柴油燃油系統的整體結構
柴油燃油系統由高壓燃油幫浦 4、噴油嘴 13、低壓管路 6 和高壓管路 9、進氣歧管 12 和排氣歧管、粗濾器 3 和精濾器 10、燃油箱 1 以及管路和軟管組成。
1 — 燃油箱；2 — 吸油管；3 — 粗濾器；4 — 高壓燃油幫浦；
5 — 增壓幫浦；6 — 低壓管路；7 — 回油管； 8 — 燃油系統排氣塞；
9 — 高壓油管；10 — 精細燃油濾清器；11 — 氣動校正管；12 — 進油管；
13 — 噴油嘴；14 — 油箱內超壓閥
高壓燃油幫浦 (HPFP)
高壓燃油幫浦 (HPFP) 的用途： 在特定時間點向柴油引擎汽缸的燃燒室輸送計量好的高壓燃油，以確保所需的動力。高壓燃油幫浦各部分的燃油量必須相同。
此柴油引擎配備 773-20.06 型高壓燃油幫浦（適用於 D-245.9E2）和 HPFP mod. 773-20.05（適用於 D-245.7E2）由 JSC "YAZDA" 製造。
1 — 燃油幫浦部分；2 — 板；3 — 法蘭墊片；4 — 法蘭；5 — 軸承蓋；6 — 鍵；7 — 驅動半聯軸器；
8 — 半聯軸器緊固螺帽；9 — 凸輪軸；10 — 軸承蓋密封圈；11 — 軸承蓋墊片；12 — 軸承；
13 — 挺桿導銷；14 — 推桿；15 — 燃油泵殼體；16 — 燃油預注幫浦；
17 — 燃油幫浦支架螺柱；18 — 調整參數；19 — 軸承環；20 — 螺栓；21 — 支架；
22 — 止動桿；23 — 螺栓；24 — 調節器殼體；25 — 調節器蓋；26 — 檢查艙蓋；
27 — 最低轉速調整螺栓；28 — 最高轉速調整螺栓；29 — 控制桿；
30 — 增壓校正器；31 — 螺柱；32 — 螺帽；33 — 墊圈
噴油泵設計：噴油泵與全模式調節器 25 和活塞式增壓泵 16 整合在一個單元中。
調節器：用於根據引擎轉速（負載）控制燃油噴射量。它還能在負載下降時防止柴油引擎失控。調節器具有燃油噴射修正器、在啟動轉速下工作的自動燃油加濃器和煙霧控制氣動修正器 30。
氣動修正器：旨在引擎轉速下降時減少燃油噴射量，從而減少煙霧。它還起到止動作用，防止在猛踩油門踏板時，渦輪增壓器仍在少量供氣的情況下，燃油噴射量增加。
噴油幫浦潤滑：燃油幫浦的工作部件由柴油引擎潤滑系統提供的潤滑油潤滑，潤滑油經由法蘭上的專用孔流向幫浦殼。潤滑油再經由法蘭上的專用孔從泵浦殼流回柴油引擎曲軸箱。安裝前，泵浦內必須加註200–250 cm³潤滑油。加油孔位於幫浦的法蘭 4 上。
重要提示！ 所有高壓幫浦的調整和零件更換的拆卸工作必須由資質優良的專業人員在專用車間進行。
旁通閥： 此閥用於在低壓燃油幫浦通道產生所需的壓力 (0.12–0.19) MPa。多餘的燃油經由旁通閥流向排放口。當引擎不運轉時，旁通閥確保燃油噴射幫浦低壓腔的密封性，這對於引擎可靠啟動至關重要。
噴油嘴
噴油嘴用途： 將燃油噴入柴油引擎汽缸，確保燃油霧化，並控制噴油的開始和結束。
此柴油引擎採用軸向噴油器，配備封閉式五孔霧化器。
455.1112010-50（OAO "YAZDA") 或 172.1112010-11.01（ZAO "AZPI") 製造）。噴油嘴標示為 "455-10"，噴油嘴標示為 "335-120"。標記位於噴油嘴本體和噴油嘴殼體上。
重要提示！ 噴油嘴的拆卸和調整必須由合格的專業人員在車間的專用支架上進行。
低壓燃油幫浦
用途：將燃油從油箱經粗濾器和精濾器輸送至高壓燃油幫浦。
燃油幫浦安裝在高壓燃油幫浦本體上，由高壓燃油幫浦的凸輪軸偏心輪驅動。引擎未運轉時，啟動柴油引擎前，需手動操作燃油泵，為燃油系統注油並排出空氣。排氣操作透過上下移動手柄完成。
注意！ 燃油濾清器阻塞時，請勿操作燃油系統。
燃油控制驅動裝置
燃油控制驅動裝置為機械式，由一個踏板和一根連桿組成，連桿連接到燃油泵齒條控制桿。將踏板踩到底，應使齒條控制桿旋轉，直到燃油完全輸送。如有必要，可透過調整連桿長度來調整踏板位置，先鬆開螺帽。
調整完畢後，螺帽必須鎖緊。當操縱桿移至最靠後的位置（朝向飛輪）時，柴油引擎達到最高轉速。當操縱桿處於最前的位置時，燃油供應被切斷。
燃油供應切斷由一個汽缸控制，該汽缸由點火開關的電訊號控制。汽缸桿作用於燃油幫浦停止桿。
引擎空氣供應系統
1 — 空氣供應管；2 — 卡箍；3 — 管；4 — 支管；5 — 增壓空氣冷卻器；6 — 空氣濾清器；
7 — 濾清器阻塞指示感知器； 8 — 渦輪增壓器
柴油引擎的空氣供應系統包括空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器、管路、管路和安裝夾具。
乾式空氣濾清器採用可更換的紙質濾芯，用於清潔進入汽缸的空氣。
1 — O 型環；2 — 蝶形螺帽；3 — 墊圈；4 — 蓋；5 — 殼體；6 — 控制濾心； 7 — 主濾心
空氣濾清器設計： 它由外殼 5、兩個濾芯 6 和 7 以及蓋 4 組成。較小的（內部）濾芯可在外部濾芯發生機械故障時確保空氣淨化。
注意！ 進氣道洩漏導致未經過濾的空氣進入引擎汽缸，會顯著縮短引擎的使用壽命。
堵塞監測： 為了便於監測空氣濾清器堵塞情況，在濾清器和渦輪增壓器之間安裝了一個感測器，並在儀表板上設有警告燈。當空氣濾清器堵塞時，進氣歧管內的真空度會增加，當真空度達到 6.5 kPa 時，儀錶板上的「空氣濾清器堵塞」指示燈會亮起，並觸發警告燈。指示燈亮起時，應清潔或更換濾芯。
渦輪增壓器
1 — 轉子；2 — 渦輪殼體；3 — 軸承殼體；4 — 壓縮機殼體；5 — 致動器；
6 — 執行器安裝支架； 7 — 進氣道
渦輪增壓器設計： 它由單級離心式壓縮機和徑向心式渦輪機組成。增壓控制是透過讓部分廢氣繞過渦輪葉輪來實現的。當增壓壓力超過某一值時。
渦輪增壓器軸承由柴油引擎潤滑系統提供的潤滑油進行潤滑和冷卻。
注意！ 禁止更改渦輪增壓器執行桿的長度。
