燃油系統維修的一般要求
維修時，斷開燃油管路、噴油嘴和濾清器後，所有開口必須用塞子、蓋子或乾淨的電工膠帶密封，以防止灰塵進入。
重要！ 所有零件在組裝前必須用乾淨的汽油或柴油徹底清洗沖洗。
1 — 燃油箱；2 — 吸油管；3 — 燃油預濾器；4 — 高壓燃油幫浦；
5 — 增壓幫浦；6 — 低壓管； 7 — 放油管；8 — 燃油系統排氣塞；
9 — 高壓油管；10 — 精細燃油濾清器；11 — 氣動校正管；12 — 進油管；
13 — 噴油嘴； 14 — 油箱超壓閥
燃油系統的加註與排氣
燃油系統維修保養後，以及柴油引擎長時間停用後，需要對燃油系統進行加註燃油和排氣。
系統排氣步驟：
- 將位於精細燃油濾清器出口接頭固定螺栓上的螺塞 8 鬆開 2-3 圈。
- 使用增壓幫浦 5 排出系統中的空氣，直到從接頭下方流出乾淨的燃油（無氣泡）。
- 重新鎖緊螺塞。
- 將高壓燃油泵殼體（位於泵浦的第四節對面）上的螺塞從柴油機缸體上鬆開。 （側面）。
- 繼續泵油，直到清潔的燃油從燃油噴射泵殼體流出。
- 重新擰緊塞子。
粗濾器的保養
1 — 帶網的導流板；2 — 殼體；3 — 環；4、6、13 — 密封環；5 — 保護套；7 — 旋轉彎頭螺栓；
8 — 螺帽；9 — 墊圈；10 — 螺栓；11 — 擴散器；12 — 杯狀物； 14 — 塞子
清除沉澱物： 每次首次維護時均需進行此操作。若要清除沉澱物，請旋下位於濾杯底部的塞子 14，然後排出沉澱物直到流出清潔燃油。然後擰緊塞子。
濾芯清潔：每隔一次維護週期進行一次。
- 鬆開固定濾杯 12 的螺栓 10，然後取下濾杯。
- 用扳手旋下有網片的導流板 1，然後取下擴散器 11。
- 用柴油沖洗帶網片的導流板、擴散器和濾杯，然後重新安裝。
- 濾芯組裝完成後，在系統中加註燃油。
燃油濾清器精細維護
排出沉澱物：每隔一次維護週期進行一次。將濾清器底部的螺塞旋鬆 2-3 圈，排出沉澱物直到流出乾淨的燃油，然後鎖緊螺塞。
濾清器更換： 在一次保養檢查 (TO-2) 後進行。
- 清潔濾清器與殼體連接處，然後旋下濾清器。
- 擦拭濾清器的配合面。
- 將新濾清器注滿乾淨的燃油，並連同墊圈一起安裝，墊圈需預先塗抹機油潤滑。
- 墊圈與殼體接觸後，將濾清器再鎖緊 3/4 圈。 僅可手動安裝過濾器。
- 排出燃油系統中的空氣。
濾芯的使用壽命取決於所用燃油的純度。
燃油提升幫浦 (FLP)
燃油提升幫浦的維護是在燃油噴射幫浦維護期間，在調節台上進行的。
密封性檢查：向燃油進氣管路通入壓力為4 kgf/cm²的空氣。在燃油噴射管路關閉的情況下，三分鐘內不允許有任何空氣洩漏。
性能：在燃油噴射幫浦凸輪軸轉速為 n=1000 min⁻¹ 時，燃油噴射幫浦的效能必須至少為 2.1 l/min。
完全封閉截面的最大壓力為 n燃油管路壓力－至少 0.4 MPa，真空度－至少 0.052 MPa。燃油幫浦故障：
- 固體顆粒侵入塑膠閥頭，密封表面磨損。
- 活塞彈簧失效。
- 活塞卡在燃油幫浦殼體內。
- 活塞桿卡在襯套內。
所有這些故障都是由於使用了含硫量高、含有機械雜質和水的劣質燃油造成的。
高壓燃油幫浦 (HPFP) 維護。
高壓燃油幫浦運作過程中，其主要零件的磨損會影響幫浦的調整功能。
參數。泵浦曲軸箱內的所需油位會自動維持。確保高壓燃油幫浦的供油和回油系統運作良好。重要！ 如果供油孔堵塞，高壓燃油幫浦將無法運作。為減少精密零件的磨損，請勿在沒有濾芯或燃油濾清器堵塞的情況下運行高壓燃油泵，也不要使用含水量高的燃油。
如有必要，每行駛 120,000 公里，請將高壓燃油泵從引擎上拆下，並在試驗台上進行測試，以確保其符合調整參數。
也應檢查燃油噴射提前角。高壓燃油幫浦的檢查和調整應由合格人員在配備專用調整台的維修車間內，依照燃油噴射幫浦製造商的要求進行。調整後，必須以防止密封件被拆卸的方式密封高壓燃油幫浦。
燃油幫浦確保在至少0.08 MPa的加油管路壓力下可靠運作。
檢查與調整燃油噴射提前角（高壓燃油幫浦773-20）
1 — 測試夾具；2 — 管路；圖示 — 安裝鎖定裝置
檢查步驟：
- 將第一缸活塞置於壓縮衝程上止點 (TDC) 前 40–50° 的位置。
- 將調速器控制桿置於最大燃油輸送量對應的位置。
- 斷開高壓油管與燃油幫浦第一段接頭的連接，並將測試裝置連接到該接頭上。
- 在燃油幫浦內加註燃油，排出空氣，並使用手動幫浦產生過壓，直到測試裝置管路中持續流出燃油。
- 緩慢順時針旋轉曲軸，同時觀察燃油流量。 當水流停止時（允許每 10 秒最多滴一滴），停止旋轉。
- 從背板螺紋孔中取出固定環，然後將其反面插入飛輪，直到停止轉動。 鎖定銷應與飛輪上的孔對齊－這表示對於 D-245.7E2，活塞應設定為(2–3)° BTDC，對於 D-245.9E2，活塞應設定為(2.5–3.5)° BTDC。
調整（如果鎖定銷未與孔對齊）：
- 拆下燃油噴射幫浦驅動齒輪蓋。
- 轉動曲軸，使鎖定銷與飛輪上的孔對齊。
- 將燃油噴射幫浦驅動齒輪緊固螺帽鬆開1.0–1.5圈。
- 逆時針轉動燃油噴射幫浦軸，直到螺柱抵住齒輪槽邊緣。
- 在…中產生過大的壓力。 轉動噴油幫浦頭，直到出現持續的燃油流。
- 順時針轉動幫浦軸。當燃油停止流動時，停止轉動，並透過擰緊法蘭齒輪螺帽來固定軸。
- 重新檢查燃油噴射正時。
檢查燃油噴射提前角（PP4M10U1i 噴油幫浦）
1 — 玻璃管；2 — 適配器管；3 — 高壓燃油管；4 — 墊圈；5 — 連接螺母
- 將調速器控制桿置於最大供油位置。
- 斷開燃油幫浦第一段的高壓油管，並連接扭力表。
- 順時針轉動曲軸，直到無氣泡的燃油從玻璃管流出。
- 搖晃玻璃管，排出部分燃油。
- 逆時針轉動曲軸 30–40°。
- 在緩慢順時針轉動曲軸的同時，觀察玻璃管內的燃油液位。當燃油液位開始上升時停止轉動。
- 旋開鎖定銷，將其倒置插入飛輪，直到無法插入。鎖定銷應與飛輪上的孔對齊。 這意味著對於 D-245.7E2 發動機，活塞位置設定為 (3.5–4.5)° BTDC；對於 D-245.9E2 發動機，活塞位置設定為 (4.5–5.5)° BTDC。
調整： 與先前的調整類似，使用扭力表監測燃油提升的起始點。
噴油嘴檢查
噴油嘴每行駛 120,000 公里 檢查一次。將噴油器從柴油引擎上拆下，並在試驗台上進行測試。
噴油嘴性能標準： 五個噴嘴孔均能將燃油霧化成油霧，無單一油滴、固體油流或凝結物。
噴射的起始和結束應清晰，噴嘴尖端不應出現液滴。以每分鐘 60–80 次噴射的頻率檢查噴霧品質。
噴油嘴調整： 透過改變調整墊圈的整體厚度進行調整。增加墊圈厚度會增加噴射壓力，而減少墊圈厚度則會降低噴射壓力。墊圈厚度每增加 0.1 毫米，噴油嘴針閥提升壓力就會改變 1.3–1.5 兆帕。 調節墊圈的數量不應超過三個。
噴油啟動壓力：
- 噴油嘴 455.1112010-50 — 24.5–25.7 MPa;
- 噴油嘴 172.1112010-11.01 — 25.0–26.2 MPa.
安裝噴油嘴安裝螺栓：分2–3步驟均勻鎖緊噴油嘴安裝螺栓。 最終擰緊扭力：20–25 N·m.
空氣滤清器維護
空氣濾清器應在一次保養檢查後或當空氣濾清器保養指示燈亮起且儀錶板警告燈亮起時進行保養。當進氣歧管內真空度達到(6–7) kPa時，指示燈會亮起。
維修步驟：
- 拆下油底殼和主濾心。 不建議從殼體拆下檢查濾心。
- 從主濾心內部吹入壓縮空氣，然後再從外部吹入，直到清除所有灰塵。氣壓應不超過0.2–0.3 MPa。 將氣流以一定角度吹向濾芯表面。
- 清潔供氣管、殼體內表面和蓋子上的灰塵和污垢。
- 將濾芯安裝到殼體中，確保 O 型環位置正確，然後用手擰緊蝶形螺帽。
- 重新安裝油底殼。
禁止！ 用廢氣吹濾芯或用柴油清洗濾芯。
控制濾芯的污染表示主濾心已損壞（紙簾破裂、底座脫落）。
在這種情況下，需要吹出控制元件並更換主元件。檢查進氣密封性
每次 TO-2 時都要檢查進氣道連接處是否有洩漏。建議使用 KI-4870 GOSNITI 設備進行檢查。如果沒有該設備，則目視檢查是否有洩漏。
檢查軟管連接，必要時旋緊卡箍。
軟管應至少推入接頭 30 毫米。渦輪增壓器
渦輪增壓器在運作期間無需任何特殊維護。 運作期間禁止拆卸和維修。
渦輪增壓器的可靠和長期運作取決於潤滑和空氣淨化系統的維護規則和頻率。
並使用製造商建議的機油，監測機油壓力，並及時更換機油濾清器和空氣濾清器。重要提示！ 損壞的供油管路和回油管路，以及連接到渦輪增壓器的氣管，必須立即更換。
更換渦輪增壓器時，請用乾淨的引擎機油將供油孔注滿至法蘭盤高度。在管路法蘭下方安裝墊片時，請勿使用密封劑。
如果發生故障，請將壓縮機送至專業維修廠。
