Дизельді салқындату - орталықтан тепкіш сорғыдан салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар сұйық. Салқындату жүйесінің конструкциясы 1
суретте көрсетілген
Салқындату жүйесі: 1- толтырғыш тығын; 2 - кеңейту цистернасы; желдеткіш; 3 - жоғарғы радиатор қақпағы; 4 - радиатор; 5 - құбырды бекіту кронштейні; 6 - радиаторды жеткізу құбыры; 7, 16 - құбыр; 8 - желдеткіш корпусы; 9 - желдеткіш білігінің шкиві; 10 - желдеткіш жетектің корпусы; 11 - желдеткіш қаптамасының бекіту жақтауы; 12 - желдеткіш білігінің жетек белдігі; 13 - желдеткіш; 14 - керілген ролик; 15 - аралық тірек кронштейн; 17 - шығыс құбыры; 18 - аралық білік жетек белдігі; 19 - термостаттың корпусы; 20 - су сорғысының шкиві; 21 - су сорғысы мен генератордың жетек белдігі; 22 - иінді біліктің шкиві
Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасын (85-95) °C шегінде ұстау керек.
Қысқа мерзімді (20 минуттан аспайтын) максималды моментте жұмыс істегенде салқындату сұйықтығының температурасын плюс 105 °C дейін көтеруге рұқсат етіледі.
Жүйедегі салқындату сұйықтығының температурасы датчигі цилиндр басына орнатылған қашықтан термометр арқылы бақыланады.
Назар аударыңыз! Салқындату сұйықтығының қызып кету шамы жанған кезде дизельді қозғалтқышты пайдалануға тыйым салынады.
Қатты толтырғышы бар термостат қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жылытуды жылдамдатуға және әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температураларында температура жағдайларын автоматты түрде реттеуге арналған.
Термостат ашыла бастайтын температура (85-89) °C.
Кеңейту цистернасы қыздырылған кезде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге және ауаны шығаруға арналған.
Су сорғысы мен генератор қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен екі V-белдік арқылы қозғалады.
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің желдеткіші иінді білік шкивінен аралық тірек шкив арқылы қозғалады.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Салқындату жүйесіне қызмет көрсету кезінде кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейі күн сайын тексеріліп, қосылымдардың тығыздығы бақыланады.
Бос кеңейту цистернасы бар автобусты басқаруға рұқсат етілмейді. Сұйықтық деңгейі резервуардың ортасына жақын болуы керек.
Жүйеде салқындатқыш ретінде мұздату деңгейі төмен сұйықтықты пайдалану керек.
Төмен мұздатқыш сұйықтықтың тығыздығын суық мезгіл басталар алдында, сондай-ақ салқындату сұйықтығының ағып кетуіне байланысты салқындату жүйесін әрбір жөндеуден кейін бақылау керек.
Сыртқы белгілер (түсі, иісі және т.б.) салқындатқыштың сапасын дұрыс анықтауға мүмкіндік бермейді.
Жылына бір рет күзде маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде салқындатқышты ауыстыру керек.
Сұйықтықты ауыстырар алдында жүйенің тығыз екеніне көз жеткізу керек.
Назар аударыңыз! Тығыздығы жеткіліксіз салқындатқышты пайдалану дизельді қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Назар аударыңыз! Салқындату жүйесі бос дизельді қозғалтқышты іске қосуға және пайдалануға тыйым салынады.
Иінді біліктің шығыры мен аралық тірек арасындағы желдеткіш белбеуінің тартылуы оны бекітетін гайкаларды босатқаннан кейін аралық тіректің эксцентрлік осін бұру арқылы орындалады.
Желдеткіш шығырлары мен аралық тірек арасындағы белдіктің тартылуы керме ролик арқылы жүзеге асырылады.
Кернеуді бақылау белдіктің ауытқу шамасына негізделген серіппелі динамометрдің көмегімен жүзеге асырылады.
Жүктемедегі белдіктің ауытқуы (40±2) N болуы керек:
- - иінді білік шкивтері мен аралық тірек арасындағы аймақта - (14-20) мм;
- - аралық тірек шығырлары мен желдеткіш білігінің арасындағы аймақта – (13-18) мм.
Су сорғышының, желдеткіш білігінің және аралық желдеткіш тірегінің мойынтіректері бүкіл жұмыс кезеңінде майлауды қажет етпейді.
Литол-24 жағармайы құрастыру кезінде су сорғысының мойынтірек қуысына орналастырылады және құрылғыны жөндеуден (бөлшектеу) кейін ғана ауыстырылады.
Төмен температурада қозғалтқыштың оңтайлы жылу жағдайларын сақтау үшін барлық радиатор люктерінің торлары оқшаулаумен жабылуы керек, ал қажет болса, желдеткіш жетек белдігін алып тастаңыз.
