Ортадан тепкіш сорғыдан салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар жабық типті қозғалтқышты салқындату жүйесі
Жүйедегі салқындату сұйықтығының температурасы датчигі цилиндр басына орнатылған қашықтан термометр арқылы бақыланады.
Сонымен қатар, термостат корпусының қақпағында төтенше салқындатқыш температурасына арналған жарық сенсоры орнатылған.
Назар аударыңыз! Салқындату жүйесіндегі апаттық салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамы жанған кезде дизельді қозғалтқышты пайдалануға тыйым салынады.
Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасы 85 және 95° C аралығында сақталуы керек.
Іске қосқаннан кейін дизельді қозғалтқыштың қызуын тездету және әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температураларындағы температура режимін автоматты түрде реттеу үшін негізгі клапан 87±2 ашыла бастайтын температурасы бар термостат қолданылады. °C.
Қатты толтырғышы бар термостат әртүрлі жүктемелерде және қоршаған орта температурасында температураны автоматты реттеуді іске қосқаннан кейін қозғалтқышты жылытуды жылдамдатуға арналған.
Кеңейту цистернасы қыздыру кезінде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге және ауаны шығаруға арналған.
Сұйық сорғы мен генератор қозғалтқыштың иінді білігінен екі белдік арқылы қозғалады.
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің желдеткіші иінді білік шкивінен аралық тірек шкив арқылы қозғалады.
Назар аударыңыз! Қақ пайда болуын және қозғалтқышқа зақым келтірмеу үшін салқындату жүйесінде суды пайдаланбаңыз.
Егер салқындату сұйықтығының ағып кетуіне байланысты ақаулар орын алса, ақау жойылғанша суды қысқа мерзімді пайдалануға рұқсат етіледі.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Салқындату жүйесіне қызмет көрсету кезінде кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейі күн сайын тексеріліп, қосылымдардың тығыздығы бақыланады.
Бос кеңейту цистернасы бар автобусты басқаруға рұқсат етілмейді. Сұйықтық деңгейі резервуар корпусындағы «MIN» белгісінен жоғары болуы керек.
Жүйеде салқындатқыш ретінде мұздату деңгейі төмен сұйықтықты пайдалану керек.
Қақтың пайда болуын болдырмау үшін салқындату жүйесінде суды пайдаланбаңыз.
Егер салқындатқыш сұйықтық ағып кетсе, мәселе жойылғанша суды қысқа мерзімді пайдалануға рұқсат етіледі.
Төмен мұздатқыш сұйықтықтың тығыздығын жылдың суық мезгілі басталғанға дейін, сондай-ақ салқындату сұйықтығының ағып кетуіне байланысты салқындату жүйесін әр жөндеуден кейін бақылау керек.
Сыртқы белгілер (түсі, иісі және т.б.) салқындатқыштың сапасын дұрыс анықтауға мүмкіндік бермейді.
Жылына бір рет күзде техникалық қызмет көрсету кезінде салқындатқышты ауыстыру керек.
Сұйықтықты ауыстырар алдында жүйенің тығыз екеніне көз жеткізу керек.
Назар аударыңыз! Тығыздығы жеткіліксіз салқындатқышты пайдалану қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылаңыз. Қалыпты жұмыс температурасы 85-95°C болуы керек
Егер температура жұмыс температурасынан жоғары көтерілсе, кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін және қажет болса, радиатордағы салқындатқыш деңгейін тексеріңіз, радиатор мен құбырлардың герметикалығын тексеріңіз, желдеткіш белдіктерінің керілуін және олардың жағдайын тексеріңіз.
Қажет болса Сондықтан, кем дегенде автобустың 120 мың км сайын ластаушы заттарды кетіру үшін салқындату жүйесін шайыңыз.
Шаю үшін 1 литр суға 50-60 грамм сода күлі ерітіндісін пайдаланыңыз.
Жүйені келесі ретпен шайыңыз:
- - радиаторға 2 литр керосин құйып, жүйені дайындалған ерітіндімен толтырыңыз;
- - дизельді қозғалтқышты іске қосып, 8-10 сағат немесе 350-400 км жүріңіз, содан кейін ерітіндіні төгіп, салқындату жүйесін таза сумен шайыңыз.
Иінді біліктің шығыры мен аралық тірек арасындағы желдеткіш белбеуінің тартылуы оны бекітетін гайкаларды босатқаннан кейін аралық тіректің эксцентрлік осін бұру арқылы орындалады.
Желдеткіш шығырлары мен аралық тірек арасындағы белдіктің тартылуы керме ролик арқылы жүзеге асырылады.
Генератор мен су сорғысының жетек белдіктерінің керілуі генератор корпусын бұру арқылы жүзеге асырылады.
D-245.9EZ дизельдік қозғалтқышындағы компрессордың жетек белдігі керу механизмі арқылы роликпен тартылады.
Керу алдында кернеу білікшесінің білігінің бекіткіш болттары мен реттегіш бұрандалы бекіткіш гайканы босатыңыз.
Одан кейін бұранданы тарту роликімен бірге жылжыту үшін реттеу бұрандасындағы гайканы бұраңыз.
Кернеуді бақылау белдіктің ауытқу шамасына негізделген серіппелі динамометрдің көмегімен немесе KI-8920 құрылғысының көмегімен жүзеге асырылады.
4±0,2 кгс жүктеме кезінде белдіктің ауытқуы:
болуы керек
- - иінді білік шкивтері мен аралық тірек арасындағы аймақта - 14-20 мм;
- - аралық тірек шығырлары мен желдеткіш білігі арасындағы аймақта - 13-18 мм.
- - иінді білік пен генератор шкивтерінің арасындағы аймақта - 15-22 мм;
- - генератор мен су сорғысының шкивтерінің арасындағы аймақта - 7-12 мм.
- - иінді білік пен компрессор шығырларының арасындағы аймақта - 15-22 мм;
Егер белдіктердің бірі тозған немесе зақымдалған болса, оны толық жинақ ретінде ауыстырыңыз (екі белдік).
Литол-24 жағармайы құрастыру кезінде су сорғысының мойынтірек қуысына орналастырылады және құрылғыны жөндеуден (бөлшектеу) кейін ғана ауыстырылады.
Су сорғышының, желдеткіш білігінің және аралық желдеткіш тірегінің мойынтіректері бүкіл жұмыс кезеңінде майлауды қажет етпейді.
