PAZ 32053-07 автобусының D-245.7E2 / D-245.9E2 дизельдік электр жүйесіне техникалық қызмет көрсету

Жанармай желілерін, инжекторларды және сүзгілерді ажыратқаннан кейін жөндеу кезінде барлық саңылаулар тығындармен, қақпақтармен, тығындармен немесе таза оқшаулағыш таспамен ластанудан қорғалуы керек

Құрастыру алдында барлық бөлшектерді мұқият тазалап, таза бензинмен немесе дизельдік отынмен жуу керек.

Энергия жүйесін отынмен толтыру және ауаны шығару энергетикалық жүйені жөндеуден және техникалық қызмет көрсетуден кейін, сондай-ақ дизельдік қозғалтқыштың жұмысындағы ұзақ үзілістен кейін жүзеге асырылады.

Жанармай жүйесін толтыру үшін одан ауаны шығару керек (жүйені ағызыңыз), ол үшін жұқа отын сүзгісінің шығыс фитингін бекітетін болтта орналасқан 8 тығынын бұрап алу керек (1-сурет). , (2-3) бұрап, фитингтің астынан таза (ауа көпіршіктері жоқ) жанармай пайда болғанша жүйені күшейткіш сорғымен 5 қанды ағызыңыз.

Одан кейін аша бұрандалы және жоғары қысымды жанармай сорғысының корпусындағы аша бұрап шығарылады.

Штепсель дизель блогының жағында сорғының төртінші бөлігіне қарама-қарсы орналасқан.

Одан әрі айдау отын сорғысының корпусынан таза отын шыққанша орындалады. Осыдан кейін тығын оралады.

Әр техникалық қызмет көрсетуде-1 отын дөрекі сүзгісінен тұнба ағызылады.

Төгіндіні төгу үшін сүзгі тостағанының төменгі жағында орналасқан тығынды бұрап алып, таза отын пайда болғанша шөгіндіні төгу керек. Содан кейін ашаны бұраңыз.

Дөрекі отын сүзгісін шаю бір TO-2 арқылы жүзеге асырылады, ол үшін сізге қажет:

• – әйнекті 12 бекітетін болттардың 10 гайкаларын бұрап алыңыз (2-сурет) және әйнекті алыңыз;
• – рефлекторды тормен 1 кілтпен бұрап, диффузорды 11 шығарыңыз;
• – рефлекторды тормен, диффузормен және сүзгі шыныаяқымен дизельдік отынмен жуыңыз және оларды орнына орнатыңыз.

Сүзгіні жинағаннан кейін жүйені отынмен толтырыңыз.

Жақсы отын сүзгісінен тұнба әр техникалық қызмет көрсетуде ағызылады-2.

Төгіндіні төгу үшін сүзгі тостағанының төменгі жағында орналасқан тығынды (2-3) айналымға бұрап, таза отын пайда болғанша шөгіндіні төгу керек. Содан кейін ашаны бұраңыз.

Жақсы отын сүзгісін ауыстыру бір TO-2 арқылы жүзеге асырылады. Сүзгіні ауыстыру үшін:

1. Сүзгі мен корпус арасындағы интерфейсті тазалап, сүзгіні бұрап алыңыз.
2. Сүзгінің қосылатын бетін сүртіңіз.
3. Жаңа сүзгіні таза отынмен толтырып, оны алдымен қозғалтқыш майымен майлау керек тығыздағышпен бірге орнатыңыз.
4. Тығыздағыш корпус шыныаяқына тигеннен кейін сүзгіні тағы 3/4 айналымға қатайтыңыз. Сүзгіні тек қолмен орнатыңыз. Содан кейін отын жүйесінен ауаны алыңыз.

Сүзгі элементінің қызмет ету мерзімі қолданылатын отынның тазалығына байланысты.

Жанармай құю сорғысына (қысқартылған FLP) техникалық қызмет көрсету реттеу стендіндегі бүрку сорғысына қызмет көрсету кезінде орындалады.

Жанармай сорғышының герметикалығын тексеру үшін отын сору желісіне 4 кгс/см ² қысыммен ауа беріледі. Жанармай бүрку желісі жабылған кезде үш минут ішінде ауаның ағып кетуіне жол берілмейді.

Инъекциялық сорғы таратқыш білігінің айналу жылдамдығы n=1000 мин ^-1 кезінде айдау сорғысының өнімділігі кемінде 2,1 л/мин болуы керек. n=1000 мин ^-1 кезінде отын бүрку құбырының толық жабық бөлігімен максималды қысым кемінде 0,4 МПа, ал вакуум - 0,052 МПа кем емес болуы керек. сору отын желісі.

Егер бұл талаптар орындалмаса, жанармай сорғысын толығымен бөлшектеу, тозған немесе істен шыққан бөлшектерді ауыстыру, ұсақтау немесе пластик клапандарды ауыстыру қажет.

TPN-де келесі ақаулар болуы мүмкін:

1. Пластикалық клапандардың бастарына қатты бөлшектердің түсуі, тығыздағыш беттердің тозуы, орындық пен клапан арасындағы тығыздықты жоғалтуға әкеледі.
2. Поршеньді серіппенің істен шығуы.
3. Поршень жанармай сорғысының корпусында кептеліп қалды.
4. Сабақ втулкада кептеліп қалды.

Бұл ақаулардың барлығы құрамында күкірт, механикалық қоспалар мен су бар төмен сапалы отынды пайдаланудың салдары.

Жоғары қысымды отын сорғысына (HPF) техникалық қызмет көрсету

Инъекциялық сорғы жұмысы кезінде негізгі бөлшектер тозған кезде сорғының реттелетін параметрлері бұзылады.

Сораптың картеріндегі қажетті май деңгейі автоматты түрде орнатылады. Инъекциялық сорғыдан май беру және ағызу жақсы жағдайда болуын қамтамасыз ету қажет.

Егер май беру тесігі бітеліп қалса, айдау сорғысы істен шығады.

Дәл бөлшектердің тозуын азайту үшін бүрку сорғысын сүзгі элементсіз немесе бітелген жұқа отын сүзгісімен жұмыс істеуге рұқсат етілмейді.

Құрамында суы жоғары отынмен жұмыс істеуге де рұқсат етілмейді.

Қажет болған жағдайда, сондай-ақ әрбір 120 мың км сайын қозғалтқыштан отын бүрку сорғысын шығарып, оның реттеу параметрлеріне сәйкестігін стендте тексеру қажет.

Сонымен қатар жанармай бүрку уақытының бұрышын тексеру керек. Қажет болса, тиісті түзетулер енгізіңіз.

Инъекциялық сорғыны тексеру және реттеуді инъекциялық сорғы өндірушісінің талаптарына сәйкес ГОСТ 10578-96 сәйкес арнайы реттеу стендімен жабдықталған шеберханада білікті мамандар жүргізуі керек.

Реттеуден кейін инъекциялық сорғыны тығыздағыштың алынуына жол бермейтіндей етіп жабу керек.

Отын сорғысы кемінде 0,08 МПа (0,8 кгс/см ²) құю желісіндегі қысымда сенімді жұмысты қамтамасыз етеді.

Жанармай бүрку уақытының алға жылжу бұрышын тексеру және реттеу

Егер дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын болса, түтін шығатын газ болса, сондай-ақ отын сорғысын 120 000 км-ден кейін стендте тексергеннен кейін немесе жөндеуден кейін ауыстырған және орнатқан кезде, қозғалтқышты орнату уақытын тексеріңіз. дизельдік қозғалтқышқа отын бүрку.

Жанармай бүрку сорғысы 773-20 орнату уақытының бұрышын келесі ретпен тексеріңіз:

1. Бірінші цилиндрдің поршенін қысу жүрісіне (40-50)° TDC алдында орнатыңыз.
2. Реттегішті басқару тұтқасын отынның максималды берілуіне сәйкес күйге орнатыңыз.

3. Жоғары қысымды түтікті сорғының бірінші секциясының фитингінен ажыратып, оның орнына қысымды гайкамен ұзындығы 100-120 мм жоғары қысымды түтіктің бөлігі болып табылатын басқару құрылғысын (3-сурет) қосыңыз. бір ұшы, екінші ұшы бүйірге 150 -170°
қа бүгілген
4. Жанармай сорғысын отынмен толтырыңыз, төмен қысымды жүйеден ауаны алыңыз және басқару құрылғысының түтігінен үздіксіз жанармай ағыны пайда болғанша қолмен толтыру сорғысының көмегімен артық қысым жасаңыз.
5. Дизельдің иінді білігін сағат тілімен баяу айналдырып, сорғы басындағы артық қысымды (күшейткіш сорғы) сақтай отырып, басқару құрылғысынан отын ағынын бақылаңыз. Жанармай ағыны тоқтаған кезде (10 секундта 1 тамшыға дейін рұқсат етіледі), иінді білікті айналдыруды тоқтатыңыз.
6. Артқы парақтың бұрандалы тесігінен бекіткішті бұрап алыңыз (3-сурет) және оны кері жағымен маховикке қарсы тоқтағанша сол тесікке кіргізіңіз, бұл ретте ұстағыш маховиктің тесігімен сәйкес келуі керек. Бұл бірінші дизель цилиндрінің поршені D-245.7E2 үшін TDC алдында (2-3) градусқа немесе D-245.9E2 үшін TDC алдында (2.5-3.5) градусқа сәйкес күйге орнатылғанын білдіреді.

Егер ысырма маховиктегі тесікке сәйкес келмесе, келесі реттеуді орындаңыз:

1. Жанармай сорғысының жетегінің беріліс люкінің қақпағын алыңыз.
2. Иінді білікті бір жаққа немесе басқа жаққа бұру арқылы ұстағышты маховиктегі тесікпен туралаңыз.
3. Жанармай сорғысының жетек редукторының гайкасын (1,0...1,5) айналымға босатыңыз.
4. Кілт кілтін пайдаланып, жанармай сорғысының білігін гайкамен сағат тіліне қарсы бұрап, түйреуіштер жанармай сорғысының жетек тетігінің ойығының шетіне тірелгенше бұраңыз.
5. Басқару құрылғысының түтігінен үздіксіз жанармай ағыны пайда болғанша жанармай сорғысының басындағы артық қысымды жасаңыз.
6. Сорғының білігін сағат тілімен бұрап, артық қысымды сақтай отырып, басқару құрылғысынан отын ағынын бақылаңыз.
7. Жанармай ағуын тоқтатқанда, білікті айналдыруды тоқтатыңыз және фланецті жетек тетігіне бекітетін гайкаларды қатайту арқылы бекітіңіз.

Жанармай беруді бастау уақытын қайта тексеріңіз. Басқару құрылғысын ажыратып, жоғары қысымды құбыр мен люк қақпағын қайта орнатыңыз.

PP4M10U1i бүрку сорғысының жанармай бүрку жылдамдығының орнату бұрышын келесі ретпен тексеріңіз:

1. Реттегішті басқару тұтқасын отынның максималды берілуіне сәйкес күйге орнатыңыз.
2. Жоғары қысымды түтікті инъекциялық сорғының бірінші бөлігінің фитингінен ажыратып, орнына айналдыру моменті ауқымын қосыңыз (Cурет 4).
3. Дизель иінді білігін кілтпен сағат тілінің бағытымен ауа көпіршіктері жоқ шыны түтіктен жанармай моментоскопы пайда болғанша бұраңыз.
4. Шыны түтіктен жанармайдың бір бөлігін шайқау арқылы алыңыз.
5. Иінді білікті қарама-қарсы бағытта (сағат тіліне қарсы) (30-40)° бұраңыз.
6. Дизель иінді білігін сағат тілімен баяу айналдырып, отын көтеріле бастағанда түтіктегі жанармай деңгейін бақылаңыз

Иінді білікті айналдыруды тоқтатыңыз.

7. Артқы парақтың бұрандалы тесігінен бекіткішті бұрап алыңыз да, оны кері жағымен маховикте тоқтағанша сол тесікке салыңыз, бұл ретте ұстағыш маховиктің тесігімен сәйкес келуі керек. Бұл бірінші дизель цилиндрінің поршені D-245.7E2 үшін TDC алдында (3,5-4,5) градусқа немесе D-245.9E2 үшін TDC алдында (4,5-5,5) градусқа сәйкес келетін күйге орнатылғанын білдіреді.

Егер ысырма маховиктегі тесікке сәйкес келмесе, келесі әрекеттерді орындау арқылы реттеуді орындаңыз:

1. Люк қақпағын алыңыз.
2. Иінді білікті бір жаққа немесе басқа жаққа бұру арқылы ұстағышты маховиктегі тесікпен туралаңыз.
3. Жанармай сорғысының жетек редукторының гайкасын (1,0...1,5) айналымға босатыңыз.
4. Монотоскоптың шыны түтігінде бар болса, жанармайдың бір бөлігін алып тастаңыз.
5. Кілт кілтін пайдаланып, моментоскоптың шыны түтігі жанармай толтырылғанша жанармай сорғысының арнайы шығыршығын гайкамен бір немесе басқа бағытта жанармай сорғысының жетек тетігінің шеткі бетінде орналасқан ойықтар ішінде бұраңыз.
6. Жанармай сорғысының білігін ойықтардың ішіндегі ең шеткі (сағат тіліне қарсы) күйіне орнатыңыз.
7. Шыны түтіктен жанармайдың бір бөлігін алыңыз.
8. Отын шыны түтікте жанармай көтеріле бастағанша, жанармай сорғысының білігін сағат тілімен баяу бұраңыз.
9. Ойын шыны түтікте көтеріле бастаған кезде, роликті айналдыруды тоқтатыңыз және редукторды бекіту гайкаларын қатайтыңыз.
10. Жанармай беру басталған кезде қайта тексеріңіз.
11. Момент ауқымын ажыратып, жоғары қысымды құбыр мен люк қақпағын ауыстырыңыз.

Инжекторларды инъекцияны іске қосу қысымы мен отынның тозаңдану сапасын тексеру

Инжекторлар әрбір 120 000 км сайын тексеріледі. Инжекторларды дизельдік қозғалтқыштан шығарып, оларды стендте тексеріңіз.

Егер ол саптаманың барлық бес тесігінен тұман түріндегі отынды бөлек ұшатын тамшыларсыз, үздіксіз ағындарсыз немесе қалыңдатпай шашатын болса, инжектор жұмыс жағдайында деп саналады.

Инъекцияның басы мен соңы анық болуы керек, саптаманың ұшында тамшылардың пайда болуына жол берілмейді.

Спрей сапасын минутына (60-80) инъекция жиілігінде тексеріңіз.

Қажет болса, кескіштердің жалпы қалыңдығын өзгерту арқылы саңылауларды реттеңіз.

Шайбалардың қалыңдығын ұлғайту (серіппенің қысылуын арттыру) айдау қысымын арттырады, ал төмендетсе, оны азайтады.

Шайбалардың қалыңдығының 0,1 мм-ге өзгеруі саптама инесі (1,3-1,5) МПа көтеріле бастаған қысымның өзгеруіне әкеледі.

Реттеу шайбаларының саны үш данадан аспауы керек.

Инжекторлар үшін инъекцияны іске қосу қысымы: a) 455.1112010-50 – (24.5-25.7) МПа; а) 172.1112010-11.01 – (25.0-26.2) МПа.

Дизельді қозғалтқышқа инжекторды орнатқанда, инжекторды бекіту болттарын (2-3) қадаммен біркелкі қатайтыңыз.

Соңғы қатайту моменті (20-25) Нм.

Ауа сүзгісіне бір техникалық қызмет көрсету қызметі-2 арқылы немесе ауа сүзгісінің бітеліп қалған индикатор сенсоры іске қосылғанда және аспап тақтасындағы индикатор шамы жанғанда қызмет көрсетіңіз.

Дабыл қабылдау құбырында (6-7) кПа ((600-700 мм су бағанында) вакуум болған кезде іске қосылады).

Ауа сүзгісіне техникалық қызмет көрсету негізгі сүзгі элементін тазалауды қамтиды.

Басқару сүзгі элементінің 6 ластануы негізгі сүзгі элементінің зақымдалуын көрсетеді (қағаз пердесінің сынуы, түбінің қабығы).

Бұл жағдайда басқару сүзгі элементін үрлеп, негізгісін ауыстыру қажет.

Ауа сүзгісіне қызмет көрсету келесі реттілікпен орындалуы керек:

1. Табаны және негізгі сүзгі элементін алыңыз. Басқару сүзгі элементін корпустан алу ұсынылмайды.
2. Негізгі сүзгі элементін сығылған ауамен үрлеп алыңыз құлақты ішінен, содан кейін шаң толығымен жойылғанша сыртынан. Қағаз шымылдығын бұзбау үшін ауа қысымы (0,2-0,3) МПа аспауы керек. Ауа ағыны сүзгі элементінің бетіне бұрышпен бағытталуы керек. Техникалық қызмет көрсету кезінде сүзгі элементін механикалық зақымданудан және майланудан қорғау қажет.

Назар аударыңыз! Сүзгі элементін пайдаланылған газдармен үрлеуге немесе дизельдік отынмен жууға болмайды.

3. Жеткізу құбырын, корпустың ішкі беттерін және ауа сүзгісінің қақпағын шаң мен кірден тазалаңыз.
4. Сүзгі элементін корпусқа орнатыңыз және тығыздағыш сақиналардың дұрыс орнында екеніне көз жеткізіңіз, қанат гайкасын 2 қолмен тартыңыз.
5. Паллетті орнына орнатыңыз.

Алу жолының қосылымдарының тығыздығын тексеру әрбір TO-2-де жүзеге асырылады.

Тестілеу үшін KI-4870 GOSNITI құрылғысын пайдалану ұсынылады.

Құрылғы жоқ болса, тығыздық көзбен тексеріледі.

Шлангтардың бекітілуін тексеріңіз және қажет болса, олардың қысқыштарын, әсіресе ауа сүзгісін қозғалтқыштың сору коллекторына қосатын шлангтарды қатайтыңыз.

Шлангілерді құбырларға кемінде 30 мм итеру керек. Тығыз еместігін жою.

Турбокомпрессор жұмыс кезінде арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Жұмыс кезінде бөлшектеуге және жөндеуге жол берілмейді.

Турбокомпрессордың сенімді және ұзақ жұмыс істеуі дизельді майлау және ауа тазарту жүйелеріне техникалық қызмет көрсету ережелері мен жиілігінің сақталуына, өндіруші ұсынған май түрін қолдануға, майлау жүйесіндегі май қысымын бақылауға, ауыстыруға және тазалауға байланысты. май және ауа сүзгілері.

Зақымдалған май беру және төгу желілері, сондай-ақ турбокомпрессорға қосылатын ауа желілері дереу ауыстырылуы керек.

Турбокомпрессорды ауыстырған кезде май құятын саңылауды фланец деңгейіне дейін таза қозғалтқыш майымен толтырыңыз, ал құбыр фланецтерінің астына тығыздағыштарды орнатқан кезде тығыздағыштарды қолданбаңыз.

Егер ақаулық орын алса, компрессорды мамандандырылған шеберханаға жіберу керек.