Қозғалтқышты салқындату жүйесі – Жалпы құрылғы
Ортадан тепкіш сорғыдан салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар жабық типті қозғалтқышты салқындату жүйесі.
1 — сорғы; 2 — термостат; 3 — сорғы жетек белдігі; 4 — желдеткіш; 5 — цилиндр басының салқындатқыш күртешесі;
6 — цилиндрлер блогының салқындату күртешесі; 7 — цилиндрлер блогының лайнері; 8 — су төгетін шүмектер; 9 — құбыр;
10 — толтырғыш тығын; 11 — авариялық температура индикаторы; 12 — температура индикаторы; 13 — радиатор;
14 — май сүзгісі; 15 — сұйық-майлы жылу алмастырғыш; 16 — су төгетін тығын; 17 — шығыс құбыры;
18 — жеткізу құбыры; 19 — салқындатқыш температурасының сенсоры; 20 — CRS жүйесінің электрондық блогы;
21 — CRS жүйесінің диагностикалық шамы
Температураны бақылау: Жүйедегі салқындату сұйықтығының температурасы датчигі цилиндр басына орнатылған қашықтан термометр арқылы бақыланады. Сонымен қатар, термостат корпусының қақпағында төтенше салқындатқыш температурасына арналған жарық сенсоры орнатылған.
Назар аударыңыз! Салқындату жүйесіндегі апаттық салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамы жанған кезде дизельді қозғалтқышты пайдалануға тыйым салынады.
Температуралық режим: Салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының температурасы 85–95°C аралығында сақталуы керек.
1 — толтырғыш тығын; 2 — кеңейту цистернасы; 3 — радиатордың жоғарғы қақпағы; 4 — радиатор; 5 — құбырды бекіту кронштейні;
6 — радиатордың жеткізу құбыры; 7, 16 — құбыр; 8 — желдеткіш корпусы; 9 — желдеткіш шкиві; 10 — желдеткіш жетек корпусы;
11 — желдеткіш корпусының бекіту жақтауы; 12 — белдік; 13 — желдеткіш; 14 — кергіш ролик; 15 — аралық тірек кронштейні;
17 — шығыс құбыры; 18 — белдік; 19 — термостат корпусы; 20 — су сорғысының шкиві; 21 — белдік; 22 — иінді біліктің шкиві
Термостат: Қатты толтырғышы бар термостат іске қосқаннан кейін қозғалтқышты жылытуды жылдамдатуға және әртүрлі жүктемелер мен қоршаған орта температурасында температуралық режимді автоматты түрде реттеуге арналған. Негізгі клапанның ашыла бастау температурасы — 87 ± 2°C.
Кеңейту цистернасы: Кеңейту цистернасы қыздыру кезінде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге және ауаны шығаруға арналған.
Агрегаттардың жетегі: Сұйық сорғы мен генератор қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен екі белдік арқылы жетектеледі. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің желдеткіші иінді білік шкивінен аралық тірек шкиві арқылы жетектеледі.
Назар аударыңыз! Қақ пайда болуын және қозғалтқыштың зақымдалуын болдырмау үшін салқындату жүйесінде суды пайдалануға болмайды. Егер салқындату сұйықтығының ағып кетуіне байланысты ақаулар орын алса, ақау жойылғанша суды қысқа мерзімге пайдалануға рұқсат етіледі.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Күнделікті қызмет көрсету:
- Кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін тексеру (деңгей "MIN" белгісінен жоғары болуы керек).
- Қосылыстардың тығыздығын бақылау.
Маңызды! Бос кеңейту цистернасы бар автобусты пайдалануға рұқсат етілмейді.
Салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру: Жылына бір рет күзде, техникалық қызмет көрсету кезінде салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру керек. Сұйықтықты ауыстырмас бұрын жүйенің тығыздығына көз жеткізіңіз.
Назар аударыңыз! Тығыздығы жеткіліксіз салқындатқыш сұйықтықты пайдалану қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін. Салқындату сұйықтығының температурасын бақылаңыз. Қалыпты жұмыс температурасы 85–95°C болуы керек.
Температура көтерілген кездегі әрекеттер: Егер температура жұмыс температурасынан жоғары көтерілсе, мыналарды тексеріңіз:
- кеңейту цистернасындағы салқындатқыш сұйықтық деңгейі (қажет болса, радиаторда);
- радиатор мен құбырлардың тығыздығы;
- желдеткіш белдіктерінің тартылуы мен олардың күйі.
Салқындату жүйесін шаю
Регламент: Қажет болғанда, бірақ автобустың әр 120 000 км сайын, салқындату жүйесін ластанудан шаю керек. Шаю үшін 1 литр суға 50–60 грамм кальцинирленген сода ерітіндісін пайдаланыңыз.
Шаю тәртібі:
- Радиаторға 2 литр керосин құйып, жүйені дайындалған ерітіндімен толтырыңыз.
- Дизельді қозғалтқышты іске қосып, 8–10 сағат немесе 350–400 км жүріңіз.
- Ерітіндіні төгіп, салқындату жүйесін таза сумен шаю.
Белдіктердің тартылуын реттеу
Тартылуды бақылау: Белдіктің майысу шамасы бойынша серіппелі динамометрмен немесе КИ-8920 құрылғысының көмегімен орындалады.
4 ± 0,2 кгс жүктеме кезіндегі белдіктің рұқсат етілген майысуы:
- иінді білік пен аралық тірек шкивтерінің арасында — 14–20 мм;
- аралық тірек пен желдеткіш білігі шкивтерінің арасында — 13–18 мм;
- иінді білік пен генератор шкивтерінің арасында — 15–22 мм;
- генератор мен су сорғысы шкивтерінің арасында — 7–12 мм;
- иінді білік пен компрессор шкивтерінің арасында — 15–22 мм.
Желдеткіш белдігінің тартылуын реттеу: Иінді білік шкиві мен аралық тірек арасында оны бекітетін гайкаларды босатқаннан кейін аралық тіректің эксцентр осін бұру арқылы орындалады. Желдеткіш шкивтері мен аралық тірек арасындағы белдіктің тартылуы кергіш ролик арқылы орындалады.
Генератор мен су сорғысының жетек белдіктерінің тартылуын реттеу: Генератор корпусын бұру арқылы орындалады.
Компрессор жетек белдігінің тартылуын реттеу (Д-245.9Е3): Керу механизмі арқылы роликпен орындалады. Керу алдында кергіш ролик осінің стопорлық бұрандасын және реттеу бұрандасының стопорлық гайкасын босатыңыз, содан кейін реттеу бұрандасындағы гайканы айналдырып, бұранданы кергіш роликпен бірге жылжытыңыз.
Маңызды! Егер белдіктердің бірі тозған немесе зақымдалған болса, ауыстыруды жинақты түрде (екі белдікті де) орындаңыз.
Салқындату жүйесі түйіндерін майлау
Су сорғысын майлау: "Литол-24" майлағышы су сорғысының мойынтірек қуысына құрастыру кезінде салынады және тек түйінді жөндегеннен (бөлшектегеннен) кейін ауыстырылады.
Су сорғысының, желдеткіш білігінің және желдеткіштің аралық тірегінің мойынтіректері бүкіл пайдалану кезеңінде майлауды қажет етпейді.
