潤滑系統的整體結構
柴油引擎潤滑系統為組合式。油泵為齒輪式單節泵浦。
1 — 油底殼；2 — 活塞冷卻噴嘴；3 — 曲軸；4 — 凸輪軸；5 — 中間齒輪；
6 — 機油加註口；7 — 油底殼螺塞；8 — 儲油槽；9 — 機油幫浦；10 — 液油熱交換器 (LTHE)；
11 — 旁通閥；12 — 機油濾清器； 13 — 旁通閥；14 — 洩壓閥；15 — 壓力感知器；
16 — 渦輪增壓器；17 — 壓縮機；18 — 高壓燃油幫浦； 19 — 搖臂軸油道
油泵由安裝在曲軸上的齒輪驅動。
系統中的油流： 油泵 9 從油底殼 1 抽取機油，經由儲油器 8，並通過氣缸體和機油濾清器殼體內的油道輸送至液油熱交換器 10，然後進入全流式機油濾清器 12，最後進入液油熱交換器 10，然後進入全流式機油濾清器柴油發動機油路。
主要零件的潤滑：
- 機油從主油路輸送至所有曲軸主軸承和凸輪軸軸頸。
- 機油從主軸承流經曲軸內的油道至連桿軸承。
- 首先，主軸承的潤滑油流向中間齒輪襯套、燃油噴射幫浦驅動齒輪和燃油幫浦。
- 氣門機構零件由後凸輪軸軸承提供的潤滑油潤滑，潤滑油經由汽缸體、汽缸蓋內的油道流入搖臂軸的內部空腔。
- 潤滑油從主油路經由汽缸體上的鑽孔和專用油管流向壓縮機。壓縮機的潤滑油流回柴油機曲軸箱。
- 潤滑油經由連接到機油濾清器殼體出口的油管流向渦輪增壓器軸承組件。軸承組件中的油被分流至油底殼。
旁通（減壓）閥：安裝在液油熱交換器殼體 — 11（設定壓力 0.15–0.20 MPa）和油過濾器 — 13（設定壓力 0.13–0.17 MPa）中。旁通閥不可調節。
可調式安全閥 14 內建於過濾器殼體中，用於將主油路中的油壓維持在 0.25–0.35 MPa。多餘的機油會經由閥門流入柴油引擎曲軸箱。
警告！ 嚴禁在柴油引擎運轉時鬆開洩壓閥塞！
機油濾清器
1 — 閥體；2 — 洩壓閥；3 — 調整螺栓；4 — 閥塞； 5 — 閥體
機油濾清器設計：由帶閥門的殼體組件和可更換的不可分離式濾芯（型號：FM 009-1012005）組成。不可拆卸式過濾器附有止回閥和旁通閥。
如果過濾器嚴重堵塞，或冷機油啟動柴油引擎時，當過濾器阻力高於(0.13–0.17) MPa時，旁通閥打開，機油繞著過濾紙進入油路。
調節洩壓閥：當引擎潤滑系統中的油壓低於0.25 MPa (2.5 kgf/cm²)時，可以調節洩壓（排放）閥 2。調節應在引擎關閉並預熱後進行。
調整時，旋下閥塞 4 並轉動調整螺栓 3。 鎖緊調整螺栓 3 會增加系統壓力。 潤滑。
潤滑系統維護
維修包括：
- 每日檢查引擎曲軸箱內的油位；
- 檢查油壓；
- 及時更換機油和濾清器。
檢查機油油位
每天啟動引擎前檢查機油油位，並在引擎停止後至少3分鐘檢查一次。巴士必須停放在水平地面上。機油油位應位於油尺的上下刻度線之間。
切勿在機油油位低於油尺上下刻度線時啟動引擎。
檢查機油壓力
機油壓力可透過儀錶板上的壓力表進行監測：
- 當柴油引擎以額定轉速運轉且冷卻液溫度為85–95°C時，機油壓力應為0.25–0.35 MPa。
- 冷車狀態下，機油壓力值最高可達0.8 MPa。
- 引擎預熱後，在最低怠速運轉時，機油壓力應至少為0.08 MPa。
更換機油
更換頻率： 每8,000公里。行駛里程達到 10,000 公里後允許更換機油。
注意！ 如果使用備用機油（M-10 G2K 和 M-8 G2K）或高硫含量燃油，則應在行駛 4,000 至 5,000 公里後更換機油。
更換機油步驟：
- 在引擎預熱後更換機油。
- 要排出機油，請旋下油底殼放油螺塞。
- 機油完全排出後，鎖緊放油螺塞。
- 透過機油加註管加註機油至機油尺上的上限標記處。
重要！ 僅可使用本手冊中推薦且適用於目前使用週期的機油加註油底殼。使用其他品牌的機油可能會導致柴油引擎故障。
機油濾清器更換
機油濾清器的更換：與機油更換同時，根據潤滑圖表在引擎曲軸箱內進行更換（每隔一次保養更換）。
機油濾清器更換步驟：
- 清潔機油濾清器與閥體的配合面 1。
- 旋下濾清器，擦拭閥體上的配合面。
- 在新濾清器中註入清潔的機油，並將濾清器組件連同墊片一起安裝，墊片需預先塗抹機油。
- 墊片與殼體接觸後，將濾清器再旋緊3/4圈。
重要！ 過濾器只能透過手動安裝。
允許的過濾器更換：除FM 009-1012005過濾器外，還可以安裝不可分離的濾芯：
- AC Lelko（法國）X149型；
- Purolator（義大利）L37198型；
- 其他公司生產的帶有止回閥和旁通閥的過濾器，其主要尺寸如下：直徑 - 95–105 mm，高度 - 140–160 mm，安裝螺紋 - 3/4" – 16 UNF。
