сәтті аяқталса, индикатор шамы тұтану қосылғаннан кейін 2 секундтан кейін сөніп, ABS дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.

Қателерді жойғаннан кейін және ECU жадында сенсор қателері болса, шам үнемі жанып тұруы мүмкін, бірақ автобус жылдамдығы 6 км/сағ асатын болса, жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, шам сөнуі керек.

Егер ақаулық орын алса, диагностикалық индикатор шамы жанады және ақаулық ECU-да сақталады және жарық сигналдарының блогы түрінде кодталады.

Ақаулықты анықтау үшін отты қосқаннан кейін 1 секундтан ерте емес диагностикалық түймені басып, оны босатыңыз. Осыдан кейін апат шамы жыпылықтай бастайды.

Жыпылықтау шамдарының бірінші блогы құрамдас нөмірін көрсетеді, ал екінші блок қате нөмірін көрсетеді.

Қате кодтары жарық кодтарын декодтау кестесінде берілген.

Егер шам тұтануды қосқаннан кейін бірден жанбаса, бұл қыздыру шамының ақаулы екенін және оны ауыстыру қажет екенін көрсетеді.

  • Сигнал шамының импульсінің ұзақтығы 0,5 сек.
  • Сигнал шамының импульстері арасындағы интервал 0,5 сек.
  • Қателік кодтарының бірінші және екінші блогы арасындағы аралық 1,5 сек.
  • Кодтар арасындағы бос орын ақаулар - 4,5 сек.

Knorr-Bremse ABS жарық кодының кестесі.*

Жарық коды - Сипаттама - Шешім:

Компонент № - Қате #

  • 1 – 1 - Ақаулық жоқ

Сол рульдік ось жылдамдығының сенсоры

  • 2 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз
  • 2 – 2 - Тежеу кезінде сенсор сигналы жоқ - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 2 – 3 - Импульстік сақина нашар, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 2 – 4 - Сигналдың тұрақсыздығы - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз
  • 2 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 2 – 6 - GND немесе батареяға қысқа тұйықталу немесе үзілген сым. - Сымдарды ауыстырыңыз

Оң жақ рульдік ось жылдамдығының сенсоры

  • 3 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз
  • 3 – 2 - Тежеу кезінде сенсор сигналы жоқ - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 3 – 3 - Нашар импульстік сақина, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 3 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 3 – 6 - GND немесе батареяға қысқа тұйықталу немесе үзілген сым - Сымдарды ауыстырыңыз

Сол рульдік ось жылдамдығының сенсоры

  • 2 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз
  • 2 – 2 - Тежеу кезінде сигнал жоқ - Датчикті нұсқауларға сәйкес орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 2 – 3 - Импульстік сақина нашар, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 2 – 4 - Сигналдың тұрақсыздығы - Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз. Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 2 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Сенсорды ауыстырыңыз.

Оң жақ рульдік осьтің жылдамдық сенсоры

  • 3 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - Сенсорды дұрыс орнатыңыз
  • 3 – 2 - Тежеу кезінде сенсор сигналы жоқ - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 3 – 3 - Нашар импульстік сақина, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 3 – 4 - Сигналдың тұрақсыздығы - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
  • 3 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 3 – 6 - GND немесе батареяның қысқа тұйықталуы немесе сым үзілуі - Сымдарды ауыстыру

сол жақ жетек осінің жылдамдық сенсоры

  • 4 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - Сенсорды дұрыс орнатыңыз
  • 4 – 2 - Тежеу кезінде сенсор сигналы жоқ - Сенсорды дұрыс орнатыңыз. Сенсорды
  • ауыстырыңыз
  • 4 – 3 - Импульстік сақина нашар, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 4 – 4 - Сигналдың тұрақсыздығы - a) Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; б) Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 4 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - a) Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; b) Датчикті ауыстырыңыз
  • 4 – 6 - GND немесе батареяға қысқа тұйықталу немесе үзілген сым - Сымдарды ауыстырыңыз

Оң жақ жетек осінің жылдамдық сенсоры

  • 5 – 1 - Ауа саңылауы тым үлкен - a) Датчикті нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; б) Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 5 – 2 - Тежеу кезінде сенсор сигналы жоқ - a) Датчикті нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; b) Датчикті ауыстырыңыз
  • 5 – 3 - Импульстік сақина нашар, ABS қызмет ету мерзімі - Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 5 – 4 - Сигналдың тұрақсыздығы - a) Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; б) Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
  • 5 – 5 - Датчик сигналының жоғалуы - a) Датчикті нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; b) Датчикті ауыстырыңыз
  • 5 – 6 - GND немесе батареяға қысқа тұйықталу немесе үзілген сым - Сымдарды ауыстырыңыз

Сол жақ басқару осінің модуляторы

  • 8 – 1 - Қалпына келтіру орамының батареяға қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 8 – 2 - GND қалпына келтіру орамасының қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 8 – 3 - Орам сымының үзілуін қалпына келтіріңіз - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 8 – 4 - Жалпы түйреуіштегі сым үзілген - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 8 – 5 - Көтергіш катушкасының батареяға қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 8 – 6 - Көтергіш катушкасының GND-ге қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 1 - Қалпына келтіру орамының батареяға қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 2 - GND қалпына келтіру орамының қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 3 - Орам сымының үзілуін қалпына келтіріңіз - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 4 - Жалпы істіктегі сым үзілген - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 5 - Көтергіш катушкасының батареяға қысқа тұйықталуы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 6 - GND көтеру үшін көтеру орамасының қысқа тұйықталуы - Модульді ауыстырыңыз немесе
  • 11 – 7 - Сынған көтергіш катушка сымы - Модуляторды ауыстырыңыз
  • 11 – 8 - Клапан конфигурациясының қатесі - модулятор қосқышындағы сымдардың орналасуын тексеріңіз және оларды диаграммаға сәйкес орнатыңыз. Диагональдарға арналған жерге қосу түйреуіштері
  • 10 – 10 - 1-диагональ батареяға тұйықталған - Сымдарды тексеріп, ақаулыны ауыстырыңыз
  • 10 – 11 - 1-диагональ GND желісіне тұйықталған - Сымдарды тексеріп, ақаулыны ауыстырыңыз
  • 10 – 12 - Барлық модуляторлар GND желісіне тұйықталған - Сымдарды тексеріп, ақаулыны ауыстырыңыз

Ішкі ECU ақаулары

  • 15 – 1-ден 11-ге дейін - ECU ақаулы - Құрылғыны ауыстырыңыз

Қуат көзі

  • 16 – 1 - диагональ 1, жоғары кернеу - Генератор жұмысын тексеру, ақаулықтарды жою
  • 16 – 2 - диагональ 1, төмен кернеу - Генератор жұмысын тексеру, ақаулықтарды жою
  • 16 – 3 - диагональ 1, сым үзілуі - Сымды тексеріп, ақаулыны ауыстырыңыз
  • 16 – 4 - GND_PCV1 сымының үзілуі немесе GND_ECU арасындағы үлкен кернеу айырмашылығы - Сымдарды тексеріңіз және ақаулыларын ауыстырыңыз
  • 16 – 9 - U_ECU жоғары кернеу - a) Генератор жұмысын тексеру және ақауларды жою; b) Электр сымдарын тексеріп, ақаулы сымдарды ауыстырыңыз
  • 16 – 10 - U_ECU төмен кернеу (немесе U_ECU жоғары) - a) Генератор жұмысын тексеру, ақауларды жою; b) Электр сымдарын тексеріп, ақаулы сымдарды ауыстырыңыз

Арнайы қателер

  • 17 – 5 - Алдыңғы және артқы шиналар өлшемдері арасындағы үлкен айырмашылық - Шиналарды ауыстырыңыз
  • 17 – 10 - Апаттық шам ақаулы - Шамды ауыстырыңыз
  • 17 – 12 - Датчик параметрінің жадына қатысты мәселе - a) Сенсорды нұсқауларға сәйкес орнатыңыз; б) сенсорды ауыстыру; в) ABS жүйесі қосылған кезде автобустың 6-дан 10 км/сағ жылдамдықпен сынауын (жеделдету-тежеу) жүргізіңіз.
  • 17 – 13 - 1 немесе 2 ось сенсорлары араласқан - ABS диаграммасына сәйкес сенсорларды орнатыңыз

*- Knorr-Bremse ABS диагностикасын бастау үшін тұтануды қосыңыз және диагностика түймесін 0,5-8 секунд басыңыз.

Кілтті жібергеннен кейін шам 0,5 секунд жанып, сөнеді. Содан кейін 1 секундтан кейін кодтар жанады.

Диагностика түймесін қайта басу арқылы қате кодтарының көрсетілуін тоқтатуға болады.

WABCO ABS жарық кодының кестесі*

Аты

Жарық коды – Сипаттама

- Шешім:

  • 1 – 1 - Ақаулық жоқ

ABS магниттік клапан  

  • 2 – 1 - Алдыңғы оң жақ
  • 2 – 2 - Алдыңғы сол жақ
  • 2 – 3 - Артқы оң жақ
  • 2 – 4 - Артқы сол жақ

- Соленоид клапанының кабелін тексеріңіз. Қабылдау, шығару клапандарының сымдарында немесе «жалпы» сымда жоғалып бара жатқан немесе тұрақты үзіліс немесе «минусқа» қысқа тұйықталу бар.

датчик: ауа саңылауының артуы

  • 3 – 1 - Алдыңғы оң жақ
  • 3 – 2 - Алдыңғы сол жақ
  • 3 – 3 - Артқы оң жақ
  • 3 – 4 - Артқы сол жақ

- Доңғалақ мойынтіректерінің ағуын тексеріңіз. Сенсорды роторға қарай жылжытыңыз. Сенсор кабелі мен қосқыштардағы бос контактілерді тексеріңіз

датчик: қысқа тұйықталу / үзілген сым

  • 4 – 1 - Алдыңғы оң жақ
  • 4 – 2 - Алдыңғы сол жақ
  • 4 – 3 - Артқы оң жақ
  • 4 – 4 - Артқы сол жақ

- Сенсор кабелін тексеріңіз. Ашық немесе қысқа тұйықталу «минус» немесе «плюс» немесе сенсор сымдарының арасында

Жоғалған сигнал/шиналар өлшемі

  • 5 – 1 - Алдыңғы оң жақ
  • 5 – 2 - Алдыңғы сол жақ
  • 5 – 3 - Артқы оң жақ

- Сенсорлық кабельде бос контакт бар-жоғын тексеріңіз. Ротордың зақымдалуын тексеріңіз. Тексеру үшін басқа сенсорды қосыңыз.

Ротор

  • 6 – 1 - Алдыңғы оң жақ
  • 6 – 2 - Алдыңғы сол жақ
  • 6 – 3 - Артқы оң жақ
  • 6 – 4 - Артқы сол жақ

- Ротордың зақымдалуын тексеріңіз. Роторды ауыстырыңыз

Жүйе функциялары

  • 7 – 4 - ABS шамы

- Кабельді және апаттық шамды тексеріңіз. Диагностикалық перне 16 секундтан артық басылды ма?

Электрондық блок

  • 8 – 1 - Төмен қуат кернеуі - Қоректендіру кабелін және сақтандырғышты тексеріңіз
  • 8 – 2 - Қоректену кернеуінің жоғарылауы - Батарея мен генераторды тексеріңіз
  • 8 – 3 - Ішкі қате - Қате жойылмаса, ABS бөлігін ауыстырыңыз
  • 8 – 4 - Конфигурация қатесі - Қате электрондық блок / параметрлеу
  • 8 – 5 - Аккумулятордың теріс терминалына қосылу - Электрондық блок пен магниттік клапандардағы жерді тексеріңіз

“- WABCO ABS диагностикасын бастау үшін тұтануды қосыңыз және диагностика түймесін 0,5-3 секунд басыңыз.

Кілтті босатқаннан кейін шам 0,5 секунд жанып, сөнеді.

Содан кейін 1,5 секундтан кейін. кодтар жанады.

Бір ақаулық сигналдарының екі блогы арасындағы интервал 1,5 с.

Екі ақаулық сигналдарының арасындағы интервал 4 с. Диагностиканы өшіру үшін тұтануды өшіру керек.

Қате жадын өшіру

Жүйедегі ақаулықтарды жойғаннан кейін қатені басқару блогының қате жадынан өшіру қажет. Бұл әрекетті орындау үшін:

- Knorr-Bremse үшін - тұтану өшірілген кезде диагностикалық пернені басып, оны тұтану қосылғаннан кейін ғана босатыңыз.

3 секундтан аз уақыт ішінде қате жады өшіріледі;

- WABCO үшін - тұтану қосулы кезде диагностикалық түймені 3-6 секунд басып, босатыңыз.

1,5 секундтан кейін шамның сегіз жылдам жыпылықтауы қателердің ECU жадынан жойылғанын көрсетеді.

4 секундтан кейін шам үш рет жыпылықтап, ABS конфигурациясының дұрыс екенін көрсетеді. Осыдан кейін отты өшіру керек.

Қорытынды ABS тексеру

Соңғы тексеру ретінде мынаны тексеріп, орындаңыз:

  • 1. ABS конфигурациясының дұрыстығын тексеріңіз. Ол үшін диагностикалық түймені 1 секундтан аз үзіліспен екі рет басыңыз. Осыдан кейін сигнал шамы екі блокта жыпылықтауы керек: 1-1 (яғни -12 В) және 2-3 (яғни, алдыңғы осьте бір модуляторы бар -4S/3K).
  • 2. Қате жадын өшіріңіз.
  • 3. Жарық кодтарын санаңыз.
  • 4. Қауіпті ескерту шамы тұтану қосылғаннан кейін 2 секундтан кейін сөнуі керек.
  • 5. Динамикалық сынақ жүргізіңіз. Автобус жүрісін (жедету - тежеу) тегіс жерде жүргізу керек. Автобус 6 - 10 км/сағ жылдамдыққа жеткенде қауіпті ескерту шамы сөніп тұруы керек.

Егер ABS дұрыс жұмыс істемесе, тежеу ​​жүйесі жұмыс істей береді, бірақ доңғалақтың құлыпталуына байланысты автобустың басқару мүмкіндігі нашарлауы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

Басқару мүмкіндігінің айтарлықтай нашарлауы орын алған кезде ақаулықты түзету және жүйені қалыпты жұмыс режиміне қайтару үшін ABS-ті дереу сәйкес шеберханада тексеру қажет.

Назар аударыңыз! Автобуста дәнекерлеу жұмыстарын жүргізген кезде барлық электр қосқыштарын ECU-дан ажырату керек.

Select your language