Дизельді отынмен қамтамасыз ету жүйесі (1-сурет) жоғары қысымды отын сорғысынан 4, инжекторлардан 13, төмен 6 және жоғары 9 қысымды құбырлардан, қабылдау 12 және шығару коллекторларынан, дөрекі 3 және жұқа 10 отын сүзгілерінен, жанармай багынан 1 тұрады. , құбырлар мен шлангілер
Қуат жүйесінің схемасы: 1 - жанармай багы; 2 - сору құбыры; 3 - отынның өрескел сүзгісі; 4 - жоғары қысымды отын сорғысы; 5 - күшейткіш сорғы; 6 - төмен қысымды құбыр; 7- су төгетін құбыр; 8 - отын жүйесінің қан ағызатын тығыны; 9 - жоғары қысымды құбыр; 10 - жұқа отын сүзгісі; 11 - пневматикалық түзеткіш түтік; 12 - кіріс құбыры; 13 - саптама; 14 - резервуардағы артық қысым клапаны
Жоғары қысымды отын сорғысы (бұдан әрі қысқартылған айдау сорғысы, 2-сурет) қажетті қуатты қамтамасыз ету үшін белгілі бір уақытта дизель цилиндрлерінің жану камераларына жоғары қысыммен отынның өлшенген бөліктерін беру үшін арналған.
Отынның бұл бөліктері жанармай бүрку сорғының барлық бөліктері үшін бірдей болуы керек.
Дизельдік қозғалтқыштар отын бүрку сорғы режимімен жабдықталған. 773-20.06 (D-245.9E2 үшін) және инъекциялық сорғы мод. 773-20.05 (D-245.7E2 үшін) «YAZDA» АҚ шығарған.
Жоғары қысымды отын сорғысы: 1- отын сорғысының бөлімі; 2 - табақ; 3 - фланецті тығыздағыш; 4 - фланец; 5 - мойынтіректердің қақпағы; 6 - кілт; 7 - жетек муфтасының жартысы; 8 - муфтаның жартысын бекітуге арналған гайка; 9 - жұдырықша білігі; 10 - мойынтіректердің қаптамасының манжетасы; 11 - мойынтіректің қақпағы тығыздағыш; 12 - подшипник; 13 - итергішті бағыттаушы түйреуіш; 14 - итергіш; 15 - отын сорғысының корпусы; 16 - жанармай құю сорғысы; 17 - отын бүрку сорғысының тіреуіш кронштейнінің шпилькасы; 18 - реттеу параметрлері; 19 - мойынтірек сақинасы; 20 - болт; 21 - жақша; 22 - тоқтату тұтқасы; 23 - болт; 24 - реттеуші орган; 25 - реттегіш қақпағы; 26 - тексеру люктерінің қақпағы; 27 - ең аз айналу жылдамдығын реттейтін болт; 28 - максималды айналу жылдамдығын реттеуге арналған болт; 29 - басқару тұтқасы; 30 - күшейткіш түзеткіш; 31 - шаш қыстырғыш; 32 - жаңғақ; 33 - кір жуғыш машина
Инъекциялық сорғы толық режимді реттегіш 25 және поршенді түрдегі күшейткіш сорғы 16 бар бір блокқа біріктірілген.
Реттегіш дизельдік қозғалтқыштың айналу жылдамдығына (жүктемесіне) байланысты отын сорғысы арқылы отын беруді басқару үшін қолданылады. Сонымен бірге ол дизельді қозғалтқышты жүк түскен кезде қашып кетуден қорғайды.
Реттегіште отын беру түзеткіші, іске қосу жылдамдығында жұмыс істейтін автоматты отын байытқышы және түтінге қарсы пневматикалық түзеткіш 30 бар.
Пневматикалық түзеткіш түтінді азайту үшін дизельдік қозғалтқыштың айналу жылдамдығы төмендегенде жанармай беруді азайтуға арналған.
Сонымен бірге ол дизельді қозғалтқыштың төмен жылдамдығына байланысты дизельдік турбокомпрессор әлі де аз мөлшерде ауаны беріп тұрған кезде жанармай басқару педальын күрт басқан кезде жанармай берудің ұлғаюына жол бермейтін тоқтату қызметін атқарады.
Қос иінді артық түзеткіш тетігі
қысым дизельді майлау жүйесінен шығатын майлау майының қысымының әсерінен жанармай сорғысының басқару тартпасының штангасына түседі.
Дизельдің кіріс құбырынан пневматикалық түзеткіш диафрагмаға жеткізілетін ауа қысымының өзгеруі қос иінді иінтіректің көмегімен басқару тартпасының серіппесі бар өзек тісіне беріледі.
Осылайша жанармай сорғысына берілетін отын мөлшері реттеледі.
Жанармай сорғыларының жұмыс бөліктері фланецтегі арнайы тесік арқылы дизельді майлау жүйесінен сорғы корпусына түсетін ағынды маймен майланады.
Мұнай фланецтегі арнайы бұрғылау арқылы сорғы корпусынан дизельдік картерге құйылады. Орнату алдында сорғыны (200-250) см 3 мөлшерінде маймен толтыру керек.
Толтырғыш тесігі сорғы фланецінде 4 орналасқан.
Жоғары қысымды сорғыға барлық реттеулер және бөлшектерді ауыстыру үшін оны бөлшектеуді жоғары білікті мамандар арнайы шеберханада жүзеге асырады.
Айналмалы клапан айдау сорғының төмен қысымды арналарында қажетті қысымды (0,12-0,19) МПа жасау үшін қолданылады.
Жанармай құю сорғысынан берілетін артық отын айналма клапан арқылы ағызу құбырына түседі.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, айналма клапан инжекциялық сорғының төмен қысымды қуысының тығыздығын қамтамасыз етеді, бұл қозғалтқышты сенімді іске қосу үшін қажетті шарт болып табылады.
Инжектор отынның қажетті тозаңдануын қамтамасыз етіп, берудің басталуы мен аяқталуын шектейтін дизельдік цилиндрге жанармай айдауға арналған.
Дизельдік қозғалтқыштар отынның осьтік берілуі бар саптаманы пайдаланады және бес тесігі жабық типті бүріккіш саптама 455.1112010-50 («ЯЗДА» АҚ) немесе «АЗПИ» АҚ шығарған 172.1112010-11.01.
Инжектор «455-10» деп белгіленген, ал инжектор саптамасы «335-120» деп белгіленген. Таңба саптама корпусына және тозаңдатқыш корпусына қолданылады.
Саптаманы бөлшектеу және реттеу шеберханадағы арнайы стендте білікті мамандармен жүзеге асырылады.
Төмен қысымды поршеньді отын сорғысы, отынды резервуардан дөрекі және жұқа сүзгілер арқылы бүрку сорғысына беруге арналған.
Сорғы бүрку сорғысының корпусына орнатылады және айдау сорғысының жұдырықша білігінің эксцентригі арқылы басқарылады.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, дизельді қозғалтқышты іске қоспас бұрын қуат жүйесін отынмен толтыру және одан ауаны шығару үшін жанармай құю сорғысы қолмен басқарылады.
Айдау тұтқаны жоғары және төмен жылжыту арқылы жүзеге асырылады.
Назар аударыңыз! Жанармай жүйесін бітелген отын сүзгісімен пайдаланбаңыз.
Жанармай беруді басқару жетегі механикалық болып табылады, ол жоғары қысымды жанармай сорғы сөресін басқару тұтқасына өзек арқылы жалғанған педальдан тұрады.
Педаль еден төсенішіне дейін жүріп өтуі жанармай сорғы сөресінің басқару тұтқасының жанармай толық қамтамасыз етілгенге дейін айналуын қамтамасыз етуі керек.
Қажет болса, гайкаларды алдын ала босатып, штанганың ұзындығын өзгерту арқылы педальдың орнын реттеңіз.
Реттеуден кейін жаңғақтарды бекіту керек.
Рычаг өзінің экстремалды күйіне артқа (маховикке қарай) жылжытқанда, дизельдік қозғалтқыш максималды айналу жылдамдығын дамытады. Рычаг өте алға позицияда болғанда, жанармай беру тоқтайды.
Отын беруді өшіру үшін тұтану қосқышының электр сигналымен басқарылатын пневматикалық цилиндр қолданылады. Цилиндр штангасы жанармай бүрку сорғысын тоқтату рычагында әрекет етеді.
Қозғалтқыштың ауа беру жүйесі: 1 - ауа беру құбыры; 2 - қысқыштар; 3 - құбыр; 4 - құбыр; 5 - ауа салқындатқышты зарядтау; 6 - ауа сүзгісі; 7 - сүзгінің бітелу индикаторының сенсоры; 8 - турбокомпрессор
Дизельді ауамен қамтамасыз ету жүйесі (3-сурет) ауа сүзгісінен, турбокомпрессордан, зарядтау ауасын салқындатқыштан, құбырлардан, құбырлардан және бекіту қысқыштарынан тұрады.
Ауыстырылатын қағаз сүзгі элементтері бар құрғақ типтегі ауа сүзгісі цилиндрлерге түсетін ауаны тазалау үшін пайдаланылады.
Ауа сүзгісі: 1- O-сақина; 2 - қанатты гайка; 3 - жуғыш; 4 - қақпақ; 5 - дене; 6 - басқару сүзгі элементі; 7- негізгі сүзгі элементі
Ауа сүзгісі (4-сурет) корпустан 5, екі сүзгі элементі 6 және 7, қақпақтан 4 тұрады. Тығыздықты қамтамасыз ету үшін резеңке тығыздағыштар бар.
Шағын (ішкі) сүзгі элементі сыртқы сүзгі элементі механикалық бұзылған жағдайда ауаны тазартуды қамтамасыз етеді.
Назар аударыңыз! Қозғалтқыш цилиндрлеріне тазартылмаған ауаның түсуі, сору жолының қысымының төмендеуіне байланысты қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің күрт төмендеуіне әкеледі.
Ауа сүзгісінің бітелуін бақылауды жеңілдету үшін сүзгі мен турбокомпрессор арасында сенсор орнатылған және индикатор аспаптар тақтасында орнатылған.
Сүзгі бітеліп қалғанда, қабылдау құбырындағы вакуум күшейеді және ол 6,5 кПа мәнге жеткенде, ескерту шамы сөніп, аспаптар тақтасындағы «Ауа сүзгісі бітеліп қалды» ескерту шамы жанады
Шам жанған кезде сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру керек.
Турбокомпрессор: 1 - ротор; 2 - турбинаның корпусы; 3 - мойынтіректер корпусы; 4 - компрессордың корпусы; 5 - жетек; 6 - жетекті бекітуге арналған кронштейн; 7- ауа өткізгіш
Турбокомпрессор (Cурет 5) орталықтан тепкіш бір сатылы компрессордан және радиалды центрге тепкіш турбинадан тұрады.
Күшейту қысымы белгілі бір мәннен асқанда, турбина дөңгелегінен өтетін пайдаланылған газдардың бір бөлігін айналып өту арқылы күшейтуді басқару жүзеге асырылады.
Назар аударыңыз! Турбокомпрессор жетекінің штангасының ұзындығын өзгертуге рұқсат етілмейді.
Турбокомпрессордың мойынтіректері дизельді майлау жүйесінен жеткізілетін маймен майланады және салқындатылады.
