D-245.7E2 / D-245.9E2 қозғалтқышты майлау жүйесінің ерекшеліктері мен техникалық қызмет көрсетуі
Біріктірілген дизельді майлау жүйесі
Майлау жүйесінің схемасы: 1 - май жинағыш; 2 - поршенді салқындату шүмектері; 3 - иінді білік; 4 - таратқыш білік; 5 - аралық беріліс; 6 - май толтырғыш мойын; 7 - май жинағыш тығын; 8 – май қабылдағыш; 9 - май сорғысы; 10 - сұйық-майлы жылу алмастырғыш (LHT); 11 - айналма клапан; 12 - май сүзгісі; 13 - айналма клапан; 14 - сақтандырғыш клапан; 15 - қысым сенсоры; 16 - турбокомпрессор; 17 - компрессор; 18 - жоғары қысымды отын сорғысы; 19 - рокер осінің май арнасы
Май сорғысы - беріліс түрі, бір секциялы.
Мұнай сорғысы иінді білікке орнатылған тісті беріліспен қозғалады.
Май сорғы 9, май қабылдағыш 8 арқылы май жинағыштан 1 майды алады және оны цилиндрлер блогындағы арналар мен май сүзгісі корпусының арналары арқылы сұйық майлы жылу алмастырғышқа 10 береді, содан кейін толық ағынды май сүзгісіне 12 және дизель майы желісіне.
Негізгі дизель желісінен май цилиндрлер блогындағы арналар арқылы иінді біліктің барлық негізгі мойынтіректеріне және таратқыш білігінің журналдарына өтеді.
Негізгі мойынтіректерден май иінді біліктегі арналар арқылы барлық шатундық мойынтіректерге ағады.
Бірінші негізгі подшипниктен май арнайы арналар арқылы аралық берілістің төлкелеріне және жанармай сорғысының жетек тетігіне, сондай-ақ жанармай сорғысына ағады.
Клапан механизмінің бөліктері блоктағы арналар, цилиндр бастиегі, IV рокердің тіреуішіндегі бұрғылау рокер білігінің ішкі қуысына және рокер иінінің төлкесіндегі тесік арқылы артқы таратқыш білігінен берілетін маймен майланады. , одан ол арна арқылы реттеу бұрандасы мен штангаға өтеді.
Мұнай компрессорға магистральдық желіден цилиндрлер блогындағы бұрғылаулар және арнайы мұнай құбыры арқылы беріледі.
Май компрессордан дизель картеріне ағызылады.
Май турбокомпрессордың мойынтірек жинағына май сүзгісінің корпусының шығысына жалғанған түтік арқылы беріледі.
Турбокомпрессордың мойынтірек жинағынан май түтік арқылы май жинағышқа шығарылады
Сұйық-майлы жылу алмастырғыштың корпусында - 11 (жауап қысымының мәні - 0,15-0,20 мПа) және май сүзгісінде - 13 (жауап қысымының мәні 0,13-0,17 мПа) айналма (редукциялық) клапандар орнатылған .
Дизельді қозғалтқышты суық маймен іске қосу кезінде сұйық майлы жылу алмастырғыштағы майдың өту кедергісі 0,15-0,2 мПа-дан асқанда айналма клапан ашылады және сұйық майлы жылу алмастырғышты айналып өтіп, май кіреді. май сүзгісі, ал май сүзгісіндегі кедергі 0,13-0,17 мПа болғанда, май сүзгісінің айналма клапаны ашылады және май май сүзгісін айналып өтіп, май құбырына түседі.
Айналмалы клапандар реттелмеген.
Сүзгі корпусына реттелетін қауіпсіздік клапаны 14 орнатылған, ол негізгі мұнай құбырындағы май қысымын 0,25-0,35 мПа деңгейінде ұстап тұруға арналған.
Артық май клапан арқылы дизель картеріне ағызылады.
Шамадан тыс бітеліп қалған жағдайда, май сүзгісінің кедергісі 0,13-0,17 мПа жоғары болғанда, сүзгіні айналып өту клапаны да ашылады және май май сүзгісін айналып өтіп, май құбырына түседі.
Назар аударыңыз! Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қысымды төмендететін клапанның тығынын бұрап алуға қатаң тыйым салынады!
Май сүзгісі: 1- клапанның корпусы; 2 - сақтандырғыш клапан; 3 - реттегіш болт; 4 - клапанның тығыны; 5 - клапанның корпусы
Май сүзгісі (2-сурет) клапандармен жинақталған корпустан және ауыстырылатын бір бөлікті сүзгі режимінен тұрады. FM 009-1012005.
Ажыратылмайтын сүзгіде дренажға қарсы және айналып өту клапандары бар.
Сүзгі шамадан тыс бітеліп қалған жағдайда немесе салқын маймен дизельді қозғалтқышты іске қосқанда, сүзгі кедергісі жоғарылағанда (0,13-0,17) МПа, айналма клапан ашылады және май сүзгі қағазын айналып өтіп, май құбырына түседі.
Сүзгі корпусында 1 реттелетін қауіпсіздік клапаны 2 бар.
2-клапан қысымға (0,25-0,35) МПа реттеледі және негізгі дизельдік желіде қажетті май қысымын ұстап тұруға қызмет етеді.
Қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы 0,25 МПа-дан (2,5 кгс/см 2) төмен түскенде, қауіпсіздік (ағызу) клапанын 2 реттеуге рұқсат етіледі. Реттеуді орындау керек. қозғалтқыш өшірілген кезде және жылы қозғалтқыш.
Қауіпсіздік клапанын 2 реттеу үшін клапанның тығынын 4 бұрап, реттеу бұрандасын 3 бұру керек.
Реттеуші болтты 3 қатайту майлау жүйесіндегі қысымды арттырады.
Майлау жүйесіне техникалық қызмет көрсету қозғалтқыш картеріндегі май деңгейін күнделікті бақылаудан, май қысымын бақылаудан, май мен сүзгіні уақтылы өзгертуден тұрады.
Қозғалтқышты іске қосар алдында май деңгейін күнделікті және қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін 3 минуттан ерте емес тексеріңіз. Автобус тегіс, көлденең платформаға орнатылуы керек.
Май деңгейі май өлшегішінің төменгі және жоғарғы белгілерінің арасында болуы керек.
Қозғалтқышты май деңгейі май көрсеткішінің төменгі белгісінен төмен және жоғарғы белгісінен жоғары болғанда басқаруға тыйым салынады.
Қозғалтқыштың майлау жүйесінің май қысымы құралдар тақтасында орналасқан индикатор арқылы басқарылады.
Дизельдік қозғалтқыш номиналды айналу жиілігінде және салқындату сұйықтығының температурасында (85-95) °C жұмыс істегенде, май қысымы (0,25-0,35) МПа деңгейінде болуы керек, суық қозғалтқыштағы қысымның мәніне рұқсат етіледі. 0,8 МПа дейін .
Ең аз бос жүріс кезінде жылы қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы кемінде 0,08 МПа болуы керек.
Май әр 8000 км сайын ауыстырылады. Майды ауыстыру 10 000 км-ден кейін рұқсат етіледі.
Назар аударыңыз! Резервтік майларды немесе құрамында күкірті жоғары отынды пайдаланған жағдайда майды (4000-5000) км кейін өзгерту керек.
Қос майларға мыналар жатады: M-10 G2K және M-8 G2K.
Дизель картеріндегі май алдын ала қыздырылған қозғалтқышта ауыстырылады.
Мұнайды төгу үшін май жинағыштың тығынын бұрап алу керек. Картердегі барлық май ағып болған соң, тығынды орнына бұраңыз.
Дизель майын май құю құбыры арқылы май көрсеткішіндегі жоғарғы белгінің деңгейіне дейін толтырыңыз.
Мұнай жинағышты тек осы нұсқаулықта ұсынылған және жұмыс кезеңіне сәйкес келетін маймен толтырыңыз.
Басқа брендтердің майларын пайдалану дизель жұмысының бұзылуына әкелуі мүмкін.
Май сүзгісін ауыстыру майлау кестесіне сәйкес (бір TO-1 арқылы) қозғалтқыш картеріндегі майды келесі ретпен ауыстырумен бір мезгілде жүзеге асырылады:
- 1) май сүзгісі мен клапан корпусының 1 арасындағы интерфейсті кірден тазалаңыз;
- 2) 2-сүзгіні бұрап алыңыз, клапан корпусындағы түйісетін бетті сүртіңіз, жаңа сүзгіні таза маймен толтырыңыз және сүзгі жинағын қозғалтқыш майымен алдын ала майланған тығыздағышпен орнатыңыз;
- 3) тығыздағыш корпус шыныаяқына тигеннен кейін сүзгіні тағы 3/4 айналымға қатайтыңыз.
Сүзгіні орнату тек қолмен орындалуы керек.
FM 009-1012005 сүзгісінің орнына бөлінбейтін түрдегі сүзгі картридждерін орнатуға рұқсат етіледі: mod. X149 AC Lelko (Франция), мод. L37198 Purolator (Италия) және дизайнында негізгі өлшемдері бар антидренаждық және айналмалы клапандары бар басқа компаниялар: - диаметрі - (95-105) мм; - биіктігі - (140) - 160) мм; - қону жіпі - 3/4" – 16 UNF.